Test Sürüşü Mazda MX-5 (MIATA) 2008 Convertible'ten beri

Mazda MX-5 Superlight. Stereotip olarak adlandırılır

Mazda MX-5 Superlight. Konsept araba. Satışa çıkmayacağım
araba, yani, esp ya da abs olmayabilir, ancak tekerlekler, direksiyon simidi, pedallar ve diğer tanıdık özellikler zorunludur. Bununla birlikte, CAR-CAR MAZDA MX-5 Superlight'ı oluşturan Japon mühendisleri farklı karar verdi. Ön cam dahil olmak üzere tüm ekstra arabayı yok ettiler. Tipik olarak kavramsal gelişmeler test etmek için tasarlanmamıştır, ancak 5 tekerleğin muhabiri sıradışı taşıma sürmeyi başardı
Test pilotu
Sergey Crostes, 28 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 10 yıl, Kişisel Araba - Opel Corsa
Tipik olarak, bu tür makineler, çalışmaya yönelik olmayan sergi örnekleridir. Eylül ayında, Frankfurt Motor Show'da, Japon üreticisinin yeni gelişmesinin binlerce güzel, olağandışı ve işe yaramaz kavramların kaderini tekrar edecek gibiydi. Sakindirler, ama delicesine sıkıcı varoluş kurumsal müzelerinde gerçekleşir. Ama bu gerçek demir atın hayatı mı?!
Mazda MX-5 Superlight Durumu ile diğer. Bu kavram sadece maruziyetler için değil. Son yıllarda, Hiroshim Şirketi genel olarak kabul edilen bir eğilime gider. Eğer bir sonraki yarışmacı modelinin daha çok ve daha sertleşmesi durumunda, Mazda'nın aksine, tasarımın rahatlatılmasını kolaylaştırmayı amaçlamaktadır. Hafif arabalar parlak bir çıktıdır. İlk önce, bu tür arabalar daha hızlı gider. İkincisi, daha iyi yönetilir. Üçüncüsü, tüketilen daha az yakıt ve araç sahipleri yıllık beygir gücü için daha az para harcarlar.
Mazda mühendisleri, güvenliği korurken ve verimliliği arttırırken en itaatkâr ve doğru spor otomobilini yapmaya karar verdi. MX-5 CULT Cabrio'yu, seri versiyonunda mükemmel olan bir temel olarak alarak, uzmanlar kelimenin tam anlamıyla arabayı parçaladı. Sonra ekstra vidalar basitçe attı. Arabanın ağırlığı için tonu geçmedi, tasarımcılar, medeniyetin hemen hemen tüm faydalarından kurtulmaları gerekiyordu. Arabada şimdi katlanabilir çatı yok, gürültü yalıtımı, klima, müzik ve arkadan görünüşün yan aynaları yok! Rhodster başlık, arabanın ağırlığını da azaltan cilalı alüminyumdan yapılmıştır. Ama bu hepsi değil. Konsept otomobil tamamen ön camdan yoksundur. Bunun yerine, bagajda sabit iki yarış kask içerir. Koltuk arkasındaki ek unsurların yanı sıra, emniyet yayları implante diyot durdurma sinyalleriyle birlikte ortaya çıktı. Ek olarak, vücut vücudu güçlendirdi.
Seyahatten önce Mandal'a başladım. Sonuçta, tek bir kopyada oluşturulan benzersiz bir konsept üzerine gideceğim. Hoş olmayan aşırılıklardan kaçınmak için yavaş hareket etmeye karar verildi. Alp Fouchores'teki hava, bizimle birlikte kedi faturasında oynadı: sonra güneş parlıyordu, daha sonra olası yağışlarla korkmuş bulutlar. Size hatırlatayım, arabamızdaki çatı bir sınıf olarak eksik. Mazda uzmanlarının, Moskova bilim adamlarının tecrübesiyle, Chizhevsky'nin avize yardımı ile Arbat bölgesindeki bulutları hızlandırdı. Benzer kurulum Mazda MX-5 superlight'ta iyi sonuçlanacaktır. Tanrıya şükür, cennetteki ofis sıkıştırıldı ve test için neredeyse ideal koşullar verdi.
beş noktalı emniyet kemeri tam memenin bir nefes vermez. motoru başlatmak için, iki havacılık togglers yükseltmek ve daha sonra düğmeye basmanız gerekir. Spor kükreme arabanın alarmı yakın park yapar. Gitmek! Sadece dikiz aynası merkezindedir. yansıtma elemanı gerçekleştirir rolü alüminyum cilalı. Şık bir çözüm, ancak semaver içine bakmak gibi, yol atmosferi arkasında onu takip etmek. Standart bir 1.8 litrelik motor kaputu altında yüklenir. Ben rhodster alışmaya yoktu. Mühendisler olsa arabadan tanıdık niteliklerin bir sürü atılmış, ama her şey, her zamanki yerlerde kalan büyüleyici yolculuk için gereklidir. Standart enstrüman kalkan de yeni deri sandalyeler ve tasarımcı kol dayama ile birleştirilmiştir. müzik sistemi rolü yerleşik bir iPod gerçekleştirir. Hareket konsept otomobilin yanıt ve itaati şaşırtıyor. Spor süspansiyon ve azaltılmış ağırlık kartları arabanın döndü. Motor anında kırmızı bölgeye kısa transferleri döner. Onlar yavaş 150 km / h üzerinde değil çalışıyoruz, ama inatla 100 işareti kalmıştır hız göstergesi hiçbir sübjektif hissi yerde var olduğu görülmektedir. karşısında soğuk hava atım akımı, sayısız Fauna Alpler saçılım, sadece şarkı değil, ama bağırma istediğinde Ve bu anlaşılabilir.
Sonunda altında, doğa bir domuz koydu. Keskin hisler yağmur ilave edildi. Ben kaskı yükseltmek zorunda kaldı. İçinde hiçbir silecekler olduğu üzücü. Daha seyahat Mote Rüzgar sörfü beni benziyordu.
Daha küçük de
Mazda MX-5 satan tanınan yirminci yıldönümü arifesinde, özellikle Frankfurt Motor Show için Mazda uzmanları SuperLight bir ultra hafif versiyonunu yarattı. Üçüncü nesil seri rhodster temelinde inşa edilen bu konsept otomobil uzlaşmaz spor karakteri ile ayırt edilir. Bir araç, daha iyi bir kullanım ve yakıt verimliliği ile tam bir sunucu birlik MX-5 Superlight bir parlak bir örnektir. İlk MX-5, klasik rhodster canlanmasına sembolize gibi, Superlight açık spor araba fikrini şekillendirir. yenilik olarak, retro tarzı fütüristik motifleri ile birleştirilmiştir. Bir 1.8-litre benzinli motor MZR ile donatılmıştır beri Ultralight MX-5, büyüleyici sürüş, iyi bir spor araba sağlar. Buna ek olarak, konsept otomobil ön camı olmayan eşsiz bir gövdeye sahiptir.
Aşk sevmedi
Motoru çalıştırmak için, havacılık tamblers yükseltmek için gereklidir. Şık
Salon delikli deriden. Güzel
Ayna cilalı alüminyum olarak. Rahatsız
Sürme
Düşük ağırlık ve spor süspansiyonu sayesinde, kavram kart olarak yönetilir.

