2006'dan beri Test Sürüşü Mini Cooper

Modern konuşma.

7.5 metrekarelikten az. Teste alınan arabaların her birini alan çok fazla alandır. Ve önyargılı, o zaman bu, dolabın kırıldığı ve hiçbir şeyin giyilmemesi ve bir şeyin bir şeye binmesi gerektiğinde kadın bir konudur. İhtiyacım, evet?
Kim bir şey
BMW 116.
Test edilen bir araba fiyatı: 23 322
Maks. Güç 115 l. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 10.8 s
Mercedes-Benz A 170
Test edilen bir arabanın fiyatı: 19.900
Maks. Güç 116 litre. ile birlikte. 5500 rpm / dak'da
Maks. Hız 188 km / s
Hızlanma 0-100 km / s / H 10.9 s
Mini Cooper.
Test Araba Fiyatı: 29 501
İlk Yapılandırmada Fiyat D21 500
Maks. Güç 115 l. ile birlikte. 6000 rpm / dak'da
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 10.4 s
Her üç modelin de, ayrı ayrı konuşmaları gerektiği kadar heterojendir. Ancak, her üçünün de kompakt, şık, şık ve premium markaların etiketlerini taşımamızı sağlar; bu, bunlar hakkında birlikte herkes olarak konuşmamızı sağlar. Bu, küçük bir sınıfta bir tür mermidir. Bundan seçim yapabilirsiniz.
 
Acı verici bir şekilde, sonsuz üç kişiden birini seçerken olur. Örneğin, mini, siz (gelişmiş bir anglfil), gösterge tablosundaki bir uçak ambalajından doğal bir vintage kazanın, Torpedo'nun ortasındaki Speedometer-Big-Ben ve yalnızca bu hız göstergesi çalışmasını sağlayan güçlü bir motor . Ancak, evin evleriyle bir mini salonda taşınabilecek havayı kaybedersiniz. Gelişmiş değilseniz, ancak fiyat için böyle küçük bir makineye ihtiyacınız var, sonra söylüyorum. Bu anlamda, Mini'den daha iyi bir şey bulamaz.
Bir sınıfı tercih eden, kabinin hacmini ML Crossover hacmine kıyasla (ve e-sınıf evrenselinden çok daha fazlası), ancak gerçek Ortodoks Mercedes'in sahibi olmazsınız. Beynin yarısını bir yıldıza sahip olduğunuz bir arabaya gittiğinizin yarısını anlarsınız, diğeri ve çok yakında, senin yanı sıra kimsenin anlamadığını düşünüyorsun.
İlk dizinin BMW için kalbi ve cüzdanı oylama, bu marka uzun başlık ve arka tekerlekten çekişi sunabilecek daha küçük bir şey seçersiniz, ancak sonunda gövde ve ekipmandan bonus kazanmazsınız. Ve ne BMW ne de mini, ne de bu Mercedes'in ne yazık ki, yalnızca sağduyu ile oy kullandırılamaz.
 
Muhtemelen, üçün de tüm avantajlarını eklerseniz, tabii ki, önek primi ve basit bir arabaya çevirdiğinizde, Ghia'nın en yüksek sürümünde 2 litrelik 150 güçlü bir odaklanma serbest bırakılacak Yine de neredeyse sekiz metrekare park yeridir). Ancak hayatta her zaman prim için bir yer olmalıdır.
 
Bu nedenle, seçime devam edeceğiz.
 
Bugün, BMW en alakalı ilgi olanıdır: Ne Mini, Yine de Mercedes artık ilçe ölçeğimizin olayı değil. Bu ilgi, içeride bu kadar değil, her şeyin ne kadar olduğu. Kardan şaft dahil, bu arada! Arabayı kısa ve aynı zamanda, her zaman olduğu gibi, klasik düzende almak istediler. Soruya: Neden her zaman? Bavyeralar asla herkesi ayarlayacak bir cevap vermeyecek. Ancak, özü, asıl spor otomobillerinin yeniden inşa edildiği gerçeğine indirgenmiş olan fizik yasaları vardır. BMW, spor görüntüsü yapışırken bu fiziksel prensibe yapışır. BMW için ödün vermeyen, kompakt otomobilin klasik yerleşimindeki karar ve tamamen beemwash formu Bavyeraları başka bir uzlaşma almaya zorladı: kabinin rahatlığına ve kusmasına bağışladıklarını feda etmek.
 
