Mini Cooper 2001 Test Sürüşü - 2006 Hatchback

Çok zarif kavurma

Biri Mini Cooper Cabrio ile ilgili. Burada, bir beyefendinin günahkarından evrensel bir öğe: hem açıcı hem de çakmak. Mükemmel, zarif bir çözüm pişirilebilir ve ayrılabilir. Ve eğer bahçede yaz ise, o zaman böyle daha iyidir: önce aç olmak ve sonra yakmak, bir ışık verin! Böylece biraz görünmüyor.

Evet ve ıslak, böylece iyi olmaz! Ve sonra, bilirsiniz, bu yıl Messyats bir şekilde kendinize sormadılar, açıcı olmadan daha hafif bir vızıltı var mı?

İşte açık hava versiyonundaki mini, ancak göksel St. Petersburg için olağan seçenekte yer alıyor. Bekleyecek miyiz yoksa yağmurda mı? Ve istiyorum ve gerçekten ayrılmıyor. Elementlerin testi ve soğuk su ile dousing yoluyla sağlıklı bir sertleşme erkeksi! Hadi yola çıkalım! Fairway burada nerede? Peki, hava! Bu üzücü, ama dönüştürülebilirinizi açıkça başaramayacak. Açık arabada bir yağmur gezisi, etkinlik garip ve güvensiz: Featinizin şefkatli görgü tanıkları, Skvortsov-Stepanov'dan bir sipariş tugayına neden olmasa bile, daha sonra varışın sonunda başka bir hastaneye düşebilirsiniz. akciğer iltihabı ile. Alkış ve hazır hastalık!

Aslında, yağmurda bir çatı olmadan binebilirsiniz. Aerodinamik yasalarına uyarak düzgün ve neredeyse tüm yağmur, başının üzerinden uçar, Minic'in kıçının arkasındaki su tozuna girmelidir. Hatta, yaklaşan ve enine taşımacılığın herhangi bir fırsatta size atmaya çalıştığı su birikintisinden bir dereceye kadar yükseltebilirsiniz. Ama yine de soğuk. Ne, bezi doldurmanın zamanı geldi mi?

Numara. Saklanalım, yeraltı otoparkında daha iyi, şimdi bizi otomatik engeliyle çekiyor. Yaşasın, sonunda kuru bir tavanla boğulmuş! Zindanların alacakaranlığını far topları ile vuran dönüştürülebilir, ciddi bir şekilde beton zemine yuvarlanıyor. Egzoz sesi tuğla duvarlardan yansıtılır: burada çok yüksek değil, bir şekilde son derece yoğun, enerji. Kendinden emin bir araba! Ve salonda, Tanrım sen benimsin! Ne güzellik: Tüm renkler kırmızı! Uzay! O-PPA! Evet, burada yalnız değilim!

Evet, teşekkürler, teşekkürler. Evet, harika bir araba. Kesinlikle, pahalı. Hangi motor? Bir ve altı, 115 at. Makine. Üzgünüm, altı hızın varyörü: iddia edilen altı dişli, birbiri ardına sekretler. Taklit, elbette, ama çok doğal! Nasıl gidiyor? Harika bir şekilde, hiç şüphe yok! İlk olarak tam otomatik modda yuvarlandım. Burada varyörün asla tahmin etmeyeceğini bilmem. Kutu, şanzımandan iletime geçişi ustaca tasvir eder. Motor belirli hızlara yapışmaz: ya neşeyle döner, sonra tekrar bir sonraki anahtarda sıkışır. Sıkıcı değil. Manuel modda tamamen eğlencelidir: hem kolu ile sanal programlara atlayabilirsiniz hem de direksiyon simidindeki özel eğitimli düğmelere basarak. Ne kadar sevdiğinizi seçin! Şahsen, yeterince basit otomatik modum var, burada oldukça mantıklı. Evet ve ivme yönetimi oldukça akut: Minic, varyatörün çalıştığı moddan bağımsız olarak gazın zemin pedalını takip etmeye çok istekli. Bu, elbette, bir Sports Altı Hızlı Hetrag'da Cooper'ın kükürtünde ezici değil, ancak belirgin bir aktif yaşam pozisyonuna sahip çok bedeli bir araba.

