Mini Cooper 2001 Test Sürüşü - 2006 Hatchback

Küçük şeytan

Araba arabası farklı. Bu olur - sadece bir ulaşım aracıdır ve aynı zamanda bireysel ve kitle bilincini teşvik etmenin bir yoludur. Mini Cooper S'yi sürerken enerjik olarak hareket eden, çok gelişmiş bir kullanıcı olarak Autopilot Nikolay Fomenko'nun editörü -bu yüksek hızlı otomobilin sadece bir yeni neslin temsilcisi olduğu sonucuna varmıştır. Kanda yüksek gelirli ve yüksek adrenalin seviyesi, aynı zamanda gyrus üzerinde yüksek bir kültürel püskürtme tabakası ile. Minimal mini yeteneklere sahip bir sürücü, hızlı bir şekilde başka bir kişi olmaya yardımcı olacaktır.
Genellikle devam filmi orijinalinden çok daha kötüdür. 60'lı yıllarda Monte Carlo mitingini defalarca kazanan ve görünüş ve aşırı kızakların uyumsuzluğunun hayal gücünü şok eden ilk mini Alec Issigonis ve John Cooper hala kişisel kullanımda ve insanların anısına.
Ancak yeni mini hiçbir şekilde ataların soluk bir gölgesi değildir. Bu inanılmaz bir teknolojik ve tasarımcı atılımı. Tasarım, bu arada, hem icat hem de infazda şaşırtıcı. Otomobil endüstrimiz en azından binde bir hisse için buna yaklaştıysa! Genel olarak, Mini'nin güzelliğini anlamak için, en azından minimum bir tabana sahip olmanız gerekir, en azından iyi ekipmanlara sahip olma hean Creed tarihi. Burada aynı zamanda, eski günlerde ve XXI yüzyıl için bir spor ipucu hissediyorsunuz. Bu durumda eklektizm yok. Her şey kesinlikle organik.
Neyse. Hayır, elbette, ne hakkında şikayet edeceğimi buldum. Tabii ki. Paneli, yüzme farları, pencereleri ve kapı kilitleri ile sevmedim. Bana öyle geliyor ki, pencerelerin pencereleri bir yandan toplandığında ve farklı taraflarda aralıklı değil. Ancak, yapışabileceğim tek şey bu.
Hayır, ve istenen özelliği bulmadan önce uzun süre patlamanız gereken bir ekran olmaması çok iyi. Tasarımcılar, eski mini'nin ana cazibesi olan iç mekanın maksimum sadeliğini korumayı başardılar. Ancak, bu sadelik hırsızlıktan daha kötü değildir. Burada paranın ne için ödendiği açık. Malzemelerin kalitesi ve kullanımlarının titizliği - BMW ve Jaguar rütbesi. Ve seçenekler olarak, BMW mağazalarında bulunan her şeyi burada itebilirsiniz. Ve seçenekler arabayı bozmuyor.
Mini Cooper'da, beyan edilen sporlara rağmen, Subaru, Porsche veya Mitsubishi'nin sahte -asischetizmi olmaması bile harika. Bir kişi, şehir kalabalık sokakları boyunca sürmek için seri bir araba satın alır. Özel bir tüccar olarak, benim için tamamen anlaşılmaz, hangi günahlara maruz kalmalıyım? Ayrıca (çok sık Amerikalılarda) arabaya girip mısırları doldurana kadar başlayacağınız, sandalyeyi ileri geri hareket ettirmeniz de olur. Evet, her şey boşuna. Burada oturabilir ve hemen hemen her pozisyonda yönlendirebilirsiniz. Ve osteokondroz sonuçları olmadan. Kolların ve bacakların uzunluğunu koydum - ve tam sipariş.
Herkesin yolda gördüğü ve herkesi gördüğünüz otomobil kategorisinden mini. Bunu ne yaklaşmakta ne de enine hissetmeyen ve kaputlarının nerede bittiğini ve tamponun nerede başladığını anlamayan erkek ve kadınlara tavsiye ederim. Ve böyle bir çoğunluğumuz var. 40 km/s hızda örüldü, ancak her zaman sol sırada. Ve böyle insanlardan her şeye sahibiz. Yani Mini de trafik sıkışıklığına karşı harika bir çözüm. Trafik Polisi'ndeki sınavlarda, mini test sürüşü organize edilmelidir-bu, sürücülerimizin otomobil yönetimi hakkındaki temsilini temelden değiştirecektir.
Aptalın rüyası. Ayrıca bu arabayı kararsız bir ruhla sürücülere tavsiye ederim. Birçoğu da var. İşte bir trafik ışığında sakin bir şekilde, diğerinde ve sonra birisi onu aradı ya da radyoda neşeli bir şey duydu. Ve yapışıyordu, sıralar arasında verdi, bir sütunla başladı. Şehrin köylü üzerinde hareket etmek zor ve bu şehirde yaşamak bizim işimiz değil.
Yani, yüklü bir versiyondaki mini elbette bir mini silahtır. Gaz pedalına basarken genellikle küçük Japon arabalarında bulunan oyuncak karton boşluğu yoktur. Bir trafik ışığında anında ve kolayca ateş etmenizi ve biraz brabus takmanıza izin verir. Ve tetanozu yakalama korkusu olmadan. Çünkü Mini'yi kaçırmak daha zor. Golf'te bile (bu arabaya gerçekten saygı duymama ve bir noktada üçüncü ve dördüncü golf sahibi olmama rağmen) bir noktada bir kasırga var, arka eksen başının arkasına yuvarlanmaya başlar.