Bir kuruşa gittikten sonra, sürüş açısından hata bulmak için bir şey bulamadım, ancak bunun için başarılı olsam, bu yüzden ben değil, ama Beşinci nominal yolcu ortasında oturmak zorunda kalacak. Doğru, kendi baş kısıtlamasına atanması garip, ancak bacaklar için kesinlikle yer yok. Sadece kovboyla oturabilecek, daha geniş tüneli bacaklarıyla, kadakat milinin geçtiği bacaklarıyla tutabilecek. Sonra bacaklarının yolcularının geri kalanı ritmi için. İşte arka sürücüden böyle küçük bir şasi üzerindeki tek rahatsızlıktır. Kalan rahatsızlık, artık bir kartanın varlığına bağlı değildir.
 
Kokpit Korku, sürücünün direksiyon simidini tutması için gereken minimum alana, aktarımı değiştirin ve yan camları açın. Bu yüzden süreçte daha iyi konsantre olur ve en fazla eğlenceli sürüşten oluşmaya çalışır. Nasıl içilir ki, kişinin yolda su olmadan kalacağı açıktır: sadece buraya koymak için hiçbir yerde, kabine dökmeyecek kadar tek bir dolap yoktur. El freninin yanındaki tek muz nişi ve bu sadece sıkıca kapalı şişeler için. Onlar ne, dişler bir seferde açık ve içecek, ellerin tekerleğe nasıl nişanlandığını? Sorular ortaya çıkar ve el freninin konumu da geri itilir. Zaten yüksek görünürlük için darbe, güneşlikler tarafından bir panoramayı ikiye bölüştürür. Size bu paragrafın BMW otomobil markası hakkında olduğunu hatırlatacağım. Asla hafızamda BMW, çok sayıda yerel hataya izin vermedi! Evet, onların idrive başlangıçta archnoben, ama manifesto ve bu?
 
Ancak yine de, bu arabada, bu kadar popüler olmayan ve Golf V veya Focus II gibi daha az mükemmel makinelerde olmayan bir şey var.
 
Bu bir parlaklık. Sürüş özelliklerini kastetmiyorum, otoparkta davranacak oyuncudan bahsediyorum. Birine bak ve bunun için emin ol.
 
Mini BMW-1 ile birlikte, gerçek bir metroseksüel. Tıraşların altında, kravat ve taşkın tabanlarının rengine kepekli ve kire doğru seçti. Mercedes böyle değil. Ve metro metroda boş olmayacağı için değil, ancak görünüşünde hiç seks olmadığı için, bir minibüs gibi görünüyor. Fütüristik ama minibüste. Ve bu modelin Christina Aguilera'yı teşvik etmesine izin verin, Irina Allegrova en azından Tom'a teşekkürler, ama Ashche hakkında söyleyemezsiniz: Vay, ne kaltak gitti!
Ve BMW nasıl gidiyor? Oh, BMW nasıl gidiyor! Şasi, ilk şeyleri satın aldık, bir sedan, coupe veya bu durumda olduğu gibi, bu markanın hatchback. Şasi, ilk önce size rüşvetlerdir (bir şekilde tasarımın aynı kuyruğun sonunda kendisini çektiğini unutmayacağım). Kalıpsız ön tekerlekler serbestçe, direksiyon simidini tamamen şeffaf hale getirir. Her şey kararlı, her şey sessiz ve hepsi bir şirkette. Teşekkür edilen Nirvana, seçilen standart Buzz! Yolda kuru olsa da, doğal olarak herhangi bir numara beklemeyin. Yüksek hızda, araba size rahatlamanıza izin vermez, size söyleyecektir: zevk almak, almak, almak, almak! Görmüyor musun, yoğun hızlanma ile nasıl kurtulurum? Elde etmek! Sırayla nasıl geçtiğimi takdir ettiniz mi? Hadi deneyelim! Sevimli, neden motoru vana halkasına çıkarmadın? Ne gitmemi istiyorsun?
 
