Lexus 2008 Sedan'dan beri F-Drive

Gençliğin Sırrı

5 saniyeden daha kısa bir sürede 100 km/s'ye hızlanabilen bir sedan, ilgiyi uyandırmak için zaten yeterlidir! Sergey Kanunnikov olağanüstü göstergeleri anlamaya çalıştı. Fotoğraf: George Sadkov.
Ve koltuk yakın, vücudu uzun seviye sertliğe koyar ve dört egzoz borusunun (bir sokak yarışçısı hayali!) Motorun kükremesi hacim ve basınçla rahatsız olur. Bu yüzden düşündüm: Moskova Lane'in her çukurları ve çarpması sert, bürünmemiş bir kolye tarafından yeniden hesaplanıyor. Oğlan! Görünüşe göre bu yaştan büyümüşüm.
Psikolojinin tuhaflıkları hakkında
Daha katı hız kısıtlamaları, daha yakından, para cezaları çok güçlü ve hızlı makineler sınıfından daha büyüktür. Üreticilerin rakamları? Ama tüketicilerin kalplerinde canlı bir yanıt buluyorlar!
Peki, bana merhameti söyle, bu 423 kuvveti ve 505 Newton metresini fark ettiniz mi? Birinci dişliyi zorla sabitlemek (kutu buna izin verir), Lexus-Inf'de (J Japon Avtzi Speedway Automotive Nehri'nden F), bir kükreme ile trafik ışıklarını kırmak zor değildir, böylece zar zor zamana sahip olmak için zamana sahip olmak zor değildir. İkincisi, bir sonraki galibiyeti bitir. Şüpheli zevk! Peki, bir bölme olurdu: Sahibinin zaman, para ve cesareti varsa, kapalı bir yarış otoyolunda (biz çok lezzetli bir otoyolda) bir hafta sonu temsil edilebilir. Ancak sedan, yalın ve agresif olsa bile, böyle bir eğlenceyle ilişkilendirmek daha zordur. Muhtemelen sevgili olacak. Ama şehirde Lexus ile iletişim kuruyoruz
İlk bakışta, özel bir şey yok, çok büyük çömelme sedan. Ancak göz, şişmiş tekerlek kemerlerini, geniş lastikleri yakaladı, radyatör yırtıcısının ızgaralarını sırıttı, sadece bir evcil hayvan olarak gizlenmiş, ancak zaten güçlü bir atlamaya hazır, kaçınılmaz olarak gözlerini çekiyor.
Görünüşe göre zaten toplanan ve konsantre olan katı koltuklara alışkındı. Ve direksiyon, özellikle ustaca elinde yatıyordu. Evet ve motorun kükremesi artık basılmıyor, ancak hoş bir şekilde hızlı bir nabızla yanıt veriyor. Bacak, gaz pedalını daha enerjik etkiler
Malzeme Hakkında
Sen kimsin Lexus-Impf? Sıkılmış sedan çok geniş değil. Cildin yanındaki kabinde plastik daha zengin olabilir. Ya da belki de sahte bir metal değil, gerçek bir üzerinde kırılmaya değerdi? Bu arada, otomobilin fiyatı henüz çağrılmıyor, ancak muhtemelen standart sedanların spor versiyonlarının Alman rakipleri ile karşılaştırılabilir.
Ama duruş, tekerlekler, lastikler! Bu araba her zaman daha fazla manzarayı çekecektir, çünkü birçoğunun sokaklarda görünmesi olası değildir. Varlığa yazacak mıyız?
Sürüş açısından, soru işaretleri günahkar! Hızlanma? Özellikle dört kapalı bir araba için daha yoğun bir dilemek zordur. Kutu mükemmel çalışıyor, anahtarlama neredeyse görünmez. Ve kolu manuel moda aktardıktan sonra, motorun 60 km/s'den altıncıya çekeceği programlarla hata yapmak korkutucu değildir. Evet nasıl! Doğru, neden manuel moda girmelisiniz?
