Test Sürücüsü Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 Sedan

Zengin "Ulan"

Mitsubishi'nin popüler modeli olan yeni nesil Lancer (İngilizce Ulan'da), 1996 sonbaharından bu yana resmen Rusya'da satıldı. Hatchback (Mitsubishi Colt) ve sedan gövdesi ile üretilir. Vagon gövdesi ile eski Lancer devam ediyor. 1.3 ve 1.6 litre çalışma hacmi olan benzin motorları. Şanzıman, mekanik beş hızlı veya dört hızlı bir makinedir. Sadece 1.3 litrelik bir motorla Rusya'ya teslim edilir.
İthal otomobillerde bir Rus alıcıyı çeken nedir? Yüksek koşu nitelikleri, rahatlık, rahat salon. Ve elbette, çoğunluk için son şey ılımlı bir fiyat değil. Uzun yıllar boyunca rahatsız edici, gürültülü, güvenilmez arabalarda yuvarlanan bir kişi kan gücü ve konforu için almak istiyor. Ve eğer kaputun altındaki bu güç o kadar fazla değilse - müşterinin çekilmesini emrediyorsunuz, böylece seçici, rakibe kaçmaz ve bir araba almaya hazırlanan para onu götürmedi mi?
Lancer, Lancer'ın teknik özelliğinde etkileyici sayılarla övünemez: Motor bin üç yüz, yetmiş beş güçtür - bu neredeyse sekizimiz gibi, farklı bir şey fark edecek. Ve Japonlar çoğu yerli otomobilden belirgin şekilde daha hızlı ve daha dinamik olsa da, stereotip hala çalışıyor ve harikalar var: zayıf değil mi? Evet, arabalardaki bu sınıfta motorlar ve hacim giderek daha güçlü bulacaksınız. Bu arabaların daha hızlı koştuğu açıktır. Ancak Lancer'ın kendi Trump kartı var - sınıf arkadaşlarından birinin zengin standart konfigürasyon setinde onunla karşılaştırması pek olası değildir: ekipman listesi 42 puandan oluşur! Tüm bardak tutucuları, ısıtma ve servo sürücüleri listelemeyeceğim - bu listede ne olmadığını söylemek daha kolay. Ne yazık ki, orada hiçbir önleme fren sistemi yoktur.
Artılarını ve eksilerini sonsuz bir şekilde tartabilirsiniz. Ama yine de arabayı anlamanın en iyi yolu üzerinde seyahat etmektir. Yaptık. Nedir, sağlam bir sedan olanakları olan küçük bir araba?
Vücut 3.8 puan. O kadar küçük değil. Yeni Lancer atalarına kıyasla hafifçe büyüdü: 20 mm daha uzun, 10 mm daha yüksek ve daha geniş hale geldi. Vücut yeniden tasarlanmıştır, böylece sadece isim ve ... motor aslında eski arabadan kaldı.
Bio -Design'ın kreasyonları geçmişte kaldı: Lancer komik bir hayvana benzemiyor. Aksine, katı çizgiler, özet yok - ve sonunda ... gümüş araba, bizim görüşümüze göre, yolda harika görünüyor. Sınıf nedenleriyle döşenmemiş değil, biraz sağlamlık bile not edebilirsiniz.
Sürüş yapan kişi, bu arabayı asla sık sık çağırmayacak, ancak sık sık konfora ulaşıyor, arka yolcuların haklarını ihlal ediyor. Özellikle pigma olmasa da sıkmak zorundalar. İkincisi, arkaya daha da baskı yapmaktan kaçınmaz, ancak burada ayarlama olanakları buna izin vermez. Ortalama tenli yolcular, karşılıklı iddialar olmadan salonun alanını paylaşacaklar.
Bagaj bölmesi kayıt değil, şimdi iyi donanımlı bir araba olması gerektiği için arka koltuğun arkası parçalar halinde düzenleniyor. Ancak, arkaya sahip olmak, ücretsiz bir açıklık değil, salon ve gövde arasındaki kütle içinde bir tür kapak buluyoruz. Muhtemelen, böyle bir tasarımın bir mühendislik gerekçesi vardır, ancak oluşturulan bagaj hacmi bir değil, sanki harap gibi.
Sürücünün işyeri 3.8 puan. En göze çarpmayanların bile fark ettiği ilk şey, her bir santimetrenin hesapta olduğu kompakt bir otomobilden daha fazla, denizaşırı bir yol kruvazöründe, uygun, uygun, uygun, uygun, uygun. Her ne kadar komşunuza olan sevginin dikkatini dağıtırsanız, Lancer'ın direksiyonunun arkasında oturmanın oldukça uygun olduğunu not ediyorum. Ve arkadan yolcular, tekrar ediyorum, dizleri kapatacağım.