Bildiğiniz gibi, en büyük sorunun güçlü küçük tekerlekten çekişli makineleri var, arka aksı tırmanmaktır. Bir noktada yaylar gerildiğinde, namlu basılır ve aksine kıç yükselir. Kesme gibi bir makine çıkarılabilir. Bu problemi olan bebek üreticileri farklı yöntemlerle savaşır - oyun kolları, yaylar, amortisörler, ancak sonuç genellikle zayıftır. Bu durumda, araba mükemmel dengelenmiştir. İnsanların Avrupa Şampiyonası'nda F1 ve BMW'deki Williams başarılarından geçmediği düşünülmektedir. Kapalı tabanı ile mini büyük bir sıkıştırma kuvvetine sahiptir. Sadece katı modlarda ve bükülme mini'de çalıştığınızda, ön tekerlekten çekiş alışkanlıkları hakkında spekülasyon yapabilirsiniz, motor kuvvet eksikliği nedeniyle kıçının kaldırıldığı vb.
Tinsmanların kritik günlerinde bile bu arabada korkmadan oturabilirsiniz. Ve aslında benim durumumda ayakkabılarda sivri çıkmadan bile. Araba kaygan kaplamaya nasıl gidiyor? O ya senin için ya da yol için. Makinelerin büyük kısmı - yol için. Mini, kalan silahlandırmanın minimum değerine yapışmaya çalışıyor. Pist sola doğru çalıyor ve mini'yi sağa yönlendiriyorsunuz ve araba tüm beygir gücünüzü sağa sürüklüyor. Her ne kadar başka bir araba uzun süre yenilecekti ve ruttan sonra gitmişti.
Biraz görünmüyor. Tushino Havaalanı'nın savaş koşullarında, Mini Cooper'ın, örneğin tipik bir BMW ürünü gibi davranmasını bekliyordum. Bavarian zanaatkârlarının son, elektronik olarak doldurulmuş çizgisi, bir kişiyi bir direksiyon simidi varından sürmeyi amaçlamaktadır. Geleceğin bir arabasında Metro'da olduğu gibi olacak: oturdu, bir varış noktası attı, bir gazete aldı ...
Ancak bugün akıllı asistanlar hataları sıfıra düşürüyor. ASC+T Kurs Kontrol Sistemi, sürücüyü deneyimsizce yapacak zamanı olmayan hareketleri yapar. 80 km/s hızla buz üzerinde atlasa bile, tüm kalmak için herhangi bir cehennem tekniğine (bacakları soldan sağa ve sağdan sağa, yüksek hızlı anahtarlama vb.) Sahip olmasına gerek yoktur. Kısacası, bu sistem ve EBD fren dağıtım sistemi, hem deneyimsiz hem de deneyimli sürücüleri memnun etmelidir.
Genel olarak, Rusya'da deneyimli bir sürücü ayrı bir kavramdır. Her zaman sıkıntılara hazırdır, çünkü bazı Annushka'nın kavşakta yağ dökeceği ve Godzilla Laffortovo tünelinden atlayacağı karanlık bir şeritte bir kanalizasyon kapağı açılacağı gerçeği. Ancak bu sıkıntılara sadece psikolojik olarak hazırdır ve onları aşma becerisi açısından değil. Yani mini elektronik ve büyük deneyime sahip insanlar için.
Mevcut ASC'yi aldatmaya çalıştım ve başarılı oldum. Bunu yapmak için, sol ayağa çalışmak, fren pedalına basmak, böylece mini sallamak ve kontrollü bir kaymaya götürmek zorunda kaldım. Ve ne? Araba sallanıyor, zaten yana doğru yüzüyor, ancak ASC açıldığından trajedi gerçekleşmiyor. Kendiniz bir hata yapsanız ve direksiyon simidinden geç olsanız bile, sistem sizi hala düz bir yola götürür.
Bununla birlikte, ASC+T sistemi için bir geçiş anahtarı var, yani küçük bir arabanın aptalını tamamen hissetme şansı var: Ah, geçiş anahtarı ile oynamaya karar verdiniz, Kendin sordun. Kapatmaması ve abs. Çünkü bağlantısı kesilmiş asistanlı mini kesinlikle küçük bardaklardan oluşan bir spor otomobili. Dubai'ye girdikten sonra, Ralph Schumacher'in karısının sürdüğü Mini Challenge serilerinden birini bu arada gördüm.
164 at böyle bir kutu için iyi bir sürü. Daha sonra, uzmanlar John Cooper Works ile ayarlanmış 200 beygir gücü versiyonu hakkında konuştu. Mini'nin ayar meraklıları için ideal bir bulgu olduğuna inanıyorum. Araba çılgınca bir duruma getirilebilir. Ayarlamanın kontrendike olduğu çok fazla teknoloji var, çünkü bir motor, süspansiyon, bir vücut - sınırda bir gözyaşı içinde. Mini büyük bir farkla yapılır. Sanki buraya Belaz'dan (ondan gelen tekerleklerle birlikte) buraya koyacak çılgın insanların hesaplanmasındadır. Eminim mini 300 hp'ye dayanacaktır. Ve yine de, sana aptallık şansı vermeyecek.
Bu hala küçük bir şey. Rusya'daki küçük bir araba, belirgin bir ikincil cinsel karakter gibidir. Ancak sadece üzerinde seyahat etmeyenler, bayanlar mini olarak kabul edilebilir (ve daha da Schildik s ile). Ruh açısından, bir motor süspansiyon cihazına göre, bu kesinlikle çocuksu bir el arabası. Evet, Mini Cooper'ın tepsisinde kimseyi rahatsız edecek. Birçokları için arabanın tek ayakta duran özelliği.

