Mini Cooper 2001 Test Sürüşü - 2006 Hatchback

Kuzeyde ayı

Moskova'dan St.Petersburg'a Ocak ayında Ocak ayında yuvarlak olan Mini'nin kült hatchback'i en iyi taraftan kış otoyolunda kendini kanıtladı. Sonunda dövüş niteliklerinden emin olmak için Noel Baba'nın anavatanına gittik.

Burada, Lapland'ın başkenti Rovaniemi'nin de yaz olduğunu söylüyorlar. Şimdi, Rüzgar ile eksi 25'te buna inanmak zor. Ve karlı bir gölün buzuna kıkırdayan bir düzine çok kollu mini, tamamen savunmasız yaratıklar, özellikle sarı tavuklara boyanmış olanlar gibi görünüyor.

Ancak, görünüşün aldatıcı olduğunu zaten biliyoruz ve çocuklar çok şey yapabiliyor. Daha da iyisi, Rauno Aalonen, kış koşullarında birinci nesil mini mini bir zafer kazanan efsanevi Fin yarışçısı olan bunun farkındadır (örneğin, 1967'de prestijli Monte Carlo mitinginde). Bugün, Profesör Ralli modern mini'nin avantajlarını anlamaya yardımcı oluyor. Ve şimdi, kırk yıl sonra, otomobil daha güçlü, rahat, güvenli hale geldi ve Halk Sınıfından Elit Prime'a taşındı, evcilleştirme ilkeleri aynı kaldı.

Her şey doğru inişle başlar, Rauno'ya öğretir. Onun önerileri: hafifçe öne eğilmek, arkaya sıkıca hareket etmek ve düzleştirme, vücudu düzeltin; Eller ve bacaklar hafifçe bükülmüş; Avuç içi direksiyon simidini sıkıca kaplar, sağ el üç seviyede, dokuz saatlik sol; Ellerinizi sadece üst direksiyon simidi boyunca aşağıdan hareket ettirmez (ancak çoğu durumda, direksiyon simidini döndürün ve gerekli değildir). Müziği geliştirmeyi ve sobayı ilk, sessiz hıza değiştirmeyi unutmayın, bir profesöre benziyor. Bu, tenezi hızlandırıcıyı düzgün bir şekilde kontrol etmeye yardımcı olacak motoru daha iyi duymaktır.

Kilometreyi kırk bir hızlandırdıktan sonra, yongalarla gösterilen ilk dönüşe giriyoruz. Hareketin stabilizasyon sistemi, bunu sorunsuz bir şekilde değil, aynı zamanda yavaşlamış bir filmde olduğu gibi cesaret olmadan yapmanıza izin verir. Rauno sistemi kapatmayı teklif ediyor. Elektronik bir mengene olmadan, Mini çok daha heyecan verici hale gelir ve çivili kauçuğu ile çılgınca döner, öne doğru koşar. Güvenle, asfalttaymış gibi, nazik bir yılanın üstesinden geliyormuş gibi, 180 derecelik geniş bir sola yaklaşıyoruz ve tekerlekleri çeviriyoruz ... düz bir çizgide bırakıyoruz. Rauno'yu özetler.

Tekrar deneriz. Daha önce tempoyu azaltarak, dönüşe dalıyoruz. Görünüşe göre her şey doğru bir şekilde yapıldı, ancak araba yününe doğru ilerliyor. Tekerleklerin sadece hafifçe döndürülmesi gerekiyor, başlıklı bir akıl hocası öneriyor, manevra epilogda hafifçe örgülü ise bu yeterli.

Başka bir girişim. Gazı kaybeden ilk aşama. İkincisi, ters taraftaki direksiyon simidi tarafından dönmeden hafifçe çekilir. Ardından, tekerlekleri küçük bir köşeye çevirin, fren yapın ve sonra gaz verin. Master'ın talimatlarının uygulanması düzenli bir sonuca yol açar: ön tekerlekten çekiş mini, kıçları zarif bir şekilde atar ve ön tekerleklerle yalama iç yörüngeyi, itaatkar bir şekilde dönüşü geçer.

