Test Sürüşü Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Ve köye ve şehre

İnsanlar hayal etme eğilimindedir. Ferrari hakkında delirebilir ve Derginin kapağındaki hayallerinizin imajına bakabilirsiniz, kendinizi mükemmel pürüzsüz bir ülke karayolu üzerinde sıcak Temmuz Günü'nde sabit hava kütlesinin dağılmasıyla hayal edin. Ayrıca bir çekiç hayranı olabilir ve zihinsel olarak t-80 tankını askeri depolama alanının büyük çamurundan çıkardığınız resimleri, yanlışlıkla bir doğum lekesi kesinlikle Rusya'yı olan vahşi fillere avlanma umuduyla sürdiler. .

 

Ancak, ne yazık ki, ne yazık ki, bir insanın hayatının çoğunu harcadığı gerçeğine kontadı. Hayat, hayallerimize pragmatik düzenlemelerine katkıda bulunur ve genellikle bir araç olarak satın alınan bir araç olarak satın alınır, bu da mal sahibini memnun etmek için hızlı ve konforlu olan doğrudan görevlerini yerine getirebilir. Herhangi bir mesafe için, herhangi bir havada ve herhangi bir yol koşulunda.
 
Mazda, haraçını Spor SUV sınıfına atıfta bulunur. Ancak bu aynı zamanda her gün, geniş bir profil uzmanı için tipik bir araba. Tamamen bağımsız süspansiyon, iyi bir kullanım sağlamak için tasarlanmıştır ve orta sahne farkının zorla bloke edilmesi olasılığı olan sabit bir dört tekerlekten çekiş, sadece asfalt yolları olan otomobil habitatını sınırlamaz. 198 HP'nin üç litrelik V6 kapasitesine sahip test makinesi ve otomatik şanzıman ve ayrıca, bir deri iç, seyir kontrolü, elektrikli tahrikli bir kapak ve yaşamın diğer sevinçleri içeren çok iyi bir konfigürasyonda. Basit versiyonlar, bir manuel kutu ve daha küçük bir maliyet anlamına gelen iki litrelik bir motorla donatılmıştır.

  

Haraçın görünümü tamamen modern standartlara uygundur. Sıkıca atış gövdeli yüksek bir araba, Mazda marka makinelerinde var olan tüm genel özelliklerle donatılmıştır.
 
Salon, bir alan ve rasyonellik hissi bırakır. Tasarımcı şarkıları eksikliği, yerinde oldukça olumlu tahmin edilmesi gereken ergonomi ile telafi edilir. Radyoya ek olarak, merkezi konsolda devasa bir fiş, ses ekipmanlarının montajcılarını anında ziyaret etmek için çağırır. Ancak müzik yok, motor sesini dinleyebilirsiniz.
 
Kaputun altından, 24 valfin altı sulu baritonu. Otomatik seçici, oldukça uygun olduğu ortaya çıkan direksiyon kolonunda Amerikan'da bulunur. Hızlandırıcı pedalına ve SUV'yu ağırlığının iyi yarısını boşalmış gibi bastırarak. Overclock çok iyi! Çekme rezervi çoğu durumda yeterlidir, kentleri hızlı bir şekilde zorlamanıza izin verir ve herhangi bir voltaj olmadan yolda sollama. Motorun Omnipotence'in tadını çıkarın, makinenin bazı düşüncelerini bile etkilemez.

 

Amerikan yanlısı olan tüm Amerikanlara rağmen, haraç, Avrupa arabalarına daha tuhaf olan kalite kalitesi gösteriyor. Bağımsız bir süspansiyon, çıkıntılı dönüşlerde rulolar geliştirilmesine izin vermez ve şanzıman çalışma şeması (torkun% 70'i ön aksa iletilir, arkada% 30), aracın kullanım alışkanlıklarını ön tekerlekten çekişe yakın hale getirir. Haraç kontrol oranı arabalar gibidir: Araba, düz bir çizgi tutuyor, sırayla çok istikrarlı ve makinenin tepkisinin gergin devasa kesinlikle öngörülebilir değil.
 
Asfalt, ışık off-road ile değiştirilir. Bu şartlar altında, haraç güvenleden daha fazlasını hissediyor: Kıskanılabilirliğe sahip olan araba, Şirketi orman gölü kıyısına ya da kumlu plajın sahiline sunacak: primerlerin ve engebeli kırsal yolların riskleri.
 
Ancak, arabayı geçişlilikteki aşırı denemelere maruz bırakmamalısınız. Bir enlemde hareket ederken derin kum üzerinde, tork sıkıntısı ile yüzleşmemesi için, otomatik kutunun önceden 1 veya 2 modu seçmelisiniz ve sistemler arası sistemleri ön bloke etmek için açıkça karmaşık alanlar diferansiyel.

 

Bu arabanın ideolojisi, Trophy Raids'e katılım anlamına gelmez. Mazda Tribute'deki en önemli şey, en güçlü bir psikolojik bağımlılığa neden olabileceğidir. Güçlü bir motor, otomatik bir kutu ve tüm bunlara dört tekerlekten çekiş, diğer kullanışlı ve pratik şeyler olarak çok hızlı bir şekilde alışkındır. Bir süredir sürün ve kaçınılmaz olarak bu aracın tam olarak durduğu son derece tatlı özgürlük ve bağımsızlık hissi vereceksiniz.
 

Araba Eurosib-Car tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, araba sormakla güvenilir.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№59 / 2002]