2008 Sedan'dan beri Mitsubishi Galant Test Drive

Galantereya

İkinci Galant'ın sadece ABD pazarına odaklanmasına rağmen, selefinden 23 kat daha kötü satıldı!
Neden ikinci el bölümde dokuzuncu Mitsubishi Galant hakkında yazıyorlar, çünkü yakın zamanda bizimle satıldı! Editör -chief öfkeli idi. Ve o haklı. Gerçekten de, yeni Galant sadece 2006'da pazarımızda ortaya çıktı. Bununla birlikte, şimdi bu makineler ve kullanılan, Amerika Birleşik Devletleri'nden çok büyük miktarlarda taşınıyor. Neden? Niye?
Her şey çok basit. Son nesil Galant 2003 yılında gösterildi, ancak çok sıradışı bir tasarıma sahip bu araba sadece ABD pazarında satıldı. Ancak bariz nedenlerle Avrupa'ya Galant tedarik etmemeye karar verildi: Eski Dünya'da sadece Audi, Mercedes-Benz veya BMW gibi premium markalar bu sınıfta iyi hissediyorlar. Ama kimsenin orada büyük bütçe sedanlarına ihtiyacı yok. Kıtadaki bu makinelerin büyük avcılıkla satın alındığı tek ülke Rusya Toyota Camry ve Mitsubishi Galant'tır, özellikle ikincil pazarda bizim için çok popüler.
Genellikle salon montajı hakkında ciddi bir şikayet yoktur (ucuz dekorasyon malzemeleri sayılmaz). Üstatlara göre, vakaların büyük çoğunluğunda, Amerika'dan gelen Galant salonları çok iyi görünüyor, tüm mekanik ve elektrikli sürücüler çalışıyor, iklim kontrolü buggle değil. Vücuda gelince, elbette paslanmaz.
Şu anda Rusya'da satılan Galant, 158 hp çıkaran 2.4 litrelik 4 silindirli birimin sadece bir motoruna sahip. (4G69 endeksi altında). Bu tür bir motora sahip arabalar, en çok bize tepenin arkasından getirilen arabalar (Amerikalılar, 2,4 litrelik bir hacmine sahip motorun 160 hp olduğunu yazıyor). Bununla birlikte, feribottan Rus limanlarında, Hood V6 motorunun (6G75) altında 3.8 litrelik bir motora sahip olan çok daha serin Galant da devam ediyor. Ayrıca, son güç birimi 233 ve 258 hp'nin iki versiyonundadır. Tabii ki, daha pahalı Galant 3.8 bize nispeten küçük miktarlarda ithal edilmektedir, bu da yaklaşık 8.500 avro (2,4 litrelik bir makinenin temizlenmesi 4800 avroya kadar) çok pahalı bir gümrükleme ile açıklanmaktadır.
2.4 litrelik motor ve 3.8 litre ile Galant davranışındaki fark çok önemlidir. Daha güçlü otomobiller, gaz pedalları tarafından belirgin bir şekilde daha iyi itaat edilir, çok daha aktif olarak hızlanır. Ancak Galant 2.4'ün bir tür kusurlu olduğunu düşünmeyin. Hiçbir şey böyle değil!
2.4 litrelik 4G69 motoru uzun zaman önce Mitsubishi ile çalışan mekanik tarafından. Kuyduk, kuyu konusu Outlander crossover da dahil olmak üzere Japon şirketinin birçok otomobiline konuldu. Neyse ki, bu güç ünitesinin Rus yakıtla büyük zorluklarla başa çıktığı sofistike bir GDI enjeksiyon sistemi yoktur. Ancak 4G69'un enjeksiyonu da, bu arada, 3500 rpm'de MIVEC adı verilen değişken bir valf kaldırma yüksekliğiyle oldukça ilericidir, sistem diğer güç yumruklarına geçer. Aynı zamanda, daha uygun fiyatlı 92. benzini otomobil tankına güvenli bir şekilde dökebilirsiniz, ancak bu durumda verimliliğe güvenmeye değmez Galant 2.4 Şehir etrafında sürerken 100 km başına ortalama 1517 litre harcıyor.
2.4 litrelik birimin uzun ömrü oldukça basit: çok başarılı ve iddiasız olduğu ortaya çıktı. Motorun kronik hastalıkları yoktur, ancak önleyici amaçlar için, her 20.00030.000 km'lik her nozulun temizlenmesi ve aynı zamanda bujileri değiştirmeniz önerilir. Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nden getirilen bir araba alırken, zamanlama kayışını silindirlerle kontrol edin.
