2006 SUV'dan bu yana test sürüşü Lincoln Navigator

Kamyon vip.

Ford ailesinde, yan dalda ayarlama - Lincoln ayırma. Bu markanın adını duyduğunuzda, bir tür süperstarın muhteşem olacağı ve sayısız güvenlik eşliğinde, hayran kalabalığından geçmeye başlayacak olan uzun süreli bir araba hayal edin. Ya da, annelerin kırmızı-mavi yanıp sönen bir tavernanın seyahatini bekledikleri ve arabanın beslenmesini görerek, annelerin kırmızı-mavi flaşörleri olan bir meyvenin seyahatini bekledikleri ve arabanın beslenmesini görerek biri köşedeki iki çeyrektedir. Lincoln Navigator ile hepsi biraz farklı.

Son zamanlarda, testte iki araba vardı. Böyle bir özel ne kadar özel olabilir aynı arabadır. Sonuçta, örneğin, farklı ofisler tarafından üretilen genel motorlar SUV'lar, birbirlerinden sadece isimler ve amblemler ile farklılık gösterir. Fakat daha sonra merak, sonuçta Gezgin Lincoln bölmesi tarafından oluşturuldu, bu da en azından bitişin lüksünün farklı olması gerektiği anlamına geliyor. Artan konfor.

Son yıllarda, yol dışı arabaların ve sahiplerinin görüntüsü önemli değişiklikler yapmıştır. Çalışma atlarından, bu arabalar dik arabalara dönüştü ve tekerleğe çiftçiler ve oduncular yerine şimdi katı ve çok sağlam bir beyefendi ve bazen kiralanan sürücüler. Tabii ki, akciğer kamyon sınıfının birçok arabası doğrudan randevuda kullanılmaktadır, ancak küre bu sektöründeki etki pazarında bölünmüştür ve tüketici bağımlılığı uzun zamandır belirlenmiştir. Bu nedenle, şimdi üreticiler zorlu tam sette gagalayabilecek alıcı için savaşıyorlar. Yüksek Geçişli Otomobiller üreten herhangi bir şirketin caddesinde, Seçenekler bölümünde, sadece bir beş yıl önce, yalnızca yürütme makinelerinin eski ayrıcalığındaki ekipmanı görebilirsiniz: Deri iç, ahşap, seyir ve iklim kontrolü, elektrikli sürücüler Toplam ve benzeri notlar, ama çok güzel küçük şeyler.

Ancak seri modellerin durumu sınırlı değildir. Neredeyse tüm üreticiler zaten üretilir ya da özel bir lüks yayınlamak üzeredir - SUV'larının versiyonu. Örnekler için aşağıdakilere gerek yoktur: Toyota Land Cruiser'dan Ford Explorer - Mercury Dağcı'ndan Nissan Pathfinder / Terrano - Infiniti Qx4'ten Lexus LX450 yaptı.

Bir lüks turta parçası, SUV'larla ciddi olmayan şirketleri bile ciddiye almak istiyorlar. On sekiz yıl önce olan Merdcedes-Benz, GelandaWagen ve o zamandan beri, onu yavaşça modernize etmek, çözüldü ve ML320'de Mercedesovsky'de iyi ve ucuz. İnatçı söylentiler, modellerinin yelpazesinin SUV'u bile porshe'yi bile dolduracağını yürütüyor.

Bu arka plana karşı, Lincoln'da bir arabanın yüksek bir pasifliğinin görünümü, zamanların doğal, oldukça sorumlu bir şekilde ve ruhudur. Her ne kadar bu otomobillerin bazen asfalt kaplamayı bırakması durumunda, ancak yalnızca bir şişeden bir şişeden bir şişe'yi açmak için iyi bir şirkette yapabileceği bazı çok medeni rezervuarın trampler üzerine sahibini atmak için Bardaklar, doğada ve macerada tatmin edici. Temel olarak, bu tür arabaların nadiren yol dışı nitelikleri talep edilemez. Üreticilerin kendileri tarafından mükemmel bir şekilde anlaşılıyor, tüm tekerlekli tahrik versiyonları ve tekerlek Formula 4x2 olan otomobillerle bir par üzerinde sunuyor.

