Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Tüm fotoğraflar Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007

Japon İleri

Satış sonuçlarına göre, Mitsubishi-Lenser yabancı otomobiller arasında onurlu bir üçüncü sırada yer alıyor. Maxim Sachkov, yıllarca süren popülerliğin nedenlerini çözdü.
Sadece Rusya'da toplanan Ford-Focus ve Reno-Logan'dan daha düşüktür. Bu arada, Lancer safkan bir Japon. 1973'ten beri, bu isim altındaki ilk arabayı tanıttığında, üretim yerini değiştirmedi. Ancak bu sadece arabaya olan ilgiyi zorlamakla kalmaz.

Tezgahın üzerinde

Invite yapılandırmasındaki en mütevazı Lancer'ın sahibi (davet) cebinde 690'a sahip olabilir. Bu sedan, özellikle şehirde binmek için çoğu zaman, 1.3 litrelik bir hacmine sahip yeterli 82 beygir gücüne sahip motora sahiptir. hafifçe. Doğru, birkaç ay beklemeniz gerekecek - basit ve pahalı sürümler talebi teklifi aşıyor.
Aile ve yaz sakinleri, 1.6 litrelik bir motorla aynı konfigürasyonda Lancer için tercih (ve küçük bir dolar daha) vermelidir. Bu, 300 küp için çok yüksek bir fiyat (bir arabanın maliyetine kıyasla), güç ve torkta fark edilir bir artış değildir. Bu aynı zamanda bölgemizde yararlı olan ısıtmalı aynalar ve koltuklar da içerir. Davet konfigürasyonunda 1.3 ve 1.6 litre motorlu mızraklıların geri kalanı benzerdir. Bu arada, Japonca'nın ucuz bir versiyonu için bir set cömerttir: ABS, ön ve arkada disk frenler, klima, elektrikli pencereler ve aynalar, birkaç ön yastık, merkezi bir kale ve immobilizer. Daha güçlü bir motorla, manuel dişli moduna sahip otomatik bir kutu işbirliği yapabilir.
Böyle bir konfigürasyonda, sadece 1.6 litrelik bir motorla Lancer-Universal satın alabilirsiniz. Ahırın ucuz bir performansta olması iyi. Sedan ile fiyat farkının büyük olması kötüdür - neredeyse 00, ancak pahalı trim seviyelerinde bir buçuk ila iki kat daha az olmasına rağmen.

Küçük bir dolar ile bin ekleyin ve bir davet+set alın. Bir tat meselesi, ama plastik örtüşmeler, sisli farlar, döküm diskler için böyle bir miktar vermem. Bu arada, kurulumun (Instyle) daha pahalı kurulumu da ana mücevherlerde farklılık gösterir. Evet, basit bir iklim kontrolü.
Üst versiyondaki Lancer'larda, endişeler 2 litrelik 135 beygir gücünde bir motor yükler. Bu modifikasyonun doğası spor koltukları, 16 inç diskler, arka kanat önleyici ve hatta kaputun altında geriliyor. Her ihtimale karşı, ön yastıklara yan yastıklar eklendi. Ancak 20 bin doları aşan fiyatlar sıcak kafalar tarafından soğutuluyor.
Lancers hakkındaki resmi garanti 3 yıl veya 100 bin km koşu için geçerlidir - elbette, sahibi önerileri açıkça takip ederse. Yani, her 15 bin km'ye her bir gelir, önceden kaydolmayı unutmaz. Evet, canlı satışlar kuyruklara ve hizmete yol açtı. Bakım ve onarım maliyeti hoşgörülüdür, ancak yedek parçaların fiyatları sadece ısırmaz, aynı zamanda ısırmaya hazırlar!
Evoluishn (Zr, 2006, No. 12) önekine sahip Lancer'ın spor versiyonu bir dioops.
Mevcut dokuzuncu nesil iki trim seviyesinde satılmaktadır: süspansiyon ayarlarında ve dövme BBS disklerinde farklılık gösteren spor (46.750 $) ve Altimit (51.090 $).
Şimdi, en popüler sürümle birbirimizi daha iyi tanıyacağız: manuel kutu olan 1.6 litrelik bir sedan.

DİREKSİYON BAŞINDA

Lancer'ın salonu, kullanılmış sağ sürücü makinelerinin anılarını çağrıştırıyor. Dokunulmayan tasarım, kasvetli plastik, tek parlak nokta enstrüman kalkanıdır. Ne kadar uzun süre bakarsanız, o kadar çok ikna olursunuz: işlevsellik tamamen tasarımı kazandı. Kontrolleri ele alalım: Bulamaç atamalar, direksiyon anahtarları karmaşık değildir ve şanzımanın bir tür kolu bir çeşit beceriksizdir. Ancak detaylar düzgün ve dikkatli bir şekilde uyumludur, boşluklar küçüktür, kriketleri yerleştirmek için hiçbir yer yoktur.
Eski Japonları ve kısa koltuk yastığını hatırlatıyor. Aksi takdirde sandalye normal olmasına rağmen: hem pike hem de devasa gövde eşit derecede dengesizce alacaktır. Boyuna ayarlama, korkunç bir sürücü için oldukça yeterlidir. Ancak direksiyon simidi sadece yükseklikte yapılandırılabilir. Hemen hemen tüm sürücüler onu kaldırmak zorunda kalacaklar, aksi takdirde koltuk yastığı durağa indirilse bile dizlerinin üzerinde yatıyor.
Dokunduğunuz anda, sıkıcı salonu ve küçük rahatsızlıkları hemen unutuyorsunuz. 1.6 litrelik bir motor, düşük devrimlerden, isteyerek ve hararetle dönerek güvenle şanslıdır ve ses özellikle artmaz. Kutunun iddiasız kolu çok itaatkar - sanki kendini hareket ettiriyormuş gibi. Süspansiyon, usulsüzlükleri iyi bir şekilde düzeltir, araba açıkça, korkutucu rulolar olmadan döner. Dümen ve tekerlekler arasındaki bağlantı tamamen şeffaftır - sanki çok sayıda eklem yokmuş gibi ve sürücü yörüngeyi ayarlar ve ellerini direksiyon çubuklarıyla hareket ettirir
Yılın ortasında gelecek nesil Lancers'ın salonlarda görüneceğine söz veriyorlar. Ancak mevcut olanlar - hem yeni hem de kullanılmış - kesinlikle daha fazla sahip bulacak.