BMW-1, bana Rusça Cocker Spaniel'i hatırlattı. Rusça, Amerikan dekoratif köpeğin aksine, Umitus'tan doğdu ve yaşıyor. Yani bu araba, bütün cins gibi.
Makine bir DSC elektronik kurs stabilizasyon sistemine sahiptir. Görünüşe göre bu, ıslak ve kaygan bir yolda hareket ederken BMW güvenini verir. Nihayet,
bu günah gizlemek için, ön sürücüde doğmuş ve yükselenlerin bir bütün nesilleri var ve reaksiyonları artık bu Quasisport makinesinin tepkilerine cevap vermiyor. Ve aslında, kim arka tekerlekten çekişe uygun değil? BMW veya Zhiguli'nin sahipleri?
 
Mercedes A sınıfı, dışarıdan daha fazla içinde iyidir. Dışında 40 cm, BMW-1, ancak içinde BMW-5-Universal'dan geniştir. Salonu, bir parça maç kutuları için alırsanız, gigabayt sesleridir. Mükemmel görünürlük, yüksek iniş, kesinlikle pürüzsüz zemin ve birçok dönüşüm seçeneği. Bu özellikler onu çok amaçlı bir araç yapar. Tavan alnına düşmez, gri döşemeye basmaz ve bu nedenle Mercedes'te gaz pedallarına kötülüğü yırtmak için önkoşul yoktur. BMW ve Mini Güç ve Mercedes dinamikleri ile eşit olan spor arabasını arayamazsınız. Aynı şekilde, bir kişi atlet diyemeyiz, sadece arka rafta bir kaç Badminton raketinde şanslı olduğum için. Ve diğer şeylerle Mercedes'e eşit olan iki kişiden daha hızlı davranabilir. Bu on iki pasaport, bir sınıfın MINI ve BMW'nin altından aşağılık olması için kilometre uzaklıkta, büyük bir ön cam direnci alanından kaynaklanan aerodinamik kayıplardır. Ödeme Uygun kayıplar özel bir ses oluşturmaz, bu makine sessizdir.
 
Tüm Premium Trinity'den en çok ölçülen. Yönetim nabzı katılmıyor, yanıp sönmez ve elleri nemlendirmez, geri ve genel olarak hormonal işlemler üzerinde hareket etmemektedir. Süreçlerden bıkmış olanlar söyleyebilirler: Kayf ... düşünmek için beni etkilemeyin. O sadece gider. Tepkime zararı aramayacaksınız ve buradaki zevk gourmes için değil. Hairpin'i yeniden geçmek ya da ayrılmak ve kendimi atlamamak istemiyorum. Ancak onu zorlamaz: bir kutu ile yün, direksiyon simidini çekin, gaz oynatın, sayacı
ve cevap vermek. A sınıfı sakin bir şekilde tam olarak şunlardır: ve kabinde nişler tarafından paketlenmiş su hisse senetleri, iki gün boyunca yeterlidir ve motorun yakacak odun atmaları istememesi ve Askıya alınmanın kaleci Akinfeev, küçük ama kendinden emin olduğu gerçeği.
 
Mini. Üç yıl önce, bunun için farklı değildi, bir ön tekerlekten çekiş modeli BMW olarak. Şimdi BMW sürücüsünün bir ileri olabilirse, sadece 4x4 sürücüsünden bir parça olarak olabileceğini biliyoruz. Üç yıl önce, nispeten konuşma, seyirci 1959 filminin remüşe hızına gitti, bu arada, gişemizde değildi. Ancak, garip bir şekilde, bu süre zarfında, retro üzerinde moda devam etti. Bir gün olmak keskin bir şekilde, yeni mini popüler olmamıştır. Daha sonra bu arabayı sadece gurmalar için göz önünde bulunduracağız, sadece karikatür oyuncak görünümü için para vermeye hazır ve neredeyse neredeyse hiçbir şey söyleyen tasarımcının adı.
 