Ancak bu, konuşması, sorunun teorisi. Doğrudan makineye çevirin. Bir akışkan harici muayene ile, araba sadece ön kısmın tasarımına, radyatörün tipik bir lincoln kaplamasıyla ve yeni bir aydınlatma ile farklılık gösterir, ancak sadece ilk bakışta. Prototipin gövdesinden, Navigator sadece çatıya kaldı, diğer tüm dış paneller yeni. Vücudun dibindeki değişen rahatlamanın yanı sıra, LADA-Mühendislikten Tuning Kitleri'ne benzeyen plastik astar vardır. Yüksek eşiklerin üzerinden geçiş, sağlam, tüm gövde boyunca çalışan, arka ışıkla donatılmış, kapılar açıldığında otomatik olarak açılan bir footboard boyunca çalışmaya yardımcı olur.

Kabinde, öncelikle koltuğun yan yüzeyinde bulunan sürücü koltuğunun uzaktan kumandasına dikkat çeker. Tasarımcıların, koltuk düzeltmelerinin sayısıyla bile yenilen, sürücünün optimal iniş olasılığını sağlamak istedi.

Geri ve yukarı doğru hareket etmenin yanı sıra, sandalye ön ve arka parçalardaki eğimi ayrı ayrı değiştirebilir. Sırtlığın eğimi, yanı sıra yastığın sertliği ve lomber durdurma ayarlanabilir, ancak bir nedenden dolayı manuel olarak ayarlanabilir. Doğal olarak, tüm bu lüks, iki modda ve deri koltuklarda ısıtmadan yapılmaz.

Ön yolcu koltuğu aynı servis kiti ile donatılmıştır, ancak ikinci sıradaki iki koltuk düzenlenmez - sürücünün hizmetlerini kullanmayı düşünüyorsanız, diğer konfigürasyonda arabaya bakın. İki koltuk bir rezervasyon değildir: arkadan normal kanepe yerine, ayrı sandalyeler gerçekten kurulur ve aralarında aralarında bir vazoya benzeyen bir şey, aslında - daha fazla ihtiyaç duyan içecekler veya hükümler için termal bir duş.

Navigator Salonunun boyutları hakkında söyleyemez - bunlar çok büyük. Tabii ki, dans için uygun değildir, ancak dört yolcudan her biri istediği gibi barındırabilir. Ayrıca üçüncü bir koltuk sırası da var, ancak bu katlanır kanepe çocuklar dışında uygundur: Zemin bu yerde zemini yükseltecek ve 150 cm'nin üzerindeki bir adam bir roman var. Bununla birlikte, üretici, bunun özellikle kanepeden incelemeyi geliştirmek için özel olarak yapıldığını iddia ediyor.

İklim tesisatının anahtarları, rota bilgisayarının görüntüsü ve bazı uçak haçları tavanda bulunur. İki köpük, kabinin önüne - gözlükler için ve garaj kapılarına sahip radyo, telefon veya uzaktan kumanda ünitesi için de yerleştirilir. Penaların yanında, arka taraftaki cam solungaçlarını açabileceğiniz düğmelerdir. Bu arada, ön camın yanı sıra, tüm gözlükler renklendirilir - ön çok önemsizdir ve içten dışarıya girmezler. Karartma, Amerikan standartlarına uygun olarak yapılır, ancak incelemeyle ilgili sorun yaşamayacağımıza söylenir.

Her sandalyenin üstünde bireysel bir lamba ve bir klima memesidir - bir uçakta olduğu gibidir. Arkadan oturmak için, ön sandalyeler arasında ayarlanan uzaktan kumandayı kullanarak müziği yönetmek mümkündür.

Bu sefer bu sefer kapalı yoldan bir gezi test programına dahil edilmedi. İlk olarak, bu şasi üzerindeki otomobillerin paslanabilirliği ve manevra kabiliyeti, önceki testte tamamen takdir edilmektedir. İkincisi, sigorta için traktör yoktu. Üçüncüsü, standart otomobil yıkamasında, bu makineler yerleştirilmez ve bataklıkta kaybolan arabayı geri yüklemek zorundadır.