Yedek parçalar dikkate alınarak yaklaşık 300350 dolara mal olan her 90.000 km'de bir güncellenmelidirler. Ayrıca buradaki radyatörü hatırlamanız gerekir, neredeyse tüm Mitsubishi marka otomobilleri gibi, en güvenilir değil. Radyatör, araba Rusya'ya gittikten bir yıl sonra akıyor. Her zamanki gibi birkaç tedavi seçeneği vardır. En ucuz onarım. Ancak, radyatör sızdıysa, uzun süre yaşayamaz. Bu nedenle, bu arada, yaklaşık 800 dolara mal olan yeni bir tane almaya hazır olun.
3.8 litrelik motora gelince, Üstatlar da ona aşinalar, onu şimdi ABD'den aktif olarak kullanılmış bir eyalette ithal eden American Pajero'ya koydular. Şimdiye kadar, yüksek kilometreye sahip çok fazla araba yok, ancak görünüşe göre, 3.8 litrelik birim çok güvenilir ve bakım için fazla para gerektirmiyor. Şehirde Galant 3.8 yakıt tüketimi şaşırmadıkça, yüz başına 20 litre alır.
Zaten ölü motorlara sahip dokuzuncu Galant var mı? Üstatlara göre, bazen bu tür otomobiller Amerika Birleşik Devletleri'nden gelir ve bazı durumlarda bu makinelerin kilometresi 120.000 km'den fazla değildir. Ancak Mitsubishi bu şirket için suçlanamaz. Motorlar aslında çok güvenilirdir, basitçe, daha önce de söylendiği gibi, Amerikalılar arabalarına nasıl düzgün (ve birçok durumda) nasıl hizmet edeceklerini bilmiyorlar. Bu nedenle, motorlara sentetik yağ değil, mineral dökerler ve bunu zamanında yapmazlar. Ancak vurgulanmaya değer: Şimdiye kadar Galant IX motorlarının başkenti vakaları bekar.
Galant 4 vitesli Invecs-II'de en yaygın olanı. 2,4 litrelik motorlu arabalar tarafından bile iyi dinamikler sağlar (bu arada, Galant Ralliart'a zaten 5 vitesli bir kutu yerleştirilmiştir, ancak burada mekanik yoktur).
Şanzıman seçimi size bağlı değildir. Daha önce de belirtildiği gibi, dokuzuncu nesil Galant asla mekaniğe konulmadı (otomobilin Amerikan pazarı için yaratıldığını unutmayın).
Bu nedenle, 2,4 litrelik motorlu ve hatta 233 hp yayınlayan 3.8 litrelik bir V6 ile bir araba satın almak, sadece 4 vitesli otomatik alacaksınız. Modern standartlara göre çok az hız vardır, ancak bu makine düşünceli olarak adlandırılamaz. Oldukça yeterince çalışır, geçiş yaparken seğirmez ve en önemlisi sürücüyü tahriş etmez. Ayrıca, Invecs II serisinin 4 vitesli kutusu uyarlanabilir ve sürücünün sürüş stiline uyum sağlayabilir. Buna ek olarak, hızları manuel olarak değiştirmenizi sağlar, sonuç olarak makine daha dinamik hale gelir. Ancak 258 beygir gücünde bir motorlu Galant Ralliart'ın zaten 5 vitesli bir kutusu var.
Otomatik hastalık hakkında anlatacak hiçbir şey yok. Bunlar yok, çünkü Motorlar gibi Invecs II kutusu uzun zamandır Japon şirketi ile hizmet veriyor. Bu kutu ilk olarak 1994 yılında iki -kapalı Mitsubishi FTO bölmesinde ortaya çıktı ve Galant Dokuzuncu Nesil serbest bırakıldığında, Invecs II tasarımı zaten çalışılmış ve iyi çalışılmıştır. Bu nedenle, otomatik şanzımandan hoş olmayan sürprizler beklemeye değmez.
Mitsubishi uzun zamandır modellerine bir spor imajı vermeye çalışıyor. Bununla birlikte, son nesil Galant, büyük bir arzu ile bile, spor olarak adlandırılamaz. Ve nokta sadece görünüşte değil, aynı zamanda süspansiyon ve direksiyonun ayarlanmasında da. Rusya'da biraz uyarlanmış bir süspansiyonla satılan Galant bile honlanmış kontrol edilebilirliğe sahip olamaz ve ABD'den gelen otomobiller bile hızlı geçişe doğru ayarlanmış değil. Her ne kadar burada ne karşılaştıracağınızla bakmak için. Sonuçta, tamamen Statesfish Ford, Chrysler veya Chevrolet bu konuda daha da kötü. Ancak okyanusun arkasından getirilen arabalar iyi pürüzsüzlükle ayırt edilir.
