2007'den beri Test Sürüşü Mini

Sayın.

Austin Mini.

20. yüzyıldan kalma otomobilin rekabeti sadece üç katılımcı için organize edildi - Mini, VW Kafer ve Citroen DS. Diğerlerinin hepsi ekstralar rolünü oynamaya çağrılır. Ancak, bu özel bir fikirdir. Paris, doğal hayatını haşlamıştır: Clusons'un sesi, topukların çalınması, zafer ark çevresinde dizel taksilerinin çarpıntısı. Son zamanlarda oldu. Ve hatırladığı için hiçbir yerde, Paris'teki gibi bir miktarda mini görmedim. Ve sadece tekerleğin arkasındaki bir minide, sağ koltukta bir dizüstü bilgisayar ile aptalca bir gözlük vardı. Gerisi - Koşullu daha ilginç: denim kızlar-pepsi, kadifemsi ev hanımları, sadece ince ve uzun parmaklar kadar uzun ve ince sigaralar ile kadife işkadını. Hepsi büyüyen ve yüzle çıktı, ama nedense, basit bir mini arabalara seçti. Fransa'da kadınlarla diğer markaların kullanımına ilişkin bir yasak olduğunu düşünmek mümkündü.

Hayır, sadece burada şeyler hakkında çok şey biliyor. Moda sermayesi. Bu açıktır: Cardin ayrıca Hyundai gibi Hyundai ile birlikte, kardelen ile birlikte.

MINI, tasarım bakış açısına, nötr ve kesinlikle benzersiz ve bu nedenle herhangi bir bireyle uyumludur. Ek olarak, güzelce hareket edebilir: Opera'ya yaklaşmak çok güzel, Maxim'de güzel bir park yeri ve güzelce yıldız bölgesini güzelleştirin. Ve bir araba nadiren (tüm geçmişi göz önünde bulundurarak), nadir (üretim başlangıcının yılı anlamına gelir) ve İngilizce (Bentley ile mahallede bulunmakta olan), MINI, aynı zamanda altında listelenen her şeyin en uygun fiyatlı modelidir. efsanenin akbabası. Git 10.000 $ için yeni bir E-Type veya Lancia Stratos'u bul! Bugün Mini bugün bir görüntü olarak çok fazla ulaşım değildir. Paris olduğunu söylemeliyim.

Ve Moskova'da, 1984 yılına kadar mini bültenleri bulmak için yeterince şanslıydık - 10 inçlik tekerleklerde ve tüm davul frenleriyle, yani ilk seçenekten biraz farklı.

Mini, herkesi ileriye götürdü, Lincolnas'ı keserek, yolun kamyonlarına, daha sonra troleybüsün bir tarafında, daha sonra bir başka tarafında, ardından trafik ışığının arkasında ortadan kayboldu.

Sonbahar şehir, onun boşluğu izlemek, incinmek: Zadolbali, lanet, bu sürücüler? Zaporozhtshah-. Mini'yi geçmeye çalıştım - hala Sephia'daki motor iki kat daha fazla olacak. Nerede var! Düz arka tamponunu iterdi. Ancak mini sırasıyla, hızı azaltmadan ve demirlemelerle yanıp sönmeden, ayakta duran dik bir yönde benden kaçar. Yandan, tekerleklerdeki bu boksun aynı yan hızları ve uzunlamasına geliştirdiği gibiydi. Bundan önce, arabaların çok fazla hareket edemediğini düşündüm. Şimdi Monte Carlo Rallisinde Ford Mustang üzerinden mini zaferlerin hiç rastgele olmadığı belli oldu.

Austin Mini, Rus insanına gitti hediye değil. Teknik olarak ileri düzey olan yeni sahibi, aynı yaştaki Mercedes'in fiyatını ne ödeyeceğini biliyordu. Yani başka bir ilginç araba Rusya'ya geldi. Söylemeliyim ki, adrese girdim: Arabaların hala ürettiği ülkede, 50'lerin - 60'ların bileşenlerinden ve agregalarından oluşan bu İngiliz otomobilin peynirli peynir olarak sürülebilir.

Çarpma ve oyuncak görünüm için Mini genellikle neredeyse resmen bir fare denir. Bunu bu çalışma özelliklerine eklerseniz, Tom ve Jerry'den zor fareyi, sadece bir motorlu olanı hayal edebilirsiniz.