Her şeyden önce, navigator için standart bir paket olan pnömatik bir kendiliğinden tesviye süspansiyonunun çalışmasıyla ilgilendik (sefer için de sağlanır, ancak bir seçenek olarak ve en son şanslıyız).

Sürücü koltuğuna bakmak ve altındaki koltukları ve kayışları ayarlamak için, çok zamana ihtiyaç duymamıştır - her şey F-150 ve Seferi Test Sürüşü'ne aşinadır. Motor açıkken, otomatik şanzıman seçicisi, fren pedalına basmadan park pozisyonundan hareket ettirilemez. Sonra bu özelliğe dikkat etmedik. Sokaklardan geç - sorun yok. İyi hoparlör, dairesel bir inceleme ve - bu önemlidir - arabanın belirli bir görüntüsü, en yoğun akışa sıkılmayı kolaylaştırır ve toplam hareket hızı içinde özgürce manevra yapar. Tünelin geçişi sırasında, otomasyon aydınlatmayı azaltmak ve baş ışığını açmak için reaksiyona sokulur. Bundan sonra, geçen arabalar yola daha da yola çıkmaya başladı.

Çevrenin etrafında yüzmek, hedeflerimize mükemmel bir şekilde uydurulan sarım ve engebeli bir yol buldu. Birinci - tanıdık bir gezi ile, temel olarak sırayla en derin çubuklara bakan, 40-50 km / s hızda bir gezi taşındı. Kendime, asmasın, gerçekten de çalıştığını belirtti - araba gövdesi mükemmel bir şekilde yatay bir pozisyonu korur. İkinci tur 60 km / s'ye kadar seyahat edilir. Sonuç aynı.

Üçüncü giriş, hız - 80 km / s. Arabanın çukuru aynı anda ön aksın iki tekerleğine girmeyi sevmemesi gerektiği ortaya çıktı. Burun için bir burun için izler - bu normal ve bekleniyor, ancak daha sonra süspansiyon bir süre tedavi edilir ve ilk usulsüzlük ikincisi ise, araba taburelerin yumuşaklığı ile birlikte gelir. Sadece sağ veya sol tekerleklerde bir engelin seyredilmesi Solunum nedeni yoktur: Muhtemelen iz arası süspansiyon dengeleme, önceki test edilen arabaların davranışının tam tersi olan eksenler arası eksenlerden daha duyarlıdır.

Sarımda, ancak pürüzsüz bir yolda, arabanın istikrarı harika - bir bardağın kenarlarına ve dökülme yolunda dolu bir torpidoya koyabilirsiniz. Hız, makul bir hareket modunda dönüşlerin sayısı ve dikiliği önemli değildir. Lincoln ve bu arabaların pürüzsüzlüğü iyi bilinmektedir.

Navigator süspansiyonunun başka bir ilginç özelliğe sahip. Kontak kapatıldığında, makine yaklaşık 25 mm azalır - girmek ve çıkmak daha uygundur. Hareketin başlangıcında, boşluk, değerini yaklaşık 40 km / s hıza yükseltir ve korur, daha sonra araba tekrar indirilir. Buradaki mantık aşağıdaki gibidir: hız küçükse, o zaman tekerlekler kapsamın altında, bu nedenle boşluk daha fazla olmalıdır. Ve çabucak gittiğimden beri, otoyolda çıktığımız anlamına gelir ve büyük yol açıklığı artık gerekli değildir.

Navigator için motor, 235 HP kapasiteli sadece bir - 5.4 litre V8 sağlanır. Sefere kıyasla, araba hastalandı (büyük ölçüde ek miktarda ses emici malzemeden dolayı büyük ölçüde). Ancak, ilişkili dinamiklerin göze çarptığını fark etmedi. Ancak kabinde sessizlik açıktı.

Böylece, Lincoln Navigator dinamik, güçlü ve konforlu bir araçtır. 23 ay boyunca bir kayıt kısa vadede yaptı. Ve bazı yerlerde hissedilir. Deri koltuklar, Torpido - Süit üzerine ahşap direksiyon ve ekler. Ancak iç dekorasyondaki plastik tam olarak F-150 kamyonundakiyle aynıdır.

