Test Sürüşü Mercedes Benz Glk-Class X204 2008 SUV'dan beri

X saniye için hak kaybı

Rusça hızlı yolculuktan hoşlanmıyor?
Sadece böyle şakalar için zaten haklardan mahrum olan biri! Hala oyunda olan ve kaderde yaşayanlar için, Rus ruletinde olduğu gibi, bu saldırı uçak sporları geçişi tam sürüşlü, güçlü motorlar ve dik karakterlerle doğdu.

Ve günaha önüne karşı koymak imkansız. Böylece biz insanlarız: Her zaman jilet bıçağından geçip faulün kenarında oynadığımız ve bu nedenle araba sadece hızlı, karizmatik ve konforlu değil, aynı zamanda güvenli olmamalıdır. Son argüman her zaman gölgelerde olmasına rağmen: Fatalizm de bir Rus karakterinin bir özelliğidir.

Volvo XC60 T6 fiyatı, ovmak. 1 990.000 maks. Güç, HP 285 maks. Hız, KM / H 210 Hızlandırma 0100 km / sa 75

Mercedes-Benz GLK 350 fiyat, ovmak. 2 633 796 maks. Güç, HP 272 maks. Hız, KM / H 230 Hızlanma 0100 km / sa 6.7

Audi Q5 2.0TFSI fiyatı, ovmak. 1 703 000 maks. Güç, HP 211 maks. Hız, KM / H 222 Hızlanma 0100 km / sa 7.2

Infiniti EX35 fiyatı, ov. 1 825 200 Max. Güç, HP 302 maks. Hız, KM / H 231 Hızlanma 0100 km / sa 6.9


koruyucu melek
Volvo XC60.
Yeni XC60'a baktığımızda, Will-Neils, Volvo tasarımcılarına saygıyla nüfuz ediyorlar: Bunu öğrendiler ve son on yılda, son on yıl boyunca güzel otomobiller yaratmayı öğrendiklerini öğrendiler! Ayrıca, iç mekanların incelenmesi için de geçerlidir. Açıkçası, endişenin prim segmentine girme arzusu, ancak fanatizm ve enfeksiyon olmadan. XC60'ın aralıkta aptal olduğu tek seçenek, her türlü sensör ve radar, dikiş, aracın önündeki mesafe ve yan taraftaki kör bölgeler.

Ve, ben ben ciddiye Volvo üzerinde o anda binmek hiç pişman oldum, bundan sonra bir bölüm vardı bu testte oldu söylemeliyim. Moskova caddelerinden birinde önümde taşındı Toyota Corolla, önce bir şey oldu ve tam bu anda, kötülük gelince, ben Mercedes GLK sollama olur böylece, ikinci karışıklık mağazanın parlak storefringe dalıp Japon sedanchik ve ona fileto parçasını yendi. GLK hasar daha az ölümcül, ama zayıf sakinleştirir. Volvo Kaza anda elektronik çok uyarılır çünkü muhtemelen kaçınmak başardı ve zaman kazandı muhtemelen arabayı durdurmak için yeterli olurdu. Genel olarak, espriler şakalar, ama her birimiz bu sorun olur ve bu arka plan üzerinde, aktif güvenlik sistemleri, zulüm mani bir kişi acı bir paranoya gibi artık görünüyor geliştirilmesine yönelik Volvo politikası.

Yine, ben şanslıydım. Bir benzin motoru T6 ve Turbodiesel D5 ile: bizim test sırasında, o Volvo XC60 iki değişiklikler üzerinde seyahat etmek mümkündü. Bu iki farklı arabalar, İster inanın! İlk Volvo hafif ve hareketli olduğu ile, kelimenin tam anlamıyla yol taşmak, o zaman ikinci evet ile bir ivme var, ama her şey boğazına bir şarkı geliyor, gücü sayesinde gerçekleşir. Buna ek olarak, düşünceli hakkında tork Tökezlemeler otomatik ve tipik anekdotlar konusunda biraz İskandinav hemen hatırlamak inhibe çok geç sıklığıdır.

Eh, perde altında süspansiyon hakkında birkaç kelime. Geleneksel olarak Volvo için, hayır öyle XC60 yoktur. İddialar kırık yolların her şey sinekler üzerinde, sadece mükemmel asfaltta meydana gelmez ve kaderin darbeler dışarı çalışmıyor. S80, V50, aynı zamanda bir dereceye kadar, XC70, bu hangi, görünüşe göre, kabul önerilmektedir markanın ayırt edici bir özelliktir, böylece, tekerleklerin inkontinans muzdarip sadece XC60, aynı zamanda XC90 tekrarlayın. Visi Mo, bu yüzden Volvo sahipleri kötü yollarda kovalamak olmadığını ve ne kadar olmazdı.


