Test Sürüşü Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupe

Mitsubishi 3000 GT (1996-2000 sürümleri)

Bugün, Spor Mitsubishi 3000 GT'nin üç veya dört kopyasını değiştiren gerçek fanlar böyle bir arabaya aittir.
Çok uzun zaman önce, 1990'ların ortalarında, sokaklarda Mitsubishi 3000 gt oldukça sık karşılaştı. Ancak, otomotiv dahil, hızla değişir - her yıl bu arabalar daha az ve daha az hale geliyor. Aslında, Mitsubishi 3000 GT'nin operasyonunda, kendisini oldukça iddiasız bir makine gösterdi ve bu modelden geniş spor kitlelerini zorlayabilecek sadece bir faktör akla geliyor. Gerçek şu ki, Mitsubishi 3000 GT'nin Amerikan Pazarı için Japonlar tarafından yaratıldığı ve arabanın yerli unsurları bir sahilden diğerine uzanan uzun düz parçalardır. Günlük kullanım için, özellikle büyük bir şehirde, araba çok az adapte olur. Kötü yolların yanı sıra.
Disk servet. Yollarımızın aramaya cesaretin olmadığı için, daha sonra Mitsubishi 3000 GT'ün yerli sahibinin cüzdanı üzerindeki tüm ritimlerin çoğu onlara biniyor. Ancak Mitsubishi 3000 GT'teki caddelerimizden, asma bir önce her şeyden önce muzdarip, bu kadar mahvolmaz. Neyse ki (ya da tam tersi), bu model yeterince güçlü. İlk ve ana darbe tekerlekleri alır. Başka bir arabada, korkunç olmazdı, ancak Mitsubishi 3000 GT'de lastik profilinin yüksekliği 40 ila 55 mm arasında değişiyor ve tekerlek sürücülerinin çapı 15 ila 18 inç arasında. Aynı zamanda, yerli el arabası maliyeti 500 $ 'dan başlar, ancak kauçuğun fiyatı sahibinin finansal yeteneklerine bağlıdır. Ve Mitsubishi 3000 GT durumunda diskler ve kauçuk sarf malzemeleri olarak kabul edilebilir, oldukça sık değiştirmeye hazır olun ve en önemlisi, mükemmel yuvarlak tekerleklerde bir araba satın alabileceğinizi bile hayal etmeyin ve bunu hemen yatırın. gelecekteki bütçede harcama.
Tekerlekler kendileri için çok iyidir, şasinin diğer tüm unsurlarının - stabilizatör rafları hariç, bağımsız süspansiyonlu tüm makineler için geleneksel tüketçiler, esas olarak doğal aşınma nedeniyle sıra dışıdır.
Koymak! Diğer Saldırımımız - Kötü Benzin - Araba o kadar korkunç değildir: Frank çöpünü depoya doldurmazsanız, yerli yakıt motoru oldukça sakin bir şekilde transfer eder. Bu tür iddiasızlığın sırrı oldukça basittir - motor, mevcut çevresel normlar altında bile yaklaşık 15 yıl önce geliştirilmiştir. Motor - sadece makineyi çeviren Pajero tarafından iyi bilinen neredeyse bir kereye kadar test edilen 3 litrelik motor. SUV'ın motorundan ana emme manifoldunda ve başka bir formun palter paletindeki motorundan farklıdır. Bu motor hala bu gün mevcuttur, bu nedenle özellikle pratik gösterileri olarak, özellikle de uygulama gösterileri gibi, zaten 350-400 bin kilometreye bakıyor. Bununla birlikte, satın alırken, arabanın eski sahibinin bu külfet prosedürünü omuzlarınıza kaydırmaya karar vermediğinden emin olmaya değer. Bunu oldukça basit bir şekilde yapmak mümkündür: eğer egzoz borusundan soğuk bir motoru başlattığınızda, bir sizogu dumanının bulutu, motor revizyonunun uzak olmadığı anlamına gelir. Kilometre sayacının tanıklığı inanılmamalı - Mitsubishi 3000 GT'de tamamen mekaniktir, bu nedenle ihtiyacınız olan satıcıya ayarlamak zor değildir.
Bu devre yolunun madalyası var. Soğutma sıvısını, soğutma sıvısını değiştirmek için servis kitabı tarafından tahsis edilen aralıklarla ve hiçbir durumda, damıtılmış olsa bile neredeyse sıfıra su ile seyreltmeyi deneyin. Bu basit gereksinime uymazsanız, motor, bir tırmanma kayış kayışına ve sonuç olarak, valf bükülmesine ve motorun tam bir revizyonuna (1,5 bin dolar) yol açan pompayı sıkıştırabilir.
Düşünce! Yıllar süren yıllar boyunca Mitsubishi 3000 GT (1990 yılında ortaya çıktı) Motor, çoğunlukla değişmeden kalan motor, piyasaya ve bir sonraki çevresel normlara bağlı olarak yükseltmeler yapıldı. Böylece, farklı değişikliklerin gücü iki kez değişebilir - 160 ila 320 HP Ancak hala iki ana şey vardı: Avrupa pazarında, araba atmosferik bir versiyonda satıldı ve Amerikan'daki satışlar için turboşarjla donatıldı. Sürücü severler için en uygun olarak kabul edilebilecek bu seçenektir, çünkü türbated sürümün fantastik hızaşırtma dinamikleri vardır - koltukta neredeyse bir savaşçı gibi bastırır. Evet, ve türbin, bir miktar motorun motorunu yavaşlatsa, operasyonda, temel kuralları takip ederseniz, sadece yüksek kaliteli motor yağı kullanın ve durmadan hemen sonra motoru atlamamıştır. Son kural, bir turbo zamanlayıcı makinesi ile donatılmış olup olmadığını gözlemlemek daha kolaydır.
Mitsubishi 3000 GT dişli kutuları da birçok olsa da, ana seçenekler sadece üç olmasına rağmen, otomatik, mekanik 5- ve 6 hız. Sonuncusu hala her zaman yükseltildi, böylece tam olarak hangi seçeneğin arabada olduğunu öğrenebilirsin, sadece kutuyu sökebilirsiniz. Seçeneklerden bazıları bakımı ve bazıları - büyük zorluklarla. Ayrıca, kutu makinesi hakkında hiçbir şikayet yoktur, ancak mekanik kilometre, birincil mil yataklarının gürültüsü ile işaretlenebilir.

