Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Hot Express

Evrimin zehirli sarı olduğu ortaya çıktı. Dama ön kapılarına düşün, çatıya plastik bir işaret koyun - taksi alırsınız. Ancak, taksi şoförü doğruysa şehir deresinde taksi olmak utanç verici değildir (bkz. Luke Besson filmleri). Moskova'dan Moskova'ya seyahat eden St.Petersburg'da olmak, Kuzey başkentiyle vasat olan Moskvich arkadaşım için kısa bir gezi düzenledim. On dakika boyunca bu jakuzi devam etti - arka dış mekan tekerleğini, ivmeler sırasında arkada keskin şoklar, frenleme sırasında zeminin konvulsif gözdağı ... iyi, kutuzov setinin bilinen kayak eğimi boyunca atlayarak - onlara. Petersburg cazibe merkezleri nedeniyle yolcunun ufuklarının genişlemesi pek olası değil, daha ziyade otomobil izlenimleriyle zenginleştirildi. Tevazudan, sürücümün becerisi hakkında sessiz kalacağım ...

Ve ondan önce Avtovo'da slaytlar vardı (ve beni oraya ne getirdi?), Peterhof Otoyolu boyunca neredeyse bir ralli slalomu, küçük Pavlovsk şehrine, bir feribot, yolculardan biri hala ne tür bir araba olduğunu anlayan değil . Bu arada, inanılmaz bir şey - arabayı birkaç kilometre denizle taşımak, neredeyse her Moskova otomobil hizmetinde bir asansöre yuvarlamaktan daha ucuz!

Lancer Evo iskeleden geçti, Kronstadt'ın karanlık sokaklarında sarı şimşekle parladı ve yükseklik açısından zengin Primorskoye Otoyolu'na gitti - St. Petersburg'a geri döndü. Serin site, özellikle geceleri giderseniz. Donuk zaman sonbaharın sonlarında ve yaz aylarında Fortdance Festivali burada yapıldı ve güneş vardı. Ancak, EVO VIII içinde, sobayı kapatsanız bile asla donmayacaksınız. Çok sıcak bir dolgusu var. Ve bu arada, neredeyse daha önemli olan aura.

Her şey Cuma akşamı, temiz ve zarif evrimin MKAD'dan ayrıldığı ve hızla Fin sınırına doğru yuvarlandığı zaman başladı. Önde, 98. değerli olan kutu bagajında \u200b\u200bbirkaç yüz kilometre. Aşırı kilo, ancak önlem zorlanır. Sivil gaz istasyonları Moskova'dan üç yüz kilometre sonra sona erer ve sadece yüzlerce St.Petersburg'a başlar. Beşinci olarak dökün, zorla turbo bir motorda patlamaya neden olur, küfür ve otomobilin iştahı oh-th'dir (3.500 devirde hasta hissediyorsanız ve düzgün giderseniz 15 veya daha fazla ), bu yüzden stoklamalısın.

Düz bir yolda Lancer bir ok uçtu. Beş dakika sonra tüm iyi sürücülere aşina olan bir araba ile bir birlik duygusu doğdu - ön cam monitörün büyüklüğüne düştü, eller mükemmel geri bildirim (kuvvet geri bildirimi) ve oyun nedeniyle tekerleğe sahip oldu. Kamyonun sollanması başladı. Çok sayıda kamyon vardı, sollama kolayca verildi. Doğru, zorla duraklar meydana geldi ve kamyonlar geriye tırmandı, ancak yine de hedefe olan mesafe kaçınılmaz olarak azalıyordu. Biz gece geç saatlerde (veya sabah erken) St. Petersburg geldi. Dave Seaman zaten Cadet Corps'da oynamayı bitiriyordu, dinlenme zamanı gelmişti. Bu EVO VIII yorulmaz ve bizi Moskova'ya kolayca geri getirir, ancak uyumamız gerekir.

Bu arada, bir sürücü olarak sertliği olarak süspansiyon beni hiç rahatsız etmedi (bu arada, özellikle küçük düzensizliklerde o kadar da zor değil), aksine, bu şekilde ayarlanan şasi mümkün kıldı Bireysel hoş olmayan bölümleri güvenle geçirir. Daha fazla hız - daha az çukur? Lancer Evo VIII durumunda, durum tam olarak böyledir.

