Test Drive Mercedes Benz B-Serisi W245 2005-2008 Minivan

Aşağıya bakamazsın

Benz. Mercedes Benz. Ciddi. Gerçek. Stuttgart'tan göçmenlerin etinden et. Dokunmaz, acele etme arzusuna neden olmaz. B sınıfı görüşünde, İngiliz biri bir şekilde dilin ucuna asılır (bu arada, neden İngilizce?) Kelime saygısı.

Mektup endeksine rağmen, B-MERCEDES kesinlikle Baby-Benz olarak adlandırılmayacak. O sadece Benz. Mercedes-Benz. Önemlidir. Faaliyet.

 

Yedi yıl önce, Stuttgart'ta alfabenin ilk harflerinde ustalaşmaya başladığında, önden çekişli paspas için tutum, hafifçe söylemek gerekirse, çok değildi. İlk A-Serisi her şey için tam anlamıyla eleştirildi. Sıklık, ucuz plastik, montajın kalitesi hakkında şikayetler, güvenilirlik derecelendirmeleri ile düşük sonuçlar, Moose testleri olan bu hikaye MERCEDES MOOSE geçmişinden kararlı bir şekilde hayatta kaldı ve sera geleceği onları baştan çıkarmadı. Bu nedenle, yeni A sınıfı tamamen farklı oldu. Ama bugün onun hakkında konuşmuyoruz. Bugün alfabenin bir sonraki harfine sahibiz. Öyleyse, tanışın: B-Serisi!
 

Tam Adı - Mercedes -Benz B 200 Sport Tourer. Ancak vücut tipi net değildir. Kesinlikle bir hatchback değil - çok değil. Kesinlikle minibüs değil - çok kompakt, çok sportif. Compactwane? Merhamet et, Opel Meriva yakınlarda bile durmadı! Sonra ne? Spor Tourer? Stuttgart pazarlamasının baykuşunu takip etmeyin! Yine de B sınıfı Compactwane'yi çağırmanız gerekecek. En kötü ihtimalle - bir geçit. Nedir, kimse gerçekten bilmiyor, ama kulağa hoş geliyor. Etkileyici. Bir araba göndermek.

 

Daha önce de belirtildiği gibi, bu bir bebek değil, en gerçek Mercedes. Ve safkan paspas yapabilmesi gereken her şeyi biliyor. Örneğin, tek bir direksiyon koluna sahip dönüş sinyallerini, yüksek ışık ve silecekleri açın. Veya, örneğin, trafik ışığının önündeki hızı söndürmek için, yerli araçların omurgasındaki aşağıdakilerin sahiplerini Validol ve Osago politikalarının ceplerinde çılgınca çığlık atmaya zorlamak. Ve - görkemli bir şekilde, haysiyetle, sürücüye, diğer şeylerin yanı sıra milyonlarca avroya mal olan saf, ilgisiz olmayan bir hareket yanılsaması verirken, yatakların geliştirilmesine harcandılar. B sınıfı topukta nasıl ortaya çıkacağını bilmediği tek şey: Kargalar müdahale eder. Bununla birlikte, dönüş yarıçapı çok küçük - altı metreden biraz daha az.

 

Ve yine de, alfabedeki komşularla olan tüm benzerlikleri ile B sınıfı özel bir otomobil. Sadece üç kirişli bir yıldızın parlaklığını daha önce aydınlatılmış bir kompakt bölümüne yaymakla kalmaz (tekrar kompakt ne?) Neredeyse istasyon vagonları, B-Merses, tüm Stuttgart'ın geleceğine bakmanıza izin verir. otomobil?) Tasarım. Ve bu, Big Crossover'ın küçük kardeşi olarak turistin sporunun konumlandırılması daha ilginç - R harfinin altındaki yollarda görünmek üzeredir.
 

Profildeki B sınıfına bakın. Sana hatırlatmıyor mu? A-Merses'in ortalamaları sayılmaz. Peki? Hiçbir şey? İyi. Raflardan Temmuz görevini almak için çok tembel olanlar için hatırlıyoruz: B-Serisi, Daimlerchrysler endişesinin son yenilikçi sempozyumunda sunulan Mercedes-Benz Bionic Concept çerçevesinin neredeyse ikizinidir. Sonuçta, onlar, değil mi? Vücudun sırlı üst kısmı, kaput kapağı ile birlikte, sanki bu iki elemanı tek bir bütüne bağlayan plastik bir yan duvar üzerine dikilmiş gibidir. Tekerleklerin çıkıntılı kemerleri, aerodinamiği vurguladı ve tüm bunları zaten gördüğümüzü bile söyleyemezsiniz. Çünkü konsept B sınıfından sonra halka sunuldu! Ve hiç kimse daha önce çizildiğini itiraf etmiyor. Ancak tasarımcılar, hem A sınıfı hem de CLS'yi boyadıklarında Binik'e benzer bir şey vardı. Ve Mercedesovites'in kavramın biçimini anne-doğanın annesinden casusluk yaptığını hatırlarsanız, mantıklı bir sonuç çıkarmaya devam ediyor: Stuttgart'ta sessiz bir Sapa'da kadife bir devrim oluşturdular. Yavaş yavaş, sorunsuz bir şekilde. Neredeyse otomobil ismine sahip aileye ait olan küçük balık ostracion Cubicus'tan, reenkarnasyon tamamen biyo -tasarıma ayrılmaya başlar. Biyo -yeni bir seviyenin tasarımı. Lisans ve yıkama olmadan. Birisi yeni çizginin (yeni Edge Style) donuk olduğunu mu söyledi? İşte buradasınız lütfen, yeni bir doğa. Rönesans.

 

Ancak iç mekan oldukça muhafazakar. Ancak bu varsayıldı. Ve uzun bir süre - ilk A sınıfını oluştururken bile. Golf sınıfının hedeflerinden biri olarak, kendi müvekkilini büyütme ihtiyacı daha sonra ilan edildi. Mesela, s-, e- ve hatta c-class için para yok- alfabenin ilk harfiyle başlamalarına izin verin. Fakat o zamanki ilk mektup gerçekten Latince devam ettiği gibi görünmüyordu. Ve içeriden bile daha az. Şimdi - tamamen farklı bir konu. Touch plastik, doğrulanmış boşluklara yumuşak ve sevgili hoş bir görünümün katı bir içi. Montaj kalitesi, daha fazla alfabe bulamayacaksınız! Ve her şeyde - cins. Kapı kollarından, neredeyse başarılı bir şekilde iklim kontrolü gibi davranan mikro iklimin musluklarına kadar. Vücut dikkatlice yanal desteği sarar, sol el mükemmel bir dört hızlandırma direksiyonuna düşer, sağ - şık makineli tüfek seçicisine mi gitti?
 
Bir Mercedes'e yakıştıkça, anahtar gösterge tablosundan büyür ve marş ne kadar döndüğünü bilir. İki litritli bir motorun dört silindiri asil bir kükreme ile canlanıyor - sanki ikisi daha şarkı söylüyormuş gibi. Etkileyici. Seçici - Drive, Gaz - Yerde
 

Merce bir sapan gibi ateş ediyor. Upliped yolcular, koltukların arkasının esnekliği açısından kontrol edilir. Otomatik makine (burada düşünceli adı Autotronic taşır) neşeyle yedi (!) Adımları sıralıyor. Şanzımanın gücü aniden yetersiz görünüyorsa, spor düğmesine basabilirsiniz - hızlandırıcıya tepki daha canlı hale gelecektir, her vitesteki motor hızı daha yüksektir. Ancak makine, artan devrimleri bulacak - sadece birkaç kez bir Kik Downs ile çekim yapmaya değer. Bu yeterli değilse, manuel moda gidin. Bu durumda, motor devrimciye devrimciye yakın frekanslarda pound olacaktır, sağa ulaştıktan sonra, makine yukarıdaki şanzımana geçecektir. Gerçek bir Mercedes'e yakışır.

 

Bu nedenle, bu manuel terapiyi bırakmak en iyisidir (daha önce de belirtildiği gibi, makinenin hiç ihtiyacı yoktur) ve süspansiyonun tadını çıkarır. Önde MacPherson rafları ve watt mekanizmalı V şeklinde ışın yüksek bir makinenin yuvarlanmasına izin vermez. Ama dönüşleri güzel bir şekilde reçete etmenize izin veriyorlar. B-Serisi'nin küçük düzensizlikleri sert bir şekilde, ancak onları oldukça sürücü bilgileri ile ayırt edilen direksiyon simidine girmesine izin vermez.

Mükemmel dinamik niteliklerle birlikte aşırı görünürlük (küçük aynalara rağmen) - küstah kalmak caziptir. Ve ne? Hakım var. Ve Tuareg'deki bu traşlı olan bile aşağı bakmayacak - onunla neredeyse aynı seviyede oturuyoruz! Pasif güvenliğe göre, B sınıfı büyük arazi araca verilmeyecektir. Çok fazla yaşam sürmesine izin verin, ancak düzen benzersizdir. Silindir bloğu, bir çarpışma (PAH-Pah-Pah) durumunda yan tarafa atıldı, sadece A-Serisi'nden ödünç alınan konsept olan çift dibe dalıyor.

 

Ancak yıkıcı düşüncelerle. B sınıfı şaşırdı. Tourer'dan daha fazla spor. Sürücü için evrensel. Spor çantası olarak ferah, spor ayakkabılar gibi uygun, ve canlılık gibi, biskiler hakkında bir şarkı gibi, biz marangoz değiliz. Ama asıl mesele Mercedes. Gerçek. Bebek değil.


Otografi
Mercedes-Benz B 200
Selefi Vaneo (2001)
Prototip Kompakt Tourer Vision B (2004)
A sınıfı platform
Premiere Mart 2005
Vücut vagonu
Motorlar 1.5-2.0 L (95-193 L.
Üretim Almanya
Beklenen değiştirme sağlanmadı
 

Araba, resmi satıcı Mercedes-Benz Panavto tarafından sağlandı
 
Metin: Nikolai Svistun
Fotoğraf: Yazar ve Daimlerchrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 96/2005]