Arabadan incelemede durmayacağız, her şey burada. Aynı şey kontrol paneli hakkında da söylenebilir: basitçe, kesinlikle, yenilik olmadan iyi okunur ve kolayca algılanır.
İlk başta, jantta yuvarlak köşeleri olan bir dikdörtgene benzeyen, ellerinizdeki direksiyon simidini hissetmek biraz sıra dışı. Ama çabucak buna alışıyorsunuz - ve hepsi bu. Ama hiçbirimiz kör bir el freni bulmaya alışık değiliz. Neredeyse onu aramak zorunda kaldım. Zemin tünelinin sağ tarafında bulunur ve neredeyse yolcu koltuğuna bastırılır.
Birisi dişli kolunun daha kısa olabileceğini fark etti - belki de haklı. Ana olan şey, şehirde saatlerce süren saatlerce bile, bu küçük şeylerin Lanser'de yorulmamasıdır.
Hareket - 3.8 puan. Modern performansta 1300-inek motoru nedir? Dokunuyor! Egzoz sesinde bas notası yok - motor tam olarak vızıldıyor ve atıcı takometre ölçeğinde pürüzsüz bir şekilde tarıyor. Bir sonraki dişli, belirgin arızalar ve nöbet hızlanması olmadan eşit derecede eşittir. Ayrıca aynı ruhla ... Hayır, maksimum hızın elde edilmesi planlarımıza dahil edilmedi. Sıradan kentsel modda ve banliyö otoyolunda otomobilin yeterli arabası var. Daha önceki modellerden yeni Lancer'a göç eden on iki valve motor, beklediğiniz gibi düşük bir vitese geçmeyi sık sık yapmadı. Şanzımanlar oldukça başarılı bir şekilde seçilir ve küçük bir motorun yeteneklerini tam olarak fark etmenizi sağlar. Hızlanma dinamikleri ve üretici olarak adlandırılan maksimum hız, otomobilin oldukça çevik olduğu söyleniyor. Sübjektif olarak, ivme, motorun almak üzere olduğu beklentisi nedeniyle özellikle hızlı görünmüyor ve arabayı eşit ve sakin bir şekilde hızlandırmaya devam ediyor. Ve ses eşliğinde yok - kabinde motor zar zor duyulabilir.
Sırayla, Mitsubishi Lancer sizi az ya da çok deneyimli bir sürücüyü hayal kırıklığına uğratmayacak. Eğer brüt hatalar yapmazsanız, araba öngörülebilir ve arkadaş canlısıdır. Ve hatalar olur. Korku olan sürücünün virajdaki frenlere çarpması nedeniyle kaç kaza meydana geldi. Ve su birikintileri, kar, hatta kuru asfalt tekerleklerinin altında, ancak hız yüksek - bu arabanın kontrolünü kaybediyor. ABS, belki bir yerde yavaşlama yoğunluğunu azaltır, ancak kontrol sürdürmenizi sağlar. Lancer için, uzun kış ve kaygan yollar ülkesinde gerekli olan bu sistem, ne yazık ki sağlanmamıştır. Ve frenlerinin etkinliği hakkında hiçbir şikayet yok.
Konfor - 4.2 puan. Lancer süspansiyonu en zor değil, konforun tepesi değil: bir sonraki çukurun geçişi hassas şoklarla siyatiklerine iletildiğinde, arka arkadan homurdandı. Ancak kulaklar dinleniyor: ses yalıtım çok yüksek bir seviyede yapılır. Klimanın varlığı büyülür, ancak sıcak bir mevsimde ihtiyaç duyulacaktır. Ve kışın, ısıtma sistemi vicdan için çalıştı.
Makinenin konfigürasyonu zaten belirtilmiştir. Sınıfı için tekrar ediyoruz, bu çok yüksek bir seviyedir. Ve arabada neredeyse her şey olduğunda, elbette ek bir liste küçüktür. Ancak alıcı hala seçim yapma imkanı var. Lancer üç yapılandırma seçeneğinde sunulmaktadır. Örneğin, en mütevazı olarak, hava yastığı, elektrikli pencereler, ısıtma aynaları yoktur ve toplam ekipman listesi, yayın ofisini ziyaret eden maksimum makineye bağlı olandan 10 puan daha kısadır. Bu sadeleştirme, elbette, fiyata yansır.
Operasyon, Hizmet - 3.3 puan. Motor, 92 sayısında bir oktan ile benzin üzerinde çalışır. Lancer bir katalitik nötrleştirici ile donatılmıştır, yani tetraetilsvin korkar. Moskova'daki servis istasyonları bakım ve onarım neredeyse her karmaşıklık sağlayacaktır. Hizmetle geniş anavatanın genişliğinde çok daha karmaşıktır.
Editörler sağlanan araba için elmas teşekkür eder.
 
