Test Sürüşü Mercedes Benz SLR McLaren C199 2003 - 2007 Coupe
Bulutlarda yıldız
SHAGAL'in resmi için altı yüz bin dolara mükemmel bir şekilde ödenen bilinmeyen bir uzman. SHAGAL'ın hayranları kulübünden birkaç uzmanın sonucuna aykırı olarak, resmin ve paranın chagall ile ilişkisi olmaması gerektiğini açıkça belirtti. Bu manik ve bilgili olmayan finansal engellerin yüksek sanatın yüksek sanatına göre, güçlü bir şekilde aşırı şarj olsa bile, hiçbir şey yapmak imkansızdır. Araba Mercedes-Benz SLR McLaren'in taşınması ve alıcılarının bu çekişidir. Her ne kadar uzman Nikolai Fomenko'nun yetkili sonucuna rağmen, McLaren'in hiç olmadığı ve Mercedes tam olarak biri değil ve neredeyse altı yüz bin avro, araba açıkça çekmiyor. 
Müşterinin şiirsel ruhu, Leonardo da Vinci, Pablo Picasso veya Amedeo Modigliani'yi bu arabanın görünümüne bir el takmak istedi, daha sonra bu durumda neredeyse delilik ve daha fazla ele geçirilecektir. Bir sanatsal sanat eseri olarak Mercedes-Benz SLR McLaren eşsizdir. Kuşkusuz. Harika görünüyor. Ve sadece kapalı değil, aynı zamanda kapıları da açık. Ve eğer onu estetik bir zevk kaynağı olarak görürseniz, bu sonsuz bir zevk kaynağıdır. Aviatorun izinde. Bununla birlikte, Leonardo da Vinci Katılımı, Pablo Picasso ve Amedeo Modigliani'nin Mercedes-Benz SLR McLaren'in oluşturulmasından bu yana kanıtlanmadı ve yaratılışın kendisi ev dekoru için bir büst ya da suluboya değil, ancak bir hareket aracı olarak, makul bir Soru ortaya çıkar: Onun için istenen paranın yaratılmasına değer mi? Kararım: Tabii ki, bu araba için böyle bir sayıda şartlı birim açık bir büst. Ayrıca, dikkatli bir analiz ile SLR'nin dış güzelliğinin, en önemlisi ve belki de tek onurunun ilk olduğu ortaya çıktı.
Bu arabanın parlak motoru bile bunlarla ilgili değildir. Bu arada, sürü SLR'de gerçekten 626 atta büyük bir şüphem var. 626 HP nedir? Bu çok. Bu güçle, araba gerçekten 3.8 saniyede hızlanmalıdır. Ve eğer orada bir çip koyarsanız, yüzlerce ve 1,5 saniyeye kadar ateş eder! Ama bu hayatta değil. İhale SLR'nin üçte biri bile, bence, kullanılmaz. Motor ezilmiş. Tüm bobin üzerine (sadece askıya alınan durumda değil, aynı zamanda askıya alınmış durumda değil, aynı zamanda gerçek koşullarda değil), Dürüstlüğü gösterme yeteneğine sahip olan motor, güçlü bir UDIS elektroniği tarafından kısıtlayabilen 800 atı gösterebilen motor. Ve aksi takdirde, bu vücudun aerodinamiği ve bu dokumanın bu gücü kullanmasına izin vermezse. Kendini SLR'den (veya daha kesin olarak, Mercedes CLR'sinden), Le Yele'deki yarışta şanlı 1999'da kendini gösteren hastalık tedavi edilmemektedir. Öyleyse, hatırlıyorsanız, arka spoylerin arkasından dolayı iki Mercedes arabası, genellikle küçük havacılık tarafından işgal edilmiştir. Neyse ki, her iki biniciler - Peter canlandırdı ve Mark Webber - canlı kaldı. Ancak, yine de, bu gösteri çok korkunçtu, korkunç tourismo ile Mercedes. 
