2008'den beri Lexus Rx Test Drive

Lexus RX 450H - Mükemmel araba arayışında?

Mükemmel arabayı yaratabilir miyim? Güzellikte, Hint Okyanusu'ndaki gün batımını gölgede bırakacak. Kış uykusu sırasında Şili ile daha fazla yakıt tüketmez. Bu da rahatlık duyar ve Nürburgring'in kuzey döngüsünde 8 dakika içinde acele etmenizi sağlar. Aynı zamanda, yedi yolcu ve bagaj kolayca içeri girecek. Tabii ki değil! Ama herkes inatla deniyor. Ve Lexus bir istisna değildir. Macaristan'da, RX 450h hibrid crossover'ın yeni neslinin bir sunumu yapıldı.
 

 
Rusya'da, hibrid Lexus RX 450h bir ay içinde görünecek ve fiyatlar mevcut ekipman için 89.200 $ 'dan başlayacak. Daha zengin bir prim kapasitesi 99.900 dolara mal olacak. Garanti koşulları, üç yıl veya 100.000 km koşu RX 350 modelleri ile aynıdır. Aralık 10.000 km
 
Japonlar, ilk RX'in yola girdiği bir düzine yıl önce uyumsuz olanı birleştirmeye çalıştı. SUV sınıfı için geleneksel olan Windows ile kutuların zeminine karşı çok ilginç görünüyordu, iç mekandan etkilendi ve oldukça yolcu alışkanlıklarına şaşırdı. Ve beş yıl önce, zaten ikinci nesil RX'de, çiçeklerin egzoz borusundan büyüdüğü ve kelebeklerin uçtuğu bir versiyon ortaya çıktı.
 

 
Nesillerdeki bir değişiklik ile Lexus RX biraz uzun sürdü, 5 cm (4770 mm'ye kadar) ekledi ve 4 cm (1885 mm) daha geniş hale geldi. Dingil mesafesi şimdi 2740 mm eksenler arasında 2.5 cm arttırıldı. Ancak aynı zamanda, RX 450H, sadece 5,7 metre dönüş yarıçapının mükemmel manevra kabiliyetine sahiptir. Ve dar Macar yollarında bile çok kolay ortaya çıkması geliyor
 
Daha sonra, 2004 yılında, Lexus genetikçileri önce RX gövdesi altında bir benzin V6'yı ve pillerle birkaç elektrik motorunu geçti ve tüm dünyaya bir melezin mutlaka kulaklardan yapışan kromozomlarla bir mutant olmadığını gösterdi. Deneyim başarılı olarak kabul edildi (150 bin RX 400h satıldı), bu nedenle en son RX'in hibrit bir versiyonunun görünümü sadece bir zaman meselesiydi. Ve, geçişin üçüncü neslinden altı ay sonra, otomobilin tasarımı hakkındaki tutkular yattığında RX 450h piyasaya sürüldü.
 
 
Aslında, Lexus RX 450H önden çekişli bir arabadır. 50 kW kapasiteli arka elektrik motoru sadece yoğun hızlanma veya ön tekerleklerin kayması ile bağlantılıdır. ABD pazarı, arkadan tamamen bir elektrik motorundan yoksun bir değişiklik bile satıyor
 
Ve bu arada, bir benzin RX 350'den daha ilginç görünüyor. Birincisi, farlar, Lexus'tan genel bir hibridler haline gelen üç tur aldı. İkincisi, amblemler ve arka ışıklar artık mavinin önemli ölçüde bir kısmını aldı. Acaba ekolojistlere neden dünya çapında yeşil deniyor ve otomobil üreticileri modellerinde daha fazla mavi kelime kullanıyor?
 

 
Lexus RX 450h üç yeni trafik modu var. EV, sadece 40 km/s'ye kadar bir elektrik çıkıntısına gitmenizi sağlar. ECO'da gaz tepkisi değişir, bir elektrik akımı dönüştürücü farklı bir şekilde çalışır ve klima buharlaştırıcı sıcaklığı yükselir. Ve kar kaygan kaplamalar üzerinde hareket etmek için tasarlanmıştır ve sadece hızlandırıcıya pürüzsüz reaksiyonlarda farklılık gösterir. Bu arada, ECO modu aksi takdirde yakıtın yüzde 10'una kadar tasarruf etmesine izin verir
 
Buradaki mavi tema ve enstrüman kalkanında, organik LED'lerin ışıltısı ile cömertçe aydınlatılmıştır. Ayrıca, bu arada, ekolojiye doğru daha az enerji tüketimine sahipler. RX 450H'deki arka yolcuların 288-650 V voltajı olan pil üzerinde serbestçe yerleştirildikleri düşünüldüğünde iyi bir şaka. Pil kapasitesi aynı kaldı, ancak tasarım daha iyi soğutma için değiştirildi.
 

