Mini Cooper 2001 Test Sürüşü - 2006 Hatchback

Kötü bebek

Mini Cooper Şehir Sokaklarının Fırtınası

Şunu söyleyeceğim: Stil hızda çoğalıyorsa, Mini Cooper S'yi alacaksınız. Ve marka için özel bir aşk için beni suçlamanıza gerek yok ve son zamanlarda 21 (69) AI'da hatırlamanıza gerek yok Geçen yıl, Cooper hakkında zaten anlatıldı. Birincisi, o zaman S harfleri olmayan bir araba hakkındaydı, yani en güçlü sürüm son restyling sırasında en çok değiştirildi. İkincisi, bu kendini beğenmiş araba için sempatimi saklamıyorum. Şirketinde birkaç gün boyunca benim için iyi bir Yeni Yıl hediyesi oldular ve editoryal ofiste iyi izlenimleri paylaşmak geleneksel.

Dövüş Karakteri

170 litre bir şaka mı? s. ve tam olarak çok fazla Cooper S bir tondan biraz daha fazla bir araba için sahibine sunmaya hazır mı? Hayır, ciddi! Buna ek olarak, güç 7 kuvvet artarsa, tork 10 nm artmıştır. Ve transfer numaraları daha da kısa olan işlenmiş mekanik 6 vitesli KP, bu mini'nin savaş doğasını en iyi vurgular.

Açıklanamaz bir şekilde, sadece direksiyonun arkasında oturmak, mekanik koltuk ayarları ile uygun bir iniş seçmek ve direksiyon simidinin istenen açısına eğilmek, sadece yükseklikte hareket eder, bir şekilde sürücünün yoluna girersiniz. Ve motoru başlatmaya değer, sıkı, ancak kısa bir debriyaj pedalını sıkarak, KP kolunun düğmesinin soğuk metalini alın (yakında ısınır, çünkü elinizden çıkmasına izin verilmeyecektir. uzun bir süre) ve zaten yarışlara hazır hissediyorsunuz. Bütün soru ne kadar hazır. Cooper'ın sanki küçük bir iblis serpiştirilmiş gibi bozulur. Kaygan kaplamada, yani bu, bir test sürücüsünün neredeyse dört gününün tüm tekerlekleri altındaydı, ASC stabilizasyon sisteminin kalıcı yapışkan sarı ampulünde dikkat etmeyi bıraktığınız. Ön tahrik tekerlekleri, sadece birincisinde değil, aynı zamanda ikinci, üçüncü ve hatta dördüncü viteste kaymaya girmeye zorlamak kolaydır. Ve neden? Çünkü 1.6 litre benzinli bir motor üzerine monte edilen kompresör, torkun yüzde 90'ını neredeyse boş hızdan garanti eder. Buna muhteşem bir dişli kaydırma mekanizması, honlanmış direksiyon ekleyin ve ilk kilometrelerden sonra kendinize değil, bunun spor yapan kötü bir bebekte neden olduğunu anlayacaksınız. Ve kesinlikle hız sınırını ve diğer bazı kuralları ve ahlakı ihlal etmek istiyorsunuz.

Bir anlamda bir anlamda şanslıydım: kız-kızartılmış bu görkemli günlerden birinde kurumsal bir partiye sahipti ve sabah tam olarak dörtte bir araya gelmiş olmalıydı. Ve en sevdiğiniz eldivenleriniz varsa, bir saatte gece başkentinde solo yarıştan daha hoş ne olabilir ve elinde, enerjili bankalar (elbette Rab Tanrı yasak!) Bir içki içiyor? Bu yüzden kapatıyorum, istenen düğmeye, bir stabilizasyon sistemine ve lastiklerin çığlıkları ve egzoz sisteminin kükremesi altında serbest Moskova sokaklarının genişliğine giriyorum.

İşte Bulvar Yüzüğünden Set'e tanıdık bir dönüş. Sağ ve gaz direksiyon simidi. Çok fazla motor var ve ön tekerlekler acımasızca cilası nemli asfalt, yıkım başlıyor. Yörüngeyi hafifçe düzeltiyorum, hızlandırıcı pedalını hafifçe serbest bırakıyorum, direksiyon simidini ve tekrar pedalı zemine getiriyorum. Şehir kahramanımızda her birinin etrafında dolaşmanın bir yolu yok, sadece akşam yemeği değil, kahvaltı böyle sert bir süspansiyon sallayacak gibi görünüyor. Ancak farklı bir şekilde, bir parodi değil, spor keskinleştirilmiş bir arabada olamaz. Barajlar, elbette, hassas doğalarına bu kadar belirsiz bir muamele etmiyor. Evet ve ağır bir direksiyon, sıkı bir pedal, patlayıcı dinamikler, tüm bunların yapacak bir şeyleri yok gibi görünüyor. Ama aktif bir genç akut duyum sevgilisi doğru.

Peki, oh, frunze seti, yeşil bir dalga, önde bir dönüş ve hızölçer 200'e kadar. Hızlı bir şekilde yavaşladım, güçlü kaliperlere azaltılmış dişlilere geçişte yardımcı olurum. Bu arada, pedal üzerindeki keskin bir basımda yavaşlama, emniyet kemerinin tam anlamıyla vücuda çarpmasını sağlıyor, ancak sürprizime göre, bu tür egzersizler vücutta hiçbir iz kalmadı. Dönüşün önünde, el freni biraz destekliyorum, vücudu yol boyunca durmaya zorluyorum, ancak burun dönüşten çıkışa bakıyor. Gaz başarısız, sürüş ve Cooper S, kıçın zarif kayması ile dönüşe girer ve yaya geçişinde iki kızı korkutur. Hayır, çok iyi değil: Sonuç olarak, güzel bir gezgin almak için durup özür dilerim.