Gitim, sürücü, yıldızım! Bana göre, Mercedes-Benz SLR McLaren oluştururken ve bu yola bineceği ve sütun maksimum hızında belirtilen neredeyse 350 km / saat'i sıkacağı varsayılmadı. Evet ve Tanrı, Tanrı'yı \u200b\u200biyi bir asfalt olduğunda SLR'ye çarpmaya başlamasını yasakladı ve Radar ile kısıtlayıcı bir işaret ve trafik polisi yok. Kaçınılmaz olarak, Dambrek'in bile Webber ile bile başa çıkamayacağı sorunların bir kitlesiyle çarpışacaktır. Ve yine de, insanlar SLR'nin sıradan sahiplerinden biraz daha hazırlar. İtiraf et, bu arabayı yönetmek zordu. Arka aks üzerindeki yükü dengelemek için tasarlanan, ne ESP, ne de çekiş kontrolünün görevleriyle baş etmemesini unutmayın. Arka tekerlekler üzerindeki an, onları gerçek yüklerde tutmanın imkansız olduğu kadar güçlüdür. ESP'yi kapatırsanız ve hemen gaz pedalını açarsanız, araba, CPKIO'da atlıkarınca olarak spot üzerine dönecektir. ben değillim
motorun tam bir iradesini vermesi ve hatta daha fazlası olsaydı ne olacağını hayal ediyorum, eğer içine çip sıkışıp kalırlarsa, prensipte orada durmalıdır. SLR, motoru önünde değil, arka aksın arkasında olduğu gibi davranır. Arka aksın kendisi şimdiye kadar çok daha fazla yüklü olmalıdır. Sürücü açıkça kendi yerine oturmaz - bagaja daha derine daha da derinleştirilmelidir. Bununla birlikte, bu tür değişikliklerin, düz alt, adalet ve özel difüzörler nedeniyle elde edilen etkinin etkisinin zayıflamasına veya ortadan kalkmasına neden olacağını biliyorum. Ve normal sıkıştırma gücü olmadan, SLR üzerindeki uçuşlar bir rüyada değil, gerçekte uçacak. PAYLAŞ. Ancak büyük olasılıkla McLaren, Mercedes-Benz SLR'ye çok fazla güç vermiyordu. Formula 1'deki sözleşmeden doğan yükümlülükler nedeniyle, şirketin partnerin satışını kaldırmasına yardımcı olmak için markanızı kullanmanızı sağlar. Başka neler çıkacak belli değil. Sonuçta, yarış markasının altındaki ürünler, ama
sivil kullanım için, özel başarılar parlamaz. Ve McLaren F1, parça başına bir milyon, hala en pahalı atık sular listesinde listelenmiştir. Aynı Mercedes, benzersiz bir motorun gücünü benzersiz bir gövdeyle bağlamak için ortaya çıkıyor. McLaren yardım etmedi. Bu genellikle yalnızca bir şirkete kadar mümkündür (bazen başyapıtları veren cüce bürolarını dikkate almayacağım). Bu arada, iyi ve kötülük dışındaki süper arabalardan belirli bir eksen oluşturmaya çalışırsanız, daha sonra üç büyük otomobilden - Ferrari Enzo, Lamborghini Murcielago ve Mercedes-Benz Slr McLaren - en zayıf bağlantı. Tasarımcıların burada sürücülerden ayrı olarak çalıştığı görülüyor, sürücüler, şanzımanla ilgilenenlerden ayrı olarak çalıştı. Ve kim hiç yaptı?! Sadece zararlı bir motora itiraf edebilir
normal otomatik olarak, vurgu yapıyorum: Solun solunu sallamak zorunda olduğunuzdan nefret edilen Mercedesian manuel rejimi olan bir otomatik. Bu arada, bu motorun tam teşekküllü bir tamirciye (bir debriyaj pedallı) veya tutuşma kesmesi ve elinde aktif olan bir sekizde kutu gerekir. Aksi takdirde, doğrudan bir izleyici aldatmacası vardır. Genişletme ve tahrikli araba anti-cryro - daha az kalibreli kurgu. Fonksiyonu, Audi TT'deki küçük spoilerle aynıdır. Yani, psikoterapötik. Eğer hatırlıyorsanız, bir kerede TT, ayetler, darbe ve diğer düşük pilot rakamlara özel bir eğilim ile ayırt edildi. Arabanın biyo duşunu kurtarmak için Audi ile neler buldun? Onlar
