2008'den beri Lexus Rx Test Drive

Yeni Lexus RX350 sürümünün gözden geçirilmesi L 4WD: Beşten üç puan mümkün

Japonya'da Lexus RX serisinin bir çizgisi ortaya çıktı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu araba bir tür yüksek sınıf Parket SUV'lu bir kilometre taşı haline geldi. L. Car sürümünün lüks versiyonunun bir test sürüşünü gerçekleştirdik.
2.4 litre Lexus Rx şimdiye kadar rüyalarda
Şimdiye kadar, Japonya'da Lexus markası sadece Sedanlar ve Coupe tarafından temsil edildi. Son olarak, bu şirket bir RX SUV tarafından yenilendi. Birçoğu Japonya'daki bu modelin ikinci nesil Toyota Harrier'in halefi olduğunu bilmelidir. Bununla birlikte, Lexus RX pazarının tanıtılmasıyla, rakipler arasında bir tür sorumluluk bölünmesi meydana geldi: yeni Lexus, 3.5 litrelik bir motorla donatılmıştır ve ikinci nesil Harrier 2.4 litredir (eski ve yeni hibrit versiyonlardır model aynı anda satıcılarda satılmaktadır).
En son teknolojileri kullanarak, tüm bu normal adımları Lexus RX'in geliştirme yolunda, diğer tüm otomobiller gibi güncelledi. Ancak, Japonların yeni ürünler için tüm sevgisiyle, 3.5 litrelik bir motorlu bu arabanın, daha kabul edilebilir bir benzin tüketimi ve bir eski 2,4 litrelik model olduğunda aktif olarak satın alacağını hayal etmek zordur. yeterli fiyat. Potansiyel tüketicilere karşı mantıksız bir tutum var.
İnceleme: Arabanın Kısa Tarihi
 
Serinin gözden geçirilmesi
Lexus RX, 19 Ocak 2009'da Japon pazarında yer aldı. Daha önce Japonya'da Toyota Harrier markası altında satılmıştı, Lexus RX markası ABD'de kullanıldı. Mevcut Model RX (üçüncü nesil) Kasım 2008'de bir Los Angeles otomobil bayisinde sunuldu. Japonya'da şu anki Toyota Harrier modelinin halefi oldu.
Yeni modelin gövdesinin boyutları: uzunluk 4 770 mm, genişlik 1.885 mm, yükseklik 1.690 mm, yani. Harrier ile karşılaştırıldığında, vücut daha büyük hale geldi. Otomobil, 3,5 litrelik V6 motor (280 hp, 35.5 kg m), 6 vitesli otomatik şanzıman, ön veya tam tahrik ile donatılmıştır. RX450H hibrid modeli sadece tüm tekerlekten çekişli versiyonda sunulur, 2009 baharında satışa sunulmalıdır. Bayiler salonlarında, Harrier ve Hybrid Harrier'in 2.4 litrelik bir versiyonu hala satılıyor.
 
Değişikliğin Gözden Geçirilmesi
Model dört modifikasyonla temsil edilmektedir: Temel Sürüm 350, Spor Versiyonu S, Lüks Versiyon L ve Pnömatik Süspansiyonlu L Hava Süspansiyonu.
ABD versiyonu ile test ettik L bir deri direksiyon simidini ahşap ekler ve dişli sapı, koltuklar ve iç mekan, direksiyon simidini iki düzlemde (bellek fonksiyonuyla) ayarlama yeteneği, akustik premium sistem ( 12 hoparlör). Yan yastıklar ve güvenlik perdelerinden bahsedilmesi gerekmez, ancak bunlara ek olarak, lüks versiyon da arka yolcular için yan yastıklarla donatılmıştır.
Salon ve bagaj bölmesi
 
Gösterge paneli ve ekipman
Gösterge tablosunu özetleyen çizgiler yumuşak ve zariftir. Panel görünüşte basit, yükseklikte dokunmatik kalite performansından hoş. Analog aletlerin beyaz atıcılarının sofistike tasarımı ve en son organik LED'lere (OLED) teşekkür edebileceğiniz tüm bilgilerin görüntüsünün yüksek kalitesi dikkati hak ediyor.
Bir seçenek olarak, şeridi ve rota hakkında bilgi de dahil olmak üzere hıza ek olarak, çeşitli veriler gösteren başlık gösterisi ön camında çok uygun bir gösterge.
Uzaktan dokunuş yeniliği, navigatörü küçük bir joystick bulunduğu merkezi konsoldan kontrol etmenizi sağlar. Kavram benzersizdir, Navigator'ın uzaktan kumandasının olağan uzaktan kumandasından farklılıkları aşağıdaki gibidir: 1) bir haritaya sahip manipülasyonlar ve monitördeki diğer işlevler aynı ders tarafından gerçekleştirilir; 2) Monitördeki seçeneği seçmek için joystick üzerindeki düğmeye basmanız gerekir; 3) Manipülasyonlarda bazı zorluklara yol açan düğme geri dönmez. Genel olarak, kullanım kolaylığı gereği, bu işlev Audi (MMI) ve BMW (Idrive) üzerindeki benzer cihazların gerisinde kalır. Ancak yerinde ilerleme, yakında işlevin iyileştirileceğinden emin değil.
 