 
Yüksek hızlarda kendinden emin davranışlarda önemli bir değer ve kabinde sessizlik aerodinamiğe aittir. Frontal direnç katsayısı 0.32'dir, bu da Lexus'a göre sınıftaki en iyi göstergedir. Antenin ve arka silecekin meraklı bir çözümü, temel ekipmana dahil edilen büyük bir spoyler altında gizlenmiştir.
 
Aksi takdirde, salon Lexus RX 350 ile aynıdır, burada serin bir direksiyon simidi ve etkili bir şekilde kavisli bir merkezi konsol ve dokunmatik ekranın kaybını, uzaktan dokunmatik denetleyiciyi düzeltmek için tasarlanmış yeni bir arayüzdür. İkincisi bilgisayar faresi gibi bir şey. Bazılarının adaptasyonla ilgili sorunları olmasına rağmen oldukça uygun bir cihaz. Muhtemelen, bu tür insanlar hala aritmometreyi ve puanları özlüyorlar.
 

 
Önceki RX 400H'ye kıyasla Lexus RX 450H'nin maksimum hızı aynı 200 km/s değiştirmedi. Ancak yüzlere kadar hızlanma 7.6'dan 7.8 saniyeye çıktı. Hibrit versiyonun bu artan ağırlığının hatası ortalama 130 kg'dır. Ancak yenilik, karbondioksit emisyonlarında 192 g/km'den 148'e keskin bir azalmaya sahiptir!
 
Başka bir komik şey daha var. Bunlar, aşırı pozisyonlara yaklaştığında camı yavaşlatan iki hızlı penceredir. Yaratıcılara göre, bu gürültüyü ve titreşimi azaltmalı ve lüks ve rahatlık hissi yaratmalıdır. Tekerleği yeniden keşfetmenin buna değip değmeyeceğini bilmiyorum, çünkü önceki RX'te bu husus hakkında hiçbir şikayet yoktu. Cips uğruna çip mi yoksa yeni bir trend mi?
 
Ama buradaki en ilginç şey başka bir şey: Motorun başlatma düğmesine basmak ve yanıt olarak sessizliğe! İki elektrik motoru olduğunda RX 350'den ödünç alınan 3.5 litrelik V6'yı rahatsız etmeye gerek yoktur. Dahası, aç aslanın çılgınlığı ile gaz pedalına acele etmezseniz, o zaman yolun ilk üç kilometresinde, kendinizi bir tramvay otobüsü olarak hayal edebilirsiniz, eski dizel kamyondan dumanların puflarına saygısız bir şekilde bakabilirsiniz. Daha sonra, her durumda, benzin yiyen işe girecektir.
 

Ancak iştahı, en iyi modellerin kıskançlıktan öleceği şekildedir. Ona benzin gaz verin ve seni ufuktan çıkaracak. Geleneksel Otto döngüsü yerine RX 350 motor döngüsünden temel fark. Alım vanaları daha sonra kapatılır, bu da egzoz gazlarının verimliliğini artırmanızı ve sıcaklığını azaltmanızı sağlar. Uygulamada, bu daha iyi verimlilik ve düşük hızlarda moment eksikliği ve elektrik motorlarını telafi etmekten daha fazlası ile daha düşük güç anlamına gelir.
 

 
Lexus RX 450H'de gözden geçirme herhangi bir şikayete neden olmaz, yan aynalar çok uygundur. Sağ aynaya yerleştirilmiş, kaldırıma park işlemini kolaylaştırmak için tasarlanmış seçenek sayısında bir kamera var. Temel ekipman 18 inçlik diskler içerir, ancak tüm test sızıntıları 19 disk üzerindeydi (fotoğrafta). Ve Rus pazarı RX450H'yi sadece 235/55 R19 ile Lastiklerle gidecek
 
Atkinson döngüsüne ek olarak, inovasyon soğutulmuş egzoz gazlarının devridaimini ve başlangıç \u200b\u200bsırasında antifriz ısıtma kullanımını içerir. Bu ansiklopedik kelimeler seti, sıradan koşullar altında% 23 ve düşük sıcaklıklarda üçte biri kadar yakıt tüketiminde bir azalmaya dökülür. Lexus, karışık bir döngüde RX 450H'nin 100 km başına sadece 6.3 litre benzin tükettiğini belirtiyor.
 

