Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 2008'den beri Cabrio

Mazda MX-5. Otomasyon

Mazda MX-5. Fiyat: 22.000'den* Satışta: 2010'dan beri
Güncellenmiş Mazda Roadster Kupası, doğumdan beri bu modelin eksik olduğunu aldı, otomatik bir şanzıman

Test pilotu
Andrey Myazin, 46 yaşında, editör -in -inç -in the derginin, sürüş deneyimi 26 yıl, kişisel araba -mazda cx -7
MX-5 kült ailesinin üçüncü nesli yaratıldığında, motor sporlarının gerçek özür dileyicileri Mazda pazarlama departmanında oturuyor ve bu modelin sadece aynı hız hayranlarını çekebileceğinden emin. Ama yanıldılar. En azından ülkemizde, bu minyatür makine daha adil cinsiyeti daha fazla etkiledi. Ve bu kişiler, ünlü Jinba Ittai'nin tek bir arabaya ve sürücüye birleşmesine izin veren her şeyin mekanik bir iletiminin Kalash sürücüsünün süspansiyonunu, direksiyonunu ve çalışmasının bir deklanşörü olarak çalışmanın karmaşıklıklarına girmek istemediler. Ancak aynı zamanda, bir deneme testi sürüşü yaptıktan sonra, kabinde daha fazla konfor ve konforlu raflar ve otomatik bir makine talep ettiler!
Makinenin bu hedef kitlenin gereksinimlerine uyarlanması, üç yıl boyunca ertelendi ve horoz-cupid'in hem doldurulması hem de görünümünün sonuçlandırıldığı modelin yeniden düzenlenmesiyle çakıştı. Bu nedenle, modelin 20 yıllık geçmişi sırasında Mazda MX-5'in ayrılmaz bir özelliği olan oval ön hava girişi yerine, güncellenmiş versiyon, tümör tümörlerinin amigdalalarının kenarlarında taçlandırılmış büyük bir beşgen ağız aldı. . Akrabaların yuvarlak tarafları, eşikler üzerindeki aerodinamik kaplamaları ve yeni fenerlerin arkasını yeniden canlandırdı, ayrıca hava akışlarının dağılımının optimizasyonuna katkıda bulundu.
Kabinde, bitirme malzemelerinin kalitesi gelişti (kol dayama ve eldiven bölmesi kapağı yumuşak plastikle kaplıdır) ve KP kolunun önünde kauçuk bir halka sahip bir cep telefonunun altında uygun bir niş ortaya çıktı. Bose ses sistemi, makinenin hızını, gürültü telafisi sistemini ve bireysel ses konfigürasyonu olasılığına sahip birkaç ek hoparlör dikkate alınarak yüksek bağlantılı bir Bluetooth modülü aldı. Kabinde gürültü ve titreşim seviyesini azaltmak için, ön süspansiyon blokları sonuçlandırıldı ve katlanır çatının çerçeve cam çerçevesi ile çiftleşmesinin yerine döşenmenin sönümleme özellikleri geliştirildi. Ancak süspansiyon ayarları, binicileri hala beşinci noktalarıyla yolun profilini mükemmel bir şekilde hissettirmedi, her düzensizliği geçerken ürperdi.
Ancak iyi bir otoyolda, araba eğlenmenizi sağlar. Şimdi 2.0 litrelik motorlu bir versiyon için sunulan otomatik bir makinede bile Mazda MX-5 çok canlı kalıyor. Doğrudan aktivematik sistem sayesinde, 6. hız otomatik şanzımanı ellerinizi direksiyon simidinden uzaklaştırmadan değiştirebilirsiniz, ancak şanzıman, araba azaltılmış viteste çok uzun süre hareket ederse, manuel moddan otomatik olarak bağımsız olarak hareket eder. Buna gerek yok. Ancak, sadece eğlence için direksiyon simidi yapraklarını tıklayabilirsiniz: makine görevleriyle ve sürücünün katılımı olmadan başa çıkın. Ayrıca, ikincisi, otomatik şanzımanın yolun eğimi, makinenin hızlanma derecesi ve hatta sürücünün frene nasıl yoğun bir şekilde basıldığını dikkate aldığı aktif uyarlanabilir kaydırma uyarlanabilir dişli modunu etkinleştirebilir. Kuzu büküyor.
Güncellenmiş Roadster-Cup zaten Avrupa'da satılıyor, ancak sadece bir yıl sonra Rus satıcılarına ulaşacak! Ülkemizin Mazda MX-5 satışları için bir öncelik olmaması nedeniyle, çıkışı sonbahara kadar ertelendi. Bununla birlikte, böyle bir makinenin tanıtımının başlatılmasının sıcak mevsimde daha alakalı olmasının akıl yürütmesi, Rus satışlarının başlangıcı 2010 baharına ertelendi.

