Test Drive Mercedes Benz E-Serisi W210 1999-2002 Sedan
Başarı Tarifi
Mercedes E-Serisi'nin son neslinin en son neslinin beş yıldan fazla bir süre önce gerçekleşmesine rağmen, bu model Belarus da dahil olmak üzere dünya çapında hala son derece yüksek talep. Mercedes E -Class'ın alışılmadık derecede popüler olduğunu söylemek hiçbir şey söylememektir. Kişisel bir halk takma adının ortaya çıkması - Gözler - modelin popülaritesini ve evrensel olarak tanınmasını gösterebilir.Tüm dünyanın yolları boyunca tekerleklerine kilometre yaralanan bir milyondan fazla e-sınıfı otomobil, bir zamanlar tasarımda bir değişiklik gibi riskli bir adıma geçerek Alman otomobil üreticisinin kaybetmediğini ikna edici bir şekilde kanıtladı. Satış açısından, Eshka uzun zamandır sınıfında, sadece anavatanında değil. Ancak zaman hareketsiz değil ve rakipler uykuda değil, bu nedenle, en çok satanlarının başarısını pekiştirmek için, dört yıl sonra restore edilirler - tüketici niteliklerini artırmayı ve bazı göstergeleri geliştirmeyi amaçlayan küçük bir modernizasyon. Doğru, sadece otomobiller için büyük bir özel veya benzer bir Merce'nin sahibi, güncellenen eshka'yı 1995 modelinden ayırt edebilir.
Dış değişiklikler, modelin çoğu hayranının sevincine, kolayca yüzleşmeye geldi - arka ışıkların şeklini, bir radyatör sahte, farların kendilerini biraz değiştirdiler. Yeni sahte spor ön tamponu ve dikiz aynalarının dönüşlerinin tekrarlayıcıları çok daha çarpıcı. Ancak yeni E-Serisi'nin içi en fazla değişiklik geçirdi. Toplamda 1800 detay denetime tabi tutuldu, ancak bu göz tarafından görülmüyor. Ancak güncellenmiş e-sınıfındaki en ilginç olanı kaputun altındadır. Daha yakın zamanlarda, bu model için yeni bir benzin ve dizel motor serisi önerildi.
CDI işareti altında
Mühendislerin özel gururu artık bir Amerikan -German endişesi - kısaltma CDI'sını taşıyan doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahip en son dizel motorlar. Otomobil dünyasındaki son eğilim, üreticilerin giderek daha fazla gözlerini dizel motorlara yönlendirmesidir ve eğer dört, maksimum altı kiloder motorun çoğunluğu daha önce sınırlı ise, şimdi sekiz -cylid güç ünitesi bile ortaya çıkar, hatta daha üstün Tork, hatta benzinli meslektaşlarından bile daha üstün! En iyi model, elbette, S- ve G sınıfı otomobiller için sunulan 4.0 litrelik 250 beygir gücü V8. Olska'ya böyle bir motor koymazlar ve bu gerekli değildir: 197 hp geliştiren E320 CDI sürümü, makineye değerli özelliklerden daha fazlasını sağlar. Örneğin, bir yerden yüze kadar kötü şöhretli ivme saniyede 8,3 (!) Alır ve maksimum hız 230 km/s'dir, bu da 3,2 litrelik benzin versiyonundan sadece 8 km/s daha azdır. Yani, ne olur: özellikler açısından - benzin analogu için neredeyse eşdeğer bir yedek, ama ne yakıt tasarrufu! Her neyse, turboiesel motorlarla güçlü arabalara binmeyi seven insanlar var. Sonuçta, Modern CDI'nin ana atı, yakıt tasarrufu yapmanın yanı sıra, inanılmaz bir andır ve kelimenin tam anlamıyla boş devrimlerle. Aynı 320 CDI, 1800-2600 rpm aralığında inanılmaz 470 nm'yi geliştirir, bu da çok önemlidir. Hızlanma anında başlar ve takometrenin okunun yeşil bölgeye ulaştığı andan itibaren değil. Biraz daha küçük, ama aynı zamanda inanılmaz derecede büyük, özellikle benzinli motorlarla karşılaştırıldığında, beş silindirli 170 beygir gücü 270 CDI turboduesel 370 beygir gücünde 370 nm'dir. Özellikleri açısından (bir yerden yüzlerce ve maksimum hız 225 km/s'ye kadar 9,0 saniye), 320 CDI amiral gemisinin gerisinde değil, aynı zamanda daha erişilebilir ve ekonomik. Her iki versiyonun sahiplerine karşı voraklıktan şikayet etmek bir günah olsa da: daha güçlü 320. ortalama yakıt tüketimi 7.8 L/100 km'dir ve 270 CDI genellikle 7.2 L/100 km tüketir! Autobahn'ın sol sırasında hareket etmek için hızlı bir şekilde hasar görebilecek arabalardan bahsettiğimizi henüz unutmadınız mı?
Ayrıca, yeni bir temel versiyon, şimdi Kompressor öneki ile yazılan modelin hayranları için büyük bir sürprizdi. Evet, Mercedes-Benz E-Serisi'nin en uygun fiyatlı versiyonu artık nispeten küçük bir çalışma hacminden 163 hp'lik bir gücü kaldırmanızı sağlayan mekanik bir süper şarj cihazı ile donatılmıştır. Bu da arabayı oldukça hızlı yapar. E200 Kompressor'un modifikasyonu için standart olan mekanik altı hızlı şanzımanlı versiyonun maksimum versiyonu 222 km/s'dir (otomatik makine - 219 km/s ile), aynı yüzlerce hızla 9.7 saniyeye sahiptir. (Otomatik - Otomatik 10.2). Ancak en önemli şey, böyle güçlü bir otomobilin aşağıdaki sınıfın model seviyesinde yakıt tüketmesidir. Ortalama yakıt tüketimi, mekaniğe sahip versiyonda 9.0 L/ 100 km ve 10.2 L/ 100 km'dir - bu arada bir şanzıman otomatik, beş hız. Artan güç motorlarına ek olarak, güncellenmiş Mercedes E, ESP elektronik stabilizasyon sistemi ve güçlü yan çatışmalarla bile sürücüyü ve yolcuyu koruyabilen yenilik - pencere şişme hava yastıkları gibi standart ekipman olarak bir dizi aktif ve pasif güvenlik aracı aldı. . Daha önce mevcut olan elektrikli pencerelere, aynaların elektrikli sürücüleri, klima ve merkezi kale artık istenirse havalandırma ile sipariş edilebilen koltukların elektrikli sürücüleri ekleniyor.
Pavel Kozlovsky