Ancak direksiyon simidi sıkı tutulmalıdır. Teslimatlar farklı, geniş düşük profilli lastikler, rotanın profilinde birden fazla değişiklik sevmez ve araba yan yana yazar. Bazen kendinize retorik olarak istemeden sorarsınız - bu bir hata mı yoksa bir özellik mi? Frenler - sorun değil. Yeni pedler ovulurken, frenleme bir marjla sorunsuz bir şekilde yapılması gerekiyordu. Ama o zaman bile her şey yolundaydı. Yaralandıklarında daha da iyi oldu. Hiç bir kez aşırı ısınmadılar, etkinlik kaybı da görülmedi ve bilgi içeriğinin bozulması da görülmedi.

İniş harika. Arka yolcular en kötü golf sınıfı sedan alanını alıyor. Önde oturmak, vücudu sadece yanal destek silindirleri ile değil, aynı zamanda doku ve esneklik nedeniyle mükemmel bir şekilde sabitleyen oldukça mütevazı bir Recaro kovaları ile donatılmıştır. Vücut uzun süre yorulmaz. Yorgun olduğunda - dur ve sıcak ve sonra tekrar vagon ve kilometre arayışı.

Evet, Peter artık daha önce olan değil, ama sonunda değil. Nevsky veya Ligovsky - Avrupa boyunca sorunsuz bir şekilde yuvarlanıyorsunuz! Bazı küçük sokaklar da tamamen restore edilir, diğerleri kısmen ve üçüncüsü şehrin orta kısmının mükemmel düzgün yollarıdır - yollarının okyanusunda sadece bir damla. Ve bu okyanusun çoğu EVO VIII şasisi ve genel olarak herhangi bir spor sivil otomobili için katil. Ama hala bir panzehir var. Bu bir direksiyon simidi, dokunuştan hoş ve çok uygun bir Momo direksiyon simidi. Durmadan iki buçuk yarıya döner ve en karmaşık yılanları gereksiz stres olmadan ortalama hızda yazmanıza izin verir - kötü kaplamalar tolere edilebilir ve hatta bazen iyi olur. Ve tüm bunların dışarıdan garip görünmesine izin verin, direksiyondaki sürücü hoşlanıyor. Kontrol.

Yol geri duygusal olarak daha az doymuştu. Sıkı kontrollere alıştım (alışması gereken tek şey, alışmak zordu - dişliden muzdarip sonsuzluk), VIII artık çok tehlikeli görünmüyordu, elastik süspansiyonun çalışması algılandı imtiyazlı. Ancak yine de aktif merkez ve arka diferansiyel ve mükemmel yapılandırılmış bir süper AYC algoritması ile tam tekerlekten çekişli bir şanzımandan memnun oldular. Gerçekten, süper! Kardaki tüm tekerlekten çekişin çalışmasını kontrol etmek mümkün değildi, ancak asfalt modunda - istediğiniz kadar, çakıl vardı, ancak önemli ölçüde daha küçük miktarlarda. Yani, sert kaplamada, bu ralli kar yüzeye bazı asfalt spor otomobillerden çok daha iyi yapışır. Bükülmede, maksimum an her zaman arka harici tekerleğe girer ve çıkışta araba bir mancınık gibi ateş eder! Kaymayı kışkırtabilirsiniz. Doğal olarak, bu konuda zaman kaybolur, ancak sürüşü eğlenceli yüzde yüz! Çakılda, Ralli Tanrı'nın kendisi bir hayran yürümeyi emretti - burada evo viii onun unsurunda.

... Zaten arkasında bir kama, Zelenograd uçtu ve Moskova'ya döndüler. Yine - uyumak ve yarın - sarı bestia'ya veda edin. EVO VIII'de üçte iki bin kilometreden fazla ve küçük bir gün mükemmel bir deneyim ve heyecan verici bir cazibe. R-200 treni, iki başkent arasındaki mesafeyi kapsar, mümkün olan en kısa sürede neredeyse iki kez, ancak Sekizinci Express'i seçiyoruz. Nedenini açıklamamayı umuyoruz?

Metin: Leonty Tyutelev
 
 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 03/2005]