Ancak bu kadar dik bir ters dönüşte, Rauno devam ediyor, bir el freni ile düzeltmeden yapamaz. Böylece, gazı bırakın, direksiyon simidi ile sallayın, sonra çıkışta hıza, el frenine, gaza hafifçe çevirin. Ana şey, bir el freni ile aşırıya kaçmak değil, aksi takdirde iki sayıya yerleştirilecektir.

Basit ve genel olarak, uçan Finn'in dudaklarından iyi bilinen ipuçları ek güvene ilham veriyor. Her yeni daire ile hareketimizin hızı artar.

Mini Cooper, buz üzerinde itaatkar bir şekilde patlatmak, en yüksek kontrol edilebilirlik potansiyeli hakkında düşünmemizi sağlar. Sonuçta, normal bir kişi sıradan bir kış yolunda böyle bir utanç yaratmayacaktır. Buraya pedallar üzerindeki çabayı çok doğru bir şekilde dozlamanıza olanak tanıyan ve ayrıca, bir anti -kilitleme sistemi ile kaygan kaplamayı yavaşlatmaya yardımcı olan mükemmel, doğrusal frenler ekleyin; Elastik ve aynı zamanda, sabırla yutan düzensizlikleri yutan bir meşe süspansiyonu değildir, köşelerdeki rulolara etkili bir şekilde direnebilir; Yüksek seçicilik ve kapanımların doğruluğuna sahip esnek bir şanzıman (beş hız mekaniği) ve ayrıca kolun kısa hareketleri; Genel olarak çevredeki yol durumunun yeterli değerlendirmesine katkıda bulunan harika bir inceleme, Mini büyük şeyler için hazırdır. Ve yetenekli ellerde ve istismarlarda.

Sanki bu düşünceleri okumuşmuş gibi, Profesör Aalonen liderliği altında Mini'nin olanaklarını göstermeyi önerdi. Maestro tarafından gerçekleştirilen buz üzerinde dans hızı bir büyüklük sırasına göre arttı. Sınırın eşlik ettiği kar girdaplarının kusursuzluğu sınıra ulaşmıştır. Büyüleyici eyleme baktığımızda, Mini'nin büyüleyici kentsel Pijon'dan, üstünlüğüne güvenen büyüleyici kentsel Pijon'dan şimşek -hızlı dönüşümüne şaşırmamak imkansızdı. Ve muhteşem bir telkari ile Rauno, saatte yüz kilometreden üç yüz altmış dereceye döndüğünde, gösterileri tamamladığında, mini olayın alegorik sloganının fethettiği, Kuzey Kutbu'nun test sonuçlarına karşılık geldiği anlaşıldı: Kuzey.

Rauno Aalonen

Rauno Aaltonen 66. 11 yaşından itibaren motorlu teknelerde, daha sonra motosiklet ve bagajda yarışlara katılmaya başladı. Yaz aylarında kışın Saab'da Mercedes-Benz'de konuştu. 1961'de Finlandiya'da miting ustası oldu. 1962'de BMS ekibinin bir parçası olarak, Mini Cooper'daki Monte Carlo'da bir sahnede başladı. Bir yıl sonra, aynı yarışta ve aynı arabada genel sıralamada üçüncü ve sınıfta birincisi vardı. 1965'te uluslararası ralli Avrupa’nın zaferi. Ocak 1967'de, mükemmel sürüş tarzı ve doğru kauçuk seçimi, uçan Finn'in (insanlara lakap oldukları için) Monte Carlo'yu mutlak kazanmasına izin verdi.

Sonraki yıllarda Lancia, Saab, Nissan, Citroen, Fiat ve Opel test cihazı olarak çalıştı. 1976'da bir ralli profesörü olmak, Boris von Brainbukh ile birlikte bir BMW sürüş okulu kurdu ve baş eğitmeni oldu.

Metin: Igor Kuznetso
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [04/2004]