Test Drive Mercedes Benz E-Serisi W212 2009 Sedan'dan beri

2009'dan beri Mercedes Benz E-Serisi W212'nin tüm fotoğrafları

Çok sayıda yasa

Şehrin her gün 60 km/s hızla binmek anlaşılabilir. Autobahn boyunca sürmek için, neredeyse anında 250 km/s'ye hızlanan, özellikle de normal otobanları olan ülkelerde birçok insan olabilir. Ve 300 km/s'lik bir figür hayal etmek için ne gerekiyor? Bunun bir yolu, Alman Affalenbach şehrinden arabalara bakmaktır.
Burada Mahkeme Mercedes stüdyosu yeni E-Klasse'ye ulaştı. Bar zaten yıla kadar iyi bir şekilde kaldırıldı -Lold S63 gösterisine kadar, bu yüzden her zamanki gibi kendinizle rekabet etmek zorunda kaldım. Şirket temsilcilerine göre, bu hızlı yarışta önemli bir kilometre taşı, aynı anda 300 km/s eşiğini geçen ve Amerikan kapıyı sarsılan 1988'de (veya sadece 300E AMG) E 5.6 Hammer Modelinin yaratılmasıydı. Şirket Pazarı. Ve Avrupalı \u200b\u200btüketiciler AMG'nin ne yediğini iyi biliyordu.
Sürekli olarak geliştirilmiş motorun çıkış özellikleri 6.3, SL63'ün çılgın akrabalarının göstergeleri ile çakışıyor, oradan sedan, yarış başlangıç \u200b\u200bfonksiyonu ile yedi hızlı bir Speedshift MCT kutusuna sahipti. Sadece Mercedes test pilotları ve korsan çip ayarının cesur fanları, bu makinede 300 km/s'ye hızlanabilir, diğer herkes için hız 250 km/s'lik elektronik kısıtlama içinde kalacaktır. Ancak alıcı hayali sayılar için ödeme yapmaz - otomobil tetik eşiği yine de hareketteki katılımcıların büyük çoğunluğuna ulaşacaktır. İlk yüz sadece 4.5 s alıyor.
Bir yol boşluğunu koruyan AMG sürüş kontrol süspansiyon sistemi, yükten bağımsız olarak tüm bu güçle başa çıkmaya yardımcı olur. Sürüş kontrol sistemi üç modda çalışır - konfor, spor ve spor artı, sertlik eklemek ve sürücünün beklentilerine göre yüksekliği azaltır. Seçim, şanzıman kolunun yanındaki bir düğme kullanılarak yapılır. Şanzıman ayrıca üç modu artı el kitabını destekler, bir döner tekerlek tarafından seçilir. ESP'nin rasyonel sevinci için, spor ve kapalı modları açan bir düğme de bulabilirsiniz. Ayrıca, en sevdiğiniz aktif sürüş ayarlarına AMG'nin laconic laconic işaretlemesi ile bir anahtar atanabilir ve daha sonra kullanıldığında bir pres yeterli olacaktır.

Batı Avrupalı \u200b\u200btüketiciye karşı daha fazla dikkatle, Almanlar yakıt tasarrufu ile ilgilidir. Sanki altı litrelik bir yol saldırganı hayali bir tüketici sepetine sığmalıdır. Ama gerçekler inatçı bir şey. Kutunun sivil çalışma modu alışkanlıkla C harfiyle işaretlenir, ancak şimdi konfor değil, kontrollü verimlilik anlamına gelir. Kontrol noktası, motor hızını minimumda tutarak en yüksek dişliyi seçer. Sakin sürüşle, tüketim yüz başına 9-10 litreye indirilebilir.

Ancak kurtulmak tamamen imkansız olan ağırlıktır. Tüm sporları ile birlikte, araba hem hızlı dönüşlerde hem de acil frenle hatırlanması gereken süper metanik sınıf - 1850 kg anlamına gelir. Fren - Seramikleri bir seçenek olarak sipariş edebilirsiniz - ve kontrol edilebilirlik mükemmeldir, ancak konfor ve güvenlik detayları ve ağır bir altı litre motorun yerçekimi kuvvetlerine ve sürücüye - sağduyu yasalarına uyması gerekir.
Arabanın her biriminde, gizemli bir Alman adı geleneksel olarak gösteriş yapar. Yerli müşterilerin bu tatlı ayrıntıyı gerçekten takdir ettiklerini biliyoruz. Her biri uzak Almanya'da bir yerde Herr'in motorlarını kişisel olarak topladığını ve hala onun için dua ettiğini hayal ediyor. Modelin sunumundan sonra, bu hipotezi kontrol etmek için montaj hattına gittik. Ne yazık ki, bu kadar geç saatte fabrikada artık işçi yoktu. Gece vardiyaları burada kabul edilmez, ancak akış için çalışmazlar. Ancak 4 saate kadar süren her birimin montajı için, belirli bir usta gerçekten sorumludur. Basit bir soru: Müşterinin motoru kırılır mı? - cevapsız kalır. Çünkü böyle bir motorun kalite kontrol sistemi tesisten üretilmez. İstatistiklere göre, üç veya dört motor on bin için meclise geri döndü ve bu nadir durumlarda usta gerçekten her şeyi tekrarlayın. AMG müşterileri, işe yaramaya bir tutum sembolü olarak bu yazıt için büyük ölçüde para ödüyorlar.

Müşteriler başka ne ödedi, Refinement Workshop'a bakabilirsiniz. İşte uzun bir G-klasse. Müşteri, arabadan ayrılmadan büyük lensler kullanarak Afrika rezervlerinde çekim yapması gereken iyi bilinen bir fotoğrafçıdır. Görünüşe göre, Zebr ve Gopherikov'un fotoğrafları o kadar iyi ayrılıyor ki Maestro, bu tam olarak bu genel atölye için en erişilebilir değil. Ancak piercing Orange SL63 AMG'ye mal oldu - müşteri, herhangi bir metalik detayın dış görünümden kaybolmasını sağlamak için birkaç on binlerce avro ödedi. Aynı miktar, sıradan bir temsilci arabanın neredeyse maliyeti, salonun kabini için sevilen bir gölge verecek. Ancak bu düzeyde, otomobil fanatizmi artık kimse için endişelenmiyor.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Benzin motoru V8
Motor hacmi, CM3 6208
Maksimum güç, l. İle birlikte. 525 at 6800 rpm
Otomatik 7 vitesli AMG Speedshift MCT Şanzımanı
4.5 ile 100 km/s hıza hızlanma
Maks. hız, km/s 250 (elektronik ile sınırlı)
Yakıt tüketimi, l/100 km 12.6 (kombine bir döngüde)
Rusya'da fiyat, ov. 4 945 600'den