20 yıl, üç kuşak
Mazda MX-5 ilk kez Şubat 1989'da Chicago'daki bir otomobil bayisinde dünya tarafından temsil edildi. O zaman, kompakt akrabaların segmenti tamamen habersizdi ve bir spor düşük -komut Mazda'nın görünümü gerçek bir sıçrama üretti. Bu arabada muhteşem görünümünü daha fazla çeken şeyleri (sadece farlara mal oldu!) Veya mükemmel koşu özelliklerini söylemek zor, ancak Mazda MX-5'in gerçeği olmaya devam ediyor ve bir kült modeli haline geldi ve hayranları hayranlar kazandı. Dünya. İyi talep sayesinde, bu model konveyörde 9 yıl sürdü. İkinci nesil Mazda MX-5 1998'de ortaya çıktı orijinal geri çekilebilir farlarını kaybetti, ancak aksi takdirde selefinin tanınabilir özelliklerini korudu. Ve son olarak, 2005 yılında, bir yıl sonra Mazda MX-5 Roadster Coupe'nin sert katlanır tepesine sahip bir versiyonun katıldığı üçüncü nesil Rogster'ın prömiyeri gerçekleşti.
 
Sevmiyoruz
Yeni kadran yazı tipi, cihazların okunabilirliğini geliştirmeyi mümkün kıldı. Rahat
Restyling, modelin görünümünü yeniledi. Taze
Katlanır çatı, bagaj yüklemesine müdahale etmeden koltukların arkasındaki bölmede gizlenir. Kompakt

Sürme
Keskin ve doğru bir direksiyon, egzozun sulu sesi ve iyi dinamikler. Tek kelimeyle, tam Jinba Ittai.
Salon
Bitiş kalitesi arttı, enstrüman grafikleri değişti, Bose ses sistemi daha güçlü hale geldi.
Konfor
Önemsiz bir kaplamaya sahip yolda, Mazda MX-5 gerçek bir titreşim standına dönüşüyor.
Emniyet
% 58'i yüksek yükseklikte çeliklerden oluşan 4 eirbeg ve gövde sağlayın.
Fiyat
Ruble amortismanını dikkate alarak bile, taban başına daha fazla limon çok fazla.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel kullanım. Ekonomik motorlar. Sert katlanır üst sadece 12 saniyede dönüştürülür.
- Sert bir süspansiyon. Yüksek fiyat.
 
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Mazda MX -5
Boyutlar - 4020x1720x1255 mm
Motor - Benzin, 1999 cm3, 160 hp
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hız
Dinamikler - maks 192 km/s; 8.5 s ila 100 km/s
Rakipler - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 CC

Fikrimiz
Makineli tüfek seçeneklerinin ortaya çıkmasıyla, Mazda akrabalarının satışları belirgin bir şekilde hayata geçebilir. Her ne kadar bu modelin popülaritesi yolunda farklı, daha az acil bir sorun olmayacak, otomobilin yerel yolların çoğunda kullanımını sınırlayan sert bir süspansiyon olacak. Ve fiyat, Mazda MX-5'in Rus hayranlarının sayısındaki hızlı artışa katkıda bulunmayacak.

Yazar: Andrey Myazin
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mayıs 2009]