2008'den beri Lexus Rx Test Drive

Lexus RX 350 sadece iyi değil - ima ediyor, bal

Göz alıcı Lexus RX crossover popüler. 1998'den beri 10.000'den fazla kopya satıldı. Ve bu, elbette, Rax'ın açıkça bir kült araba olmadığını gösteriyor. Efsanevi SUV'lar çok daha küçük, örneğin bir amatör için ayrılır ve RX herkesi memnun edebilir.
Bununla birlikte, Japonlar onu bir fetişe dönüştürmek için mücadele ediyorlar. Basın açıklamasında, bu modeli oluşturduktan sonra, otomotiv pazarında sadece yeni bir segment doğduğunu değil, yeni değerlerin ortaya çıktığını yazıyorlar.
Üstat rahatlamayı seviyor
Lexus RX, bir SUV'yi premium bir otomobille geçmenin bir sonucu olarak California halkı için özel olarak oluşturuldu. Japonlar, artan güç ve büyük boyutların sıradan Amerikan değerlerinden biraz daha ileri gitti. Ve tahmin etti! Güncellenmiş RX 350 Takayuki Katsuda'nın baş mühendisinin atölyeye gelmeyi ve kendi elleriyle çalışmayı sevdiğini söylüyorlar. Umarım bunu çok sık yapmaz ve robotların parmağını ısırmamasını sağlar. Geziden zevk almanıza ve teslim olmanıza izin veren arabaları sever. Eğer bu doğruysa, Katsuda bir ustadır. Arabadan almak istediği her şey yeni Lexus RX 350'de uygulandı. Sadece sahiplerimizi acı verici bir sorudan kurtaramadı: Bugün öğle yemeğinde veya yarın gece hala öğle yemeği için onları çalacaklar mı? Zaten konveyörde her Lexus RX 350'ye benzersiz hava fırçaları yapmak ve bir uydu anti -genel sistem koymak doğru olacaktır.
Çömelmez
Yeni 350th'de özel olan nedir? Birincisi, pürüzsüzlük açısından Lexus ile karşılaştırılamaz. Mercedes, tüm yol niteliklerinin mükemmel bir kombinasyonunun bir örneği olarak hemen bir kenara bırakılacak. BMW ve Audi, bu zirveyi daha hızlı geçecek olan oyunla çok meşgul. Belki sadece Volvo arabaları Lexus'a yakındır. Cennet ve yeryüzü arasında bir yerde bir araya geliyorlar. Almanlar inatla onları premium segmentte rakipleri olarak algılamıyorlar, ancak sıradan arabalar için çok iyi, doğrudan sahibinin önünde muazzam koku ile farklılar. Yeni Lexus RX 350'ye girdiğimde hemen nasıl sevmek istediğini hissettim. Bunu fark etmemek imkansız. Aynı duygu, Yolculuğun ilk sayaçlarından Volvo XC60 ve XC70'i kapsıyor. Aynı zamanda, pürüzsüzlük hiç de Amerikalı değildir. 350.'nin tamamen yeni bir iki ayaklı arka süspansiyonu, eski McPherson'ı değiştirerek, dingil mesafesinde bir artış ve ruloları azaltmaya izin verilen parça genişliği, ivme sırasında fren ve çömelme sırasında klinkleri çıkarın. Rahat ortamları, enerji yoğunluğunu ve yeterli reaksiyonları nasıl birleştirebildiklerini merak ettim ve merak ettim. Her ne kadar kontrol edilebilirlik açısından zayıflıklar olsa da, onsuz değil, koşu niteliklerinin kokteyli lezzetli olduğu ortaya çıksa da, bu karışımı tekrar tekrar sipariş etmek istiyorum. Güncellenmiş RX'deki değişiklikler zaman ve paraya değer. Mevcut aceleci, bazen sadece pazarlama restyling için nadir bir durum.
 
