Test Sürüşü Mazda MX-5 (MIATA) 2008 Convertible'ten beri

Mazda Sorvigolov

Buluşmanın neredeyse imkansız olduğu arabalar, olumsuz geribildirim var. Öncelikle Roadster'ın vücudunun canlanmasıyla ünlü olan bu Mazda MX-5'ten biri. Roadster'ın ikinci gelişi, 1989'da yeni Mazda MX-5 veya MIATA tarafından belirlendi. Bu zamana kadar Roadster'ın üretimi, pasif güvenlik için daha sert gerekliliklerden dolayı en aza indirgenmiştir.
MX-5'in bir proje geliştiren, onu uzak alayıcıya ertelediği Lotus modeli olduğu bir efsane var. Yeni Mazda Rhodster için platformun araştırılmasında ve aynı çizimler sunuldu. Öyleyse MX-5'te, İngilizce spor otomobillerinin ruhu başlangıçta koyuldu.
Stavropol'in bozkırlarında yeni Mazda MX-5'in yolunda başladık ve Kavminvod dağlarında bitirdik. Sabahları, autoSurbists'in buharını serbest bırakması için, Mazda Spor Hattı'nın tüm modellerinde tanınan bir gezi için bekliyorlardı. Koniler tarafından özel olarak işaretlenmiş, yüzüğe bağlı ve bir askeri havaalanı üzerinde bulunanlara göre sürmek mümkündü. Yolculuğun amacı, RX-8'deki üç farklı arka sürücünün davranışındaki farkı hissetmek, ön 3mps ve 6mps dolu.
Arabaya anahtarlarla yürürken, birkaç yoldan geçen, aynı sorularla beni durdurdu: Kaputun altında ne kadar güç? Ve hangi hızda gidiyor? Kırmızı bir spor roadster, UFO'dan daha kötü dikkat çekmiyor. Mazda MX-5 160 l. ile. ve maksimum hız 215 km / s'dir. Ancak MX-5'teki sınıra hızlanmak, off-road üzerinde kontrol edecek kadar aptaldır. Dinamik bir harekettir ve uygun peyzajda olursa, örneğin, deniz kıyısı boyunca veya pitoresk dağ serpanterinde yürüyen yolda.
Çoğu spor otomobilinin aksine, MX-5'in görünümü agresif olarak adlandırılamaz. Küçük bir hoody davlumbaz, şişmiş solungaçlar - yani, tekerlekli kemerler. MX-5, iyi huylu bir sığır gibidir. Arabanın beslenmesi, geniş kemerler, durma sinyallerini ve eğimli açıları fırlatarak, ön ile uyumlu bir şekilde birleştirilir. Biyodrikan henüz moda çıkmadı.
MX-5'in yükseltilmiş bir çatısına sahip bir çömelme arabası ise, o zaman üst olmadan, Windows hattı kalça seviyesinde ve salondaki Amerikan filminin bir kahramanı gibi atlamak istediğinizde ortaya çıkar. MX-5'e iniş spesifik, uzatılmış bacaklarla daha hızlı sürüş, ön camın içine uzun bir kapüşon izliyor. Direksiyon simidinin ayrılış ve spor deri sandalyelerinin yüksekliğinde ayarlanması eksikliğine rağmen, bir sorun elde etmek için uygundur. Cihazlar iyi okunur. Kontrol noktasının tutacağı size devam ediyor gibi görünüyor, ancak el freni, ulaşmalarını sağlamak için sağ tarafı sağladı.
Spor kulüplerinde uzun kafalı lastiklere sahip olan dul, Kislovodsk'daki Federal Otoyoluna gittik. Yaklaşık 230 kilometreyi aşmaktı. Yan rüzgara rağmen, güneş oturuyordu, bu yüzden çatıya katlanmaya karar verildi. Tutucuyu bulanıklaştırıyorum, düğmeye, on iki saniye bastırın ve coupe zarif bir roadster'a dönüşür. Çatı, kompozit malzemeden yapılmış ve elektrikli tahrik tarafından katlanmış üç bölümden oluşur. Her şey harika, ama hareket halindeyken çatı katlama mekanizmasından çalışmayacak. Aniden trafik ışığında, çatıyı yükseltmeye ya da katlamaya karar verdiniz, gerisi, sürecin sonunu beklemek zorunda kalacak, çünkü şu anda düzeltmenin imkansız olduğu için.
Trunk'taki 150 litrede yerler sadece küçük çantalar için yeterli olacaktır. Küçük şeyler için, A4 formatlı klasörlerin herhangi bir sorun olmadan yerleştirildiği kolçak ve eldiven kutusu için boks sağlanır. Her ikisi de Rhodster için mantıklı olan, tıkanabilir. Kolçak ve kapılarda bir şişe yeri var. Açıkçası, iç kısımdaki plastik kalitesini utandırdı. Spor Roadster'ta, malzemeleri dokunuşla daha çok daha hoş görmek isterim. Ve burada, sıkıca takılı olsa da, piyano siyah adı verilen siyah lake bir ekle seyreltilmiş, ancak sert plastik. Siyah deriye ek olarak, neşeli bir çiçek sipariş edebilirsiniz. Sürümümüzde Bose ses sistemi bir subwoofer ile kuruldu. Konsolda bulunan bir değiştiricideki disklerin yüklenmesi, ancak radyo mp3 okumayı reddedilir. Birdenbire - iPod desteklenir ve MP3 NO! CD sesini aramak zorundasınız. Diski okuduktan sonra, ses sistemi sulu bir dinamik sesini memnun etti ve işlemci çatı katlandığında sesi değiştirir.
