2008'den beri Mazda haraç test sürüşü

Mazda Tribute Araba Genel Bakış

Genel
Muhtemelen Mazda Tribute'un (Tribut), resmi performansı önümüzdeki ay Japonya'da yapılacak olan Ford Escape modelinin ikizleri olduğunu zaten biliyorsunuzdur. Ancak bu, her iki makinede sadece amblemin değiştiği anlamına gelmez. Her şeyden önce, tamamen farklı bir karakterle bir araba oluşturuldu.
Ford'un 20'den fazla teknik uzmanı iki yıldır Hiroşima'da bulunuyor ve Mazda ile ortak bir gelişme sağladı. Sonuç olarak, Japonya'da satılan Ford Escape'in Mazda fabrikalarında üretileceği ve Kuzey Amerika'daki Ford bitkilerinde sol -elek direksiyonla ABD'de satılacağı karmaşık ilişkiler ortaya çıktı. Ve bu, her iki şirketin de sadece teknik alanda değil, aynı zamanda üretim verimliliği alanında da işbirliği yaptığı bir tezahür olarak adlandırılabilir.
 
Dış ve iç mekan
Büyük bir gövde iniş sırasında belirli bir rahatsızlık yaratabilir, ancak haraçta, koltukların özelleştirilebilir yeri sayesinde en aza indirilir. Yüksek tavana sahip bir salon, geniş, parlak ve sağlıklı bir atmosfer yaratır. Arka koltukların yakınında çok fazla bacak var ve uzun boylu arkadaşlar koyarsanız, hoşnutsuzluklarını arayacağınız gerçeğinden bile endişelenmeyeceksiniz.
Buna ek olarak, el freni sürücünün yerine yakındır, bu nedenle ön ve arka koltuklar arasında serbest bir geçiş mümkündür. Makinenin içinde hareket etmeye gerek olmadığına inananlar için, opsiyon şeklinde küçük şeyler için bir kutu hazırlanır. Yedek tekerlek bagajın zemininin altında çıkarılır, böylece araba arkanın hoş bir manzarasına sahiptir. Arka kapıyı tamamen açmanın yanı sıra, sadece arka camını açabilir ve içine küçük bir bagaj koyabilirsiniz, bu da çok uygundur.
 
Verim
Keskin bir şekilde - böyle bir kelime, haraç başladığı anda uçtu. Arabaya bakarken, kaba bir hareket büyük bir SUV gibi görünüyor, ancak mükemmel bir şekilde çürütüldü. İyi direksiyon ve yetkin olarak seçilen dişli hızları sadece olumlu izlenimler bırakır. Buna ek olarak, süspansiyon beklenenden çok daha zordu. Doğal olarak, yol dışı hareketle ilgili olarak, kursu oldukça yeterlidir ve yeterli sertlik yolun durumunu kolayca yakalamanızı sağlar.
Araba, üç litre V6 ve A -Line iki litre ile donatılmıştır. 6 silindirli V şeklinde motor yeterli bir torka sahiptir ve başlangıçtan yüksek hıza kadar sürekli ivmenin tadını çıkarabilirsiniz. Bir satır 4 silindirli motorda, elbette daha zayıf, ancak torka çok dikkat ediyor ve güç hoşnutsuzluğa neden olmaz. Ancak bu motorun oldukça gürültülü olduğunu belirtmek gerekir.
Kayma hissedildiğinde, önden tüm tekerlekten çekişe otomatik bir anahtar vardır, bu nedenle tüm tekerlek tahrikinden stabilite hissi dönerek mükemmel bir şekilde doğrulanır. Row 4 silindirli motorlu ön tekerlekten çekiş, makinenin hafifliği sayesinde neşeli bir his yaratır. Bu yüzden uçuyormuş gibi gidiyorsun. Bununla birlikte, dönüşlerde istikrar hissinde, dört tekerlekten çekişin beklediğiniz gibi kazandığı hissedilir.
 
 
 

Kaynak: Carview.co.jp