2012 Hatchback'ten bu yana W246 sınıfında Test Sürüşü Mercedes Benz

Mercedes-Benz B200. Listelerde demek değildir

Mercedes-Benz'in olması ve B-Sınıfı olarak adlandırılması gerçeğine rağmen, sınıf arkadaşları arasında listelerde aramaya değmez. Evet ve Şekil 200, beşinci kapıda, aynı zamanda gerçeği yansıtmaz.

Mercedes-Benz B200. Fiyat: 1.050.000 ruble. Satışa: 2012'den beri
Bir gazeteci olan Oleg Kalaushin, 43 yaşında, 24 yaşında bir sürücü uzunluğu, Renault Logan'a yönlendirir.

Öyleyse bekledi. Sınıfta yeni bize vardı. Bu arada, prömiyeri Eylül 2011'de gerçekleşti. Ancak, söyledikleri gibi, tatilin beklentisi bazen tatilden daha iyidir. Belki çoğu durumda bu durum budur, ancak bu sefer değil. Sınıftaki yeni Mercedes-Benz, bu markanın çoğu hayranının beklentilerini gerçekten haklı çıkardı. Öte yandan, yalnızca premium segment arabalarına bakanlardan bakacağız.

Marka belirtileri, aracın 5 cm aşağıda olduğunu iddia ediyor, gözünde hemen acele ediyor. Ne deiktir ve bu ifadeyi onaylamıyoruz. Ama tasarımının çok daha ilginç olması, değiştirilemez bir gerçek. Bize test edelim ki, en zengin konfigürasyonda, yani, bu, Xenon Optics ve gündüz çalışan ışıkları olmadan tampondaki her şey gerçekten çok taze görünüyor. Vücuda daha aerodinamik bir form vererek, tasarımcılar büyük ölçüde yalamamıştır ve bu, arabanın pratik form faktöründe kalmasına izin verdi. Buna ek olarak, model son uçuşunu kaybetmedi. Genel olarak, görünüm başarılı oldu.


Oldukça hoş açık salon, spor çentikleri yoksun değil, oldukça rahat

Hiçbir az ilginç ve salon. göz içine dalar ilk şey, hava kanallarının orijinal formu. Beş krom crossrests anlamıyla onların gövdeleri ile sende öpüyorum. Bununla birlikte, sandıklar bunlar, hava kanalları vardır kapatılabilir, ancak kasıtlı ayrı bir eleman ile açıkta bırakılan orta monitör, kaldırılamaz. Karar, bu yüzden ve tartışmalı nasıl ilginçtir. o gezgin tarafından geceleri kabinde kalacak düşünün. Sunan? Ve şimdi gösterge panelindeki bu çok monitör oldukça kapsamlı olduğunu düşünün. Bu arada, tüm ayarları, bu görüntü görüntüler navigasyon. Bizim durumumuzda, sadece multimedya bileşeni buna bağlıydı. Bunların yönetim merkezi konsolun sakal üzerinde bulunan joystick-tilt, üzerinde yoğunlaşmaktadır. yer, oldukça ergonomik fırça olsa hemen Ancak araba ile iletişim sırasında, bu çok alacakaranlık istemsiz radyo frekans izinsiz değişikliğe yol ceketin bir kol, etkilendi falls.


Sadece ayakkabı var arkasında bol gelen bacaklar için yerler, kısa

Yeni torbanın ergonomi hakkında düzeltme, direksiyon anahtarları hem hatırlamak değil imkansızdır. Daha önce olduğu gibi, sol her şeyden sorumlu olduğunu ve biraz fazla, ama geleneksel ergonomi sonra bu arabayı üstesinden gelecektir olanlar için en sağdaki biraz gizemli olacaktır. Ne hatta farklı sınıfın makineleri otomatik şanzıman seçicinin bu konuma alışmak ile iletişim oldukça büyük deneyim ile, günahtır çok basit değildir. Ama, haraç, araba hem affeder ödemek gerekir ve sonra frene tıklayın talebiyle izinsiz geçiş uyarır, hatta tüm bu anahtarı ile rastgele eylemler tepki de, onun operasyonun sıkı algoritma uygulandı değilse.

Kabin geniş araç dışında, çok büyük görünmüyor rağmen. Yani, özellikle, ikinci sıranın yolcular de ileriye bacaklar çekmek için göze olabilir. Rehber diz seviyesinde ve ayak düzeyinde hem yeterli. Bacaklar itti ve hatta sürücü koltuğunun arkasında ön koltuğun altında edilebileceği durumunda. Önemli olan sürücü çok yüksek olmamasıdır. Ama Volgovo sadece iki genişliği içinde. Üçüncü açıkça gereksiz olduğunu.


Nehir dil menüsü zaten bu markanın otomobiller için norm.

boyutlarında bir artış ama bu aile arabanın bagajını etkilemez olabilir. Şimdi kendisi zaten kötü değil 488 litre hacme sahiptir. Hala ikinci sıranın sırtlarını ardından kargo hacmi ve tüm ulaşır biri en buçuk küpleri doldurmak edin. Ancak, hayal kırıklıkları vardır. sahte zemin altında hiçbir yedek parça yoktur. Maksimum, sahibi delinmesi durumunda saymak ne, bu normal bir kompresör olduğunu. Dedikleri gibi, üzüntü.
Bugüne kadar, biz iki motorla temin edilmektedir. Her ikisi de benzin, 1595 cm3 hacmi. Bunlardan biri 122 litre gücüne sahiptir. s., İkinci 156. Biz daha az güçlü B180 de binmek oldu değil, ama Mercedes-Benz B200 sadece bizim emrinde oldu.

Eğer dinamiklerini hayran başlar ve arabanın tutmadan önce, oldukça yüksek kaliteli ses yalıtımı değinmek istiyorum. araba gerçekten çok sessiz. motor çalışmalar, yalnızca takometre okla tahmin edilebilir olması. Eh, ya lansman sırasında hafif titreme üzerinde. Start-stop sistemi ile donatılmış, motoru durdurmak ve yeniden başlar en kısa sürede, her seferinde nefes alıyor, bu fren pedalı bacak kaldırma değer. Doğru, orada bir nokta: Bu sistem ACP operasyonun seçici sürücü konumunda yerleştirilmiş olduğunda çalışır. nötr ve otopark pozisyonlarda geldiğinde katılmak ve motoru çalıştırmak için gereklidir. otomatik kutusunu çağırmak için hala yanlış olduğuna dikkat edin. Yeni B-Serisi günü, o önemli değil, ve büyük, ancak, ortalama insan için, ana şey, ve somut sarsıntıları zaman olmadan sorunsuz çalıştı olmasıdır çift debriyaj ile bir robot mekanik 7 vitesli KP var anahtarlama. Ve bununla o sadece baş edebiliyor.

İsteğe bağlı olarak, B-sınıfı bir vites değiştirme oranına sahip bir direksiyon kontrolü ile donatılabilir. Biz böyle bir seçenek yoktu temel paketi ile bizim arabada, şanslı değildi, ama aynı zamanda her zamanki direksiyon hoş bir izlenim bıraktı. Her durumda, bağlantı yolu direksiyon sürücü burada çok emindir. Hiçbir şikayet ve frenler. Ama süspansiyon iki yönlü bir izlenim bıraktı. Bir yandan, hatta bizim koşullarda çok rahat, ama o hemen özellikle bolluk elbette ile, kabarcık başlar gibi, değer açıkçası kırık bölümün biniyor olduğunu.


Bixenon optik yokluğunda, farlar alt sırası sis lambaları ve gündüz ışıklar

Dinamiklere gelince, iyi bir arabası var. Tamamen yeni bir 1.6 litrelik Turbarge motoru, bir torbanın ordusuna 8,4 saniye boyunca ulaşmasını sağlar. Ayrıca, bu motorun maksimum torkunun 250 nm olduğu ve zaten 1250 devrimde mevcut olduğu belirtilmelidir. Oldukça etkileyici göstergeler. Ancak bize yakıt akışını tutmak için, alas, başarısız oldu. Kentsel koşullarda 7.6 litre ilan ettiği yerine, koğuşumuzun hepsini gösterdi. Ve bu görmezden gelmedik. Belki de araba henüz işe yaramadı ve yaklaşık 3000 km kilometre sayacı oluyor, hala daha mütevazı bir figür görmeyi başardık. Bizim durumumuzda, araba sadece 300 km cinsinden koştu. Bununla birlikte, büyük olasılıkla, test parkının uzak köşesinde kalmaya mahkum değildir, çünkü tüketicinin yeni B-Sınıfına ilgi duyuyor.
 
Kararımız
Şaşırtıcı bir şekilde, böyle zengin bir ekipmanla yeni Mercedes-Benz B-Sınıfı (temel yapılandırmada bile bir sistem uyarı çarpışması vardır) aşkın paraya değmez ve fiyat için sadece doğrudan rakiplerle değil, aynı zamanda arabalarla da karşılaştırılabilir. daha az olasılıkla, hangi onun edinimi için ek Motivasyon olduğunu.
 
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Dinamik, bir robotik kutunun yeterli çalışması, taşıma, bitirme malzemeleri, geniş bir iç, geniş bir gövde, iyi gürültü yalıtımı.
-
Bir asma çalışırken içme süspansiyonu, stepne yok, ses kontrolü joystick'in tartışmalı konumu.

Sürme
Dinamik ve çok iyi yönetilen bir araba.

Salon
Geniş ve kullanışlı, özellikle arka satırda yeterli bir yer varlığını memnun eder.

Konfor
Süspansiyon için olmasaydı, düzensiz bir kaplamaya gizlice hünlendirerek, o zaman hiçbir şeyden şikayet etmedi.

Güvenlik
Çarpışma ile ilgili sistemin temel yapılandırmasındaki varlığı zaten çok fazla konuşuyor.

Fiyat
Benzer bir konfigürasyonda rakip istedikleri gibi birine çok yakın.
 
Aşk sevmedi
Tartışma
Bu yıkayıcının keyfini çıkarın, ama her zaman kola rastlanır.

Şık
Kolay, görünür, madde, ama şık.
 
Belirsiz
Zeminin altında sadece jack için var, bu sadece ne değişecek?
 

Özellikler
Boyutlar 4359x1786x1557mm
2699 mm taban
Curb ağırlığı 1425 kg
Tam kütle
1950 kg
100 mm boşluk
gövde 488/1547 l hacmi
Yakıt tankı 50 l hacmi
Benzin motoru, 1595cm3,
156 / 5300L.s / dak -. 1, 250/12504000 nm / dak-1
İletim robotik, kürk., 7 -man., Sürücü ön
Dinamikler 220km / s; 8.4SDO100KM / CH
Yakıt tüketimi, 100 km'de 100 km'de 5.8 litre. Çevrim
Rakipler Audi A3, BMW 1 Serisi, Volvo S40
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Ekim 2012]