İç ilk güzel, ikincisi işlevsel içinde


Gösterge paneli tüm yararlı bilgiler oyuklarda gösterilir, basit ve özlü bir.


fotoğrafta gezinme ekranı kapatılır. Yönetim uzak uzaktan emanet edilir

pampa
Asfaltın dışında Volvo XC60, bu sınıf için etkileyici yol açıklığı sayesinde kötü hissetmez ve karlı bakirenin fırtınaları, Land Rover Freelander ile ortak köklere sahip olma zorluğuna neden olmaz. Bununla birlikte, daha ciddi yol dışı araba radikal olarak kontrendikedir. Volvo oluştururken, tasarımcılar off-road hava durumu hakkında bile düşünmediler ve Geometrik açıklığın muhteşem bir plastik gövde kitiyle güçlü bir şekilde sınırlandırdılar. XC60 lehine değil, Yardımcı'nın eksiksiz olmadığını söylüyor elektronik.

Bağlanmış
Efsanevi asılı Orta Konsol, birkaç yıl önce S40 / V50'de ortaya çıkan Volvo çipi, bana acımasız bir şaka ile oynadı. Onun rafının rahatlığını değerlendiren, orada bir cüzdanı tüm belgelerle koydum ve güvenli bir şekilde unuttum. Sonraki belgeler için bir arama için, bir gün tüm test makinelerinde bir gün arandı ve tam olarak yanlışlıkla ne kadar sakladığını hatırlamadığım için bulamadım.

VOLVO XC60 T6.
Motor
Tibenzin, P6 Çalışma Hacmi, CM32953 Maks. Güç, HP Rpm.285 / 5600 maks. Moment, nm rpm / min.400 / 1500-4800
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H210 Hızlandırma 0100 km / H7.5
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (döngü), L / 100 km11,9 Tekerlek üssü, MM2774 uzunluğu, MM4628 genişliği, MM1891 yüksekliği, MM1713 Kütle Ekstra. / Tam, KG1872 / 2440

Top Yıldırım
Infiniti Ex35
Boynuzları ve kirpi geçerseniz ne olacak? Çocuğun şakasını hatırlıyorsunuz: Yüz metre dikenli tel! Burada ve FX35'e benzeyen ve G35 spor sedan genlerini taşıyan Infiniti Ex ile. Bir geçit gibi görünüyor, ancak yer boşluğu bir araba gibidir. Asfalttan 145 mm, yol dışı yeteneklerle ilgili yanılsamaların altına doğmaz.

Burada sıkışık! Ergonomide bariz flamaların yokluğunu bile dikkate alarak, fazla kilo düşüşü olmadan sadece orta boy bir adam bulunabilir. Daha ıslanan bir vücut makinesi her taraftan gizlenecek. Kafa riski, çatıdaki kapaklara inmek için, seçkin üniversitelerin öğrencileri için büyük çaplı bir FX model midir?

Pratiklik hakkında bir pratiklik yoktur: Sadece çocuklar ikinci koltuk satırında iyi mekansal konforla yıkılacaklar, ancak bir ikinci sınıf öğrencisi olan üç çocuk nerede? Bu arada, gövde aynı zamanda quartetimizdeki en mütevazı biridir. Bununla birlikte, tüm bunlar gerçektir, ancak, elbette bir fayda noktasından Infiniti'nin eski bir bakış açısıyla değerlendirilmesi mümkündür, ancak bu tamamen doğru değildir. O bir başkası için diğeri: Araba motorun etrafında ve motorun uğruna inşa edilmiştir. Yalnızca 302 at potansiyelini gerçekleştiremeyecek olan kişi, yolculuktan sonra eskimiş ve pratik olmaya devam edecek.

Sokaklar sokaklarda ya da asfaltta yatarken, reaktiflerle dolu olacak, EX ile başa çıkmak, karşılaştırmamızın diğer katılımlarına göre kolay değildir. Arabayı rüzgarın bir gust gibi bir yerden rahatsız eden motor, bir felaket hissi veriyor: Infiniti her enerjik başlangıçla düşecek. Sabitleme sistemi, yıkım ve sürüklenmelerle mücadelesinde somut slaytlara izin verir ve direksiyon simidi ellerinden kaçmaz. Motorun gücünün kaygan kaplamalarını ve iyi ayarlanmış olan bir spor süspansiyonunu, akut kontrolünü sağlayan ve reaksiyonlar hızlıdır. Ancak, sadece o zamana kadar olan her şey, arabayı kar moduna çevirmeyi tahmin etene kadar. Aktivasyonu hepsi evine koyar, eski basit ve durdu.


