2008'den beri Lexus Rx Test Drive

Yeni Lexus RX450H

Rusya'da, yeni model bir ay daha satışa sunulacak, Executive Exective 200 $, prim 99.900 $. Üreticinin garantisi üç yıl veya 100.000 km'dir.
Yeni Lexus Rx, 5 cm (4770 mm'ye kadar) uzatıldı ve 4 cm (1885 mm) genişletildi. RX 450H Dönüş yarıçapı sadece 5,7 metredir. Küçük dar sokaklarda bile oldukça büyük bir jin üzerinde ortaya çıkmak oldukça kolay ve uygundur.
2004 yılında, Lexus geliştiricileri ilk önce bir benzin V6 ve iki elektrikli motoru pillerle, yenilikçi tasarıma bağladı, mükemmel bir otomobil 150 bin RX 400h satıldı, bu nedenle markanın yeni nesli mantıksal olarak doğrulandı.
Görünüş, her zaman olduğu gibi çok prezentabl: Farlar üç tur aldı, bu Lexus imzası, kesinlikle LS 600H sedanına monte edilmiş.
Lexus RX 450H'de 3 kontrol modu vardır. EV modu, sadece elektrikli motor maksimum hız 40 km/s kullanımıdır. Eko modunda, makine hızlandırıcıya daha iyi yanıt verir, elektrik akımı daha hızlı tüketilir ve yakıt tüketimi%10 azalır. Kar modu, kışın kullanım için tasarlanmıştır ve kaygan bir yolla koşu niteliklerini iyileştirir.
Enstrüman kalkanı, enerji tüketimini azaltan LED'lerin mavi ışıltısı ile aydınlatılır. Piller arka koltuk altına kurulur, 288-650 V voltajı verir, öncekiyle karşılaştırıldığında, sadece bir değişiklik, yeni bir soğutma sistemi vardır.
Makine, 400. direksiyon simidi, şık bir kavisli ön panelde iyi bir şekilde tasarlanmış, tanıdık bir dokunmatik ekran yok, uzaktan dokunmatik denetleyiciyle bir arayüz takıldı.
Maksimum hız 200 km/s değişmedi. Otomobil, 7.8 saniyede 100 km/s'ye daha yavaş hızlanır, bu da 400'ün grafiklerinden 0.2 daha düşüktür. Bunun nedeni artan bir kütle, araba 100 kg daha ağır hale geldi ve ekolojinin zararını düşürme arzusu- karbondioksit emisyonları 192 g/km'den 148g/km'ye düştü.
Şimdi pencereler bile iki hıza sahip, aşırı pozisyonlara yaklaşırken, cam daha sorunsuz bir şekilde yükselir/düşer, geliştiricilerin açıkladığı gibi, bu, lüks hissini sahibine eklemek için tasarlanmıştır.
Motoru başlatma işlemi yenilikte olan en ilginç şeydir, düğmeye basar ve hiçbir şey olmaz ... Sessizlik, sadece elektrikli motorlar çalışır, Axlerator'a basın, araba sürüyor ve böylece 3 km sürebilirsiniz , ancak o zaman benzin motoru piyasaya sürülür, bu da mükemmel ekonomi farklıdır: yakıt tüketimi normal koşullar altında% 23 ve düşük sıcaklıklarda üçte biri kadar azalır. Lexus, karışık bir döngüde RX 450H'nin sadece 6.3L/100 km tükettiğini iddia ediyor.
Şikayetlerin RX-450'sinde gezi, ayrıca seçeneklerde, sağ aynaya yerleştirilmiş ve park işlemini kolaylaştırmak için tasarlanmış bir kamera olmasına neden olmamıştır. Temel ekipman 18 inçlik diskler içerir. Ancak Rusya'da RX450H sadece 235/55 R19 lastikleriyle satılacaklar.
Ön koltuklar rahat ve bir grup elektrik düzenlemesi ile donatılmıştır. Ve prim performansı sadece ısıtılmış değil, aynı zamanda koltukların havalandırılmasına da sahiptir. Cardan şaftının reddedilmesi sayesinde, arabadaki zemin mükemmel bir şekilde bile, arka koltuklarda fazla ayarlamalar var. Lexus RX 450h gövde hacmi, selefine kıyasla 439'dan 469 litreye göre arttı.
Vücudun ve süspansiyonun hesabındaki kütledeki ana artış. % 42'lik vücut, yüksek güçlü çeliklerden oluşur ve bükülmenin sertliği bir buçuk kez artmıştır ve en önemlisi, iki yaprakın McPherson yerine arkada iki yaprak kavşağının düzeninde temel bir değişiklik olmuştur. Selefi ile karşılaştırıldığında, ön süspansiyon yeni şok emiciler, yaylar ve sürüngen stabilizatörleri edindi. Ayrıca, 70 mm pistten daha genişledi. Bütün bunlar gerçekten Lexus RX 450h'nin kontrol edilebilirliğine çok fazla sürücü notu ekledi. Frenler önde 328 mm disk ve 309 geride kaldı
Yanıtta Lexus RX 450H'nin aktif güvenliği için, ABS, VSC stabilizasyonu, TRC antiwings sistemini ve ECB elektronik kontrol frenlerini birleştiren entegre sistem kontrol sistemi VDIM. Ve pasif güvenlik 10 yastık, aktif ön başlık kısıtlamaları ve turta ve elektrikli araçlı ön kemerler ile sağlanır. Bütün bunlar RX 450H'nin temel ekipmanıdır. Bu arada, modeli tasarlama ve oluşturma sürecinde 233 çarpışma testi yapıldı
Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Takayuki Katsudu (önceki nesil Avensis ve Corolla Verso'nun yazarı) liderliğindeki mühendisler, otomobilin yüksek hızlarda davranışlarına çok dikkat ettiler. Ve bu, Lexus RX 450h tarafından hissedilir, hattı güvenle tutar ve yan rüzgarın gusts ile parkurdan düşmez. Süspansiyon ve direksiyon ayarlarının tüm lezzetleri ortaya çıkıyor. Çılgınca simite yapışıyor mu? Bu onunla ilgili değil. O kadar çok rahatlıyorsunuz ki, en azından galeriye nakledilen uyarlanabilir hız kontrolünü açtıktan sonra. Lexus RX 450h'deki otopilotun, havalandırma ile bir yolcu sandalyesinde yönetme veya parçalanma arzusu arasında, Mark Levinson ses sisteminin sesinin tadını çıkarması arasında herhangi bir para için mevcut olmaması üzücü. Kendinizi yönlendirmeyi tercih eden lüks ve konfor uzmanları için harika bir araba olan yetersiz yakıt tüketimi bir bonus olarak gider ve araba bakımı maliyetini önemli ölçüde azaltır.
 
 

 
 

Bir kaynak: Autolet.ru