Mini gerçekten, dedikleri gibi, dışarıdan daha fazla. Dört yetişkin adam sessizce sığdır ve dirsek duyguları test edilmez. Beşinci, salona sığmayacak kadar tembeldi, bu yüzden onun yerine 20 litrelik bir kova ve photoshota vardı - bagaja tırmanmadılar. Sürücüyü ekim - Klasik Zhiguli'de olduğu gibi: Direksiyon simidiyle bir kucaklama içinde, bacakları vida ile, ancak omuzlarda ve ressamda hafifçe daha yakın.

Mini'deki tüm cihazların el altında olduğunu söylemek - söyleyecek bir şey yok. MINI'de sürücünün elinin altında, her şey, arka koltuğun arkası bile. Son, gerçek düşüktür ve dizlerinin aynı anda ön koltukları destekleyen yolcuların bıçakları altında sona erer. Bertov kemiklerinin oldukça sert bir iç çerçevesini ortaya çıkar.

Doğal olarak, 40 yıl önce, İngiliz nesilleri henüz küçük sakin arabaların rahatlığında yüksek talepler yapmamıştır. Mini, ucuz bir araç, yaratıcıları (ve hatta alıcılar) olarak basit hareket için rahatlığa bağışta kaldı. Kısacası, İngilizce Volkswagen. Dördüncül on yıl sonra, tüm mini, elektronik yakıt enjeksiyonu, 12 inç diskler, elektroparlar, immobilizörler, ABS ve hatta bir savaş makinesi elde etmek en ucuz arabadan uzak. Şimdi sadece birkaç kişi, aile arabasının sorumluluklarını belirler. Bugün Mini, ikinci olarak, evdeki otomobil, solemaker, dizüstü bilgisayar ve ürün sepetleri için dört tekerlekli bir scooter gibi değilse, evdeki araba. Ve bile vızıltı için ...

İtiraf etmek için, daha önce hiç mini'ye gitmedi. Ama dava düştü. Eski Porsche'deki gibi litre motor tef. Devrimlerde bir artışla, bubezh, buharlama aşamasını atlayarak, pürüzsüz çektirmenin içine düzgün bir şekilde taşar. Bu sesi sevdim! Gaz! Araba aniden ünlü ve güvenle acı çekti.

Mini'ye alışmak ilk metrede meydana gelir. Sadece beklediğiniz eski karbüratör motorundaki başarısızlıklar olmaz. İlk ikinci viteslerde, pedal isteyerek yere gider ve motor kolayca maksimum anı sağlar. Mustang nerede? Burada hizmet etmek için! Üçüncü ve dördüncü zeal zayıflar. Sahne için birkaç kez çarptım, motor kutuyu dışa aktarmaya devam ediyor. Pasaport dinamiği - 20 saniye yüzlerce. Ancak altınızdayken sadece 650 kg araba var, o zaman duygu, dünyanın kendisinin sizinle tanışmak için dönmesidir. Bu yeterli değil?

En ilginç olanı başlar. S şeklindeki dönüşler. Mini tamamen bozuldu ve dernek gibi, zarflar kaşları. Eşit derecede doğal olarak hem iç hem de dış radii geçer. Dürüst olmak gerekirse, duygular rasyonel olarak, direksiyon simidinin kütlelerinin ve bilgilerinin yeniden dağıtılması konusunda tartışmalarına izin vermez. Gerekli değiller. Sadece sırayla bilinçli var. Mini'nin geri kalanı kendini yapar. Konu sırasında, sürücü istediği gibi, herhangi bir elektronik stabilizasyon stabilizasyon sistemi olmadan tweer yapmanıza olanak sağlar. Bu araba agrega için tasarlanmıştır.

Iscigonis düz yol hayal etmediği bir şüphesi yoktu ...

Araba neredeyse 40 yıl önce tasarlandı. Hala üretilir ve garantili bir satışa sahiptir - tüm rahatsızlıklar, çok göreceli pasif güvenlik ve mini'nin tüm ürünlerden daha üstün olan bazı yeni küçük bakanlardan daha ucuz olmamasına rağmen. Biri hariç. Adı da icat edilmedi.

Efsanevi, kült, olağanüstü, - sadece bu arabayı hak etmedi, en havalı gazetecilik alılarının, yaratıcısının İngiliz taçının unvanını aldığı arabanın bilmecesini kaç kez çözmeye çalıştı!

Ve yirmi birinci yüzyılda insanlar, bazı harika arabaların yüzüncü yıldönümlerini kutlayacak, o zaman kanunun yirminci yüzyılın bir otomobili olarak adlandırılacağı bilinecek.

Ivan V. Paderin
 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№10 / 1997]