Mitsubishi Lancer hakkında basın
Ne yazık ki, bugün Japon arabaları Avrupa'da çok havalı kabul ediliyor. Avrupa dergilerinin hiçbiri Mitsubishi Lancer'ın tam ölçekli tek bir testi yapmadı, ancak satışı bir yıl önce başladı. Lancer sadece birkaç karşılaştırmalı testte ve tanıdıkta ortaya çıktı ve bu nedenle onunla ilgili notlar parçalanmış.
Olumlu yönler arasında not edilir: iyi montaj kalitesi, ferah iç mekan (sürücü ve ön yolcu için), köşelerde öngörülen davranış. Eksiklikler arasında bulanık dişli kayması, tam yükte vasat süspansiyon konforu vardır. Ve elbette, frenler Alman meslektaşlarından alındı \u200b\u200b- birden fazla fren sırasında Disklerin abs eksikliği ve aşırı ısınması nedeniyle. Orta fiyat, zengin bir seri ekipman seti, görüşü Lancer lehine ikna etmeye yardımcı olmadı.
Avrupalı \u200b\u200balıcı (gazeteci?) Bugün, parlak görünüm ve akut reaksiyonlar için karakterli bir araba gerektiriyor, nesnel kusurları affediyor. Ancak Japonya'da tam tersi doğrudur. Burada fiyatta - kabul edilen teknik kararların kalitesi, güvenilirliği ve etkinliği.
 
Arabanın teknik özellikleri Mitsubishi Lancer-1,3
Genel Veri: Yer sayısı - 5; donanımlı kütle - 1000 kg; Tam Kütle - 1485 kg; Maksimum hız - 170 km/s; bir yerden 100 km/s - 12.5 s'ye hızlanma süresi; 90'da yakıt tüketimi; 120 km/s ve Hz - 5.1; 6.5; 7.8 L/100 km; Bagajın hacmi 420 litredir. Boyutlar, mm: uzunluk - 4295; genişlik - 1690; Yükseklik - 1395; taban - 2500; Tekerlek izi: ön/arka - 1450/1460. Motor: Benzin, dört -silindir, sırayla, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile öne monte edilir; Silindir başına valf sayısı 3; çalışma hacmi - 1299 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 71x82 mm; Sıkıştırma derecesi - 9.5; Güç - 55 kW/75 hp 6000 rpm'de; Maksimum tork 3000 rpm'de 108 n.m'dir. Şanzıman: Sürücü - ön tekerleklerde; Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: I - 3.58; II - 1.95; III - 1.34; IV - 0.98; V - 0.8; h. X. - 3.42; Ana program 4.06'dır. Süspansiyon: Ön - McEferson gibi; Sırt çoklu bağlantı. Frenler: ön - dairesel havalandırılmış; Arka davul. Lastik Boyutu - 175/70R13.
 
Özet. Agresif bir sürücü için Lancer sıkıcı, günlük hızlandırılmış bir araba için çok zengin bir şekilde paketlenmiş. Belki de yine de konforu ön plana çıkaran, ancak para sayabilecekler tarafından sevilecek. Aynı zamanda, çalışan nitelikleri hiç feda edilmeyecektir. Genel olarak, diğer birçok arabadan daha kötü değildirler.
1.3 litre hacmine sahip on iki valfli motor görevlerle çok iyi başa çıkıyor.
Direksiyon simidinin dümeninde bir yastık paketlenmiştir, yolcu için ikinci bir tane vardır. Orta konsolda - bir mikro iklimin kontrolü, kapıda - pencerelerin pencereleri. Ancak hoparlörler ve kablolar yüklü olmasına rağmen tam zamanlı müzik yoktur.
Bagaj harika değil, ama küçük değil.
 
Igor Solidov
Fotoğraf: Vladimir Knyazev
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi