Test Sürüşü Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Süper cooper.

Bu araba zaten küçük dört yıl olmadan mevcut. Biraz, 1959'da ışığı gören ve 2000 yılına kadar konveyörde yaşayan selef-tez ile karşılaştırıldığında çok. Son derece uzun üretim süresi ve satış hacmi - beş milyondan fazla parça - saygı gösteriyor. Ancak bu küçük ve tamamen pratik olmayan bir makinedir. Bununla birlikte, bu durumda pratikliğin kriteri çok doğru görünmüyor.

Model büyüdü ve mini değil, mini. Bu, hala fetiş rütbesindeki bir aksesuar, film çekimi ve imaj hisselerinde istenen katılımcıdır. Bununla birlikte, mini yolda, mütevazı boyutlara (her durumda, metropolde - doğal ortamlarda) rağmen kırılmayacaktır.

Herkes mini sever - görüntü bitti ve görünüşe göre zamanın dışında. Aynı zamanda, kısa vadeli satışlar için, görünüm tamamen modası geçmiş değildir ve bir sonraki on yılda dayanması muhtemel değildir. Bununla birlikte, modern otomotiv pazarının yasalarına göre, her dört ila beş yılda bir restyling yapılmalıdır. Buna göre, bizden kutlayan parlak mavi mini Cooper S, başlangıç \u200b\u200bversiyonu tarafından geliştirilmiş ve desteklenir. Tabii ki, neoklasik görünüm pratik olarak dokunmadı. Dışarıda, örneğin değiştirilmiş ön ve arka kareler ile yeni bir araba tanınabilir. Özellikle, Xenon kaldırım tabancasının önünde şimdi dekoratif ışıkları çevirin.

Değişimin içinde de kozmetiktir. Hız göstergesi, panelin merkezinde sallanan tescili değiştirdi. Şimdi korkutucu bir şekilde, bu kutuya gerçekten 200 km / s hızda sürdükleri yolcuları açıkça anlayacak. Takometre, bu arada, orada, direksiyon kolonunda olduğu yerlerde kaldı. Haklı, özellikle bir spor yaparsanız (sözde değil, ben not) Hatchback yönelim. Ancak, RAM cihazın üst kısmını kapatacağından, bayi sürücüsü hayal kırıklığına uğratılabilir. Ayar kaydetmez - takometre göbek ile birlikte hareket eder. Ancak bilgiler kötü zayıf olarak kabul edilebilir.

Az ergonomikten ikincisi, koltukların arkasının arkasındaki mini - çöp ve rahatsız edici kolları özlüyor ve bir kez yerine getiriliyorlar. Aksi takdirde, her şey harika. Düşük iniş, mükemmel görünürlük, orta konsoldaki tuşların doğru konumu. Genel bitiş malzemeleri - BMW tarzı. Vücudun gövdesinin altındaki ekler ek olarak bu eksantrik salonu canlandırır. Neredeyse dikey cam ve kare pencereler sadece ölür. Bir kez daha, yarışmak için stilize edilmiş bir dizi anahtara dikkat etmeye değer. Köken ve güzel!

MINI'nin, tam teşekküllü bir dört kişilik dikim formülüne sahip üç kapılı bir hatchback olarak konumlandırılmasına rağmen, bu kadar kapasitede, sadece minyatür kızların şirketi ya da iki küçük çocuğu olan çok bağlamlı bir aile çifti bulunmamaktadır. İki yetişkin erkek önde oturursa, mini iniş formülü hemen yeterince sert bir 2 + 2'ye dönüşür. Ancak, burada çok az kapasite endişeli.

Maçla ilgili birkaç kelime. Araba, üç kapılı bir hatchback ve bir dönüştürülebilir gibi iki tür gövdede üretilir. Cooper S, model aralığının en üst versiyonudur. Aşağıdaki adım, 115 HP kapasiteli 1.6 L motoruna sahip kaputun altındaki Cooper modelidir. Altında bile - iki versiyonda, benzin (90 hp) ve dizel (75 HP). Cooper S, Cooper'da olduğu gibi aynı motor 1,6 L'dir (Chrysler'in gelişimi, Meclis Brezilya'da gerçekleştirilir), ancak 0.8 bar basıncı veren ve 170 HP'ye kadar güç getiren mekanik bir süper şarj ile donatılmıştır. (Dorestayling sürümünden 7 HP'de) ve 220 nm'ye kadar olan tork (210 idi). Sonuç olarak dinamik göstergeler kuvvetli değil (örneğin, 100 km / s'ye kadar hızaşırtma işlemi sadece 0,2 saniye azaldı.), Ancak güç ünitesinin esnekliği gözle görülür şekilde artmıştır. Cooper'ın başlangıç \u200b\u200bversiyonu, Nizakh'teki bir boşluğa maruz kaldı, şimdi bu dezavantajı kısmen ortadan kaldırıldı ve mini bir toplama haline geldi.

Pedallar alüminyum kaplamaları ile donatılmıştır. Açık hızlandırıcı - kıdemli BMW modellerinde olduğu gibi. İlk bakışta küçük ve anlamsız, aslında vücudu tamir eden koltuklar. Direksiyon simidi küçük ve tombul, deri ile kaplı, üç konuştu. Altı adım kolları metalik ve yuvarlak şanzıman. Sportif resimin eksiksizliği için, başlangıç \u200b\u200b/ durdurma motoru düğmeleri - Üzgünüm. Ancak, çok iyi çıktı. Kentsel sporların nasıl başladığı yerden hareket etmeye değer!

Mini'de yavaş sürmek imkansızdır. Bu aracın (özellikle genel olarak Mini ve özellikle) ülkemizde kesinlikle kadınsı olmasına rağmen, karakteri kesinlikle erkek. Örneğin direksiyon simidi, iyi bir çaba ile döner. Mini agresif bir şekilde hızlandırılır, kompresörü tetiklenir, bir yük ile hareket ederseniz, yapılandırılmış bir sürüm ve yarışma kauçuğu olan kötü bir sürüm ve yarış lokantası. Durdur - denetlenen gibi. Düşük oturuyorsunuz - şoföre, H2'deki amcada olduğu gibi aşağıdan aşağıya bakıyorsunuz - ve bu nedenle muhtemelen 7.2 saniyelik pasaportlar. Yüzlerce pratikte 6 saniye olarak algılanmadan önce. Lancer Evo VIII.

Mini harika bir şasi var. Güvenle hareket eder, küçükleri kolayca yutar, ancak sürahileri Ughab'a atar. Neredeyse hiçbir rulo yok. Ve tam olarak bu araba nasıl gidiyor! Bilişim mükemmeldir ve lastiklerin web ile tutacağı sadece mükemmeldir. Küçük taban ve tekerlek gövdesinin köşelerine yaygın olarak yerleştirilmiş özel bir sürücü yemeğidir! Ön tekerlek tahrik kartları - bu karşılaştırmanın akla geldiği şeydir. Herhangi bir dönüş mini-mini-cazibe dönüşür - araba bu kadar lezzetli bu kadar lezzetli, bu egzersizin tekrar tekrar tekrarlamak ve tekrarlamak istediğinden.

Kentsel akışta, mini enerji bağlantısı ayrıntılı görünüyor. Bir güç ünitesi olasılığı ile çarpılan mükemmel manevra kabiliyeti, araba sıraları arasında kaydırmanıza, sahiplerine halsiz bir tüple ilham vermenizi ve sahiplerine daha iyi bir yaşam hakkında ilham vermenizi sağlar. Ancak pistte resim artık çok olumlu değil. Hava akışını vücudun açısal ana hatlarındaki, motorun gürültüsü ve kulakların salınması, tekerleğin kemerlerinde gizlenmiştir. Evet ve yüksek hızlarda davranış bu kadar kararlı değildir. Sert süspansiyon kolayca kötü bir kaplamaya tepki verir, hile yapılması gerekir.

Mini slaytlar, özellikle tüm fazların pürüzsüz ve gergin olduğu kaygan kaplamalarda oldukça iyidir. El freni ile, araba yolun karşısına çıkıyor ve dört tekerleğin tümünü kaydırarak bir yük ve direksiyon simidi ile mükemmel bir şekilde kontrol edilir. Açık provokatif önlemler olmadan bir araba koymak için, çok sayıda hız ve iyi bilinen sürüş becerileri gereklidir. Gazı boşaltma eşiğinde sürüş sırasında, araba, sertliği hafifçe atar. Genel olarak, kuru bir kaplama üzerinde, açık bir provokasyonda, keskin bir arıza ve daha keskin bir stabilizasyon için hazırlıklı olun.

bir otoyol dönüşlerle geçerken, sen az hoşnutluk hisleri alabilirsiniz. Bu son yüzyıldan kalma eski ralli Mini değil, ama modern ve bu arabanın süspansiyon kinematik Mini, tekrar ediyorum, her şeyimle sarılmak hangi pürüzsüz bir asfalt kaplama için hesaplandı.