Önünde 360 \u200b\u200bmm disk ve 345 mm geride frenler tarafından sağlanan yavaşlama, yeterince hızlanma. Direksiyon simidi Lexus açıkça, hızlı ve doğru bir şekilde uyuyor. Rulolar minimaldir. Sadece kaygan deri koltuklar, çok katı bile, spor, enerjik dönüşler için, vücut en azından biraz için uygun değildir, ancak tarar. Doğal olarak, taşıma ücreti zor bir askıya alma. Oldukça düz bir Moskova Caddesi'nde beyaz bir kaputun sanki bir ralli bonunda olduğu gibi gözlerinin önüne nasıl atladığını izlemek komik. Ancak burada, Lexus övgüyü hak ediyor: neredeyse hiç gürültü yoktur ve en önemlisi, kenetlenmiş spor kolyeleri olan diğer analogların aksine, araba uzunlamasına çarpmalarda yemek yemez, sinir direksiyon gerektirmez.
Kurs istikrar sistemi, çok geç açıldığı için gücünü ciddi şekilde deneyimlemeyi mümkün kılar. Test bölgesine hatta elektronikleri yanlışlıkla kapattığım gibi görünüyordu (düğme sağlanmıştır). Sırayla, otomobilin burnu zaten çimlere doğru kayıyor, lastikler düdüğü (bu durumda bile otomobil pratik olarak dokunmuyor!) Ve elektronik uyuyor! Lexus'un sessiz konuşmasının altında, biraz, ancak frenler tarafından güvenle kuşatılmış, güvenli bir yörüngeye girdi. Uf! Ve eğer cihaz gerçekten bağlantısı kesilirse
Böyle bir araba şüphesiz kontrol edilebilirlik hakkında çok şey bilenler tarafından takdir edilecektir. Ancak, günlük sürüş için uygundur. Ama Rus yolları boyunca uzun vadede, kavurulmak için ISF'ye gitmezdim! Evet ve neredeyse etsiz lastikler uzun süre sakatlanmıyor. Ve Moskova BR-R'nin Winter Slush sokaklarında yakışıklı bir adam sunarken! Evet, ve disklerle kitteki kış ayakkabıları, sanırım biraz düşük bir düşük seviyeye mal olacak. Yaz aylarında ISF'de, ancak Almanya'da bir yerlerde, hızın kuralları veya trafiği sınırlamadığı birkaç Autobahns bölümü vardır.
Şiir Hakkında
Kısıtlamalar, yol düzensizlikleri, diskler, nesir lastikleri! 20 yaşındayken bir kişinin şiir yazmak zorunda olduğunu söylüyorlar. Ancak bazıları bu yaşla ilgili mengene hayatları boyunca taşıyor. Olağanüstü, safkan, yüksek hızlı arabalara olan sevgi gibi. Bununla birlikte, bazen tutku, alt sırtta ağrının görünümü ve hendekte lüks tekerleğin bir sonraki kadınları ile birlikte azalır.
Lexus-ASF, yüksek için özlemi tekrar uyandırabilen arabalardan. Onunla birlikte, genç gibi hissediyorsunuz ve pervasız olmasa da sıkıcı ve yaratıcı olmasa da. Ve bazen de çok değer
Lexus ISF
IS Sedan'ın spor versiyonu 2007 yılında Detroit'te piyasaya sürüldü. 2008'den beri Rusya'da.
Motorlar: Benzin V8, 5 L (423 HP)
Şanzıman: Manuel anahtarlama olasılığı ile 8 vitesli otomatik.
+ Mükemmel dinamikler ve kullanım, büyük gövde.
- Salonun dekorasyonundaki eksiklikler, geri koltuk kapatın.
Lexus ISF, bir sedanın avantajlarını gerçek bir sporcunun yetenekleriyle birleştiren makineler arasında kaybolmaz.
 

 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi