2012 Hatchback'ten bu yana W246 sınıfında Test Sürüşü Mercedes Benz

Ben aşağı bakmıyorum

Benz. Mercedes Benz. Cidden. Gerçek. Stuttgart'ın etinden et. Başarısız değil, bir göz atma arzusuna neden olmaz. Dilin ucundaki B-Sınıfı'nın görüşünde, bir şekilde İngilizceye (bu arada, neden tam olarak İngilizce neden ingilizce?) Sözcüğü sözcüğü söylüyor.

Mektup dizinine rağmen, B-Mercedes kesinlikle Baby Benz olarak adlandırılmayacak. O sadece Benz. Mercedes-Benz. Ağırlık böylece. Emko.

 

Yedi yıl önce, alfabenin ilk harfleri Stuttgart'ta gelişmeye başladığında, Svvabam'ın ön tekerlekten çekişine yönelik tutumu, hafifçe söylemek, çok değil. İlk bir sınıf her şey için kelimenin tam anlamıyla eleştirildi. Ahit, ucuz plastik, meclisin kalitesindeki şikayetler, güvenilirlik derecelendirmelerinde düşük sonuçlar, Messenger testi ile bu hikaye Mercedesovtsy düşman geçmişinden sürekli hayatta kaldı ve hatta onları bile tatbikat etmediler. Bu nedenle, yeni bir sınıfın tamamen farklı olduğu ortaya çıktı. Ama bugün onunla ilgili değil. Bugün alfabenin bir sonraki harfine sahibiz. Böylece, tanışın: B-Sınıfı!
 

Tam Adı - Mercedes-Benz B 200 Spor Tourer. Ancak vücut tipi ile açık değil. Hatchback ne bekar değil. Ne minibüs de çok kompakt, çok sportif. CompactTvany? Tatlı, Opel Meriva yakında bile durmadı! Sonra ne? Spor Tourer? Peki, Stuttgart Pazarlama hakkında gitmeyin! Hala B-Class CompactTVA'yı aramanız gerekiyor. En kötüsü - geçit. Bunun ne, yine de kimse gerçekten bilmiyor, ama güzel geliyor. Etkileyici. Arabanın altında.

 

Daha önce de belirtildiği gibi, bu Baibi değil, ama en gerçek Mercedes. Ve safkan svvabam olabileceklerini biliyor. Örneğin, dönüş sinyallerini, uzak ışıkları ve silecekleri tek tek itaatkar kolundaki açın. Veya örneğin, trafik ışığının önündeki hızı söndürmek için, OSAGO'nun Validol ve Polisa'nın ceplerinden yararlanmak için, yerel otomotiv mühendisliğinin kilometrelerine sahiplerinin sahiplerini zorlamak için. Ve binmek - görülecek, saygınlıkla, temiz, bir yabani hareketin yanılsamasının sürücüsünü, bu arada, milyonlarca Euro - rulmanların gelişimine harcandı. B-Sınıfının topuk üzerinde açılamayacağı tek şey: parçalar karışır. Ancak, geri dönüş yarıçapı, çok küçüktür - altı metreden biraz daha az.

 

Ve yine de, alfabetik komşularla olan tüm benzerliğiyle B-Sınıfı özel bir araba. Üç ışın bir yıldızın parlaklığını sadece bir Kompakt Kompakt Segmentine Yaydırmaz (Yine - Kompakt Nedir?) Neredeyse Evrensel, B-Merz, B-Merz, tüm Stuttgart'ın geleceğine bakmanıza olanak tanır (ve belki genel otomotiv) ?) Tasarım. Ve bu, spor Turner'ın Büyük Crossover'ın küçük erkek kardeşi olarak konumlandırılması daha ilginçtir - Litlo R'nin altındaki yollarda görünmek üzere.
 

Profildeki B-Sınıfına bakın. Hiçbir şey hatırlatmıyor? Ortak A-Merce sayılmaz. İyi? Hiçbir şey değil? İyi. Raflardan almak için çok tembel olanlar için, Temmuz aynası tekerleğin sayısı, geri çağırma: B-Sınıfı - Neredeyse Twin Concept-Kara Mercedes-Benz Bionic, DaimlerChrysler endişesinin son yenilikçi sempozyumunda temsil edildi. Sonuçta, gerçekten değil mi? Vücudun cam kapağı ile birlikte sırlı üst kısmı, bu iki elemanı tek bir tamsayı içine bağlayan plastik yan duvarlar kasaya yerleştirilmiş gibi görünüyor. Tekerleklerin çıkıntılı kemerleri, aerodinamikliğin altını çizer ve hepsini zaten gördüğümüzizi bile söylemez. Çünkü kavram B-Sınıfından sonra halk tarafından temsil edildi! Ve hiç kimse daha önce çizdiklerini itiraf etmedi. Ancak biyonik tasarımcıları gibi bir şey açıkça A sınıfı ve CL'leri boyadıklarında anlamına geliyordu. Ve eğer Mercedes Concept'in şeklinin anne doğası gereği casusluk olduğunu hatırlıyorsak, oldukça mantıklı bir sonuç var: kadife devrimi Stuttgart'ta sessiz bir SAP büyüttü. Sorunsuz bir şekilde, acil. Neredeyse araba adı vücut geliştirmesiyle aileye ait olan küçük bir balık çıkışlı Cubicus ile reenkarnasyon, adanmış bir biyodür oblivion gibi oldukça başlar. Biyodizma yeni seviye. Sürdürme ve yoğurma olmadan. Yeni yüzün (yeni kenarın tarzı, o zaman demek istediğini) sıkışıp kaldığını söyledi. Burada, lütfen - yeni doğa. Rönesans.