Ama bizim için otomobilin güvenilirliği büyük önem taşıyor. Ve onunla birlikte Galant'ın az ya da çok düzeni var. En azından 100.000120.000 km'lik bir kilometre olan çoğu otomobilin pratik olarak hiçbir şeyi değiştirmesi gerekmiyor. Galant alıcıları sadece bir JAMB ile karşılaşabilir: Alt arka süspansiyon kolları burada en güvenilir değildi (her maliyeti yaklaşık 150 $ işle değiştiriyor).
Ve bu nedenle, ABD'den getirilen bazı arabalarda değiştirilmesi gerekiyor (Amerika'da kolların Rusya'dan çok daha uzun süre çalışması ilginçtir). Başka bir 34 yaşındaki Galant, direksiyon çubuklarının (işle çift başına 100 $) ve amortisörler (her biri için 110 $) uçlarını ölebilir. Belki de hepsi budur, ancak bazen satışta bükülmüş kilometre olan o kadar hackneyed arabaların olduğunu hatırlamanıza rağmen, şasiyi tamamen çözmeniz gerekir. Ve zevk oh ne pahalı bir 2000 $.
Dokuzuncu nesil Galant, Mitsubishi Times için en iyisi değil. Yüzyıllar kavşağında, şirket büyük kayıplara maruz kaldı, yeni modeller için yeterli para yok. Son Galant sadece Amerika için yapmaya karar verdi ve bu modelin gelişimi de Kaliforniya'daki Mitsubishi stüdyosundan Yeni Dünya sakinlerine de emanet edildi.
Galant, PS adlı evrensel bir platforma dayanıyordu.
GEZİ
Galant adı ilk kez, arka tekerlekten çekişli sedan modeline Colt Galant olarak adlandırıldığı 1969'da ortaya çıktı.
Colt Galant 1973'e kadar üretildi. Dahası, farklı versiyonlarda: bir sedan, bir istasyon vagonu ve hatta merkezi bir rafsız bir hardtop gibi. Ayrıca 1.6 litrelik bir motor ve 125 hp kapasite ile donatılmış Colt Galant GTO bölmesini sattılar.
1973'te Galant, sedanın arkasında ve 2 kapılı bir hardtop olarak bağımsız bir model haline geldi. 1976'da üçüncü nesil Galant, yaylarla değil, arkadan yaylarla ortaya çıktı. 1980'de model ciddi modernizasyon geçirdi.
Ancak gerçekten yeni Galant sadece 1983'te gösterildi. Araba seleflerinden belirgin bir şekilde daha büyük hale geldi ve önden çekiş aldı. Dahası, Mitsubishi bu arabayı satış pazarına bağlı olarak paylaşmaya başladı: sadece 4 silindirli birim (2.0 ve 2.4 litre) olan otomobiller Avrupa'ya gitti ve ABD'de sadece 3,0 litre V6 ile sattılar.
1987'de Altıncı Nesil Galant'ın üretimi başladı. Bununla birlikte, Galant VI ile paralel olarak Galant V ve 1990'a kadar yaptılar. Galant V arkada bir sedan yayınladı ve hatchback gibi.
1992'de, daha da büyüyen bir sonraki Galant'ı sundular. Doğru, bu araba 1996'da sadece dört yıl yapıldı, sekizinci jenerasyon görüldü. Galant VIII çoğunlukla arkada bir sedan bulabilir, ancak Japonlar da bir istasyon vagonu yaptı. Ve en güçlü Galant, aynı anda iki turboşarj ile 2.5 litrelik bir motorun kaputunun altında vardı, bu da güç 280 hp kadar oldu. Sekizinci nesil Galant çok uzun süre konveyörde durdu. Sonuçta, dokuzuncu nesil Galant ABD'de Illinois fabrikasında başladıktan sonra bile, eski model 2006 yılına kadar Japonya'da yapıldı.
İlk başta, dokuzuncu nesil Galant sadece ABD'de satıldı. Ama şimdi bu araba Rusya'da ve Ukrayna'da, Latin Amerika'da satın alınabilir. Ve Gunder adı altında biraz daha modernize edilmiş bir Galant, Tayvan'da Avustralya'da ve hatta Çin'de Mitsubishi 380 olarak yapılır (ve Avustralya arabalarında sadece otomatik bir makine değil, aynı zamanda mekanikler de koyarlar).