Ön koltuklar
Yumuşak sandalyeler, vücutla temas yerlerinde, en boğucu günde bile sandalyelerde bu tür havalandırma nedeniyle birçok küçük deliğe sahip olan dokunma semanilin cildine çok hassastır. Koltukların yatay ve dikey düzlemlerde yeri, sırtların eğimi bellek işlevine sahip bir elektrikli sürücü kullanılarak ayarlanır. Ayrıca koltuğun yüzeyini artırmak için yeni bir fırsat var. Direksiyon simidinin konumu da otomatik olarak iki düzlemde düzenlenir.
Herhangi bir büyük araba gibi, Lexus RX'i park etmek kolay değildir, bu nedenle arka ve yanal incelemenin mevcut odaları ve sonar sistemi (sonarlar bir seçenek olarak sunulur) kullanışlı olacaktır.
 
Arka koltuklar
Arka kanepe, ön koltuklar kadar uygun ve esnektir. Yatay düzlemde hem arkanın arkasını hem de koltukların yerini ayarlayabilirsiniz. Koltukların en ön pozisyonu çok rahat dizler tamamen yakın olmadığı ortaya çıktı, ancak koltuğu hafifçe geri iterseniz, zaten yaşayabilirsiniz. Bununla birlikte, ayağın ön koltuğunun altına bir ayak yapıştırmak imkansızdır ve arka sandalyenin zeminden yüksekliği nispeten küçük ortaya çıkıyor, bacaklarınızı rahatça yerleştirmek için acı çekmeniz gerekiyor ve bu çok geniş bir salonda !
 
Bagaj bölmesi
Bagajın hacmi kesinlikle böyle büyük bir bedenden beklentilere karşılık gelir. Buna ek olarak, arka koltukları katlarken, gövdeyi inanılmaz boyutlara artırabilirsiniz. L yapılandırmasında, bagaj kapısı bir elektrikli sürücü kullanılarak açılabilir ve kapatılabilir.
Yolda
 
Motor ve şanzıman
RX350 ile donatılmış 3,5 litrelik V şeklinde altı altı çalışır ve aynı zamanda spor. Gerçekten harika bir motor! Etkileyici bir hacim, gaz pedalına reaksiyon olan düşük hızlarda iyi bir tork sağlar. Özellikle etkileyici bir çekişin 3.000'e kadar devrim gözlenmez, ancak pedala dokunursanız, 4.000 devirden kabin açılış motorunun hoş bir sesiyle doldurulacak ve makine ilerleyecektir. Eko-modu düşük yakıt tüketiminin önceliğine bağlarken, tork ve reaksiyon azalır, ancak bu modda, otomobil kendini en iyi taraftan gösterir.
 
Shodal nitelikler
Temel model gibi L versiyonunun değiştirilmesi standart bir süspansiyon aldı, ancak L Hava Süspansiyon Air süspansiyonu ile lüks versiyonun daha da rahat bir versiyonu var. 19 inç jantlarla (sıradan 18 inç'e karşı) versiyondaki standart süspansiyon serttir, yoldaki en ufak bir eşitsizlik tam olarak, özellikle de arka yolcular hissedilir.
Ancak düz, düz bir yoldaki hareket, Lexus tarzında en büyük zevki getiriyor.
 
Test sürücüsü hakkında bilgi
Rapor: Ubukat Satoshi.
Test sürüşü tarihi: 9 Şubat 2009.
Test Sürücü Nesnesi: Gösteri Modeli.
Serbest bırakma yılı: 2009.
Test sürüşü sırasında otomobilin kilometresi: 1.314 km.
Tekerlekler: Ön ve Arka 235/55 R19, Bridgestone Duler H/L33 lastikleri.
Ek Seçenekler: Döküm Tekerlekli Tekerlekler + Kauçuk 235/55R19 (31.500 YEN), Aktif Güvenlik Sistemi Kaçma Öncesi Güvenlik Sistemi + Seyir Kontrolü (147.000 yen), Kafa Ekran Ön Cam (84.000 yen), Sistem Sonarov (42.000 yen), The Akustik sistem Mark Levinson (219 450 yen).
Test Sürüşü Şartları: Şehir%40, Karayolu%60.
Seyahat edilen mesafe: 226.8 km.
Harcanan yakıt: 27.95 litre.
Yakıt tüketimi: 100 km başına 12.3 litre 8,11 km (litre).
 
Teknik Özellikler Lexus RX350 Sürüm L
Tam uzunluk: 4 770 mm.
Tam genişlik: 1 885 mm.
Tam Yükseklik: 1 690 mm.
Tekerlek tabanı: 2 740 mm.
Ağırlık: 2.000 kg.
Drive: Tamamla.
Motor: 24 valf, maksimum güç 280 hp ile 3.5 litrelik 6 silindirli DOHC. 6.200 rpm'de, 4.700 rpm'de maksimum tork 35.5 kg-m.
Fiyat: 5 400 000 yen (56 $ 250)
Test kopyasının fiyatı: 5 923 950 yen (61 $ 700).
 
 
 
 

Bir kaynak: webcg.net