Panelde derinden boğulan ekran asla bakmaya bakar ve parlak, doymuş renklerle karakterizedir
 
  
Yeni crossover salonu arka yolcular için daha geniş ve daha uygun hale geldi. Doğru, sırtları sonuna indirirseniz, tekerlek kemerlerinden titreşimler yakalarlar

Bir transa girer
Hızlı sürüyor mu? Artan çapraz bölge yeteneğine sahip bir araba için, herhangi bir sonuç 10 saniyeden daha az ila yüz zaten güzeldir ve RX 350 8 saniyede yüze ulaşır, ancak bu hiç bir şey ifade etmez. Yeni Lexus ilk dakikalardan itibaren sürücüyü direksiyon simidi ve süspansiyonun trans ayarlarına tanıtıyor.
Ödeyenleri anlıyorum. Sıçan için bir şey tercih etmek imkansızdır: cazibesi bırakmaz. Doğada Lexus'un ruhu varsa, yeni RX'de yoğunlaşır ve başka bir yerde aramak anlamsızdır. Japonlar onun üzerinde elmas gibi çalıştı. Biraz daha kolay ve azaltılmış otomatik şanzıman. Motor kütlesinin merkezini azalttı. Tüm birimlerin verimliliğini artırdı. Gürültü, titreşimi azalttılar ve Aerodinamik Direnç 0.32'nin bu takım tezgahı sınıfı için minimum elde ettiler. Yeni klima bile RX 350 salonunu istenen sıcaklığa bir öncekinden daha hızlı soğutur ve ısıtır. Bu mücevher, ürün cilalandığında, mükemmelliğe getiriyor.
 
Önünüzde bir uzaktan manipülatör var ve bir bilgisayar faresi basit: burada neredeyse tüm yardımcı işlevler sürüyor
 
Crossover'daki bu iki düğme gibi en önemlisi mi? Ama onlardan çok az yarar var

Generaller düşünüyor
Aslında, tüm bunları güncellenmiş RX'in mükemmel pürüzsüzlüğünün neden olduğu olumlu duyguları atmak için yazdım. Ve sonra, bilirsiniz, eğer kendinizde duygu biriktirirseniz, bu hastalığa yol açar. Şimdi, yüksek teknoloji sosu altında bize ne satmaya çalıştıkları hakkında birkaç kelime. Bana RX'in içlerini tam olarak kimin tasarladığını göster. Tasarımcılar bunu yüksek sesle aradı: crossovers kokpit. Her ne kadar uygun bir otomatik şanzıman ve azaltılmış kanallara ek olarak, burada özel bir şey yok.
Çocuklar, sadece kısa elleri ve kötü vizyonu olan bir kişiyi davet etmeniz gerekiyordu. Yarım saat sonra, ergonomik bir kokpitin nasıl yapılacağını ve beş yıl ve 100 milyon dolar, yüksek bir fook içinde uydurduğunuz her şeyi anlarsınız. Bu arada, ön camdaki bilgileri yansıtan projeksiyon ekranı için suçlamaktır. Başlangıçta savaşçılar için tasarlandı, arabada kök saldı. Ve şimdi araba endişelerinde onurlarının altında karışmayı düşünüyorlar. Ordu hala daha iyi olacak.

 
Bagaj küçük ve tahta yüksek. Ağır torbalar yüklemek çok rahatsız edici

Anti -boom sisteminin bir başka hayal kırıklığı. Elder LX 570, RX 350 ile bir kapalı elektronik algoritma ile paylaşmak istemedi. Rax, üç tekerleğin üzerinde hareket etmeniz gereken az çok basit bir çapraz araziyi süremez. Belki burada ilginç fikirlerle NATO'dan gönderiler bekliyor?
Hastalanmayacağım gibi görünüyor, çünkü bu araba yüzünden doğan tüm duyguları sıçradım, içeride sevinç ya da hayal kırıklığı bırakmadı. Belki daha fazla sevinç vardı. Lexus'a ihtiyacım olursa, RX satın alacağım, ama LX değil. Çilek yoğurt ve yarış buldozer arasında nasıl seçim yapılır. Dürüst olmak gerekirse, çalışmaktan daha fazlasını yemeyi seviyorum. Dahası, her bakımdan yeni 350. daha büyüktür: bir öncekinden daha uzun, daha geniş, daha yüksek ve daha ferah.
 
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 

 

Kaynak: Dergi 4x4 [Ekim /2009]