Amerikan Mitsubishi Galant bugün Rusya'da çok popüler. İyi boyutlara, ciddi (tartışmalı da olsa) görünüm, güçlü motorlar ve güvenilir bir makinenin görüntüsüne sahip alıcıları çekerler. Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nden getirilen Galant'ın çok ilginç bir fiyatı var, ikincil pazardaki bu model Toyota Camry'den belirgin bir şekilde daha ucuz.
Uydurma
Resimlerde sunulan Galant başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, Rusya'da satıldı, bu bize resmen getirilen ilk otomobillerden biri. Alıcıya göre, iyi bir fiyat oranı ve kalitesi nedeniyle Galant'ı seçmeye karar verdi, çünkü 2006'daki D Sınıfında iyi markalar arasında en uygun fiyatlı modeldi. Buna ek olarak, Galant lehine seçim de yapıldı, çünkü Toyota Camry olarak adlandırılan ana rakiplerinden biri çok fazla korsanlık sevgisi kullanıyor.
Galant bugüne kadar 40.000 km'den biraz daha fazla koşmayı başardı. Ve tüm bu süre boyunca araba herhangi bir sorun yaratmadı. Sahibi sadece bunun için zamanında sürdü. Evet ve aracın hizmetimizdeki denetimi, hiçbir şeyin değiştirilmesi gerektiğini, her şeyin olması gerektiği gibi çalıştığını gösterdi.
Galant'ın sahibine göre, arabasına katılmak için çok üzgün (fiyat 26.500 $).
Uzmanlar
Andrey Lemigov, Dax Uzman Şirketi Genel Müdürü:
Konuşma Mitsubishi Galant'a geldiğinde, kaçınılmaz olarak bu modelin tamamen farklı iki özelliği arasında seçim yapma ihtiyacıyla karşılaşıyorsunuz. Bir yandan, güvenilirlik ve çalışma nitelikleri için, bu otomobil haklı olarak Japon BMW olarak adlandırılır, diğer yandan yedek parçaların fiyatı ve onarımı, özellikle ABD'nin trim seviyelerinde tüm avantajlarını geçersiz kılar. Ülkemizde çoğunlukla yüksek güvenilirliğe sahip makinelerin çoğunlukla kazanıldığı, ancak aksine, yedek parçalar için yüksek sürdürülebilirlik ve ılımlı fiyata sahip olduğu unutulmamalıdır.
Bu bağlamda, Mitsubishi otomobilleri maalesef en iyi pozisyonlardan uzaktır.
Dmitry Erokhin, Araba Kredileri Merkezi Genel Müdürü, Ph.D.:
Bugün Rus pazarında 2003-2006 yılları arasında Amerikan kökenli tüm Mitsubishi Galant otomobilleri. Buna göre, bu arabayı kredi olarak satın almak isteyen alıcılar Mitsubishi Galant için, otomobilin gümrüklenmesi ve kaydının iki özelliği vardır.
Birincisi, bir Amerikan otomobilinin gümrük temizliği sırasında, bazen modelin piyasaya sürülmesinde bir değişiklik bir yıl boyunca gerçektir, bu da gümrük ödemelerinin az tahmin edilmesine yol açar ve gümrük ödemeleri ödemekle yükümlü olabilecek alıcı için bir risk haline gelir .
İkincisi, zaman zaman Mitsubishi Galant'ta işaretleme etiketi yoktur. Bu, yapıştırıldığı kapı onarımı veya otomobilin gerçek çıkış tarihini gizlemek ve gümrük açıklığını düşük tarifelerde yapmak için kaldıran satıcının kasıtlı eylemleriyle ilişkilendirilebilir. Bir çıkartmanın yokluğunda, Moskova'daki bir araba yalnızca İçişleri Bakanlığı tarafından en az bir ay süren resmi bir adli sınavla kaydedilebilir.
Galant'ın tüm bu özellikleri, bakım maliyetlerinde bir artışa yol açar ve borçlunun kredi geçmişinin kredisi ve bozulmasında gecikmeye neden olabilir. Bu nedenle, bir Amerikan Mitsubishi Galant satın alırken, ek masraflara sahip olmamak için işlemin kaydedilmesinden önce makinenin adli bir incelemesini yapmak gerekir.
Denis Smolyanov
Yazar fotoğrafı: Yan Segal
 

Kaynak: Mkobil Magazine [Ocak/2008]