İç nazik ve ergonomik, ama ne kadar yakından burada!


Makine, motordan, tökezlemekten ve düşünmeden öfori tarafından parçalanır.


Cihazlar güzel ve bilgilendirici gerçek iç dekorasyon

pampa
Ex35 açıkçası binek otomobil. Saf ESP'nin otoyol ayarları, en ufak bir diyagonal asılı ile tam savunmasızlığı açıklar, hatta hasat ekipmanından sonra kalan kar fırçasından geçerken, bazen sorunludur. Tamponlar yolun üstünde düşüktür ve açıklık, karlı avlularda bile, tüm zamanların alt kısmına sarıldığı zamandır. Ve bir kürekle zindelik yapmak zorunda olmadığınız bir garanti yoktur.

Bağlanmış
İç kısımların kalitesi ile lüks marka için sallanan delinme, arabanın algısı üzerine baskı uyguladı. GLK ve Q5 detaylarının kusursuz parçalarının arka planına karşı, Test Infiniti'de, Ajar konumunda yemin eden ve beşinci kapı kapanmanın iç sapının düşmesi olan bir sürücü küllüğü bulduk.

Peşinat
Infiniti ex sürücü için araba ve bu nedenle en canlı sürüş izlenimini terk etti. Makine, kuru asfalt karayolları, sarım pistleri ve dağ serpantinleri için tasarlanmıştır. Fakat ne yazık ki, üzerindeki yolculuk, Moskova'da ve Moskova bölgesinde kar yağışı yollardan sonra kirli olmayan. Bu pistte yürüyüşlerle aynıdır!

Infiniti Ex35
Motor
Tibenzin, V6 Çalışma Hacmi, CM33498 Maks. Güç, HP RP min.302 / 6800 maks. Moment, nm rpm / min.341 / 4800
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H231 Hızlandırma 0100 km / H69
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (karışım. Döngü), L / 100 km12.3 Tekerlek üssü, MM2800 uzunluğu, MM4635 genişliği, MM1803 Yüksekliği, MM1600 Kilo Toprakları., KG1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
Her yeni Audi modelinin ortaya çıkmasıyla son on yıl, Ingolstadt'tan tasarımcıların türünün krizi hakkında şanslı dilbilimsel diller, böylece tüm modeller birbirlerine benzer. Yeni Q5 istisna değil, yeni bir özellik yoktur ve bu konuda bulunmaz, önemli değil, her şey can sıkıntısı öncesi tanıdık! İlk nesilin iki kuşağının iki nesli ile karşılaştırıldığında bile, araba daha kolay, sıkıcı ve indi.

İç, diğer tüm Audi'nin ruhunda da gerçekleştirilir: A4 veya örneğin A6 ile karşılaştırın. Pratik olarak hiçbir fark yoktur, her şey ev terlikleri olarak tanıdık ve uygundur. Audi'den daha kolay ve ergonomi için daha kusursuz bir salon, bulamamak ve iyilik istememesi, neden bir şeyi değiştirmiyorsunuz?

Ancak mini çapraz geçişin alışkanlıkları şaşkındı. Reaksiyonun açık ve doğru olduğu anlaşılıyor, araba içgüdüsel olarak kontrol edilir, kelimenin tam anlamıyla kendi vücudunun bir devamı olup olmadığı gibi, ancak sürücü güvenmiyor, bağımsız bir stabilizasyon sistemi zevk almaya izin vermiyor Mükemmel ayarlanmış bir şasi. Bu bir utanç! Sonuçta, Audi A8L Limousine bile, kırık sürücünün onunla ruhun ve Q5'in her şeyiyle yaratmasını sağlar.

Hoş Oyuncak Makinenin karakterini kendiniz için özelleştirebilme. Herkese gelişmiş: ve süspansiyonun sertliği ve direksiyon reaksiyonlarının netliği ve hatta hızlandırıcı pedalının hassasiyeti!

Yoğun, bile virulent bir süspansiyonun biraz bile sürücüyü beğenebilir, ancak yolcuların yerli yollar üzerinde zayıf bir vestibüler aparatlı, acımasızca sallar gibi olması muhtemel değildir. Bununla birlikte, dört kişiden, Audi, kafeteryadaki tüm paralarda, askıya alma ve net kullanımının doğrulanmış çalışmasından memnun olan kafeteryadaki tüm paralara DUB yapabilir.

Alev Kalbi, iki litrelik bir turbo motor, en mütevazı çalışma hacminin, rakipler bu kadar muz tanesi gibi olmasa bile, çok güvenle şanslı olduğu hiçbir şey için. Ne yazık ki, motor karşılaştırmamıza daha yakındır 3.2 FSI Rusya'ya henüz getirilmedi. Yedi adımlı otomat, genel olarak gecikmeden ve Ponday olmadan, muhteşem şanzımanın yayınlarını vuruyor! Ve ana makine, sürücü becerisinin seviyesi hakkında talep etmiyor ve her gün yakmak, zaman zaman yanıyor.


Almanca Almanca, iç, hem tarzda hem de ergonomide en küçük şeylere kadar çalışıldı.


Audi gösterge paneli Bilgilendirici, ancak hızölçerdeki sayılar çok fazla


Çalışma Preselective S-Tronic Box, sınıftaki en iyi şanzıman iyidir!

Pampalar
Şaşırtıcıdır, ancak Geleneksel olarak tüm Audi ön otosları için, Q5'teki tüm OTOS için, nezaket sınırları dahilinde tasarlanmıştır ve bir geometrik pasifliğin radikal bir sınırlayıcı değildir. Ayrıca, elektronik, interstole engellemeyi taklit eden elektronikler fena değildir. Off-road robotundaki doğal sınırlayıcı, aşırı ısınmaya bağlı S-tronic'i eğilerek: asfalttan gelen klasik otomatik olarak tercih edilir. Ancak, alt kısmın plastik savunması çok kırılgan olduğu ortaya çıktı, sadece bir test arabasına fragmanlar asıldı.

Bağlanmış
Audi motorları, motor yağı tüketiminin artmasıyla ünlüdür. Gövdeyi ilk açtığımda, derhal, sentetikler ile yarı boş litre teneke kutulara dikkat çekti. Kısa süre sonra, gemide bilgisayar, motordaki yağ seviyesinin minimumun altına düştüğü ve 1 litre adreslenmesi gerektiği ekranda zorlu bir yazıt getirdi. Kulaklığınızı tutun ve kendinizle bir stok alın, her köyde yüksek kaliteli sentetik motor yağı satılır!

Audi Q5.
Motor
Tibenzin, P4 Çalışma Hacmi, CM31984 Maks. Güç, HP Rpm.211 / 4300-6000 maks. Moment, nm rpm / min.350 / 1500-4200
Dinamik
Maksimum hız, km / H222 ivme 0100 km / H7.2
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (parça. Döngü), L / 100 km8.5 tekerlekli üs, MM2807 uzunluğu, MM4629 genişliği, MM1880 yükseklik, MM1653 Kütle Ekstra., KG1740 / 2320

Beyaz Beppiece
Mercedes GLK 350.
Sürücü kapısını, iş merkezinin önündeki sert ve net bir silah kelepçesiyle park yerinde çarptık, açıkça beşinci kattaki asansörden geçen merdivenleri çalıştırır, gardırobun içine bir kat asın, bilgisayarı açın ve İndirmelerinin sandalyenin arkasından atmasını bekliyorum, istemeden saate bakıyorsunuz ve saat dokuzda, her şeye rağmen, ağır bir kapı seni çarptığını, sıkı dış mekan pedalına uyduğunu düşüneceksiniz. Hızlandırıcının ve tombul bir direksiyon simidinin döndürülmesi, tanıdık yoldan eve kesin. Ve sonra trafik sıkışıklığı olacağı, en azından ücretsiz trafik olacağı, erkeklerin özgüvenini artıran birkaç on kilometrelik olumlu duygulara, GLK kilometre sayacı'na memnuniyetle dolaşacaksınız.

Duygulu! Bir antika şifoniyer olarak iç mekan: Katı açılar ve dikdörtgen formlar ve eşler, kayınvalidesi ve kız arkadaşlar lehine flört etmeyin. Beğenmedim! Ancak sonuçta, rahatlığa şikayet etmemek, iyi, dönüş sinyallerinin yerine sürekli seyir kontrolünü açıp açıp çok işlevli bir joystick ile anlaşılması kolay değildir. Bu arada, neden ML ve GL'deki ACPP seçicinin çalısız bir konumu olan pozitif bir deneyimden sonra, GLK'da, daha az elverişli olan ön koltuklar arasında yine bir yer aldı. , şimdi iki faturada transferi kaçırabilirsiniz.

