Test Drive Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV
İki kişilik bir araba
Daha nispeten yakın zamanda ABD'de (esas olarak Güney eyaletlerinde), tek bir yolcunun taşınması için dönüştürülen turist otobüsleri için bir moda vardı. Bu, Kempers ile ilgili değil, sahipleri çoğunlukla çok zengin insanlar olmayan tekerleklerdeki evlerle ilgili değil. Tersine. Bir tür Teksas sakini (her şeyin dünyanın en büyüğü olduğu), temsili bir limuzinin arka kanepesini sağlayan konfor seviyesinden memnun olmayan, beş yıldız için bir otobüs sipariş etti. Lütfen! Müşterinin isteği üzerine, özel bir atölye bir ofis, bir yemek odası, toplantılar için bir bölme, yatak odası ve hatta çoklu -kanlı bir Colossus'ta bir havuz kurabilir. 
Bu tür otobüsler - kampçıların aksine - yaşamak için değil, sadece geziler için ve kısa mesafelerde kullanıldı (ülkeyi ve hatta personel bile tren veya uçakla çok daha uygun). Gigantomania hızla boşa çıktı - esas olarak yolun kurallarındaki kısıtlamalar nedeniyle: büyük arabaların çoğu şehrin iş kısmına girmesi yasaklandı. Ancak limuzinlerin inşası için büyük şasi kullanma fikri ölmedi.
Burada, SUV'lar burada popülerlik kazanmaya başladı ve mobil dairelerin tasarımcıları gözlerini en büyüğüne çevirdi - tam boyutlu. Tabii ki, bir mutfak veya yatak odası SUV'ye yapıştıramazsınız, ancak o yılların seri makinesinin konforunu artırmak mümkün oldu.
Yavaş yavaş, otomobil üreticileri gittikçe daha fazla lüks versiyon üretmeye başladılar, ayar firmalarının bireysel hizmetlerine olan talep düşmeye başladı ve birçoğu varlığını bıraktı veya profillerini değiştirdi. Fakat hepsi değil. Hala özel otomobil severler vardı, zaten üstün rahatsız edici makineleri bitiren çeşitli stüdyolar ve tasarım stüdyoları var. Onlar için kaynak malzeme genellikle F-150 kamyon platformuna (Motor # 11, 1997) dayanan Lincoln Navigator tarafından sunulmaktadır.
Son zamanlarda, böyle bir otomobil, Rusya'da neredeyse tamamen kesilmiş olan yayın ofisimizde - navigator'daydı. Neredeyse - vücut çalışması ve iletimin modifikasyonu Amerika'da yapıldı.
Pennsylvania'da bir yerlerde, uzman bir şirket 950 mm'lik bir çerçeveyi uzattı ve vücut boyunca kesilmiş bir vücutta donuk bir ek kaynak sağladı. Üzerindeki dikey şeritler (her iki tarafta beş) görünüşleriyle küçük bir ruh hali dayatır. Onların yerine, pencereler, Strato olsa bile, daha mantıklı ve zarif görünecekse, ancak görünüşe göre müşteri diledi ya da belki de Amerikan tuningerlerinin fantezisi demir tabakasının ötesine geçmedi. Ortaya çıkan vagon, standart navigatöre dışarısal olarak kaybeder. Bununla birlikte, bir nedenden dolayı gerginlikteki bu kadar fenerler iyi bir ton olarak kabul edilir.
İstenen çok şey ve yürütme kalitesi bırakır. Dikkatli bir incelemede, üst ve alt kısımlardaki ek ve kapılar arasındaki dikey boşlukların düzensiz olduğu açıktır. Zaten referansdan uzak kalitede inşa edilmiş Amerikan makineleri ile uğraşmak zorunda kaldık - bu yüzden şaşırmadık. Uzatmaya ek olarak, vücut herhangi bir değişiklik geçirmemiştir.
Arabanın modifikasyonu sırasında, onu kapalı olarak kullanma fikrini terk ettiler - navigatör üzerine seri olarak kurulmuş, kontrollü süspansiyon, vücuda yatay bir pozisyon sağlayacak şekilde yeniden yapılandırılır, ancak yol boşluğu.
Sürücünün bölmesi standart olarak kaldı - bir konveyör makinesi gibi. Bölünmenin ön koltukların arkasından (limuzinde olduğu gibi) göründüğü böldü, burada renkli cam ve paneli ciltle kaplı olarak kapatabilirsiniz.
Ana, yolcu, bölme yatın kabini altında stilize edilir ve açık renklerde durur - görünüşe göre siyah bir vücutla tezat için. Deniz teması, ön bölümün üst kısmındaki üç gemi cihazı ile yansıtılır - bir higrometre, bir saat ve bir barometre. Ekipmanın geri kalanı oldukça arazi. Merkez konsolda 14 inç ekran, video kaydedici ve radyo içeren bir TV vardır. 
