Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

İyilikten iyilik aramıyorlar

Koşullarımızda bir parka alma fikri çok çekici. Kırık ve karlı yollardan korkmayan her gün için tüm bir araba alıyorsunuz. Aynı zamanda, Minivan'ın kullanım kolaylığı açısından, kızak niteliklerinde düzenli bir binek otomobilden pratik olarak daha düşük değildir ve operasyonda gerçek bir cipten çok daha ucuzdur. Hangi tarafa sürekli bir faydaya bakarsanız bakın.

Orta sınıf bir SUV ile ilgileniyorsanız, ikincil piyasadan seçim yapabileceğiniz bir şey var. Ancak prestijli SUV'lerin kabilesi hala çok genç ve temsilcilerinin çok azı üç yıllık kategoriye geçti. Örneğin, 1999'da ortaya çıkan önceki neslin Lexus-Rx300'ü.

Pek çok ilk bakışta Rex'i sevmeyi başaramıyor. Açıkça Amerikalı bir alıcıya odaklanmış, Avrupalıların gözünde, safkan ve prestijli görünmüyor. Bu nedenle, RX300 ile arkadaş edinmek istiyorsanız, hemen araba kullanmalısınız. Bu Lexus'un sürücünün etrafına, tekerleğin önündeki arabaya iniş sürecinden çok uygun olduğunu göreceksiniz. Görünüşe göre birisi uzun bir süre sizi gizli bir kamera ile vurdu ve çekimi analiz ettikten sonra arabayı özellikle sizin için yarattı. Dahası, RX300'ün rahatlığı farklı ciltlere sahip insanlar tarafından not edilir. Sadece özellikle uzun sürücüler, yetersiz uzunlamasına ayarlama aralığından şikayet ediyor. Ancak, bu neredeyse tüm Japon otomobillerinin karakteristiğidir.

Yolcular da şikayet etmiyor. Sağ ön sandalye, sürücünün bir kopyası için uygundur ve uzunlamasına konumun ayarlanması ve sırtların eğim açısı ile ayrı bir arka kanepe büyük bir alan sunar.

Son malzemelerin kalitesi ve salonun montajı, pahalı bir Japon otomobilinin gereksinimleriyle tutarlıdır ve cihazların (neon ışığı yanıp sönen bir kara delik) Opteston arka aydınlatması Lexus'ta olduğunuzdan şüphe bırakmaz. Bu arada, 2001 Restyling'den sonra iç mekan daha da asil hale geldi.
   
Kolaylık açısından, RX300 salonu pratik olarak iyi minivandan daha düşük değil

 

Buna ek olarak, RX300 güverte iki güçlü Trump kartı muhteşem pürüzsüzlük ve gürültü yalıtımı vardır. Standartları geçerek bile, araba kızak konforunu fethediyor ve bu bölümün SUV'ları arasında belki de en iyisi. Bu yüzden kesinlikle Rex'e daha yakından bakmaya değer.

Aptal'a gitme, Amerika

Popüler inanışın aksine, tüm Lexus modelleri Amerika'da değil, Japonya'da üretiliyor, ancak aslanın otomobil payı gerçekten Atlantik'in diğer tarafında satılıyor. Ve muhtemelen ABD veya Kanada'dan getirilen bir araba satın alacaksınız. Ortaöğretim pazarındaki Avrupa fiyatları ve Almanya veya İsviçre'den mevcut Euro RX300 ile rekabetçi hale geliyor.

Ama fark nedir, araba nereden geldi? Motor hakkında konuşursak, bir fark vardır. Sahiplerinin RX300'leri hakkındaki hevesli incelemeleri büyük ölçüde iyi bilinen Toyota güvenilirliği ile ilgilidir. Araba Avrupa spesifikasyonlarında üretiliyorsa ve en başından beri Avrupa standartlarına göre sunuluyorsa (yani, Avrupa'dan kullanılır veya Rus resmi satıcıdan yeni satın alınır), koşullarımızda bile motorlarla neredeyse hiç sorun yoktur. . Başka bir şey, Amerika'dan bir araba.