Arabanın kursu ağırdır, her şey mevcut demirin ciddiyeti ile hissedilir. Hızlanma iddialı, ancak pürüzsüzce, gerizekalı ve telaşsız. Mercedes'te hızlıca ve hızlı ve agresif bir şekilde binebilir ve hatta zevk alabilirsiniz, ancak telaşlanma arzusu kendi başına geçecek ve atmosfer yeterince hızlı.

Aynı infiniti ve Audi'de ise, hız modunu kırmak için günaha saklamak çok zordur, sonra GLK'da tüm hayatımı seyahat edebilirsiniz ve asla ciddi bir şekilde izin verilen sınırları aşamazsınız! Ve bu arada, böyle bir İskandinav karakterine rağmen, en çok gitti ve Buz Khodesk'teki öngörülebilir olan GLK'dı. Elektronik, eğer onu devre dışı bırakırsanız, sürücünün eylemlerini yalnızca, kayarın yönetileceği zaten açıksa düzeltir.

Ama pürüzsüzlükten daha fazlasını beklerdim. Konfor hissi, Mercedes'in küçük usulsüzlükleri görmezden geldiği, ancak daha büyük bir süspansiyonun hala hasta olması nedeniyle elde edilir. Büyük kauçuk döşeme polislerinin büyük şehirlerinin en yaygın düzensizlikleri, ışınlaşmış bir kükreme ile haçlar, hatta yolcu mercedes bile bu egzersiz daha iyi yapıyor.


Ergonomi ve pratiklik mağduru düşmediğinde nadir durum


Bilişimde en iyi enstrümanlar, hepsi ustaca!


7 vites otomatik çok hızlı, sadece seçici için üzgünüm direksiyon simidinde yüklü değil.

pampa
GLK, Snow Virgin'in genişlemelerini çok güvenle, diyagonal asılı ile tırmanmaya, geleneksel olarak, geleneksel olarak, geometriyi sınırlandırın. Yol temizliği küçüktür ve geliştirilen plastik tüyler çok savunmasızdır. Bu arada, GLK, kıdemli modelleri test etme deneyimi olarak, hiç olmayan isteğe bağlı off-road paketi için de verilmektedir.

Bağlanmış
İç detayların çarpıcı çalışması. Daha yeni nesillerin daha pahalı Mercedes modelleri, malzemelerin seçiminde veya kalitesinde herhangi bir gözle görülür kusurlara sahiptir. GLK, en ufak bir kınayı hak etmiyor ve paralel dikey stilin tadına varındıysa, sınıfta daha güçlü kaliteli salon bulunamadı.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Tip Benzin, V6 Çalışma Hacmi, CM33498 Maks. Güç, HP RPM.272 / 6000 Max için. Moment, nm rpm / min.350 / 2400-5000
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H230 Hızlandırma 0100 km / H67
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (parça. Çevrim), L / 100 km10,6 Tekerlek üssü, MM2755 uzunluğu, MM4528 genişliği, MM1840 yüksekliği, MM1689 Kilo ekstra., KG1755 / 2280

Dıştan
Bir buçuk milyondan fazla ruble öde ve başka bir yıl önce, ortalama büyüklükte premium geçitler, her bir kendi kendine saygılı işadamının çabalaması gerekenlerin hepsini seçti. Şehrin dışında yaşamak, büyük bir aileye sahip olmak ve en önemlisi, dinamik ve umut verici bir işte bulunmak. Bu tür arabaların ihtiyaç duyduğu budur. Bugün her şey çok uzak görünüyor. Krizler geçse de, ortalama işletmenin kaçınılmaz olarak iş faaliyetlerinin kaçınılmaz canlanacağını, büyük ölçüde hareket aracının kalitesine bağlıdır. Evet, ve kriz öncesi zamanlarda olduğu gibi, kıyafetlerle. Bu bağlamda, Volvo görünümü en çok tercih edilen, bu da taze ve önceki klişelerden ayrılır. Yerine ve V harfi, yüzün bileşiminde iyi okunur ve ışınları da yan taraftaki Windows satırı boyunca dinamik olarak dağılmış olmasına rağmen. Şimdi bu görüntü, gönüllü İskandinav çenesini süsleyen, gümüş kızakların trapez şeklini tamamlar. Tabii ki, ayrıca unutulmaz farlar. Audi Radyatör Kalkanı, uzun süredir tarzında kullanılır ve Mercedes dekoratif kafes gibi istikrarın görüntüsünde, ancak görünümünde iki başlangıç: sert ve düz ile yumuşak ve plastik. Bir, sonra diğer taraf, görüntünün bütünlüğünü açıkça kaybedildiği. Bu, tam olarak şeklin, plastik ve detaylarını tam olarak iterek uygun olan Infiniti hakkında söylemeyecektir. Markayı kabul edebileceğiniz bu topluluktan bir şey tahsis etmek bile zor. Hepsini! Japon otomobilin yanında ve SUV silueti kategorisi için en fazla işlevsel olmayan, ama düşünmek istemiyorum. Bunun kontrastı, şekli tam olarak faydacı işlevi takip ettiği GLK'nın kutu şeklindeki bir tarafıdır. Arka laconikliği ve Audi'nin zarafetini ve lüks arka ışıkların geleneklerini Volvo'ya yönlendirir.

İçeri
Sürücü, bu sınıfın iç mekanlarının bileşiminde başladı, uygun detaylara karşı sorumluluk getirir: ve direksiyon simidi ve cihazlar, imza belirtilerinin önemli taşıyıcıları haline gelir. Bu nedenle, Audi Shield, direksiyon simidinin yastığına basılır ve Volvo literatürünü hatırlayacaktır. Aynı konuda, aynı konuda ve yükselen konsolda güzel bir oturma yeri vardır. İçerideki Mercedes, dışarıda olduğu gibi basittir. Ama her zaman. Infiniti tarzı geleneksel olarak, simetrik ve ortak eşleştirilmemiş bir gösterge panelinde ustalaşan ayrıntılar üzerine inşa edilmiştir.

Özet

1. yer
Mercedes-Benz GLK 350
+ Açık kusurları olmayan çok dengeli araba
Amatör üzerinde tasarım

2. SIRA
Audi Q5.
+ Rahat ve düşünceli iç, iyi işleme
Sert süspansiyon

3. SIRA
Volvo XC60.
+ Güvenlik sorusu, bir kareye, doğrulanmış bir tarza, harika bir motor haline getirilir.
Çalışan süspansiyon

4. sıra
Infiniti Ex35
+ Açık kusurları olmayan çok dengeli araba
Amatör üzerinde tasarım

Özet
Muhtemelen hepimizin neden hakimin yoksun bırakma meselesine getirdiğini düşündünüz. Her şey basit: Rusya'da, bildiğiniz gibi, yollar çok iyi değil, işaretler çok makul değil ve her zaman her yerde değil, işaretleme her yerde görünmüyor. Ve ikinci büyük Rus ile savaşmanın en iyi silahlarının yollara ulaşacağının en iyi silahları var, bu da bilerek vurduğun anlamına geliyor! Peki, ex infiniti üzerinde imkansız. Sabır daha erken mi yoksa daha sonra kaçınılmaz olarak patladı ve daha sonra ne olacak, bir şekilde başka bir malzemede anlatacağız. EX35 provokatör, testimizdeki en holigan arabası. Ve önümüzdeki 4-6 ay boyunca scooter'a transfer etmenin en sadık yolu, iyi yaz. Sıradaki ikinci, kesinlikle Audi Q5'dir, kanı daha soğuk, karakter daha katıdır, ancak bir rüyadaki ve gerçekte uçuşların çekişi açıktır ve en keyifli hızlar, trafik kurallarına açıkça belirtilen en keyifli hızlar belirgin bir şekilde yukarıda belirtilmiştir. T6 motoruyla T6 motoruyla Volvo XC60, pilotu bakım ve aktif güvenlik sistemleriyle zarflar olmasına rağmen, ancak doğada yükselişte çok hafif ve onu Rusça çerçevesinde bulmak zor. Federasyon. Öyleyse, bir gün yine de hayır yok, hayır, gömme ve eşcinayı atlayacak şekilde batırır ve eşcinsel olarak sökecekler. Peki, derecelendirme özünde derecelendirilmiştir, ancak çok elastik bir yaylı olan gaz pedalı olan Mercedes GLK'sını nadirdir ve bu nedenle GLK'nın yakıt tüketimi 3.5 litrelik bir motor için önemsizdir. Suçluluk hükümetinin ve mahkemelerin nasıl bahane kazanacağını bilmediği bir ülkede harika bir araba. Güç kaynağı yoktur, ancak provokasyon yoktur. Her şey baş aşağı.

Metin Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Bir kaynak: Arabalar