Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2007 Sedan
Ugra - Bölge Mazda
Khanty-Mansi Bölgesi halkının sakinleri gülümsüyor ve hayattan tamamen memnun görünüyorlar. Finno-Ugric tanrıları (burada hala inandıkları) onlara Moskova Prensesine katılan Ermak Timofeich'i gönderdi; Bu toprakları Rusya'nın yakıt ve enerji tabanı ve anayasanın 65. makalesi olarak açan Berezov'daki gaz çeşmesi, onlara özerklik kazandırdı. Ve son zamanlarda, yerel avcılar ormanda yeni bir Mazda6'ya rastladılar. Sevinç oldu! Neden burada? Organizatörlerin bile yeni kış ekipmanlarını test etmek için doğrudan konuşmuyorlar, şaka yapıyorlar. Belki Khanty -Mansi Otonom Okrug, enerji kaynakları, mükemmel yollar, ısınma sakinleri ve renkli manzaralar açısından zengin, dinamik olarak gelişen bir bölge olduğu için?!
Gazetecilerin Rus otomobil yayınlarına başka neye ihtiyacı var? Buzlu uzun mesafeli yollar boyunca yüz ya da iki kilometre sürmedikçe, zaman zaman kartvizit ve para cezaları dağıtmak ve yerel trafik polis memurlarına dağıtmak ve yerel doğanın güzelliğinin nesnelerini takdir etmek. Her şey dahil!
İki nedenden ötürü yerel pistlerde yüksek hız geliştirmek tehlikelidir: Birincisi, asfalt donma, hafif bir kartopu ile kaplıdır ve arabayı stabilizasyon sistemi olmadan yolda tutmak son derece zorlaşır. İkincisi, buradaki trafik polisleri nadir değildir ve kurnazlık ve yaratıcılıkları bir Rus insandaki mizahçı Zadornov gururuna neden olurdu.
Gri Kamaz'ı yolun kenarında durduğunu görürseniz sürmeyin: Muhtemelen vücuttan yapışan küçük bir kamera ile trafik polisinin mobil bir yazısı olacak. Hızınız izin verilenleri aşarsa, kendinizi fotoğrafta görmeye ve iş gezilerinin bir parçası ile bir kısmı ile hazır olun Bayilere Not: Mazda arabaları Surgut ve bölgenin diğer şehirlerinde nadirdir. En yakın resmi satıcı tyumen'de (Surgut'a yaklaşık 800 km uzaklıkta) bulunuyor ve gri satıcılar, geçmiş neslin kullanılmış otomobillerini iyi donanımlı yenilerin fiyatına sunuyor.
Ancak, Khanty -Mansi otonom Okrug zayıf değil: büyük şehirlerdeki ortalama maaş 30.000 ruble. Ormanın üzerindeki ışığı görüyor musunuz? Bu aşırı gaz tarafından yakılır, diyorlar ki, saklamaktan çok daha kolay (ve daha karlı). Ve bu tür kulelerin geceye nasıl baktığını!
Güneş, gün boyunca ufkun üzerinde bile yükselmez: Örneğin, sedirlerin üzerinde asılı, hızlı bir gün batımı bekler. Burada gerçekten üç yarıya kadar erken kararıyor, Alacakaranlık zaten toplanıyor ve öğleden sonra saat dörtte gökyüzü mavi siyah hale geliyor. Ancak, yılın bu zamanında, St.Petersburg Günü çok uzun değil
Motor 2.5, önceki 2.3 litrelik birim temelinde oluşturuldu. Çalışma hacmi, silindirlerin ve pistonun çapındaki bir artış nedeniyle büyüdü. Mazda6, 6 programın herhangi birinde güvenle hızlanır ve son ikisinde bile karayolunda sollamayı güvenli bir şekilde gerçekleştirebilirsiniz. Bununla birlikte, kışın çok fazla çekiş olabilir: aktif güvenlik sistemini kapatmayın.
2,5 litrelik motorlu Mazda6 gaz pedalı özellikle hassas görünüyor ve aşırı gayret anında bir kaymaya yol açıyor. Ancak DSC sistemine güvenilebilir. Şaşırtıcı bir şekilde, bu mikro devreler seti bile zoom-zoom ruhuyla doludur ve sürücüye DSC sistemi arabayı düzleştirmeden önce vızıltıyı kaymaktan hissetmesini sağlar.
Bununla birlikte, yüksek hızlarda, sistem hala daha hızlı düşünmeye başlar ve sürücünün tepkilerine daha az güvenir. İkincisi şimdi tamamen elektrikli bir amplifikatörden tekerleklerin dönüşünü kontrol ediyor. Bu konudaki reaktif çaba birçok kez gibi görünüyor, ancak hassasiyet arttı ve en hoş şey, önceki elektro -hidrolik hidrolik direksiyonda olduğu gibi onu ısırmak için ısırmıyor!
Parmaklar için daha kolay hale geldi: gerekli düğmelerin sayısı minimumda geldi ve direksiyon simidine getirildi. Ancak toplam CF-Net kontrolünün vaunted sistemine alışmanız gerekir. İlk başta, orta konsolun tüm içeriğini sol elin başparmak ile kontrol etmek, bunu yapmak, sağ eli germek ve her seferinde doğru anahtarı seçmek daha zor görünüyor. Ancak, sistemle üç saatlik bir iletişimden sonra, parmağı doğru yollarla öğrendikten sonra, CF-Net'in yoldan uzaklaşma olasılığınızın daha düşük olmasına izin verdiğini anlıyorsunuz.
Pahalı versiyonların optronik cihazları şık ve pahalı görünüyor, ancak tanıklıklarını karanlıkta okurken, gözleri daha basit sürümlerin cihazlarından daha güçlü.
Karanlıkta, ön panelde yerel aydınlatma açılır. Sürücü ses sistemini açtığında, düğmeleri parlak mavi ışıkla yanar, titreşir ve yavaş yavaş dışarı çıkar.
Şık, ama fonksiyonel tarafta işe yaramaz. Ancak, sadece rakiplerin henüz buna sahip olmadığı için arabada böyle bir aydınlatmaya sahip olmak hoş! Mazda6'da olanların çoğu gibi
Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Yazar ve Mazda
Kaynak: Wheel Magazine [No. 124/2008]