RX300'de Toyota-Kamri'den 3 litrelik bir V6 kurulur. Avrupa standardına göre gücü 201 l'dir. s. Ve Amerikan SAE 223 litre göre. İle birlikte. (Aslında, her iki durumda da güç aynıdır). Motorun kendisi çok güvenilir ve iddiasızdır. Olası arızalardan, sadece hava akış ölçerinin başarısızlığını ve zayıf kaliteli benzinimizden A/F-sensörümüze dikkat etmek gerekir. Ama tüm bunlar önemsiz. Yüksek kaliteli yağ doldurur ve zamanında değiştirirseniz, Avrupa makinesinden büyük sıkıntılar bekleyemezsiniz.

Amerikan spesifikasyonunda başka bir yakıt sistemi uygulanır. Avrupa'dan kompozisyonda farklı olan çok katı çevresel gereksinimler ve yerel benzin için yorgun, çok kaprisli. Sonuç olarak, Amerikalıların gösterge tablosunda, kontrol motoru ışığı herhangi bir nedenle yanar (motoru kontrol edin). Bunun için, ateşlemedeki en ufak bir arıza yeterlidir (benzinimizden, mumlar sürekli hacklenir), gevşek kapalı bir benzin tankı fişi ve hatta çalışan bir motorlu bir benzin istasyonunda benzin istasyonları.

Prensip olarak, bu bir sorun değil. Gerçek bir arıza yoksa, ampul bir dakika içinde kurumsal hizmette geri ödenecektir. Ancak bunun için önce teşhis etmeniz gerekir. Evet, ve yanan bir kontrol ile binmek tatsız.

Daha da kötüsü, Amerikalılar bir araba tükürme kitlesinde. Modern yüksek teknoloji motorlarında bile, en ucuz mineral yağını doldururlar ve değiştirme koşullarını gözlemlemezler (bu Avrupa'da gerçekleşmez). Sonuç olarak, 34 yıl sonra, sadece kapı döngülerini yağlayan birçok otomobilin motorlarında gerçek bir solidol oluşur.

Görünüşe göre, sorunlar neler? Flushing'i dökün, sonra iyi yağ ve sağlığa yuvarlayın. Hiçbir koşulda. İyi yıkama yeteneğine sahip sadece yüksek kaliteli yağ bile eski yatakları yükseltebilir ve petrol otoyolunu tıkayacaktır. Ve agresif yıkamadan, güçlü bir şekilde üretilmiş bir motor muhtemelen çalacaktır. Böyle vakalar vardı.

Nasıl devam edilir? Benzinimizle uyumsuz Amerikan çeşitlerinin yağını değiştirmek gerekir. Markalı teknik merkezlerin mekaniği, Castro-Pofomanes'in motoruna 2000 km'den sonra, yağ filtresini değiştirmenizi ve 5000 km'lik yağdan sonra bir filtre ile (geleneksel yarı sentetik veya sentetik kastrasyon ile 5000 km'lik yağdan sonra bir koruyucu terapi dökmenizi öneririz. Avrupa pazarı yeniden döşenmiştir). Ancak bu durumda bile, güçlü kirlenmiş bir motoru mahvetmek riski kalır. Bu nedenle, bir Amerikalı satın almadan önce, en azından püre fişi açmanız ve yağın durumunu görmeniz gerekir. Valf kapağını çıkarmak için para harcamak daha da iyidir. Eğer altında siyah reçine ise, satıcıya veda edin ve harcadığınızdan daha fazla tasarruf ettiğinizi düşünün. Ne yazık ki, bu bir Amerikan özgüllüğü

Operasyonda motor

V6 motoru çok güvenilir ve bakımda ucuzdur. Bujileri değiştirerek, oldukça sık yapılması gereken tek zamanla ilgili operasyon (normal konseyin 1.4'ü). Benzinimizde ortalama 10.00020.000 km hizmet veriyorlar. Ancak, örneğin, zamanlama videoları genellikle sadece kayışın (200.000 km) ikinci bir değiştirilmesi ile değişir. Ve valflerdeki yıkıcılar tarafından düzenlenen ve 100.000 km'den sonra kontrol edilen boşluklar, ilk çek sırasında neredeyse hiçbir zaman ayar gerektirmez. Buna ek olarak, koşullarımızda, planlanan işlemlerde, 40.00050.000 km'den sonra enjektörlerin temizlenmesini sağlayabilirsiniz. Artık düzenleyici çalışma yok. Çoğu makinede düzenli olarak tüy ve kir içinde tıkanan radyatörler bile RX300'de neredeyse her zaman temizdir.

