2008'den beri Lexus Rx Test Drive

Lexus RX 450h. Kelebek uçuşu

Lexus RX 450h. Fiyat: 89200 $ 'dan. Satışta: Temmuz 2009'dan beri
Lexus, güncellenmiş benzin RX 350'nin ardından RX 450H'yi pazara ve ikinci neslin hibrit geçişini görüntüler. Yeni Japon hibritiyle ilk tanıdık, Magyar Capital'in yakınında gerçekleşti.
Test pilotu
Vladimir Makkaveev, 31 yaşında, otomobil gazetecisi, 12 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Araba - Volvo C30
RX 450H'nin direksiyonunun arkasına oturuyoruz, Başlat düğmesini tıklıyoruz, otomatik hesaplanmamış kutuyu sürücü konumuna aktarıyoruz ve sessizliğin tadını çıkarıyoruz. Görünüşe göre Lexus uyanmayı düşünmüyor. Ancak bacağı fren pedalından çıkarmaya değer ve iki -ton RX 450h, bir çiçekten Japon kelebek omanaki gibi, otoyolda feriched Budapest havaalanının otoparkından kayıyor.
Rota, karışık çalışma döngüsünü simüle edecek şekilde tasarlanmıştır. Uzaktan dokunuşun, bir bilgisayar faresi oluşturulan ve bir bilgisayar faresi gibi markalı bir joystick ile kısa bir manipülasyonu ve kalıcı bir yakıt tüketimi diyagramı ve RX 450H yakıt moduna izin veren enerji santralinin güç kaynağı diyagramı multimedya sistem ekranında görünür.
Japon melezinin bağırsaklarında, bir değil, toplam 299 litre kapasiteli üç kalp. İle birlikte. 249 Bu sürüden atlar, RX 350'den ödünç alınan bir benzinli motorun payına sahiptir. Doğru, temel motoru hibrid sürücüye uyarlama sürecinde, tasarımcılar 28 at vergisine çatallamak zorunda kaldı. RX benzininden farklı olarak, hibritte, Otto döngüsü yerine, hafif bir güç kaybı nedeniyle motorun sıcaklığını önemli ölçüde azaltan Atkinson döngüsü kullanılır.
Bununla birlikte, tüm RX 450H güç kanama kayıpları, sadece elektrik motorlarının benzinli motorun çekiş özelliklerini arttırmak için değil, aynı zamanda arabayı da getirmek için tutarlı bir paralel şemaya göre inşa edilen bir hibrit tahrik ile tamamen telafi edilir. Benzin ve aynı anda elektrik veya her iki enerji kaynağı. RX elektrik motorları değişiklik yapmadı: 167 litre kapasiteli aynı iki elektrik motoru. İle birlikte. ön ve 68 l. İle birlikte. RX 400h hibrid crossover'ın ilk nesli geride kaldı. Pillerin kapasitesi aynı kaldı, ancak pillerin kendilerinin daha iyi soğutma için bir şekilde değiştirilmesi.
Sonuç olarak, benzinli motorun gücündeki resmi azalmaya ve otomobil kütlesindeki RX 350'ye kıyasla 120-135 kg'a kıyasla, RX 450H'nin dinamik özellikleri mono'nunkinden daha iyidir. -Agregate rx. Hibrit, sadece yüz 7,8 s 0.2 s daha hızlı RX 350'ye kadar hızlanır. Aynı zamanda, hibrit bir geçitin yakıt tüketimi, benzinli muadilden birkaç kat daha düşüktür. Tabii ki, elbette, Macar testi sırasında karışık döngüde 100 km başına 6.3 L'ye ulaşmadık. Ancak, premium segment SUV'de oldukça rahat bir hareket moduna sahip 100 km başına 6.8 litre gerçekten olağanüstü bir gösterge. Ertesi gün, pesk trafik sıkışıklığındaki deneyin saflığı için kızardı, Rus metropolünün bir sakini olan günlük rejimini simüle ettik. Bununla birlikte, melezin oburluğunu önemli ölçüde arttırmak mümkün değildi. İlk trafik sıkışıklığında, benzinli motor ölü bir rüyada uykuya daldı ve elektrik motorları, onu uyandırmaktan korkmuş gibi, yaklaşık 1,5 kilometre sessizce RX'i Macar başkentinin sokaklarında itti. Sonuç olarak, trafiğe rağmen, Budapeşte sokaklarında kelebek hızına sahip 50 kilometrelik uçuşun tamamı için 4.3 litre yakıt harcadık.
Operasyonun özellikleri
Operasyonel terimlerle, ikinci jenerasyon RX hibrid Rx ve Rx 350 benzin arasındaki farklar çok önemsizdir. Frekans, monoggenik 10.000 km'lik ile aynıdır. Ve Mercedes-Benz'in lityum iyon sürücüsünde olduğu gibi, hibrid kurulumun pillerinin servis ömrü, tüm otomobilin servis ömrüne karşılık gelir. Aynı zamanda, içerik oluşturucularının güvencelerine göre, yaşlarını aşan melezlerin pillerinin gelecekteki işlenmesi sırasında çevre üzerindeki olumsuz etki en aza indirilir. Pillerin bileşenlerinin% 99'u işlenmeye tabidir.
Japon hibritinin işletilmesinin özelliklerinden biri, elektrik motorları üzerinde hareket ederken uygulanan bazı kısıtlamalardır. Her ne kadar Lexus RX 450H, bir benzinli motoru aktive etmeden elektrik çıkıntısında 3 kilometreye kadar aşabilse de, gerekirse en yakın benzin istasyonuna ulaşma umuduyla rahatlamaya değmez. Üreticinin mühendisleri kategorik olarak boş bir tanklı bir hibridin çalışmasını yasaklar, çünkü bu hibrid kurulumunu olumsuz etkileyebilir. Ancak Japonlara göre Rus donları yeni melezle ilgilenmiyor. 50C'ye kadar eksi sıcaklıklardaki testler pillerin düşüşünü ortaya çıkarmadı. Her ne kadar şiddetli donlar koşullarında uzun süreli çalışma ile, nikel-metalolojik pillerin yoğunluğunda belirli bir azalmanın önlenmesi muhtemel olsa da, büyük olasılıkla mümkün olmayacaktır.