Salon
Deri iç trim, konseptin genel görüntüsünü mükemmel bir şekilde tamamlar.
Konfor
Bu arabada acı çeken ana şeyi rahatlatın. Çok fazla titriyor, rüzgar rüzgarı esiyor ve yağmurlar kafasına dökün.
Güvenlik
Çatı atma, mühendisler ayrıca gövdeyi artırdı ve beş noktalı kayışlar pilotu sıkıca tutuyor.
Fiyat
Satılmayacak.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Parlak tasarım, düşük yakıt tüketimi, mükemmel işleme.
- Spor araç hızı özellikleri için yetersiz, çatı yok.

Özellikler
Marka ve Model - Mazda MX-5 Superlight
Boyutlar - 4002x1720x1110 mm
Motor - benzin, 1800 cm3, 126 hp / 6500 dak-1
İletim - Mekanik, 5 Hızlı KP
Dinamikler - Max 230 km / s; 8.9 s ila 100 km / s
Rakipler - Audi TT, BMW Z4
Fikrimiz
Mazda MX-5 Superlight, yakıt ve yol vergisi konusunda tasarruf ederken, küçük trenlerden bir motorlu bir motosiklet ile bir motosikletle sürüş keyfi yapmanın mümkün olduğunu kanıtlar. Ancak, gerçek sömürü için, küçük ön cam hala ayrılmak zorunda kaldı. Buna ek olarak, daha fazla ağırlığındadır: Zorunlu kitinde cam veya 2 kask var mı?

Yazar: Sergey Crostes
 
 
 

 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Aralık 2009]