 
İç mekan, formların tüm isyasına rağmen, oldukça uygundur. Herhangi bir Japon makinesinin salonlarının günah işlediği büyük dikdörtgen düğmelerden kurtulmak için. Gerisi iyi malzemelerdir. Navigasyon sisteminin ve arka görünüm odalarının göstergeleri 8 inç LCD ekranda görüntülenir. Yönetici paketi 12 hoparlörle müzik içerir ve Premium burada Mark Levinson'un üst ses sistemi ve sütunlar 15 adede kadar donatılmıştır ve format 7.1'de bir ses oynayabilir. Aktif sürüş için, ahşap ekler üzerinde tamamen deri bir gövdeli (yönetici versiyonunda) bir direksiyon simidi tercih etmek daha iyidir.
 
Doğru, tüm bunlar sadece ekonomik sürüş pürüzsüz hızlanması, pillerin sürekli şarjı ve sollama olmaması durumunda doğrudur. Akşamları, meslektaşları kurtarılan nanolistler tarafından birbirlerinin önünde övünerek yüz kilometre başına ortalama 7-8 litre tüketimden bahsediyorlar. Sadece rasgele acele edebilirdim: Ve 13'üm var ve bu konuda tartışmayı kestim.
Özellikle mürettebatımızın karavanı yakalamak zorunda kaldığı için, muhteşem dağ yollarına kapmaktan zevk almak mümkün müdür? Beni affet, yoldaşlar yeşil, ama Lexus'um kilometre başına 148 gramdan fazla karbondioksit attı.
 

 
Ön koltuklar rahat ve bir grup elektrik düzenlemesi ile donatılmıştır. Ve prim performansı sadece ısıtılmış değil, aynı zamanda koltukların havalandırılmasına da sahiptir. Cardan şaftının (arka tekerlekler sadece elektrik motoru tarafından verilir) reddedilmesi zemini eşit hale getirmeyi mümkün kıldı. Arka kesim kanepe uzunlamasına hareket eder, sırtlarının eğim açısı geniş bir aralıkta ayarlanır. Orada, bu arada, orada çok sayıda yer var
 
Neden? Niye? Evet, çünkü Lexus aniden emekliler için arabalarla bağlantı kurma ve Rublevka'dan göz alıcı bayanlar olduğunu fark etti. Ve sadece yeni Ermenegildo Zegna koleksiyonuna aşina olmakla kalmayıp, aynı zamanda gecenin ortasında Stefan Bellof'un Nordschlyife'deki rekor süresini hatırlayabilecekleri bayrağı altında alıcıları çekmeye karar verdiler. Japonlara Acura ve Infiniti kişisindeki Alman geçitleri ve yerel rakipler tarafından yönlendirildi.
 

 
Lexus RX 450h gövde hacmi, selefine kıyasla 439'dan 469 litreye göre arttı. Bu sadece yararlı bir alanı yakmayan kompakt bir pil bloğunun değil, aynı zamanda yeni bir arka iki kişilik süspansiyonun bir değeridir, McPherson raflarının yerini aldı
 
Lexus'un yollarda agresif bir dışkı yayınladığını düşünmeyin, bu da usulsüzlüklere biniyor ve tüm meyve sularını sürücüden sıkıyor. RX 450H uzlaşma. Ama çok başarılı! Rulolar orta derecede ve reaksiyonlar, direksiyon simidi tarafından hafifçe yağlanmış olsa da, ancak yine de güvenle saldırmak için oldukça hızlı ve doğru. Ve aynı zamanda kırık asfaltta sert bir sert yoktur. Evet, bu bir BMW X5 değil, ancak her geziden sonra külot omurlarını sallamak zorunda kalmayacaksınız.
 

 
Arka koltuğu katlamak için, arabanın etrafında dolaşmak ve sapı bagajdaki kolu çekecek kadar salona tırmanmak hiç gerekli değildir. Yeraltı 12 volt pil ve doktka'da
 
Dahası, bu sadece isteğe bağlı hava süspansiyonu için değil, aynı zamanda sadece biraz daha zor olan ve yol boşluğunu nasıl değiştireceğini bilmeyen temel yay için de geçerlidir. Hala bir öncekinden neredeyse iki merkezden daha yeni bir RX alamayacağız ve mühendisler, artan yükün ideal Rus yollarından uzakta operasyon sırasında kaynağı etkilemeyeceğinden korkuyor. Ve bu hem benzin modifikasyonu hem de bir melez için geçerlidir. Aktif stabilizatörler bize ulaşmaz.
 