Sadece iki yolcu için büyük bir salon tasarlanmıştır - onlar için ayrı sandalyeler vardır. Başka bir koltuk - küçük bir katlanır koltuk - öne solda bulunur, ancak çok rahatsız edicidir ve sadece acil durumlarda kullanılır. Araba ile birlikte, kanepe Amerika'dan geldi - kabinde kurulum için, ancak müşteri bundan hoşlanmadı. Rus tasarımcılar, Lincoln Town otomobilinin ön sandalyeleriyle kanepenin değiştirilmesini önerdi. Kurulumlarıyla ilgili sorunlar vardı - elektrikli ayarlamaların çok hantal olduğu ortaya çıktı. Sandalyeler ya çok yükseldi (navigatörün arkasındaki zemin kaldırıldı) ya da çok fazla kaydırıldığı ve kapının üst üste çıktığı ve uzatılmış bir bedenin varlığını mahrum bırakan bir kısmı. Elektrik mekanizmalarını sökmek zorunda kaldım - şimdi tüm ayarları manuel olarak gerçekleştirmelisiniz (buna gerçek bir ihtiyaç olmasa da). Yolcu hissi ziyaret etmeyecek - merkezi kol dayama yeterince geniş. Üst kısmında bir telefonun yanı sıra bir televizyon video-ekipmanı ve bir salon ikliminin panel kontrol panelleri vardır.
Sol koltukun karşısında bir bar-kronik var. Katlanır kapısı tablo olarak kullanılabilir. Tüm iç paneller, dar ahşap ekleri çeşitlendirecek deri ile kaplıdır. TV'nin üstünde ve çubuğun altında, klima ve ısıtıcı deflektörlerinin plastik ızgaraları vardır. Kabinin zemini, tonun geri kalanına kıyasla daha koyu bir halı ile kaplıdır. Koltukların arkasından - Beşinci Kapıya - 700 watt'lık bir subwoofer, iki amplifikatör ve bükülme ve video disklerinin gizlenebileceği bir CD değiştiricinin altında yatay alay kanıtlandı. Ana hoparlörler alaya monte edilir, geri kalanı kapı ve ön duvarda.
Salonun lüks kılıfı altında gizlidir? İç Mekanların Kalifiye Tugayı'nın yedi aylık özenli çalışmaya neye ihtiyacı oldu?
Biz bir arabanın Moskova'ya gelmesinde çekilen fotoğraflar gösterildi. Arka, yolcu kısmında tam bir yıkımı açıkça görebilirler - çıplak demir, kaynaklı dikişler, tel kablo demetleri ...
Müşteri, ortaya çıktığı gibi, neye ihtiyacı olduğu oldukça belirsiz bir şekilde hayal edildi. Bazı arzularının bazılarının bir arabaya kurulması imkansızdı, diğerleri ciddi değişiklikler talep etti. Sonuç olarak, projenin sadece müşteri ile onayı beş hafta sürdü ... Her şeyden önce, sinirler monte edildi - vücut panellerinden biraz uzakta olan ve iç gövdenin montajı için hizmet veren özel kaburgalar. İlk olarak, sinirler çelik koydu, kaynaklandı, sonra alüminyum, tutturulmuş perçinler aldı. İçeriden, tüm vücut ses yalıtım malzemesi ile yapıştırılmıştır. Ekipman ve koltuklar için kurulu çerçeveler, bölmedeki cam için kılavuzlar, klimaların kablolarını ve boru hatlarını bıraktı. Arabada iki tane var: biri sürücünün bölmesine hizmet ediyor, diğeri yolcu. Ek klimanın düzeni başarısız oldu, fan elektrik motorlarını çıkarmak ve ana otoyolu ses yalıtımıyla kaplamak zorunda kaldım - hava açıldığında, bir organ gibi vızıldadı.
Kabinin kılıfı, ısıtma sırasında kolayca oluşan bir sivrisinek - iki katmanlı plastikten yapılmıştır. Görünür bağlantı elemanlarından kurtulmak için panellerin içinde özel mandallar ve pistonlar vardır. Salonun sökülmesi, tam olarak nereye tıklanacağını ve ne alacağını bilmemek ve aynı anda hiçbir şeyi kırmamak imkansızdır - bu imkansızdır. Plastik tabakalar, yerlerde rahatlama yaratan elastik contaların altında kaldığı deri ile kaplıdır. Kabinin tavanı fiberglastan heyecan duyuyor. Kapak mekanizmasını yerleştirmek için gerekli olan birkaç santimetre mesafe, çatı arasında kaldı. Otomobilin iç kısmı tamamen monte edildikten sonra, araba en kötü yollar boyunca acımasızca sürüldü ve iç mekanı sallamaya çalıştı. Sonuç olarak, bazı iyileştirmelerin gerekli olduğu ortaya çıktı.
Müşterinin ısrarında, araba araba ile değil, ancak normal - 220 volt - bir TV ve bir video kaydedici. İstenen voltaj, 1 kW veren 12/220 dönüştürücü tarafından sağlanır. Gücü için, kaputun altında temel versiyon, bir jeneratör ve iki pilden daha güçlü. İkincisi, Amerika'da bir tür uzay teknolojisi kullanılarak yapılır ve sıradandan çok daha üstün olmayan boyutlarda 700 ve 1000 AH kapasitesine sahiptir. Bu arada, dönüştürücü de ters yönde çalışır, böylece pilleri şarj etmek için kullanılabilir - hemen garajdaki çıkıştan. Ayrıca benzin üzerinde çalışan bir zamanlayıcıya sahip bir ön ısı var - belirli bir zamanda sıcak bir araba sizi bekleyecektir.
Çok sayıda ek ekipman kabinde alan yedi - bagaj için yer yoktu. Arka, beşinci kapı, sadece alüminyum elektrikli ekipman kaburgaları ve aletler için küçük bir niş sağ altta görülebilir. Yedek tekerlek normal yerde bırakılmıştır - dışarıda arka çıkışta ...
İnceleme tamamlandı, kabine girme zamanı. Evet, yolcu salonunda, çünkü bu arabadaki ana açıkça bir sürücü değil. Dahası, Lincoln Navigator’ın koşu nitelikleri bizim tarafımızdan iyi bir şekilde incelenmiştir. Kapı geniş bir şekilde açılır, eşik altında bir bandwagon vardır - böyle yüksek bir araba için iniş oldukça uygundur. En yumuşak sandalyeye batıp kapıyı kapattıktan sonra, evinizde hissetmeye başlıyorum. Bir dış yaşamın sesleri salona nüfuz eder - pamuk yünü sarılmış bir şekilde oturuyorsunuz. Kol dayama anahtarlarını tıkladı. Kapak ve pencereleri açan mekanizmalar sessizce çalışır. Radyoyu açtım - çok sayıda konuşmacı canlandı. Aralıklara hizmet ederek, yanlışlıkla rap'e çarptı. Subwoofer başın arkasına şişti, böylece alt sınıfların acilen çıkarılması gerekiyordu. Şimdi - TV. Kabinde gözlüklerin güçlü renklendirilmesi sayesinde, açık bir günde bile oldukça karanlık - ekran bakmıyor, görüntü açık. Ancak hareket halinde, teknik çok kararsızdır, bu nedenle bir video izlemek tercih edilir.
Sürücüyle iletişim kurmak için bölmedeki camı indiriyorum. Araba sorunsuz bir şekilde dokunulur, açılır, keskin bir şekilde hızlanır ... Trafik akışındayız. Yan gözlüklerden neredeyse hiçbir şey görülmez - perdeler çizildiğinde bile, salonlar arasındaki dar pencereden yolu izlemek ilginç değildir. Açıklığı yükseltiyorum - camı kaldırıyorum ve opak bir bölüm olduktan sonra. Artık kendi duyumlarınıza konsantre olabilirsiniz. Araba yumuşak bir şekilde hareket eder, bazen yolun düzensizliklerinde biraz sallanır. Dönüşler, hızlandırmalar ve frenleme sadece vestibüler aparat aracılığıyla hissedilir - vücut ruloları yoktur. Lincoln Navigator, standart konfigürasyonda bile, pürüzsüzlükle ünlüdür ve hatta uzun bir tabana sahip olmak, Rolls-Royce ile rekabet edebilir.
Dış dünyadan tam bir izolasyon ve küçük sallanan durgunluk - bir gemide, kürklü bir su yüzeyinde olduğunuz gibi görünmeye başlar. Deniz içi sadece bu izlenimi geliştirir. O kadar rahatladım ki, direksiyonun arkasına bile geçmedim - yolculuğun sonuna kadar dikkatlice konfordan zevk aldım ve arabayı büyük pişmanlıkla terk ettim.
Açıkçası, arabayla tanışacağım, şüpheliydim. Onunla ilgili değil - daha ziyade, onun değişimi fikri şüpheli görünüyordu. Sonuç olarak, modernleşmiş navigatör büyük bir izlenim bıraktı. Uzmanların kendileri için belirledikleri amaç, son derece rahat bir araba inşa etmektir. Tabii ki, bazı dezavantajlar var - örneğin, kabinde kanalın kırık bir alt ızgarası (muhtemelen birisi ayağınıza dokundu) veya hafifçe soyulmuş - beşinci kapının üstünde, ancak hacim ve sonuçlar göz önüne alındığında Yapılan işten bu önemsizlere dönemezsiniz. Dikkat.
Evgeny Romantovsky
Kaynak: Dergi motoru