Bu mini aparatın yolda nasıl davrandığına göre, çılgınca bir sonuç çıkarabilirsiniz: tüm onlarca, BMW gelişmiş cephelerden kaçınırken, tüm burunları kaybetme potansiyelini biriktirir. Yeni Mini'nin şasisi güzel bir şekilde çok yaramaz, kendinden emin ve harika sadece arabalar henüz yolculuğa çıkamıyor. Ve eğer bu teste sürücü arabasına koymanız gerekirse, daha sonra Mini Cooper'a yerleştirin. Başka bir şey, gövdeye koymak, özellikle hiçbir şey olmayacak. Arka yerler, iki iyi tasarlanmış yastık, gıda setleri için derinden kelime şeklinde sepet gibidir. Dört yer, hatchback gövdesi için tasarlanmış bir kurgudur. Enerji Mini'ye göre, bu kupayı ikiye karşı. Sonra hızlı ve deli değil. Ve bunun tamamen boşuna cooper'da başka bir yönelimle tanımlandığına inanıyorum. Altı yüz, beşi ve hatta Peugeot'ta kaç kaçlaştığını görün. Dediğim gibi, mini metroseksüel. Belki de genetik düzeyde aristokrat olduğu gerçeğinden dolayı. Ahşap ve deri ile süslemek bu duyguyu arttırır. Garip bir şey: Panel evinde Khrushchev mutfağında dört metre denerseniz, şömine ve bir puro odasına sahip şık bir oturma odası, sonra hiçbir şey mümkün değildir, elbette işe yaramaz. Mini Cooper Car'ın yaşam alanının aynı dört metrekarisindeyseniz, plastik cilalı fındık ve deri sandalyelerinin kaplanması üzerine yerleştirin, o zaman otomobilin bir anda Windsor Castle yakınlarındaki mülklerde yolculuk edeceği ortaya çıkacak. .
 
Mini, seçime sunulan üçün en dokunaklı ve büyüleyici şeydir. Muhtemelen, evdeki dükkanda unutulmuş bir çocuk oyuncağının bir kalbi var. Pearl düğmelerinden gözler artık ödenmelidir. Dai, far yıkayıcıya basarım ...
 
Dürüst olmak gerekirse, arka sürücüdeki karda gönüllü sürüş yöntemlerine hazır olmayan Monte Carlo Ralli'nin (64, 65 ve 67 yaş) 'ın muzaffer ruhu ile üç kez sürekli iletişim kurmaya hazır değilim. Bu nedenle, seçtim ... neredeyse van Mercedes-Benz a sınıfı. Yiyecek, ve benden yabancı bir göz için çok şeffaf olduğunu hissediyorum.
 
1.Mercedes-Benz.
Büyük faydalı hacim. Güzel ergonomi, süper inceleme. Güvenle sürmek. Geri dönüş değil. Buradaki sporlar aynı anda küreklenebilecek bir simülatör, bisiklet, kayak ve kayaktır. Düz kat ve aynı overclock. Mercedes'in geri kalanıyla ileri atlandı
2.Mini.
Vintage görünüm, ancak sabit nostalji için hazır mısınız? Mükemmel sürücü, kar yağmadan önce kaygısız. Arkasında küçük yer ama önünde. BMW'ye zaten saldırabilirsiniz. Klasik Mini'den farklı olarak, bu kullanılacak
3.bmw
Mükemmel safkan şasi. Keyfini çıkarmayı unutmayın! Dahili boyutlar daha iyi konsantrasyon elde etmesine izin verir. Onlar için önemsiz ve yer yok. İmzalayın ve Samara'yı ayarlayarak sürekli saldırıya uğradı. İlk loses, ikinci ile iletişim kurmak istemiyor. Daha güçlü bir versiyon gerektirir ve bu yüke BMW-7'ye iyi gidecektir.
 
Metin Ivan Caderer Fotoğraf Leonid Deduch
 

Bir kaynak: Arabalar