Metin Nikolay Fomenko, Fotoğraf Alexander Strakhov-Baranov
http://www.mini.ru

Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S, BMW Grup serisinde ayrı bir markadır. İlk olarak Mayıs 2002'de Rus pazarında temsil edildi.
Mini Cooper S sadece meslektaşlarından daha güçlü değil, aynı zamanda sporlarını vurgulayan bir dizi ayrıntı da farklıdır: kaput kapağındaki hava alımı, vücudun renginde daha büyük serseriler, 16 veya 17 inç döküm diskleri , küçük bir şık çatı spoyleri, çift tükenmiş. Boru ve krom yan ızgarada ve arka isim plakası.

Önceki Mini Cooper'ın spor biyografisinde çok dikkat çekici zafer vardı. 1962'de John Love, bu arabadaki spor sedanları arasında İngiliz şampiyonasını kazandı. 1964-1965'te Mini Monte Carlo Rallisini kazandı.
1966'da, Timo Myakinen'in kontrolü altındaki Mini Cooper-1300'ler tekrar ilk sırada yer alıyor, ancak sürekli başarılardan rahatsız olan yarışlar arabayı ek farlar için kaldırıyor. Mini sadece görünüşü ve dinamik özellikleri ile şaşırtmak değil. Aralık 2004'te Almanya'da, 21 kişilik bir şirketin deneysel bir kopyada bulunduğu mini otomobilin kapasitesi için resmi bir test yapıldı. Buna ek olarak, Mini Guinness Records Book en büyük İngiliz otomobili olarak listelenmiştir.