Kadın görünümü

Kızın Mini Cooper S'ye tepkisi, Noel Baba'nın ilk kez geldiği çocuğun kendiliğindenliği ile karşılaştırılabilir. Torpido'nun ortasındaki tüm büyük hız göstergesini, merkezi konsoldaki krom düğmeleri, direksiyon kolonundaki bir takometre, iyi hoparlörlerden dökülen yangın çıkarıcı müzik ve kapıda yumuşak bir kolu çeker ve tutmanız gerekir. Sadece hız onu cennetten dünyaya geri döndürür, bunu kısa çığlıklarla anlıyorum. Ve eğer kayma anının direksiyon simidi hakkında yeterli geri bildirim yoksa, yakınlarda oturan neredeyse çok sayıda kız var. Kadın beden sonunda daha kırılgan olduğu ortaya çıkıyor ve hemen durma talebi, kabinin saflığı için alaycı bakımı tatmin etmek zorunda.

Alkolik olmayan bir kokteyl kırmızı şeytan içmek için dışarıdaki mini inceliyoruz. Basit Cooper hakkındaki malzemede tarif edilen değişiklikler Cooper S ile meydana geldi. Ön ve arka optikler daha zarif hale geldi, ancak tampon siyah ağının alt kısmındaki bir krom şerit yerine yüklü versiyon. Hava emme süngerlerinin kaputunda ve bir spoiler çatıyı sarar ve vücudu tuvale yüksek hızlarda bastırır.

Oh, ama o çok küçük! Gezgini arkadaşım, titremeyi elinde sakinleştirmeye çalışırken hayrete düştü. Doğru, ama uzaktan gidecek hiçbir yer yok. Hayır olmasına rağmen, istenirse John Cooper Works geliştirme paketini kurabilir ve güç ünitesinin 200 litreye dönüşünü artırabilirsiniz. İle birlikte. Bununla birlikte, her zamanki Cooper'larda, sürücünün akışta kaybolma riskiyle karşı karşıya kalmadığı göz önüne alındığında çok gerekli mi? Boyutlarla ilgili tek bir sorun var: Kompakt otomobiller ne olursa olsun, yollarımıza hala saygı duymuyorlar. Bu normal değil, bir gerçek. Hala mini seviyorum, ama sıradan bir kültürü hesaba katmıyorum. Sadece bana değil, aynı zamanda aniden bana bir telefon numarası bırakmaya karar veren ve hatta bir fincan kahve teklif eden bir kız. Ne yazık ki, nasıl geliyor olursa olsun meşgulüm.

Seslerden bahsetmişken. Güncellemeden sonra, arka tamponun ortasındaki iki krom boru çok hoş bir bas yayar ve ben de küstah bir ses çıkarır. O ve Cooper'ın parlak dış kısmı, başkentin gece çizgilerinin yakınındaki koruyucuyu kibarca itmeye zorladı ve tıpkı tıpkı Ferrari gibi arabayı girişin hemen önünde bırakmayı teklif etti. Monte Carlo Casino. Ve sen, sevgili okuyucu, arkadaşımın Cooper S'ye eşlik ettiği meslektaşlarının gözlerini yakaladığı kıyafetten küçük bir sıçrama yapmaktan gurur duyamayan bile hayal edemezsiniz.

Ortak unsur

Mini ile 60'ların bu efsanesi, Demokratizm ve Sosyal Değişikliklerin Sembolü, sevgili bir öğrencinin, profesör ve rock müzisyeninin kırk yıl içinde metamorfoz meydana geldiğini gördü. Zavallı insanlar için uygun fiyatlı bir arabadan, model şık ve pahalı bir oyuncağa dönüştü. Ancak, geriye baktığınızda ve şimdi bu isyancılar ve çocukları ile neler olduğunu hatırladığınızda, bu dönüşümün oldukça mantıklı olduğunu anlıyorsunuz. Pek çok kişi 30.900 Euro miktarda dört metreden daha az bir araba için ödeme yapmaya hazır değil. Çoğu için, bu, İngilizlerin dediği gibi, akıllıca yatırım değil (mantıksız yatırım). Belki. Ama her şey iyi, daha hızlı ve güzel, ucuz değil. Evet, aynı para için, örneğin Honda Civic Type R veya Toyota Corolla Tsport'u satın alabilirsiniz. Ama tekrar Mini'ye bakın ve Cooper S onlardan dinamikler ve taşıma içinde kazanacağını unutmayın. Ve sonra bir seçim yapın.

Mini Cooper S'nin kısa teknik özellikleri

Motor hacmi, metreküp. Bkz. 1598
Silindir başına valf sayısı 4
Güç, l. İle birlikte. ANCE./min. 170/6000
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min. 220/4000
100 km/s'ye hızlanma, s. 7.2
Maksimum hız, km/s 222
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km. 8.6
Yakıt deposunun hacmi, l. elli
Araba kütlesi, KG 1215
Boyutlar, mm. 3655x1925x1416

Metin: Andrey Osipov
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 1-2 (70), 2005]