Sürme
Motorlar çalışma şemalarının manipülasyonu çok heyecan verici. Kontrol edilebilirlik açısından, benzin Rx'ten neredeyse farklı değildir.
Salon
Görünen sadelik ve maksimum ergonomi kombinasyonu, stil oluşumuna tipik olarak Japon bir yaklaşım sağlar.
Konfor
İşlemenin yararına, süspansiyon birinci nesil RX hibridinden biraz daha sert hale geldi.
Emniyet
10 hava yastığı. Parçaların% 42'si yüksek artışlı çelikten yapılmıştır.
Fiyat
Prestij ve yenilik her zaman paraya değer.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Elektrik motorlarında hareket özerkliği, minimum yakıt tüketimi, düşük emisyon seviyesi CO2.
- Pillerin önemli kütlesi ve hacmi.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Lexus RX 450H
Boyutlar - 4770x1885x1685 mm
Motor - Benzin + 2 Elektrik Motorları, 3456 cm3, 249/299* HP/6000 dakika.
Şanzıman - Otomatik, Kabul Edilemez KP
Dinamikler - maksimum 200 km/s; 7.8 s ila 100 km/s
Rakipler - BMW X5, Audi Q7

Fikrimiz
Rusya'da her yıl toplam Lexus'taki hibrit satış yüzdesi%78 artmaktadır. Güncellenmiş modellerin ortaya çıkmasıyla, bu sayılar sadece büyüyecektir. Gerçekten de, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'dan farklı olarak, melezlere olan talebimiz, ekonomik ve çevresel performans özellikleri ile yenilikçi bir itici güç için çok fazla belirlenmemiştir.

Yazar: Vladimir Makkaveev
 
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Temmuz 2009]