Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Dört farklılık bul

Rus Mitsubishi Lancer pazarının en çok satan kişi 2003'teki görünümünün ilk günlerinden sonra haline geldi. Başarının teyidi, dergimizin katılımıyla düzenlenen yılın yarışmasında zaferdi. Üç yıllık döngünün sonunda, araba kolay modernizasyona tabi tutuldu.

Mitsubishi tasarımcılarının deneyimli doktorlar olarak başarılı bir arabaya zarar vermemeye çalıştıkları hemen fark edilir. Bu nedenle, değişiklikler makinenin görünümünü sadece biraz geliştirdi ve eski stilistik çözümler korundu.

Bir test arabası görür görmez netleşti. Otoparkta, iki İkiz Kardeş gibi, iki koyu mavi Lancer vardı. Farklılıkların hala görünmediğinden daha yaklaşıyoruz. Söz, akşamın sabah yardımına daha akıllıca geldi. On dakikalık incelemeden sonra, on dakikalık incelemeden sonra güneşin güneş tarafından güneşte yeni bir şeyler bulabildi. Çizimi çizgilerden eşkenar dörtgenlere değiştiren radyatörün ızgarasından bahsediyoruz. Muhteşem! Bir büyüteç yardımıyla daha fazla inceleme, keskin yüzleri kaybeden ve hava alımının ekstra bir çizgisini alan güncellenmiş bir ön tamponu tespit etmeyi mümkün kıldı. Bu kadar.

Salona geçiyoruz. İlk olarak, iç kısım biraz değişti. Daha önce olduğu gibi, siyah renkte yapılmış orijinal e -posta ön panel şık görünüyor. Görünüşe göre daha üst sınıf bir arabadasın. Düşünceli, ancak aynı zamanda tekerleğe kesinlikle standart ayarlamalar nedeniyle, herhangi bir yükseklikte bir sürücü rahatça uyum sağlayabilir. Kapıların ve panellerin döşemesi dokunuştan hoş. Plastik yumuşaktır. Genel tasarımı vurgulayan alüminyum için ekler vardı. İkincisi, koltukların rengi griden siyaha değişti. Ancak, direksiyon simidi hala zayıf kaldı. Ve bu üzücü: Birçok sürücü daha kalın bir direksiyon simidi lehine konuşuyor.

Hareket halindeyken, direksiyon simidi, artan hızla çabayı açıkça aktarır. 1,6 litrelik bir motorla birlikte şanzıman, şehir akışının önünde olmanızı sağlar. Motoru bükecek özel bir şey yoktur. Araba sakin mi? Dinamik sürüş modu 30004000 dk-1 aralığına dayanıyor.

Hızların değiştirilmesi gerçek bir zevk verir. Programlar sarsılmadan net bir şekilde açılır. Tek negatif: KP, örneğin trafikte yüksek viteste hareket etmenize izin vermez. Motor boğulmaya başlar ve araba isteksizce hız kazanır.

Ayrı dikkat süspansiyonu hak ediyor. Maksimum konfor için ayarlanmış. Çok kırık bir yol boyunca sürerken bile, tek bir arıza olmadı. Büyük usulsüzlükler yorum olmadan çalışırken, sessizlik kabinde kalır. Rahat ayarlamaya rağmen, araba aşırı haddeleme ve uzunlamasına birikmeden yoksundur.

Modernleştirilmiş Lancer ve eski versiyon, beş kişinin kolayca yerleştirildiği çok geniş bir salon ile karakterizedir. Arka koltuk sırasını katlayarak zaten hacimsel gövdenin boyutunu artırabilirsiniz.

Boğutan arasındaki ana farklar içeride yatar. Her şeyden önce, yeni seçenekler ve yapılandırma ortaya çıktı. Davet, Instyle ve Intense'e ek olarak, artık daha zengin ekipmanlarla karakterize edilen bir davet+sürümü sipariş edebilirsiniz. Ve en güçlü versiyon yoğundu, otomobilin 136 litre kapasiteli 2 litre bir motor aldığı. İle birlikte. Vücut, bir spor gövdesi kitinin plastik elemanları ile donatılmıştır (alt tampon etekleri, eşikler, gövde kapağı spoyleri). İlginç bir şekilde, gösterge paneli ve pedal astarı Lancer Evolution VIII'den ödünç alınmıştır.

2006 model yılı makineleri için yeni bir nane gümüş renkli gümüş-yeşil metalik icat edildi. Modernize edilmiş bir otomobilin ortaya çıkmasıyla fiyatlar aynı seviyede kaldı. En ucuz Lancer'ı Paket 1.3 Invite'de 14.490 $ karşılığında satın alabilirsiniz.

Mitsubishi lancer

Vücut Sedan Yer sayısı 5 donanımlı kütle, KG 1185 Toplam kütle, KG 1750 boyutları (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm: 4480/1695/1446 taban, mm 2600 lordship cilt, l 590 maks. hız, km/s 183 yakıt tüketimi, L/100 km: Şehir Döngüsü 8.8; Ülke 5.5 Hacim Yakıt Deposu, L 50 benzinli motor. SOHC, 16 valf; çalışma hacmi, CM3 1584; Güç, l. İle birlikte. Min-1 98/5000'de; Moment, NM Min-1 150/4000 Şanzıman Mekanik Boyutu Lastikler 195/60R15 Fren (Ön/Arka) Disk, Havalandırılmış/Disk Süspansiyonu (Ön/Arka) McPhereson Çevrimdışı stabilite/Çok Link, Bağımsız Stabilizatör ile , GUR fiyatı ile pasif direksiyon direksiyon yönetiminin etkisi ile 16.890 $.

Metin: Maxim Egorov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [05/2006]