Görünüşe göre, MİNİ görüntü garip bir dizi çözüm önermektedir. yıkayıcı arabada sona arabanın kez. Kaputun açılması sapın arayışında, şoför koltuğuna etrafında bütün alanı ezilmiş - bir sonraki yolcu için ... olduğu ortaya çıktı! Daha sonra sıvı sola ortaya çıktı yıkama, boyun içine dolduruldu. Bununla birlikte, ön cam temizleme sonuçsuz beş dakika sonra, yakıt ikmali işlemi tekrar edilmesi gerekiyordu. Bu farlar için depo solda yüklü olduğunu çıkıyor ve sağa cam karşılık gelir için. Ancak, Mini durumunda bu tür sıkıntılar rahatsız edilmez, bunun yerine neşeli. Bir kez değil herkes gibi, o zaman her şeyi!

Otel, mini Mini olduğunca konveyör üzerinde böyle bir formda sürmesi pek mümkün gibi görünüyor. Times sürekli gerekli olan değildir. Ama uzun kullanımlarda nedenini hatırlatarak, Moskova 2040 yılında (bu cihazlar hala var ise) bir Değiştiriciye, test eski kompakt itiş başka restyled mini cooper s alıp yakmak için otuz beş yıldır çok ilginç olacaktır kalıcı günler.

Fiyatlar ve ekipmanları, mini

en kolay ve en popüler küçük bir 19,500 Euro satın alma ve satın alınacak ve aşağıdaki standart ekipman memnun edecek. ABS, EDB, CBC, ön ve ön yolcu, Mini Hareketlilik sistemi için yan hava yastıkları (set yedek parça değişimi), GUR (Çelik Kontrol Sistemi, izin daha yüklü tekerleklere fren çabalarının yeniden dağıtılmasının da doğrudan yavaşlaması) ve immobilizer, 5 vitesli mekanik şanzıman, ayarlanabilir direksiyon, sis farları, elektrikli aynalar ve camlar, yağmur sensörü, ısıtmalı ön cam, ısıtmalı ön koltuklar, yol bilgisayarı, klima, otomobil radyosu. Açıkçası, notlabo.

COOPER fiyatları 25,200 Euro dan başlıyor. ACS + T kaymaz sistem, çatı ve ayna (siyah veya beyaz), krom dekorasyon, spor süspansiyonu, bir contrastful renk, halojen ön farlar, 15 inç alaşım jantlar, lastik basınç kontrol sistemi, havalandırmalı fren, deri iç trim / kumaş, deri direksiyon simidi, Görünürlük Paketi (Cam ve Yan Aynalar), Park Sensörü, Oto Klima, CD-çalar.

Cooper'ın en iyi versiyonu 30,800 avro tutarında mal olacak. DCS Corsaous Kontrol Sistemini, Gaz Tankı Kapağının Alüminyum Terbiye, Spor Kiti, Yıkayıcı ile Xenon Farlar, Krom Kaplama Boruları, SPOOLER, Hood'da Hava Emmesi, 205 / 50 lastik (delinmeye rağmen), altı vitesli şanzıman, spor süspansiyonu plus (9 mm için nezaket), spor koltukları, çok fonksiyonel direksiyon simidi, iklim kontrolü.
Halk mikrollyanlarını izlemek için canlı ve figüratif anlamlara alışkın olan tam teşekküllü otomobillerin sevenleri ne söylerlerce, bu babalar arasında gerçek şaheserler var. Burada, örneğin, MINI. Dışarıdan daha fazlası, tam olarak onun hakkında söylendi. Burada her şey insanlarda olduğu gibi değildi: içten (dışa doğru kaynaklı) gövdeyi döndürdü, tekerlek boyutunun köşelerine yerleştirilmiş, küçük bir motorla konuşlandırılan, bir kutu ile atlanan, kauçuk elemanları olan süper kompakt bir süspansiyon. Ve vücudun kurulu radyatörü başka nerede görebiliyorsunuz? Bütün bunlar, salonun altına 2640 mm kadar salınacak 3050 mm makinenin toplam uzunluğu ile mümkün kıldı!

Bu saçmalıklara ekleyin, ancak bir radyatör ızgarası ile gerilmiş bir gülümsemeyle dayanılmaz derecede çekici ve kolayca unutulmaz bir görünüm. Neden, zar zor göründüğü, mini derhal muazzam popülariteyi fethetti. Ve bu arada, Yaratıcısı, Alec Iscongis'in kökenli Yunanlısı, bir şövalyenin İngilizce kraliçesinden unvanını aldı.
 
İlk Mini 1959'da piyasaya sürüldü. SSCB ve Amerika Birleşik Devletleri'nin birbirlerini tartıştıkları zamandı ve aynı zamanda roketleri daha soğuk olan tüm dünyaya. Fidel Castro, Adalıların sonuçları şu ana kadar duraklayamayacağı Küba'da faul düzenlediğinde. Dünya, mini etekler tarafından şok olduğunda, bu yüzden herkese sevilen arabanın onuruna, aksine, birçok insanın inandığı gibi.
 
Dünyadaki (bir derginin tanımı gereği) bu en küçük tam boyutlu otomobilin, başlangıçta güneydeki Kuzey Kutbu gibi konfor kavramından çok uzak olduğu önemli değil (kabin içindeki sabit taslaklar, sürgülü plastik pencereler ve İç kapı yerine bağcıklar henüz en kötüsü değil). B noktasından B Dört noktasından ve diş fırçalarına karşı uygun ve güvenilir bir teslimat aracıdır. Daha büyük, basitçe kalmadı.

Tasarım, İngiliz Motor Corporation üreticisinin maksimum hızı azaltması ve daha güçlü ve pahalı frenler koymadığı, hatta ilk 948'den 848 cm'den motor kapasitesini azaltmaya devam etmesi için çok kolaydı.
 
Makineye duyulan ihtiyaç, 40 yıldan fazla bir süredir konveyör üzerinde duruyormuş ve üç kıtada yedi ülkede üretildiği gibi ortaya çıktı. Mini'nin sahipleri arasında Ağustos uzmanları, spor yıldızları ve show. Yüksek tasarım değerlendirmesinin kanıtı böyle bir gerçektir: Yarışmada, XX Century Mini ikinci sırada yer aldı. Üretilen kararlar, üretilen CD sınıfının çeşitli modelleri için standart olarak muhasebeleştirilir.
 
Yıldan itibaren iyileşmek için, araba bir dizi daha büyük ve güç motoru, artan çap, pencereler ve diğer özelliklerin tekerleklerinin en azından minimum konforu aldı. Son yıllarca yılların bazı modelleri, 4 vitesli bir otomat, elektrikli otomobil, ABS ve hatta klima ve bir güvenlik yastığıyla sunuldu. 60'lı yılların ortalarında, BMC hidrolik süspansiyon hidrolastikinin üretimi için makine standardını sağlamak için bir girişimde bulunuldu. Ancak küçük dingil mesafesi yüzünden işe yaramadı.

Mini dolaptaki standart gövdeyle birlikte, şık bir dış mekan ahşap çerçeve ile de dahil olmak üzere, Convertibles, Pickups, Teslimat Vanları, ortaya çıktı. Özellikle Londra'daki geziler için, Mini'nin çatısının çatısında kurulan bir girişimci araç kiralama şirketi, vücudun arka duvarındaki bir merdivenle birlikte açık dört kişilik imparatorluğu - minyatür iki katlı bir otobüs olan nedir?
  
İhtiyacım olan için, ordu, son derece basitleştirilmiş bir açık gövdeye ve katlanabilir uçurumla paraşüt versiyonu mini moke ile iniş için uygun hazırlandı.
 
Iscongis'in beyninin iyi olduğu ortaya çıktı ve bir spor mermi olarak ortaya çıktı. Racer, Tasarımcı ve İstikrarlı Stabil F1 John Cooper'ın sahibi, mini birincisinden bir tanesten fark etti. Zaten 1961'de, Mini Cooper'ın versiyonunu 54 güçlü bir motor ve ön disk frenleriyle hazırladı. Daha sonra, Cooper tekrar tekrar değiştirildi, motorları seri mini için standart hale geldi.
 
Ford Mustang, Alpine Renault veya Porsche gibi çok daha güçlü rakiplerin az bir şansını izlerken, kontrol kolaylığı ve yüksek güvenilirlik ile birlikte çarpıcı toplama. Avrupa Şampiyonası'ndaki Avrupa Şampiyonası'ndaki Avrupa Şampiyonası'nda Avrupa Şampiyonası'nda ve üç düzineden fazla olan Avrupa Şampiyonası ve uluslararası rallide üç düzineden fazla, prestijli Monte Carlo'da üçü de mutlak zafer. Dördüncü, eğer yarışmacıların yaramazlıkları için olmasaydı ve saldırgan olmayan (makul olmayan) diskalifiye olmasaydı, 1966'da hakimin fiili muzaffer şoförü üzerinde diskalifiye, farda sert olmayan bir far bulundu!

P.S. Büyük Enzo Ferrari'nin farklı zamanlarda üç mini vardı, bunlardan önce Iscigonis'in kendisinin hediyesi. Ferrari, motorlarda ve şasiye sahip anlamını anladı! Ve eğerse, bir miniden sonra iki tane daha kazandıktan sonra, modelin olağanüstü avantajlarının en iyi tanınması değil mi?

Vladimir Nikolaev

Bir kaynak: Magazin Motoru [№5 / 2005]