2008 Sedan'dan beri Mitsubishi Galant Test Drive

Hoşçakal Amerika

20 yıl önce bile, hiçbirimiz seçkin otomobil üreticilerinin sadece yeni otomobil otomobillerini ülkemize ithal etmekle kalmayıp aynı zamanda Rus koşullarına da uyarlayacağını hayal bile edemedik.
 
Ve bugün, bu süreç, başlangıçta belirli bir pazarın tüketici zevkleri uğruna tasarlanmış bitmiş seri otomobilin tasarımında daha fazla değişiklik yapacak olan slogan altında sosyal medyaya benziyor. Rus sürücülerin isteklerinin başlangıçta hesaplamalarda belirtilmemesi üzücü ...
 
Ama yeterli şarkı sözleri. Şimdiye kadar, yeniliklerin çoğu Avrupalılardan Ruslardan düştü, dolayısıyla Alman otomobillere olan popüler sevgimiz - standartlarına alışkınlar. Son birkaç yılda, örneğin Kore, Türkiye, Romanya ve hatta İran'ın iç pazarları için geliştirilen birçok yeni model bize geldi. Fakat son olarak, tipik Amerikalılar üzerimizi yeniden yapmaya başladılar. Bu dokuzuncu nesil Mitsubishi Galant arasında, Avrupalıların Rusya'ya gitmeleri gerekecek, çünkü satılık değiller ve devletler uzakta olacaklar.
 
Bu iş sınıfı sedan başlangıçta Amerikan pazarı için tasarlandı ve bu nedenle Yankees'in karakterine sahipti ve 308 iyileştirmelerde tasarımcıların tasarımının bir buçuk yıl boyunca jenerik özelliklerden ve özelliklerinden tasarruf edemedi. araba. Bu, dış ve iç mekan ve elbette motorun özellikleri ve yenilik şasisi için geçerlidir. Bu listenin tek istisnası, otomobilin iletimidir. Sonuçta, açık ve en önemlisi, oldukça hızlı bir şanzıman olan Galant, denizaşırı kardeşlerine benzemiyor ve en iyi izlenimleri bırakıyor. Invecs-II Spor Modu Sıralı Uyarlanabilir Makine, sürücünün sürüş stiline göre her zaman istenen dişli seçmeyi başarır. Hayır, tamamen başarısızlıkları olmadığını söylemek için, ancak kritik değiller. Buna ek olarak, kutu, sürücünün otomobilin tahrik tekerleklerine, bu durumda ön olanlara tork iletme işlemini bağımsız olarak kontrol edebileceği oldukça doğru bir manuel modla donatılmıştır. Hem birinci hem de ikinci vites ile başlayabilir, motorla yavaşlayabilir, düşük bir adım açabilirsiniz - genel olarak, gerektiği gibi hızları oynatın.
 
Daha önce de belirtildiği gibi, şimdiye kadar dokuzuncu Mitsubishi Galant'ın sadece 2.4 litrelik 16 valfli motoru da Amerikan yaşam tarzına yöneliyor. Bu esas olarak tüketilen yakıt için geçerlidir - 92. benzin! Garip bir şekilde, bu patoloji biter, çünkü motor olağanüstü güçle (158 at) sahip olamaz. Ve bu, gaz dağılımının elektronik kontrol fazları ve en son enjeksiyon sistemi ile donatılmış olmasına rağmen.
 
Aslında, şasinin özellikleri tipik olarak Amerikan'dır. Her şey konfora tabidir, böylece birçok tüketicinin süspansiyonun sertliğinden yoksun olması ve vücudun keskin bir tekerlek için zamanı olmadığı görülüyor (bu, son görkalamanın selefinden açıkça yönlendirilmesinin spor kalitesidir) . Aslında, Rusya için süspansiyon ortamları değiştirildi. Arabanın yol boşluğunun 165 mm'ye çıkarıldığını söylemek yeterli ve bu hareketin pürüzsüzlüğünü etkileyemez. Ancak dokuzuncu Galant, bu sedanın önceki nesil sahiplerinin özellikle takdir ettiği mükemmel kullanım ve yüksek terminal istikrarı gösterdi.
 
Bir Amerikalı ve hatta daha da fazlası bir işletme arabası olarak, Mitsubishi Galant'ın oldukça büyük bir vücuda sahip olduğu için. Ve belirgin kaburgalar nedeniyle, daha da etkileyici görünüyor. Makinenin tasarımının genel izlenimi oldukça olumlu. Her ne kadar titiz Rus sürücüsü, yeniliklerin bazı vücut unsurlarında sahip olduğumuz çok popüler Lancer modelinin özelliklerini bulacak. Ve dokuzuncu Galant'ın içine girdikten sonra, sadece varsayımlarında güçlenecektir. Burada birçok iç detay küçük kardeşinden ödünç alınmıştır - bunlar alt kısımda pencereleri ve plastiği açmanın düğmeleridir. Buna ek olarak, en küçüğünün küçük ergonomik yanlış hesaplamaları - sürücü koltuğunun dikey ayarlaması ve ön koltuklarda yanal destek eksikliği de geniş salona göç etti. Ama en çok hayal kırıklığına uğrayan Galant dekorasyonunun bütçesiydi. Sonuçta, Lancer durumunda bu haklı ise (sonuçta, otomobil yaklaşık 15.000 dolara mal olur), o zaman Galant'ın konumlandırıldığı bir işletme sınıfı otomobilde, bu tür tasarruflar gözü hafifçe keser. Bu tür tekniklerin otomobilin fiyatını önemli ölçüde azalttığı ve yapıldığı Amerikalıların fazla ödeme yapmayı sevmediği açıktır. Vatandaşlarımız, iyi bir araba için para alırlarsa, her zaman eksik oldukları daha fazla lüks almayı tercih ederler. Galant geliştiricileri, elbette, bir deri iç mekana, iyi bir ses sistemi, iklim, seyir kontrolü ve daha birçok çan ve ıslık üzerinde durmadılar, ancak iç dekorasyonun bazı unsurlarının kalitesini feda ettiler. Aynı zamanda, yeni Mitsubishi Galant'ın teknik dolgusu kabuğundan çok daha zengindir ve bu nedenle yine de bunun için çatal yapmak zorunda kalacak - Rus tüketicinin 30.000'den fazla Amerikan ruble ihtiyacı olacak.
 
Metin: Andrey Konstantinov
 

Kaynak: Mkobil Magazine [11/27/2006]