2009 Sedan'dan beri Lexus LS Test Drive

2009'dan beri Lexus LS'nin tüm fotoğrafları

Genç klasik

Üst üste ikinci yıl olan Lexus, model aralığının güncellenmesinde kıskanılacak etkinlik gösterir. Bu çabaların tacı, benzinli bir motorlu LS 460 lüks sedan ve hibrit bir kurulumla LS 600H olacak.

LS 460 aile otomobilleri, Salzburg yakınlarında Avusturya'daki basına sunuldu.
Tasarımcıların en iyi dünya örneklerinin taklit edilmesinin ilk Lexus-Ls görünümünden geçersiz kılmakla kalmadıkları, aynı zamanda makineye dengeli ve aynı zamanda enerjik bir görünüme uygun olarak, iş çevrelerinin temsilcisi. Tekniğe gelince, önceki modelden az ya da çok önemli düğümlerden biri ve düzenek ödünç alınmaz: Motor, Şanzıman, Seragatlar her şey tekrar tasarlanmıştır. Tabii ki, çok yenilik için değil, söyledikleri gibi tüm disiplinlerde en iyi göstergeleri elde etmek. İlk kez, V-şekilli sekiz, emme boru hattında ve silindirde iki nozul ile kombine benzin enjeksiyonu ve ayrıca bir elektrik faz ayarlama sürüşü aldı. (Böyle bir motorun ayrı bir hikayenin konusu olacağına söz veriyoruz.) Dünyanın ilkinde, yeni Lexus sekiz hızlı bir hidromanik şanzıman ile donatılmıştı. İlk kez, iyi bilinen yolcu güvenlik cihazları ile birlikte, çatlak öncesi sistemi sigortalıdır.
Sen ve ben bu lüks arabaya ilk binen var. Anahtar harita salona girmeye yardımcı olacak, benzerleri arasında en ince olanı söylüyorlar. Yolcunun sağ arka sandalyeyi almasını öneririm, sadece patronun yeri ayarlanabilir bir masaj ile donatılmıştır. Anahtarlardaki yazıtları temizlemek koltuğa uymanızı kolaylaştıracaktır. Gördüğünüz gibi, sonuçta bacaklar oldukça ücretsizdir, çünkü bu uzun bir sürümdür. Bu arada, standart olanla birlikte bu modelde ilk kez de ortaya çıktı. Umarım hiçbir şey sakinleştirici manzaralara hayran olmanızı engellemez mi? Ah, yoldan küçük şoklar, süspansiyonun spordan normuna ayarlanmasını daha rahat, daha rahat değiştirin.

Güçlü bir iklim kurulumu, hem sürücü hem de patronun, Salzburg'un bizimle tanıştığı 30 derecelik sıcaklığı hızla unuttuk. Dört bölgeli iklim kontrolü, sadece dört yolcunun her biri için değil, aynı zamanda üst ve altta da bireysel sıcaklık kontrolünü içerir. Yerel iklimin tuhaflığı, sıcak (tam anlamıyla) kafaları soğutmak için tasarlanmış büyük tavan difüzörleridir. Sıcaklıkları, tavanın altında özel bir sensör tarafından belirlenir. Bu arada, soğuk süre boyunca, kabinin önünün hızlandırılmış ısıtılması sağlanır: Motor iklim sistemine yeterli ısı vermeden önce sürücü rahat koşullarda olacaktır. Görünüşe göre, motor ısınması için zaman olduğunda sahibi onun yerini almalıdır.
Ama yine de kıştan çok uzak, ancak aniden buzulun dağın zirvelerinden birinde parlaklığını hatırlattı. Ve benim için AB amblemi ve Almanya Federal Cumhuriyeti, Avusturya Cumhuriyeti'nin yazıtları ile peyzaj mütevazı mavi işaretlerinin bir başka detayı gibi görünüyordu. Onları tekrar tekrar, manzaralar sığ olduğunda kilometre sütunları, DVD oynatıcıyı açıp filmi izliyormuş gibi geçtiler. Tabii ki, 9 inçlik monitör başkentin Ekim ayındaki ekran gibi değil, ancak gerçek bir sinemada olduğu gibi ses olacak. Hiçbir şey ya da başka bir şey için, ses kompleksi bitirmeye harcanan 2000 saat! Müzik severleri almak için, kötü şöhretli Mark Levinson kabinde 19 konuşmacıları sakladı. Ses iddiaları daha mütevazı olanlar, satın alma teklif edilecek olanlar Pioneer sistemi de premium, ancak daha basittir.

