2008 Sedan'dan beri Mitsubishi Galant Test Drive

Beyler Seçin

Mitsubishi Galant. Fiyat: 756 800 ov. Satışta: 2008'den beri
Mitsubishi Galant tekrar güncellendi. Teknik olarak, model, elbette, daha mükemmel, daha modern, vb. Ama hala köpekbalığı lakaplı olan eski Galant hayranlarını ilgilendirebilir mi? Bugün, okuyucu yerine, yenilik sürüm editörümüz tarafından değerlendirilir.
Okuyucumuz: Andrey Mashnin
İş: Editör Sağlama
Yaş: 45 yaşında
Sürüş deneyimi: 9 yıl
Geziler: Mitsubishi Galant 1999 ileri
Küçük Bir Hikaye
1969'dan beri Mitsubishi Motors tarafından üretilen Mitsubishi Galant otomobili. Mevcut Galant, hafif bir yeniden canlanmaya katlanmayı başaran dokuzuncu bir jenerasyon makinesidir. Şu anda görünüm anından itibaren tüm yıllar boyunca bu otomobilin toplam satışlarının beş milyon parçayı aşması dikkat çekicidir. Ve her şey, evrim sırasında gittikçe daha fazla hale gelen ve orta boy bir otomobile dönüşen kompakt bir sedan ile başladı. Galant, Chrysler Corporation'ın Japon şirketinin yeni bir ortağı ve ortak sahibi olduktan sonra Mitsubishi tarihinde Kuzey Amerika pazarına tedarik edilecek ilk otomobil oldu. Galant, Dodge Colt eyaletlerine ithal edildi. Başlangıçta, üretim sadece Japonya'ya dayanıyordu, ancak 1994'ten bu yana Normal Şehrinde (Illinois) toplanan otomobiller Amerikan pazarına geldi.
Risk yok
Arabaların görünümünde ortak hiçbir şey yok, nesillerin sürekliliği yok. Tasarımcılar neden öngörülen bir köpekbalığı burnunun anlaşılması zor. Güvenlik gereksinimleri nedeniyle. Sonuç olarak, gözler tamamen farklı hale geldi: yırtıcı bir şaşı, asil gözlük yerine. Radyatörün korunmasız tabanının göründüğü plakanın altındaki geniş bir boşluktan şaşırır. Görünüş hakkında başka ne söylenmeli? Yuvarlak çatı, kısaltılmış yiyecekler. Bagaj açıkça küçüldü. Tekerlekler 16. (15'im var). Frenlerin hepsi disktir (arkadan davullarım var ve abs yok, ama orada). Bagajın kapağında ek bir durak (salonumda, arka rafta ve renklendirme yoluyla neredeyse görünmez), ancak eskisi ile karşılaştırıldığında Galancy Style yoktur. Otomobilin Business Class sedanları tarzında yapıldığını söyleyebiliriz. Muhtemelen, tasarımcıların böyle bir hedefi vardı. Risk yok. Sonuç olarak, görünüm kimseyi korkutmayacak, ancak özellikle çekmeyecek.
Ellerle veya salonda tam olarak nasıl bir araba satın aldığınızda bir fark var. Yutukluğunu satan bir adamla ve satıcıdaki yönetici ile konuşmalar, ilk durumda genel olarak, operasyon deneyimi ve ikincisinde teknik özellikler hakkında temelde farklıdır. Her iki durumda da kişisel operasyonel deneyim, garajın etrafında veya kabinin etrafında salıncakla elde edilebilir. İzlenimler yüzeysel olacak, ancak öte yandan, seviyedeki ana şeylerin uygun olmadığı hemen anlaşılıyorlar, hoşuma gitmiyorum.
Bugünkü incelemelerde, rolüm şu şekildedir: Dakikada devrimlerde newtonometrelere girmeden, benim sahibi olduğum yeni Galant ile eski arasındaki farkı hissetmek. Şunlar. Yöneticiye soru yok, sadece kendi değerlendirmeleri.
150 HP kapasiteli 2.4 motorlu bir Amerikalı olan 1999'un en sıradan Galant ES'ine sahibim. Ve otomatik bir şanzıman. Yapılandırmada özel bir şey olmadığı anlamında olağan olan her şey standarttır. Eski sahipler ve Teksas sakinleri göz önüne alındığında üçü vardı, herhangi bir iyileştirme yapmadı. Bagajda spoiler yok, hayır, olduğu gibi, Xenon. Genel olarak, sadece sürülecek bir araba.
Test için, Instyle'ın en zengin ekipmanında, otomatik bir makine ile de bir araba aldık (dört yıl süren otomatik şanzıman ile nasıl kullanılacağını tamamen unuttum ve debriyaj pedalını nasıl ele alacağımı hatırlamak zorundayım, i hiçbir arzu yok) ve motor 2.4 ile, ama benimki gibi 8 valf ile değil, ama 16 valf ve biraz daha güçlü: 158 hp.
Ayrıca 92. benzinle yakıt ikmali yapabilirsiniz, ancak deneyimime göre, iyi bir 95. doldurursanız, tüketim önemli ölçüde daha azdır.
Arabaların görünümünde ortak hiçbir şey yok, nesillerin sürekliliği yok. Tasarımcılar neden öngörülen bir köpekbalığı burnunun anlaşılması zor. Güvenlik gereksinimleri nedeniyle. Sonuç olarak, gözler tamamen farklı hale geldi: yırtıcı bir şaşı, asil gözlük yerine. Plakanın altındaki geniş bir boşluktan şaşkına döndü, bu da radyatörün karayolu üzerinde bir taşla korunmayan bir tabanı tarafından görülebilir.
Görünüş hakkında başka ne söylenmeli? Yuvarlak çatı, kısaltılmış yiyecekler. Bagaj açıkça küçüldü. Tekerlekler 16. (15'im var). Frenlerin hepsi disktir (arkadan davullarım var ve abs yok, ama orada). Bagajın kapağında ek bir durak (salonumda, arka rafta ve renklendirme yoluyla neredeyse görünmez), ancak eskisi ile karşılaştırıldığında Galancy Style yoktur. Otomobilin Business Class sedanları tarzında yapıldığını söyleyebiliriz. Muhtemelen, tasarımcıların böyle bir hedefi vardı. Risk yok. Sonuç olarak, görünüm kimseyi korkutmayacak, ancak özellikle çekmeyecek.
Ancak, tasarım hayranı değilim. Ben arabanızı dışarıda değil, esas olarak salondan gördüğünüz gerçeğine rehberlik ediyorum ve en önemlisi, içeride uygun ve hoş.
Sürücünün yerinde otururken, bu ve arabamdan duyumlarda ortak bir şey olup olmadığını anlamaya çalışıyorum. Tabiiki. Yan gözlükler benzer ve genellikle tanıdık, rahattır. Boyutların hissi, her iki getantın da karşılaştırılabilir olması aynıdır. Ancak, besleme değiştiğinden beri arka görünüm aynasında (gündüz/gece modları ile) başka bir arka görünüm. Cihazlar çok farklı. Derinliklerde değil, panelin ön planında. Daha zarif ve daha zıt daha iyi okuma görünüyorlar. Radyo düğmelerinin direksiyonunda, direksiyon simidinin kendisi, sanki biraz daha küçüktür.
Otomatik şanzıman kolu iki kat daha ince, ancak rahat. Hiç kullanmadığım 1, 2, 3 mod yok (Prairies'de fragmanları çekmiyorum), ancak yine de tembellik nedeniyle benim için yararlı olması muhtemel olmayan bir sectral rejim var.
Çakış yalnız. Ve iki bir çakmağım var, ikincisi bir soket olarak kullanılıyor. Hmm, ama çakmakın kendisi burada değil! Kül tablası nerede? Ah, işte! Sigara içen için, burada prensipte hiçbir şey sağlanmaz. Haklı olarak, onu atmalısın.
Kol dayama, benimkine kıyasla kısa. Alışkanlıktan, dirsek öne düşer. Ancak iki fincan tutucu tamamen ücretsizdir. Onlardan bir kol dayama var.
Yapılan radyo iyi. Cebinizde bir panel giymek zaten yorgun. Ancak başka bir cebinde, hala burada navigasyonlu büyük bir ekran navigatörü sürüklemeniz gerekiyor, sadece saat ve bilgiler içeren küçük bir ses sistemi var. Müzik, elbette karşılaştırılamaz. Kesinlikle tam zamanım yoktu -başka bir kafa almak zorunda kaldım. Ve işte premium ve 8 hoparlör. Anten, benim gibi, arka camın içine yerleştirildi.
Titanyum merkezi konsolundaki büyük kontrol düğmelerini beğendim. Kaçırma. Galant'ımda, klimanın sadece üç plastik dairesi var ve hepsi bu. Ve burada, bu arada, iklim kontrolü. İyi. Ayrıca seyir kontrolü de var ve bazen bu şeyi otoyolda kullanıyorum, yani. Amerika olmamıza rağmen, şey işe yaramaz değil.
Sandalye uygundur, her yöne ayarlanmıştır, ancak hiçbir şeyi ayarlamak gerekli değildi, bir şekilde normal olarak varsayılan olarak ortaya çıktı.
Pedallara yorum yok. Direksiyon simidi anahtarları tanıdık. Ön koltukları ve en önemlisi aynaları ısıtılmıştır. Neden Ginanta'da ayna ısıtılmadığını anlayamıyorum. Belki Teksas'ta kar yoktur, ama hepsi yağmura olur!
Sağdaki eldiven bölmesi iyi yakalanmıştır. Kalem şımarık, bazen bir kapak eşimin dizlerine yaslanıyor.
Kabin deri, siyah. Plastik normaldir, aynı zamanda siyahtır. Işığım kirleniyor. Ahşap paneller güzel, uygun görünüyor.
Çatıdaki kapak benimkiyle tamamen aynı görünüyordu. Buna alıştığınızda, onsuz yapmak zordur.
Önde sadece iki hava yastığı var ve burada ön ve yan ve perdeler. Bu benim için önemli çünkü genellikle ailemle seyahat ediyorum. Pasif güvenlik için, bu Galant, hoş olan Amerikan NHTSA'dan (Ulusal Karayolu Trafiği Güvenetik Yönetimi) daha yüksek bir 5 yıldız aldı.
Peki bu arada aile ne olacak? Geri nakledildim. Ö! Anladığım şey bu! Arkasında benimkinden çok daha fazla alan var. Çocuk kesinlikle ayaklarının kalabalık olduğundan şikayet etmeyecek ve annesinden sandalyesini ileri itmesini isteyecektir. Evet, ve sevgili annem -law -law arkada diz çatlamayacak. Arabamdaki çocuk sandalyesini mükemmel bir şekilde denemeyecek kadar tembel değildim! Ve Isofix montajları burada, ama bende yok ve bu nedenle sandalyemiz hiçbir şekilde sabit değil, sadece kemerde her şey çocukla tutuyor.
Tavanda, arka yolcular için ışığı da iyidir, aksi takdirde çocuk karanlıkta bir şey düşürürse, böyle bir aydınlatma olmadan bulamazsınız. Kol dayama, fincan tutucularla birlikte rahat. Her türlü cep. Ancak kapıyı kapattığınızda iç kapı kolları kaygan görünüyordu.
Arka sırtlar benimki gibi hiç katlanmıyor. Bu, modelin işletme sınıfına atıfta bulunmasıyla açıklanmaktadır. Bir kapak var. Ve kol dayama olduğu arka sıranın ortasında bulunur. Sağda bir kapak var ve bana öyle geliyor ki bu daha uygun: Ön sandalyenin arkasını katlarsanız torpidoya bir şeyler yapıştırabilirsiniz.
Genel olarak, garip bir şey. Diyelim ki, eşim ve ben kreşte bir mobilya aldık. Yani, sırtımı sırtımı katlarsam, tahtaların bu paketlerini arabaya koyar ve onları eve götürürsem ve bir saat içinde her şey zaten onun yerine monte edilir, o zaman görünüşe göre, iş adamı sınıfı. Ve seviyedeki kişi teslimat düzenlemek ve satın alımlarını birkaç gün içinde alacak. Evet, bunun için ödeme yapmanız ve teslim ettiklerinde evde olmayı düşünmeniz gerekiyor. Mantık anlaşılmazdır. Bu, Galant yapmamak için bir soru olmasına rağmen, ortaya çıkıyor, ancak sınıf standartlarına göre.
Eğer öyleyse, o zaman kaputun altına bakmayacağım. Bunu kurumsal hizmete bırakalım. Ama bagajda ilginç. Evet, gerçekten küçüldü. Ancak bagajın hacmi ile kabindeki genişlik arasında seçim yaparsanız, ikincisini seçerdim. Yani şikayet yok. Polik tam boyutlu bir rezervtir. İçten kapak, kumaş tarafından döşenmiştir, neden dürüst olmak gerekirse. Kabinden gelen bagaj benim gibi açılır.
Sadece binmek için önemsizler vardı. Motoru çok sessizce çeviriyorum. Yeni arabada güzel: Hiçbir şey sallanıyor, ıslık çalmıyor, hıçkırmıyor. Kayak için yer, şehrin eteklerinde süpermarkette iyi bir büyük platform bulduk. Otomobillerin çalışma gününde neredeyse hayır yok, bir trafik ışığından olduğu gibi acele edebilir, üç yüz metre metre hızla kapabilir ve acil durum modunda yavaşlayabilirsiniz. Yollar boyunca asabilir ve asabilirsiniz.
İzlenimin dinamikleri üzerine, prensip olarak, Galant'ımla aynı. Bence benimki bir yıldız. Şunlar. Bir kurşunla yerden atlar, sonra itirazsız hızlanır, mükemmel bir şekilde engeller. Direksiyon simidi, belki de çok kolay görünüyordu. Hızlı gittiğinizde, hapşırmamak daha iyidir, aksi takdirde satırınızdan atlayabilirsiniz. Ancak burada manevra kabiliyeti daha iyidir. Direksiyon simidimin zaten sınırlayıcıya karşı durduğu yerlerde, burada biraz daha fazla alabilirsiniz, bu yüzden park etmek ve geri dönmek daha kolaydır. Süspansiyon çok iyi, çarpmalarda ve köşelerde rahat. Gürültü yalıtım yüksek kalitelidir. Doğru, sadece iyi asfalt için yaz lastiklerini sürerek yargılayabilirim. Ancak, her durumda, motor konuşmaya müdahale etmez. Çalışan nitelikler için kişisel derecem beş puan.
Peki tasarımla ne yapmalıyız? Evet, tasarım etkileyici, ancak zamanlar değişiyor. Ve hala gelişimimde nelerin şu anki güne karşılık geldiğini seçmeye meyilliyim. Eski Galant iyi, şüphesiz. Ama şimdi zaman yeni.
Teknik Haraterisizm Mitsubishi Galant
Mark ve Model - Mitsubishi Galant
Boyutlar - 4865x1840x1485 mm
Motor - Benzin, 2378 cm3, 158 hp/5500 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 4 -Hız
Dinamikler - 200 km/s; 11.5 s ila 100 km/s
Rakipler - Ford Mondeo, VW Passat

Sevmiyoruz
Rahat
Gösterge paneli tamamen farklı. Buradaki hız göstergesinin ana sayısallaştırılması KM/H'dir, bu iyi, ancak Galant'ımdaki kilometrelerce ölçeğe hızlı bir şekilde alışkın olmama rağmen.

Yeter
Bagaj burada daha küçük. Açılış da. Ancak süpermarketten birkaç paket için yeterli alan var. Bu bana uygun, çünkü bagaj bölmesinin hacmindeki bir azalma kabinin hacmini artırmayı mümkün kıldı.

Dikkatlice
Cesaretçi - Sadece bir tane var, ama iki tane var. Dahası, çakmak burada değil, sadece bir yuva. Bu arada bir kül tablaları da orada değil. Muhtemelen, daha iyisi için terk edilmelidir.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Rahat bir salon, iyi ses yalıtım, kabul edilebilir dinamikler, yeterli süspansiyon, arkadan çok fazla alan.
- Tartışmalı bir görünüm, arka koltuğun arkasını katlayamama.

Sürme
Araba yollarımıza çok iyi uyarlanmıştır. Süspansiyon orta derecede yumuşaktır ve bu nedenle rahattır. Arabaya ve hoparlöre layık, ancak direksiyon simidi boş.
Salon
Ferah ve ergonomi açısından düşünülmüş.
Konfor
Uzun bir yolculuğu aydınlatabilecek her şey var. Standart navigasyon olmaması sadece üzücü.
Emniyet
Amerika Birleşik Devletleri'nde pasif güvenliğin 5 yıldız olduğu tahmin ediliyor.
Fiyat
Miras bırakmayı hak ediyor.
Benim fikrim
Eski Galant kesinlikle görünüşte kazanır. Kendi tarzı var. Tabii ki, 39. gövdede BMW'ye çok benzediğini hatırlamadıkça. Ancak mükemmel durumda böyle bir arabanız olsa bile, hala geçen yüzyılın sonunun bir makinesi olacak. Yeni Galant, görkemli bir türde oldukça değerli bir halef gibi görünüyordu. Bir köpekbalığı gibi görünmesin, ama kesin olarak algılanır: sağlam, modern, pahalı bir araba. Eskisinden yenisine aktarılabilir, ancak aksine, tasarıma her saygı ile istediğiniz olası değildir.
Yayın ofisinin görüşü
Mevcut Galant çelişkili hislere neden olur. Makine görünüşüyle \u200b\u200bhiç yakalanmaz. Daha zor değilse. Belki de bir adım önde donuk Koreli sedan. Bu özellikle çarpıcı güzel selefin arka planına karşı fark edilir. Keskin köşeleri yumuşatmasına rağmen, arabanın yeniden sağlanması, ancak temelde hiçbir şeyi değiştirmedi. Ama mevcut Galant arabasının geri kalanı layık. Aile işleri kredisine karşılık gelir. Sürücüler ve yavaş yavaş yavaşlar. Konfor büyük ölçüde salonun boşluğu ve süspansiyonun enerji yoğunluğundan kaynaklanmaktadır.

Yeni Mitsubishi Galant'ın içi sofistike değil, dikkatlice planlanmış, uygun ve yüksek kaliteli bitirme malzemeleri kullanılarak yapılır. Sedan, örneğin iklim kontrolü ve yüksek kaliteli bir stereo sistem gibi her türlü mal ile donatılmıştır. Bu araba pratik bir iş adamı için makul bir seçimdir.
Yazar: Andrey Mashnin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Aralık 2008]