 
Vücudun ve süspansiyonun hesabındaki kütledeki ana artış. % 42'lik vücut, yüksek güçlü çeliklerden oluşur ve bükülmenin sertliği bir buçuk kez artmıştır ve en önemlisi, iki yaprakın McPherson yerine arkada iki yaprak kavşağının düzeninde temel bir değişiklik olmuştur. Selefi ile karşılaştırıldığında, ön süspansiyon yeni şok emiciler, yaylar ve sürüngen stabilizatörleri edindi. Ayrıca, 70 mm pistten daha genişledi. Bütün bunlar gerçekten Lexus RX 450h'nin kontrol edilebilirliğine çok fazla sürücü notu ekledi. Frenler önde 328 mm disk ve 309 geride kaldı
 
Dinamikler hakkında konuşma zamanı. Zemine sağ pedal ve sol ölçeğin ok hemen kalkar. Ama bu bir takometre değil, güç göstergesi gibi bir şey. Yoğun ivme ile ok güç bölgesinde dalgalanır, sabit bir hızda hareket ederken, ekoya sürünür ve frenleme sırasında pil şarjının başlangıcını sembolize eder. Bu arada, her durumda sadece pürüzsüz olacak ve hepsi Lexus RX 450h'de her zamanki formunda şanzıman yok.
 

 
Yanıtta Lexus RX 450H'nin aktif güvenliği için, ABS, VSC stabilizasyonu, TRC antiwings sistemini ve ECB elektronik kontrol frenlerini birleştiren entegre sistem kontrol sistemi VDIM. Ve pasif güvenlik 10 yastık, aktif ön başlık kısıtlamaları ve turta ve elektrikli araçlı ön kemerler ile sağlanır. Bütün bunlar RX 450H'nin temel ekipmanıdır. Bu arada, modeli tasarlama ve oluşturma sürecinde 233 çarpışma testi yapıldı
 
Toplam 299 HP kapasiteli Lexus RX 450H enerji santrali. Kontrol noktasının rolü, torku içten yanma ve elektrikli tahrikten sorunsuz bir şekilde dağıtan gezegensel mekanizma tarafından oynanacak şekilde düzenlenmiştir. Ve o kadar başarılı bir şekilde yapıyor ki, sanki bir varyatör arabada çalışıyormuş gibi düşünebilirsiniz!
Bu durumda, sarma yollarında yararlı olan altı sabit basamaklı manuel bir mod vardır. Bununla birlikte, Autobahns üzerinde en organik Lexus RX 450H. Two -ton Colossus şakacı maksimum 200 km/s'ye ulaşır, ancak içinde oldukça sessiz ses yalıtımı!
 

 
İkinci nesil Lexus hibrid sürücü, güçle% 10'a sahip olabilir ve 100 km'de 6,3 litre karışık bir döngüde ortalama tüketim sağlamak için tasarlanmıştır. Kurulum, Atkinson döngüsünde çalışan bir benzin 3.5 litrelik V6, iki elektrik motoru (ön ve arka) ve özel bir jeneratör içerir. Elektronik kontrol, tüm enerji kaynaklarını paralel olarak kullanmanıza olanak tanıyarak RX 450h'yi tekerlekten çekiş yapar. Elektrik motorlarının gücü ve pil kapasitesi RX 400H'ye kıyasla değişmeden kaldı
 
Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Takayuki Katsudu (önceki nesil Avensis ve Corolla Verso'nun yazarı) liderliğindeki mühendisler, otomobilin yüksek hızlarda davranışlarına çok dikkat ettiler. Ve bu, Lexus RX 450h tarafından hissedilir, hattı güvenle tutar ve yan rüzgarın gusts ile parkurdan düşmez. Süspansiyon ve direksiyon ayarlarının tüm lezzetleri ortaya çıkıyor. Çılgınca simite yapışıyor mu? Bu onunla ilgili değil. O kadar çok rahatlıyorsunuz ki, en azından galeriye nakledilen uyarlanabilir hız kontrolünü açtıktan sonra.
 

 
Uyarlanabilir Cruise Control, PCS Kaçma Öncesi Güvenlik Sistemi ile birlikte çalışır. Bir çarpışma olasılığı hakkında seyir radarından bilgi olması durumunda önleyici güvenlik sistemi emniyet kemerlerini çeker ve gerekirse acil frenleme yapabilmektedir. Doğru, Rusya için, bu, radarın kullandığı yasaklanmış frekanslarda neden ilgili değildir.
 
Lexus RX 450h'deki otopilotun, havalandırma ile bir yolcu sandalyesinde yönetme veya parçalanma arzusu arasında, Mark Levinson ses sisteminin sesinin tadını çıkarması arasında herhangi bir para için mevcut olmaması üzücü. Bununla birlikte, RX 450H'li posterler asla Louvre'a düşmeyecek, ancak sokaklarda hala ona bakıyorlar. Ve çok aktif sürüşe sahip 13 litre tüketimi düşük komisyonlarla bile kıskanılsa bile, eko-maratona götürülmeyecekler. Hala ideal bir araba yok ve arama sonsuza dek devam edecek. Ancak Lexus şimdi en iyi arama arasında.
 
 
 
Metin: Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin, Lexus
 
 

Kaynak: Auto.mail.ru