Test Drive Mercedes Benz E-Serisi W212 2009 Sedan'dan beri

Dört tekerlekten çekişli Mercedes-Benz E- ve M-Serisi Test Sürüşü: Sadece 4Matic

Koles.ru Portal, Avusturya'yı Hokhgurgl'daki bir kayak merkezinde ziyaret etti. Kasım ayı sonunda, pratikte orada Tirol Yollarında kar bulamadık, ancak E-Sınıf modelleri ile temsil edilen birkaç düzinelerce dört tekerlekten çekiş Mercedes 4Matic ile tanıştık.

Mercedes için, gazetecileri etkinliklerine Avusturya'ya, Khokhgurgl Resort kasabasına davet etmek bir tür gelenekti. Burada birkaç yıl önce Mercedes-Benz GLK'yı test ettik. Ancak bu sefer yıl sonunda neredeyse kar yok; Silahlar, elbette, hem gece gündüz deneyin, ancak kayak turistlerinin akışı hala çok daha ince hale geldi.

Avusturya'daki yollar muhteşem. Dağlarda pürüzsüz ve doğrudan karayolları, sarma ve tekrar pürüzsüz. Pencerelerin dışındaki manzaralar çok mutlu olur ve arabadan iner ve dağ havasında tam göğüslü nefes alırsanız, pistlerin yakınındaki saflığı bile şaşırtacak ve başını çıkarır. Buraya gelip daha uzun süre kalmaya kesinlikle değer ...

İlk test sürüşü Mercedes M-Class Koles.ru, Almanya'nın sonbaharının başlarında yapıldı. Daha sonra editörümüz -inç -chief Emku'yu gerçek dışı koşullarda yaşadı ve bu sefer Insbruk Havaalanı'ndan Hokhgurgl'a pürüzsüz ve kuru asfalt üzerinde sürdüm. Pencerelerin arkasında güneş parlıyordu, yerlerde çim yeşili ve dağlarda sadece beyaz kar lekeleri görünürdü. Bununla birlikte, ertesi gün gitmemiz gereken yerde, genel olarak kar, buz ve yılanlara söz verildik - bir yangının adını taşıyan bir dizi Alp zevk seti ...


Orada, sürücünün tam sürücüsünü takdir edebildim - ertesi gün kapalı, yüksek -mountain yolunun virajları bakımından zengin, dikkatle karla getirilen. Dört tekerlekten çekiş sistemine ek olarak, yeni M-Serisi Mercedes ayrıca isteğe bağlı bir pnömatik ganimet, uyarlanabilir bir şok emici sistemi, off-road paketi ve hatta ön ve posterior kınama sayesinde aktif bir stabilizasyon sistemi aldı. Stabilite stabilizatörleri, aktif sürüş sırasında ruloları azaltır.

Mercedes M-Serisi asfalt nasıl gidiyor? Harika: rahatça, oldukça hızlı, güvenle manevra yapar, ancak bir şekilde güvenle yavaşlamıyor. Yavaşlamanın etkinliği ile ilgili herhangi bir sorun yoktur, ancak bilgi içeriği kayboldu; Fren ayarlarına alışmadan önce sol pedala göründüğünden çok daha fazla basmanız gerekir.



Karlı bir yolda, yeni bir M-Serisi kuru olandan daha ilginç davranır. Tekerleklerin altındaki kilitli kar direksiyon gerektirmez; Zamandaki sistem, maskeleme tekerleklerine hizmet eder ve yörüngedeki değişikliği önlemek için tersini yavaşlatır. Sınıf! M -ka, navigasyon olmayan lastiklerde bile, yolu mükemmel bir şekilde tutar ve gerekirse, hassas bir direksiyon simidi komutu altındaki yörüngeyi derhal değiştirir. Sadece sarsılmaz bir stabilizasyon sistemi bazen kendisini, hızda bir dönüşe kadar muhteşem girişlerle memnun etti; Dikkatli göz, aşırı yakıt dozunu kendi görünümüme karşı kaba bir şekilde doğurdu ve ben neredeyse sürünerek dönüşe girdim.

Daha sonra, E-Serisi sedan'a geçerek, arabalar ve geçitlerdeki dört tekerlekten çekiş sistemlerindeki farkı fark ettim. Şanzımanın ve stabilizasyon sisteminin Eshki'ye çok daha hızlı ve daha aktif seyahat etmenize izin verdiği ortaya çıktı.


5 motorlu dört tekerlekten çekişli bir versiyonda yeni e-sınıflar mevcuttur: iki dizel E250 ve E350 CDI ve üç benzin E300, E350 ve E500. Belki de en ilginç olanlardan biri, 2.5 litrelik 204 beygir gücünde bir motora sahip temel dizel versiyonudur. İtme, şehir için oldukça yeterli, otoyol ve yakıt tüketimi Mercedes'in premium segmentin en ekonomik dört tekerlekten çekişli dizel sedanı gibi bir araba hakkında konuşmasına izin veriyor. Buna ek olarak, bu, 4 silindirli dizel motorlu ilk dört tekerlekten çekişli e-sınıftır.

Mercedes-Benz uzmanları tarafından tam tekerlekten çekişli bir sistemin geliştirilmesi tarihi 1903'te başlıyor. Bugün, 10 Mercedes modelinin 49 modifikasyonu için 4Matic sunulmaktadır: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL ve G-Sınıfı.
 

Kaynak: Wheel Magazine [Aralık 2011]