Bir yan çizgisi ve dik sürücülerle bir depolama, bir de görüntülenen iki-bant yolunun anda, ralli yarışında asfalt özel biri ayarlanabilir. döner ilk grup, bu kasanın sınırları çok büyük olduğunu göstermiştir. 17 inç düşük profilli lastik tekerlekler Michelin Pilot Preceda bile bile sırayla bir gaz sıfırlama gibi frank provokasyona yanıt yok, ve hatta küçük bir kayma ile stabilizasyon sistemi yakıt beslemesini durdurur. Bu yükü altında sonraki dönüşü geçmesi, daha güçlüdür - kauçuk yazdım oldu, kızak sorunsuz dört tekerleğin kayması geçti, başladı. dönüşe vidalı ben damla gaz ve yörüngesine araba döner. Bu durumda, kontrol 100%. Ön ve arka tekerlekler ve Gram Stratejisi arasındaki aynı rave teşekkürler. Yeni rhodster oluşturma sürecinde, bir diyet koymak otomobil tasarımcılarının tüm parçalar, otomobilin ağırlığını azaltmak isteyen bu sonuncu demektir. Direksiyonu çevirerek, yol kenarında durun. Biz çift enine kolları bakmak ve sarı nokta, tek parça Bilstein merkezinde, motor yarışı efsanenin emici şok! Stavropol olarak, temsil, dişlerin yalan polislerin birini atlayarak nasıl kongresinde asfalt üzerinde chirctic ön tampon. Hiçbir şey böyle değil! Elastik süspansiyon arıza olmadan iniş dışarı çalışır. MX-5 zorlu sporlarda. düzensizlikler üzerinde, süspansiyon ne de vücut yapmak seslerin unsurları ciddiye mikroplar, ancak hiçbiri. önceki sürüme göre gövdenin sertliği önemli ölçüde olumlu etkilenen yönetilebilirlik sahip olan, artar.
hızlı 160 kişilik motorun gücü öylesine bir şehirde uzak akışından kırmaya ki yeterlidir. Ancak, mezuniyet sisteminin iki boru bakarak, daha canlandırıcı bir ses bekliyoruz. motor çekiş oldukça pürüzsüz ve yaklaşık 4000 ile başlıyor. Min. Herhangi dişli gidebilir. maksimum tork, 5000 vol elde edilir. Min. stabilizasyon sistemi bir dokunuşla kapatılır. Arka tekerlekler kendiliğinden kilitlenen diferansiyel ile donatılmış olduğunu hediye olarak, önemsiz bir olgu da sürüklenme içine bozabilir. Kısa direksiyon tırmık sayesinde kuyruk ter muhteşem değil, aynı zamanda direksiyon oldukça aktif çalışmak zorundadır. izlerinde, direksiyon hayatını yaşıyor. tekerlekler farklı bir rahatlamayla kaplamalar düşmek zaman, hydraulicel hiç olmadığı görülmektedir. Baranca, nöbet gibi, yan tarafa koşar. Eğer direksiyonu sımsıkı tutun Ancak, vadeli istikrar kaydedilir. Eğer spor rhodster beklediğiniz gibi frenler etkilidir.
Pistte, indirilmiş sürüş ile rahat hız saatte yaklaşık 120 kilometredir. Daha hızlı gidebilirsin, ama sonra en cansız saçlar bile hayata geliyor. O gün yüceltken, yaklaşık 12 derece ve orta güçte bulunan ocak, kabinde bir mikro iklimle oldukça etkili bir şekilde başa çıkmıştı. Bir yolcu ile yerini değiştirirken, MX-5'deki simetriye rağmen, sağ taraf daha güçlüdür. Görünüşe göre sebep güçlü bir yan rüzgardaydı. Gücünü şaşırtan ısıtmalı koltukları içeriyordu. Sıcak bir ısıtmaya dönüşecek şekilde 10 saniye kadardır. Bir yandan, ısıtma oranı etkileyicidir, ancak ayrıca bir dezavantaj vardır - ısıtma ayarının yokluğu.
Mineral su havaalanına varmak, park etmiş ve çatıyı düşüren, hatamı farkettim. İki gün boyunca, Kafkasya'daki geziler asla sert sürüşle sürdü! Rhodster tekerleğinin arkasına oturduğunuzda, Güneş başın üstünde parlar ve mesafe karayolunun kaseti uzanır, sert üst hafife alınır. O ne? Geceleri salonu tozdan korumak için.
Mazda'da ilan ederken, zorlu üst, yılda 365 gün çalışma için yaratıldı, ancak Rusya'da 12 aydan beri zevkle birlikte, sadece yaz aylarında binmek mümkün olacak. Mazda MX-5, ailedeki ikinci araba bile değil. Bu hafta sonu gerçek bir araba. Mazda MX-5'teki yürüyüşler yapmak sadece ruhla değil, aynı zamanda gövdeye, ayrıca hava ve güneş banyosu alarak dinlenebilir.
İç pazar Mazda MX-5, iki konfigürasyonda tedarik edilir. Enerji versiyonu, 126 güçlü 1.8 litrelik bir motorla. Fiyatı 34900 dolar. İki litre 160 güçlü spor. 5000 $ daha pahalı. Bilstein'teki süspansiyondaki farklılıklar, güçlü bir bose ses sistemi, deri kabin, iklim kontrolü, ısıtmalı koltuklar, sis ve çamaşır makinesi ve 17 inç diskleri olan Xenon farları. Bu tür sevinçleri uygunsuz bir şekilde tasarruf etmek için bir araba satın almak.
Geçmiş dürüst kışı hatırlamak, bahar ve sonbaharın da yağışsız olacağına inanmak istiyorum. Bu durumda, ilan edilen figür, Mazda'nın 2007 yılında satmayı planladığı 100 roadster'dır ve aşağıdakiler için 150, ülkemiz için gerçekçi görünüyor.
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.