Olası arızalardan, katalizörün önündeki egzoz borusuna monte edilen hava akış ölçer ve A/F-sensörünün (karışımın zenginleştirme katsayısını ölçer) not edilmelidir. İkincisi, düşük kaliteli benzin nedeniyle kırılır. Oksijen sensörü (lambda-zond) da bundan muzdarip olabilir, ancak bu son derece nadiren olur.

RX300'ün sahibinin yakıt filtresinin yerini aldığı bilinmesi gereken bir başka nokta. Yakıt pompasıyla birlikte bir gaz deposuna monte edilir. Teknolojiye göre, pompayı tanktan çıkardıktan sonra filtre değişir, bu da çok zaman alır. Filtreyi dokunuşla değiştirirseniz, garaj ustaları sıklıkla yaptığı gibi, daha hızlı ve daha ucuz olacaktır. Ancak bu yöntemle, sızdırmazlık halkası neredeyse her zaman yukarı atlar, yakıt hattına basınç düşer ve motor çekmeyi durdurur.

Fiyatı nedir

Bujilerin Değiştirilmesi Silindirler olmadan 160 $ \u200b\u200btiming kayışı mobilya/150/325 $ Hava Değiştirme $ 165 A/F-Sensor Değiştirme $ 365 Oksijen Sensörü $ 240

Park ajanı bir cip değil

Lexus-Rx300, ek kış moduna (ECT kar düğmesi) sahip otomatik bir şanzıman ve ön ve arka tekerlekler arasındaki anın 50:50 oranında dağılımı ile sabit bir dört tekerlekten çekişle donatılmıştır. Merkez diferansiyel Wyskoft tarafından kısmen engellenir. Böyle bir sürücü şeması, kaygan bir yolda en istikrarlı ve öngörülen davranışı sağlar.

Buna ek olarak, 2001 yılından bu yana, bazı restyled makinelerde VSC'nin dinamik stabilizasyonu sistemi ortaya çıkmıştır. Temel işlevlerine ek olarak, inters inter farklılıkların kısmi engellenmesini taklit ederek, kapalı yollarda çok yardımcı olur.

Normal çalışma ile RX300 şanzımanı kesinlikle sorunsuzdur. Sahibi, tüm birimlerde sadece 40.000 km'den sonra yağ değiştirme ve petrol kullanımı önerilerine uyum gerektirir. Örneğin, makine normal bir dekstrona değil, T-4 endeksi ile özel bir Toyota yağı dökülür.

Şanzımanı (özellikle şanzıman) sadece bu Lexus'un tamamen uygun olmadığı ağır kapalı yollarda mahvedebilirsiniz. Sonuçta, RX300 bir cip değil, Kamri platformunda inşa edilmiş bir SUV. Bir yolcu Toyota'ya parçalanmış ekilebilir bir toprağa veya derin bir rut'a tırmanmayacaksınız. Ve binek otomobilin üzerindeki RX300'ün tüm avantajları, tüm tekerlekten çekiş ve biraz artan yol boşluğunun varlığına indirgenir. Özel bir silahı yok.

Bu canlılık!

Önceki nesil Kamri'nin olağanüstü bir şasisi var. Toyota'dan kalıtsal olarak minimum değişikliklerle süspansiyon, fren ve direksiyon RX300'ün tasarımı oldukça bekleniyordu. RX300'ün neredeyse 400 kg daha ağır olmasına rağmen, kolyelerin hayatta kalması mükemmel. Masada gördüğünüz şasi parçalarının ortalama ömrü, kilometre sayacındaki ilk kilometreden yollarımızda seyahat eden arabalar için adil. Aynı zamanda, rakamlar 150.000 km'den fazla, mekaniğin doğal aşınması nedeniyle bu detayların hiç değişmediğini söylüyor!