Direksiyon simidi tamamen Jaguar ile birleştirilir. Öte yandan, neden olmasın? Kim, sonunda, sahibi?

Tabii ki, range range lüks görüntüsü aştı. Ancak maliyeti ve diğer her şeyi karşılaştırmak gereklidir. ABD'de, örneğin, Range Rover fiyatları 56.000 $ ile başlar ve daha az. LX450 en az 49.000 $ mal olacak, ancak Navigator daha çekici olabilir. Ve tüm tekerlekli sürücü sürümünde ve en sofistike yapılandırmada en fazla 46.000 ABD Doları değerindedir. Moskova Araba Bayileri'ndeki bu araçların fiyatları kendilerini karşılaştırabilir.

Genel olarak, VIP kamyonunun ilk yaklaşımdaki Lincoln Bölümü olduğu varsayılabilir. Navigator satmak için ilk seferin popülaritesi göz önüne alındığında, kötü olmamalıdır. Keşke Cadillac ayrılmasından gelen adamlar, Chevrolet banliyöünü getirmek için aynı şekilde çözülmeyecek.

Lincoln Navigator Car, Art Motors tarafından sağlandı. Tel.: (095) 245-8450.

70'lerin ortalarına kadar, dünyanın dört bir yanındaki SUV üreticileri geleneksel olarak öncelikle askeri, avcılara, turistlere ve yollar olmadan yapabilen ulaşımlara ihtiyaç duyan diğer tüketicilere odaklandı. Üretilen makineler cesur ve iddiasız insanlara yönelik, otomobildeki kolaylıklar ve değerlere sadece geçirgenliğine özel önem taşıyan insanlar için tasarlanmıştır. SUV'ların iç kısmı, çıplak demir paneller ve minimum kontrol cihazı olan, ancak zeminden yapışan çeşitli kolların bolluğundaki ve kirli botlarla yanılmayan büyük pedallarla bolluğa sahipti.

İlk defa, bir salonla donatılmış, normal bir kişi için biraz eski bir adapte olan geçişin aracı, SSCB'de garip bir şekilde yapıldı. Ülkede yollarla kötü olmanın nedeni için oldu ve yine de daha fazla ya da daha rahat bir arabada hareket etmek istiyorlar ya da yeni bir arabanın piyasaya sürülmesi bir tarihte zamanlandı ve usta için zaman yoktu. Yeni bir iç mekan üretimi, şimdi zor demek için. Ancak yine de, 1976'da giren VAZ-2121, VAZ-2106'dan, LUX kategorisinin otomobili olan bir salonla donatıldı.

Adalette, tüm tekerlekten çekişli şasilerin üzerine girme girişimlerinin, standart gövdeye ülkemizde ve daha önce (GAZ-61, GAZ-M72) alındığı belirtilmelidir, ancak sadece bitmiş parçaların bir kombinasyonudur ve özel olarak tasarlanmış bir araba değil.

Ve Rusya'nın fillerin doğum yeri olduğunu kesinlikle hatırladığımız için, Amerikalıların fikrinin çaldığını varsayacağız. İki Rus yaklaşımını konuya birleştiren AMC şirketi, 1981'de, üç versiyonda (Coupe, Sedan, Wagon) off-road şasisi olan vücut için gelişen bir kartal araba yayınladı. Bu arada, daha sonra, AMC Corporation Chrysler'i satın aldıktan sonra, Jeep Cherokee, Kartal Vagonu'na dayanarak yaratıldı.

Geleneksel SUV üreticileri, araba için benzeri görülmemiş iç mekanların lüksünü öneren ve arabaları için salonlar yaratmaya başlayan yeni bir yarışmacı pazarının sektöründeki görünüşünü kabul etmedi ve arabaları için bir fark yok - yoldan, kentten bir fark yoktu. ve aile versiyonları. İlk olarak, çoğu üretici sadece ek bir ekipman olarak bir sivil doldurma teklif etti, ancak çok yakında Spartalı dekorasyonlu arabalar talepte bulunmaktan vazgeçti ve SUV'lar için konforlu salon norm haline geldi.

Evgeny Romentsky
 
 

Bir kaynak: Motor Magazine [№11 / 1997]