ayrıca, akrabanın kuyruğu olarak bir TT'ye ihtiyaç duyulan küçük bir spoiler icat etti. Aslında, TT sadece motoru icat etti. İşte aynı hikaye. Bazı modlarda, motor olması gerektiği gibi çalışmaz. Elektroniği basar. Ancak kaymaz muhteşem bir görünüşü gibi görünüyor, tartışmayacaksın. Tekerleğin sadece bir şoför olmadığını, ancak yine de en iyi pilot olanı görmek için kız arkadaşı görmek için sabırsızlanacaktır. SLR'deki frenler külot yoktu. Ve pazarlamacılar. Tabii ki, cümlelerin büyüsü seramik frenler, antikalar saldırı açılarından daha az değildir. Ancak anlam da daha az ve daha fazla değil. Bir anlamı yok. Gerçek seramik frenler sadece 800 derecede çalışır. Ve böyle bir sıcaklığa, neredeyse anında ısınırlar. Racer fren pedalına kuvvetli bir şekilde koyar (2.5 bar normal bir göstergedir) ve vurgulanır. Bu durumda, araba duvar olarak durur. Bu, ne zaman
Örneğin, 350 km / s, fren yolu sadece 50 metre olacaktır. Bu seramik frenlerin çekiciliği ve anlamıdır. SLR, 334 km / s'den tam bir durak için 250--300 metreye ihtiyaç duyacak. Hiç fena değil. Ancak beyan edilen beygir gücü için - suçlu. Bunun nedeni, araba ile görünüşe göre, seramik frenlerin belirli bir inşaat versiyonu var. Tasarımcıların dikkate alınması gerekliydi ve karbon frenlerinin kentte anlamlı çalışamayacağını test ettiler. Çünkü 800 dereceye kadar dağılamazlar. Çünkü kentsel ortamlarda, kimse frenlerde 2,5 bar'a vurmaz. Yurtiçi modda sürüş yaparken SLR - 60-100 km / s - sıradan bir makine olarak durur. Uzun vadede, sakince - kartona sahip başka bir araba gibi, seramik frenleri değil. 
Başyapıtın yeniden değerlenmesi. Salonunda oturmadan önce SLR Kumir'ten yaratmayın. Orada gördüğün tek şey, siparişe göre yapılan herhangi bir başka mükemmel model Mercedes-Benz'e girebilir. Birkaç bin Euro için, şanzıman kolundaki motor çalıştırma düğmesini ve direksiyon simidindeki vites tuşlarını ve döküm koltukları ve krom ve herşey dahil olmak üzere alacaksınız. Hayal kırıklığına uğramıştım. Arabada, Amazon'un sağ kıyısından lüks bir ceviz ağacı olan genç bir Alpin Ram'ın 600 bin avroluk renkli bir cenaze töreninin, konsoldaki arapça gümüş veya malakit muhafazalarını görmedim. SLR'de GT Elitizm izini bulamadım. Tüm tasarım klasik Mercedesion tonlarında tasarlanmıştır. Bu paneller, cihazlar, düğmeler, kolları - Bütün bunlar, tüm bunlar bizim için W116 ile acı verici bir şekilde tanıdık. Eğer daha önce değilse. SLR'de olan her şey
herhangi Mercedes. Ve tüm bu ve gerekli ve her yerde almak mümkündür. Herhangi kuyrukta olmadan. Eh, 50 bin araba paketi imkansızdır ve yarım milyon Aynı için. Hayır, değil o 1957 yılında oldu bugün Mercedes-Benz, o. Onun için garip para sağır ödemek. Ferrari aynı tüm hayatını (yani, GT) varsa, o zaman Mercedes onun modelleri, tüm Latin alfabesi kapsayan muazzam iddia etmeye çalışır. Mercedes-Benz SLR McLaren araba Sad ben bakış. Onun güzelliği doğaüstü, ama o araba taraftarların kalabalık dua edileceği bir simge olmaya yazgılı olduğunu olası değildir. Araç geçmişini olur Yani, o kendisi muhteşem bir hikaye olmalıdır. Otomotiv zafer yarışları geliyor, ama SLR, öyle ki böyle bir biçiminde, bu Le Mans veya SPA 24 saatlik çemberin asla gelmeyecektir. Bu barışçıl sadece Rus hükümeti nereye ülkenin altın rezervlerini vermek bilmiyor gibi bu hazine ile ne yapacağını birleştirilmesi gibi seçilmişler garajlarda inleme olacaktır.
Metin Nikolay Fomenko, fotoğraflar Andrei Danilov
editörler sayesinde Activ-Pro. (095) 319-1000 ve İl Merkez Yatırım B.V.
Mercedes-Benz SLR McLaren superchargers ve iki ara soğutucu, V8 ile Benzin motoru,
Çalışma hacmi (küp. Cm) 5439
Güç 6500 (rpm beygir) 626
3250 de momenti (rpm'de mil) 780
Arka tekerlek Sürücü
Şanzıman 5-SpeedOtomatik
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4660/1910/1260
Dingil (mm) 2700
Kütle frenlemek (kg) 1768
Maksimum hız (km / s) 334
100 km / saat (c) ivme 3.8
Yakıt tüketimi (orta, l / 100 km) 14.5
Test edilen otomobilin maliyeti 579 900
Autores: direksiyonun Biraz dönüş hoş şiddetini dökülür, - SLR itaatkar sonraki Virage'da ortasında burnunu amaçlamaktadır. yol ile en güçlü debriyaj - yay üzerinde TELIGHT iyi İngiliz ifadesi Massive Tutuş ile karakterizedir. asfalt yörüngesinden oku tutun çok zordur. Rolls - hayır. Ama şasi kusursuz ve hatta mükemmel ... Hayır diyoruz, bu mümkün değildir. düz ve nazik dönüşler üzerinde ok güvensiz uçar - direksiyonda reaktif çaba sıfıra hakkında yeterli değildir. kirişlerin yavaş reddeder için makinenin reaksiyonu öncesinde çaba yükselişinin ve hatta doğrudan Mercedes SLR özellikle direksiyon başında dinlenmek gelmez üzerinde - keskinlik ile birlikte, bu aynı hediyedir. Buna ek olarak, düzensizlikler üzerinde, sert süspansiyon ağır SLR kalkanı yapar ve yüzmek ve yoğun frenleme ile tüm frank yalan girer. 
AutoPanoram: Döner anahtarını manuel moda ve en sıcak sürümüne çeviriyoruz - yarış. Zemine gaz ve şanzımanlar, direksiyon simidinin arkasında bulunan rahat anahtarları değiştirir. İlk vites, II, III - 210 km / s, Güney Afrika'daki Güney Afrika yollarının düz yerlerinde zengin olmayan iki kişi hakkında unutulabilir! 300 km / s hız çizgisinin omzunda SLR olacağına dair büyük şüphelere neden olmaz. 5.5 litrelik hacmi, mekanik bir kompresör tarafından sağlanan son Atlantik hava tarafından emilir ve AMG orkestrasının benzersiz seslerini yapar. Çevreleyen manzara, yağlanmış bir resme dönüşür. Evsiz köpekler olarak yol boyunca oturan maymunlar, yerel sakinlerden ayırt etmek imkansız hale gelir - böyle bir hızda bir araya gelir. 
Otomatik, Motor ve Spor: ThRust kontrol sistemine basarsanız, SLR asfalttaki oluşturma sihirbazına dönüşür. Başlangıçtaki lastikten başka hiç kimse bu kadar fazla iz bırakmaz. Bir dul oynayan Mercedes, Nardo'nun kredi çevrelerine gider. Tam rumbling V şeklinde sekizde, araba hızla karanlık bir noktaya dönüşür. Sadece kutuları için bekleyebiliriz. Ve şimdi dönüyor. İlk olarak, far ışığı karanlık deler, daha sonra kulak fırtınadan önceki HISS'yi yakalar, ancak motorun kükremesi henüz duyulmaz. Sonunda, NASCAR yarış arabasının staccato kırılıyor. SLR motoru çoklu silindirli birim olarak değil - kaba güç şarkısını söyler. Gerçeküstü resim, egzoz borularının mavi alevini tamamlar. Ölçüm GPS kompleksi 334 km / s. 