İlk bakışta dönüştürülebilir dört ay boyunca güzel. Ancak, bu aslında bir arada ikisidir: önde oturabilirsin, ama arkadan çocuklarınız var mı? Olacak! O zaman arka sıra daha önce işe yaramaz, inan bana. Veya bir süre ekstra yavru ödünç vererek kontrol edin. Açık bir daktiloda bir çocuğa binmek daha ilginç olacak!

Mini Cooper Cabrio'nun bez çatısı, arabanın bağırsaklarına saklanmaz (neredeyse hayır, bu alt toprak!) Ve arka koltukların dışında bulunur. Her şey kendi başına olur, sadece ön camın çerçevesinde basılmış bir düğme tutmanız gerekir. Ek mandal yok. Ancak hareket halinde bir kapak modu var, çatının önünü hafifçe hareket ettirebilirsiniz. Daha derin nefes al! Başka bir düğme, yan pencerelerin sorumluluğunu bir şekilde alır ve dört bardakın da arabanın tuğla taraflarına düşer. Ya da, aksine, soğuksa geri dönün. Mikro -iklim sistemi tarafından yükseltilen gözlüklerle, yolcularla ilgilenmek çok daha kolay!

Üst tarafından anında yetiştirildiğinde, görünürlük kaybolur. Sülfat içi bir aynada, en iyi ihtimalle, iki güçlü krom güvenlik kemeri görünecektir. Ve kapılardaki güzel ovallerde, kontrol edilmesi gerekenlerin hepsi gözlenmez. Öyleyse, arkasındaki nesnel gerçekliğe bakacak mıyız yoksa sadece gaza basacak mıyız?

Evet, ikincisi kesinlikle! Mini seviyor ve nasıl olduğunu biliyor. Kim olursa olsun açıcı olsun ya da olmasın. Ama her zaman gerçek bir çakmak! Akut direksiyon, sert süspansiyon ve honlanmış kullanım! Herhangi bir sevinç. Ve sevinçten memnun! Kesinlikle, hızlı bir şekilde sadece yönlendirmek için zamanınız var. Varyatörde, bu arada, ellerinizi direksiyon simidinden çıkarmak daha da kolaydır. Mekanikli çılgın bir sülfat gibi değil! Orada rahatlamayacaksınız: Direksiyon simidini bırakmak, bir sonraki program için elinizi uzatmak korkutucu. Ve burada yönlendiriyorsunuz ve daha sakin ve daha güvende. Ve yolun her bir metresini beğeniyorsunuz! Ve hız gösterisinin orada gösterdiği önemli değil, hala ikinci olarak gözlerinden merkezi panelin ortasına kadar çıkarıldı. Yani sen sonsuza dek ilk çıkıyorsun!

Evet, ileriye doğru koşuyorsun, belli ki bir şeyi kırıyor. Ama bilirsiniz, bir nedenden dolayı pişmanlık yok. Ruhunuzu tövbe etmek veya satmak mı? Zaten çok büyük günaha! Çatının gittiğini hissediyorum. Yağmurun hala yeterliliğin kokusunun ötesine nasıl düşeceğini bilerek hissediyorum. Tam bir iletken seti ve mükemmel bir gömlek A la Pierrot'un zaten Skvortsova-Stepanov'dan ayrıldığını hissediyorum. Ve üst sırtını kaldırıyorum. Sakin olma zamanı.

Yağmur durmadan dökülmesi için dua edeceğim. Böyle bir araba satın alacak benden daha başarılı birini kıskanmak istemiyorum. Siyah his kıskançlığı.
Araba, BMW ve Mini'nin resmi satıcısı olan şirket tarafından sağlanmaktadır.

Otografi
Mini Cooper Cabrio
Mini Cabrio Selefi (1993)
Premiere Mart 2004
Cabriolet gövdesi
Motorlar 1.6 L (90-170 HP)
İngiltere'nin üretimi
Beklenen Değiştirme 2007

Metin: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 92 /2005]