 

Ancak iç mekan oldukça muhafazakardır. Ancak bu, sözde oldu. Ve uzun zaman önce - ilk A sınıfı oluştururken bile. Golf sınıfındaki kasıtlı amaçlardan biri olarak, kendi müşterisini yetiştirme ihtiyacı ilan edildi. S-, e- veya hatta C-Sınıfı için para yoktur - alfabenin ilk harfiyle başlamalarına izin verin. Ancak o zamanın ilk harfi, Latince devam etmeyi gerçekten sevmiyordu. Ve hatta dışarıdan daha az. Şimdi - başka bir şey. Sıkı bir salon görünümde hoş, yumuşak ve plastik dokunuşuna, doğrulanmış boşluklar. Meclisin kalitesi, daha fazla alfabetik olarak buluşmayacağınızdır! Ve her şeyde - cins. Kapı kaplamalarından mikro iklimli vinçlere, bu da neredeyse başarılı bir şekilde iklim kontrolünü önler. Vücut dikkatlice yan desteğini zarflatır, sol el mükemmel bir dört döner direksiyon simgesine düşer, sağ - şık bir makine seçicisi sürdü?
 
Mercedes olması gerektiği gibi, anahtar kontrol panelinden büyür ve başlangıç \u200b\u200bne kadar döneceğini biliyor. İki litrelik bir motorun dört silindiri, asil bir gürleme ile hayata geliyor - sanki iki tane daha söylerler. Etkileyici. Seçici - sürücüde, gaz - yere
 

Merz bir sapan gibi vuruyor. Hazırlıksız yolcular koltukların arkalığının esnekliğini kontrol eder. Otomatik (Burada, Autotronic derin bir başlık taşır) neşeyle yedi (!) Adımları hareket ettirir. Şanzımanın canlılığı aniden yetersiz görünüyorsa, spor düğmesine basabilirsiniz - hızlandırıcıya reaksiyon daha canlı hale gelecektir, motorun her şanzıman üzerindeki dönmesi daha yüksektir. Ancak artan devrimlerden önce, otomatik olarak hayal edilmektedir ve kendisi - tekme aşağı çekmek için sadece birkaç kez. Peki, bu yeterli değilse - manuel moda gidin. Bu durumda, motor, hız sınırına yakın frekanslarda şarkı söyler, doğru olduğunda, makine yukarıdaki şanzımana geçecektir. Bu mercedes gibi.

 

Bu nedenle, bu manuel tedaviyi bırakmak en iyisidir (önceden belirtildiği gibi, makine hiç gerekmez) ve süspansiyonun çalışmalarının tadını çıkarın. MacPherson'ın ön ve v-şekilli ışındaki raflar arkadan bir Beatt mekanizması ile yüksek bir arabanın yuvarlanmasına izin vermiyor. Ancak güzelce döndürmenize izin verin. B-Sınıfının küçük usulsüzlükleri sert bir şekilde geçer, ancak oldukça sürücü bilgisi ile karakterize edilen direksiyon simidinde onları kaçırmaz.

Mükemmel bir görünürlük (küçük aynalara rağmen bile), mükemmel dinamik niteliklerle birlikte, lanet olamayacak şekilde sallanmak için sallanır. Ve ne? Benim hakkım var. Ve bu Tuareg'teki traş bile aşağı bakmıyor - otur - neredeyse aynı seviyede ona oturuyoruz! Ve pasif güvenlikte, B-Sınıfı büyük bir salınımdan vazgeçmiyor. Çok fazla metre ömrüne sahip olmamasına izin verin, ancak yerleşim benzersizdir. Bir çarpışma durumunda (PAH-PAH-PAH) taraftaki silindir bloğu, A-Sınıfından ödünç alınan kavramın çift tabanının altına dalacak.

 

Ancak, yıkıcı düşüncelerin oranı. B-Sınıfı şaşırttı. Tourer'dan daha spordur. Sürücü için işçi. Spor çantası, rahat, spor ayakkabı gibi, sneakers gibi, geyiksiz bir şarkı gibi, biz marangoz değiliz. Fakat asıl şey Mercedes. Gerçek. Bebeğim değil.


Otografi
Mercedes-Benz B 200
Selef Vaneo (2001)
Prototip Kompakt Tourer Vision B (2004)
A-Sınıf Platformu
Premiere Mart 2005.
Vücut evrensel
Motorlar 1.5-2.0 l (95-193 l. P.)
Üretim Almanya
Beklenen değiştirme sağlanmadı
 

Panavo, resmi Mercedes-Benz bayisi tarafından sağlanan araba
 
Metin: Nikolay Svistun
Fotoğraf: Yazar ve DaimlerChrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№96 / 2005]