Yeni mini, selefi gibi, iyi bir sinematik kariyer yapmayı başardı. En ünlü rollerinden biri, İtalyanca'daki filmin 2003 Romewal (İtalyan işi). Bu arada, 1968'in orijinalinde Mini de göze çarpan bir aktördü.
Filmde, Altın Üye (Goldmanember) Austin sadece Mini'yi yönlendirmekle kalmaz, aynı zamanda bu makine kavramını da haklı çıkarır: önemli değil, aynı zamanda bu boyutu nasıl kullandığınızı. Video klip mükemmel ve ben uçuyordum - yeni Mini Cooper'ın Rus pazarındaki ürün yerleştirmesinin bir örneği.
Mini'nin parlak görüntüsü moda tasarımcılarını çekiyor. Araba ile en ünlü deney, Mini'yi kırmızı bir timsahın derisine koyan Gianfranco Ferre tarafından yapıldı. Salonun iç döşemesi, timsah ve aynı zamanda kırmızı gölgede yapılan en iyi buzağı deridir. Ferre'ye göre, timsah stili makinenin karakterine karşılık gelir. Mini hızlı, dinamik, zarif ve eksantriktir. Kısacası, gerçek bir timsah.

Otomobil: Mini Cooper, bu arabayı gören, sahip olan ve onu yönlendiren herkesin yüzünde bir gülümsemeye neden olur. Bu satın alabileceğiniz en komik ve neşeli araba. Zevk, eski Mini'yi kaba bir şekilde kopyalayan Retro'ya daha ustaca yakın bir stil ile başlar. Meraklılar arasında, özellikle eski bir mini olanlar arasında sıcak anılara neden olur.

Yazar: Yeni mini neredeyse iki kat daha zor (eski), bu nedenle motor gücünde önemli bir kazanç aslında çok açık değil. Sıraya dönüşe kadar, sadece iki programı sökmeyi başarıyorsunuz. Hızlanma - inhibisyon. Hızlanma - inhibisyon. Düşük hızlarda, kompresör motoru çekmez. Her serin dönüşte ... ilk viteste bile motor kapanır. Düz, elbette, harika: 3000 rpm'ye ulaştıktan sonra, motor canlanıyor ve nasıl. Ama bu düz ... ve frenler mükemmel değil. Klasiğin sert pedalından sonra, yeni mini'nin çok yumuşak pedalı daha az bilgilendirici oldu - aktif frenle aşağı iner.

Yol ve Track Hızı: Elbette hepimiz Mini Cooper'ın çok tatlı olduğunu biliyoruz, ama gerçekten hızlı mı? 115 beygir gücünde bir motora sahip bir pakette, cevap inanılmaz bir gerçek olacak. Bu doğrudur: Mini kontrol için iyi, ancak güç güçlü yönleri için geçerli değildir. Ücretli Cooper S'yi (164 HP) alın, çekmek daha iyi olacaktır. Ancak, dönen hayranlar onu yüksek hızlı olmaktan daha komik bulacaklar. Ve 200 beygir gücü Mini John Cooper'da bile kulaklarınızın başın arkasına basması olası değildir.

Tekerlekte: Mini-Cuper-S-S-IT, Spor, Özel mi Süper? John Cooper bile bir cevap vermeyecekti. En zarif açıklamalardan biri, otomobilin kendinden emin hissettiği dolambaçlı bir yolun sembolüdür. Görünüşe göre biraz daha fazla eklemeye değer ve virajın etrafında kendi arka numaranızı göreceksiniz.

Mini Cooper S.
 
4 silindirli benzinli motor, elektronik enjeksiyon, zorlu soğutma ile yüksek basınçlı türbin.
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1598
Güç (RPM'de L.S.) 6000'de 164
Moment (RPM'de NM) 220'de 4000
Ön sürücü
Gearbox 6 vitesli mekanik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 3655/1688/1416
Tekerlek tabanı (mm) 2467
Donanımlı kütle (kg) 1140
Maksimum hız (km/s) 222
100 km/s (c) 7.2'ye kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 11.6/6.6
Maliyet 31 500

 

Kaynak: "Otopilot"