Ön tekerlekten çekiş sürücüsüne ek olarak, Mitsubishi 3000 GT, tüm tekerlekten çekiş seçeneğiyle karşılaştı. Şimdi iyi durumda böyle bir araba büyük bir şans: önümüzdeki iki ya da üç yılda, özel güçlük sunmayacak. Bununla birlikte, eğer araba ülkemizde tüm bu yıllarda işletiliyorsa, o zaman kirimizden, şanzımanın oluklu bağlantısı ve sökme, sökme işlemi puan alabilir ve büyük zorluklarla ayrılabilir.
AMERİKAN. Turboşarjlı motor dışında, Avrupa ve Amerikan pazarları için makineler farklı değildi. Ancak, Dodge Stealth adlı Mitsubishi 3000 GT klonu, ABD'de iç pazar için üretildi. Devletten bize birçok araba olmasına rağmen, enlemlerimizde daha da nadir bir canavardır. O kadar iyidir. Öznel olarak, Dodge Stealth daha dinamik görünse de, sahibi olan sahibi sadece adlandırılıyor.
Mitsubishi 3000 GT ve küçük şekillerde de olsa Dodge Stealth, ama yine de birbirlerinden farklıdır. Eğer Amerikalılar konusunda uzmanlaşmış bir atölyede Dodge Stealth onarmaya zaman, aslında bu Mitsubishi atıfta tamamlamayı deneyin. yapılabilir bir istasyon Mitsubishi maksimum - Bu o tanımlayan motor teşhis, iyi Japon motortester yapmaktır. Eğer değişiklik şeye gerek Ama eğer, piyango başlar. parçaların bir durum ortaya ve ne değildir yapabilirsiniz. Önemli olan - hatta markalı istasyonlarda parça Dodge Stealth ve Mitsubishi 3000 GT Değiştirilebilirliğin hakkında bilgi yoktur.
Bu nedenle, nadir Amerikalıların sahipleri herhangi bir marka hizmetten çok memnun değildir - birçok yerinde, lojistik personelin yetersiz bilgi stokunun eksikliği memnun olmayan ve standart saat en önemlisi, maliyet ($ 45 --65) çalışma bağlı olarak değişebilir. Bu fanlar Mitsubishi 3000 GT sol parça ve garaj hizmeti tercih ederim. Özellikle korozif fanlar bile bakım 15-20 oranında tasarruf olduğunu hesapladık.
Hatta Mitsubishi 3000 GT sahibi sıkıca iki şeyden ikna edilebilir. Bir şekilde araba hırsızları bu modelde ilgiyi kullanmaz: Birincisi, bu makine neredeyse kesinlikle net geçmiş kristal vardır. İkincisi, araba ve çok dikkatli bir şekilde, daha sonra dayak eğer. Çok hafif ezik, ya da sadece yazma-off aşağıda ya: Sadece iki seçenek vardır. Arabada Böyle bir mizaç.
ALEXEI H®, ŞEKİL Alexander Krasnov METNİ
 

MITSUBISHI 3000 GT (itibaren 2000) atmosferik turbo
Uzunluk / Genişlik / yükseklik 4600/1840/1290
Çalışma hacmi (cu. Cm) 2972
Gücü (HP) 320 161
Bordür ağırlığı (kg), 1600 (4WD - 1745) Performans
Maksimum hız (km / s) 250
0 100 km / h Hızlanma (sn.) 5.9 6.5
yakıt tüketimi, ortalama (l / 100 km) 11.5 11.1

MITSUBISHI 3000 GT için yedek parça ve sarf maliyeti *
markalı istasyonları Normo saat 45-55 $
Buji 20 $ ($ 4.5)
Hava filtresi 24 $ (20 $)
Yakıt filtresi $ 88 ($ 45)
Filtre yağ 22 $ ($ 5)
Ön $ 113 Fren balataları ($ 46)
Fren balataları arka $ 103 ($ 80)
Zamanlama Kemer $ 85 ($ 60)
Hizalama $ 67
Lastikler 225/50 R17 $ 200--276
500 $ ($ 180--230) arasında Rim
* Olmayan orijinal parçaların maliyeti parantez içinde gösterilir.

 

Bir kaynak: "Autopilot"