Muses sessiz olsa da, motorun şarkısını dinliyoruz. Tek bir sahte not için mükemmel, tek bir sinir bozucu duraklama değil. Ses, elbette sessiz, ama kendinden emin ve hatta bir heyecan gölgesi ile. Bu duygular hızlı bir şekilde sürücüye iletilir ve burada sekiz sınıflı motoru ve sekiz hızlı otomatik olarak harcanan düete alkışlama arzusu vardır. Bununla birlikte, bu arabada sürücünün arkasına baktığı için, direksiyonda dikkati dağılmamak daha iyidir. Direksiyon sütunundaki video kamera, başın konumunu öncelikle izler ve bilgisayar için açıktır.
Sürücünün durumunun izlenmesi, Krash öncesi benzersiz çatışma kompleksinin çiplerinden sadece biridir (bkz. Şeması ve dick üzerindeki açıklamaya bakın). Lexus-Ls 460'da sürüş yapan ifade, sürücü bir grup asistan tarafından desteklendiğinden özel bir anlam elde etti. Bu nedenle, şerit tutma yardımcısı (LKA) şeridi terk etme tehlikesi konusunda uyarıyor veya uyarlanabilir seyir kontrolü ile birlikte hareket ederek arabayı koridorda 4 m'den fazla tutuyor.
Aynı zamanda, LKA direksiyon simidi üzerinde bir çaba yaratır, bu da yörüngeyi sürücüden gerektirdiği için çok fazla düzeltmez. Özellikle Rus yollarındaki işaretlerin durumunu hatırlıyorsanız, şerit kaplamasının güvenilirliğine ve sadeliğine tam olarak inanmak için yeterli kısa tanıdık yoktur. Sonuçta, bilgiç asistanı neredeyse kelimenin tam anlamıyla başlamalıdır. Onunla Avrupa asfaltında oynamak meraklı olmasına rağmen fakir adama sempati duyuyorum. Ama orada bile, herhangi bir asistanda olduğu gibi, oynamak değil

Başka bir asistan olan IPA (Akıllı Park Yardımı), iki araba arasında ustaca parklar ve hem paralel hem de birbiri ardına durabilirler. İfadesi ile Intellecter sadece beyinlere değil, aynı zamanda direksiyon sürücüsünün mükemmel sinemasına da borçludur. Onun sayesinde, LS 460 kendi aralarında en manevra haline geldi: Dönüş yarıçapı sadece 5.4 m. Ne yazık ki, yerel otoparkın (veya daha doğrusu bir örnek sipariş), davadaki park uzmanının değerlendirilmesine izin vermedi. Ama hassas ve inatçı frenleri memnun ettiler. Japon mühendisleri kutsal arabanın kutsalına sızmaktan korkmuyorlardı: bilgisayar her tekerlek için fren kuvvetini ayrı ayrı dozlar. Ve kızak niteliklerinin değerlendirilmesinde kısa olacağım: Bence, onları arabanın sahibi bir yolcunun rolünde ve bir rolünde rahatlık ve yalnızlığın tadını çıkarabilecek şekilde yapılandırabildiler. Sürücü, eğer iradesi ise, güçlü, dinamik ve itaatkar bir arabayı yönetmekten zevk almak. Buna ek olarak, sağlam ve markanın gençliğine rağmen çok prestijli.
Belki de Avrupa güç birimleri seçim eksikliğini ziyaret edecek, örneğin dizel motoru hatırlayacak mı? Bu durumda, Lexus'un kendi Trump kartı var: LS 600H Hibrid'in Başbakanı aynı bedenden uzak değil

Uyumlu bir görünüm, sofistike teknik, kapsamlı konfor, bir Lexus markasının yirmi yaşında bile olmadığına inanmak zordur.

Kaçma Öncesi: Nasıl Çalışır ve Çalışır
Kaç öncesi sistemin unsurları: 1 ön radar; 2 direksiyon simidi amplifikatörünün aktuatörü; 3 uyarlanabilir süspansiyon aktörleri; 4 Aktiatian frenler; 5 Kamera Sürücüyü İzleme; 6 kemer iddiası; 7 arka radar; 8 Aktif Başlık Sınırlamaları; 9 Stereo -Switches. Radar 1, öğleden sonra ve geceleri kızılötesi video kamera 9 ile birlikte yayalar da dahil olmak üzere engelleri izler. Yüksek bir çarpışma olasılığı ile, bir zummer ve bir fren sinyali açılır! Küçük ekranda. Assist’in molası otomatik olarak kolayca, aynı zamanda direksiyon simidinin transfer oranı kısalır ve şok emicilerinin sertliği artar. Çarpışmanın kaçınılmaz göz önüne alındığında, sistem aynı zamanda kayış -6 bahaneler içerir ve son olarak aktör 4 freni yönlendirir. Radar 7, ön koltukların başlık 8'e vurma tehlikesi olması durumunda arabanın arkasındaki durumu izler.