Süspansiyonda RX300'ün erken Camrei'den miras aldığı tek zayıf yer, ön şok emicilerin üst desteklerini deviriyor. Ancak vuruş keşfedilirse (tüm arabalarda olmaz), yeni bir örneğin desteklerini bir kez koymak yeterlidir ve sorunu unutabilirsiniz. 150.000 km'ye kadar bir kilometrede ön göbek yatağı vızıldayacaksa, muhtemelen bir zamanlar güçlü bir darbe yakaladınız.
 
Düşük asma susturucu ve ince arka süspansiyon kolları uyarır: Off -road'a yapışmayın!

Ön süspansiyon RX300, tasarımının ödünç alındığı Toyota-Kamri'ninki kadar güvenilirdir.
 
 

Direksiyon güvenilirdir. Pompalama güç pompası ve direksiyon rafı henüz akmadı. Ve eğer rayda bir vuruş ortaya çıkarsa (sahibi tarafından değil, bir tamirci bulunur), 15 dakika içinde ayarlama ile elimine edilir.

Fren diskleri ortalama üç ped setine dayanır ve fren kaliperleri kama yapmaya başlarsa, genellikle kılavuz parmakların yeterince temizlenmesi ve yağlanması vardır. Bazen ABS tekerlek sensörleri yol tuzundan reddeder. ABS sembolü gösterge tablosunda ateş yaktıysa, büyük olasılıkla sensörlerden birini değiştirmeniz gerekir. Herşey. Artık sıkıntı yok.

Alternatif yok

Sanırım şimdi sahiplerin neden RX300 hakkında bu kadar gurur verici olduğunu anlıyorsunuz. Sadece hareket halindeyken çok uygun ve rahat değil, aynı zamanda şaşırtıcı derecede güvenilir ve dayanıklı olduğu ortaya çıktı. Amerikalılarla ilgili olası sorunları dikkate almazsanız, araba neredeyse kusursuzdur. Ve motoru başlangıçta petrol reçinesi ile mahvolmazsa, Amerika'dan gelen araba ciddi sorunlara neden olmamalıdır.

Bu nedenle, yetkisiz bir Toyota atölyesinde servis edilir ve yaklaşık% 20 daha ucuz oldukları küçük mağazalarda orijinal yedek parça satın alırsanız, Lexus-Rx300 operasyonda külfetli olmayacaktır. Araba son derece nadiren kırılıyor ve şasi parçalarının ana sarf malzemelerinin zamanlaması, üç yaşındaki bir çocuğu Amerika'dan satın alıp 23 yıl daha bırakabileceğiniz, süspansiyonu büyük bir şekilde durdurmadan.

Alıcının RX300'ü başka hangi alternatiflere sahip? Bu sınıftan sadece BMW-X5, ikincil pazarda bu sınıfın parnisinden sunulmaktadır. Bir Mercedes-Benz-ML de var. Doğru, off-road yeteneklerine göre, M-Serisi artık Parksese olarak adlandırılamaz. Ve yine de genellikle kapalı olarak satın alınmaz.

Yeni makine ve kullanılan fiyattaki farkı dikkate alırsak, BMW ve Mercedes açıkça Lexus'tan daha karlıdır. Üç yıl boyunca, X5 3.0 ve ML320 fiyatla 75.00085.000 $ 'dan 40.00043.000 $' a düşer. 53.000 $ 'dan 35.00037.000 $' a RX300. Ancak üç fiyattan başlarsanız. Yıl -Sol otomobil ve sonraki içeriğinin maliyeti, Lexus'a alternatif yoktur. BMW ve Mercedes daha pahalıdır, yedek parçalar da onlar için ucuz değildir, ancak kırılırlar ... eğer inanmazsanız, sütunumuzu üç yaş için daha sık okuyun.

Herhangi bir sebep var mı?

RX300 yaratan Japonlar öncelikle eyaletler tarafından yönlendirildi. Orada da 2,2 litrelik 4 silindirli motora sahip önden çekişli makineler satın aldılar. Bazen bizimle görünürler ve elbette daha ucuzdurlar. Ama alt RX300 satın almanın anlamı nedir?
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [04/04]