Üst Dişli: McLaren Trunk'tan geri çekildiğinde, kapalı, genel olarak başka bir ağırlık kategorisinde gelir. Yavaşlamıyor - sadece denetlendiği gibi durur. 200 km / s hızdan mahrum olduğunda, fren yolu sadece 55 metreydi! Örneğin, trafik kurallarının gereksinimlerine göre, araç 100 km / s'den frenleme yapılması gerekir. Doğru, bir dizi bu tür egzersizden sonra, Mercedes'deki frenler yakmaya başladı ... Evet-AA, seramikler çok etkili bir şekilde çalışabilir, ancak sonsuz değil. Ayrıca, McLaren freni sıkıntılarının düşük hızlarında, çitin içine sıkışmış bir domuz gibi, ve geri bildirimin hissetmediğini fark etmelidir. Araba önce bunun için şikayet edildi, ancak şimdi eleştiri dalgası no. Bu arada, SL'imde aynı resim. Tamam, tamam - Dizüstü bilgisayarımın anahtarlarına bastığımda, geri bildirim de görünmüyor. Ancak eski underwood üzerinde çalışmanın arzusu bundan doğmaz. 
Mercedes Vision SLR adlı arabanın ilk olarak 1999'daki Detroit Motor Show'da tanıtıldı. Seri arabanın ilki 2003 yılında Frankfurt'ta gerçekleşti. Mercedes-Benz SLR McLaren Production, Londra'dan uzak olmayan Woking'deki McLaren Teknoloji Merkezinde kurulmuştur. Merkezin resmi açılması, 12 Mayıs 2004 tarihinde gerçekleşti. Kırmızı kurdele, İngiliz Kraliçesi'nin kendisi tarafından kesildi. SLR - Yıllık Hacimin Meclisi Üzerinde yaklaşık 500 araba - 140 çalışanı dolaşım. SLR için Motorlar, bir kişi için Alman Affalterbach'taki Mercedes AMG'nin üretim tesislerinde yapılır - bir motor. Yani, her bir motor için imzasını üzerine koyan belirli bir mühendisden sorumludur. Rus Standardı Rustam Tarıko başkanı, Süper Önek'in uygulandığı birkaç araba için ilk evlilik gecesinin hakkını alan bir kişi olarak bilinir. Tarıko - Arabanın ilk otomobilinin sahibi Maybach ve Mercedes-Benz SLR McLaren. Rusya'da bu yıl 10 araba Mercedes-Benz SLR McLaren'i satması planlanmaktadır ve önümüzdeki yedi yıl boyunca - yaklaşık yüz. Bu modelin genel dolaşımı 3500'dür. Bu üretim kotasının üretiminden sonra, araba konveyörü çıkarmayı vaat ediyor. Ve daha ilginç bir şey değiştirin. Özellikle ve sadece SLR Mercedes-Benz ve Tag Heuer sahipleri için özel bir dizi kronograflar sergiledi.
Mercedes-Benz SLR McLaren gerçekten olduğundan daha iyi olabilir. Ünlü tuning atelier Brabus'ta ispatlamak gerekiyor. Standart motorda yeni eksantrik milleri, yakıt soğutma sistemi ve egzoz sistemi, sihirbaz atölyesi motor gücünü 660 HP'ye yükseltir; Yüzlerce ila 3,6 s; Maksimum hız 340 km / s'ye kadardır. Dış değişiklikler, yeni karboksilik spoiler ve 20 inç tekerleklerin ortaya çıkmasına indirgenir. Arabanın içinde, özel cilt ve alcantara ile, ayrıca karbon uçları ve küçükleri olan diğer keyifli gözlerle süslenmiştir.
Bir kaynak: "Autopilot"
