Test sürücüsü Lexus 1998 - 2005 sedan

Blöf sanatı

Poker kazanmak için, en güçlü kart kombinasyonuna sahip olmak gerekli değildir. Hayat da bir oyundur ve içinde Lexus IS200 gerçek bir ustadır.

Ne kadar iyi! Sanki hızlı bir uçuşta bir damla sıvı metal gerilmiş gibi! En iyi sporcuların klasik oranları, en yüksek kategoride modern tasarım, mükemmel aile optikleri (diğer markaların otomobillerinde, bu ayar olarak kabul edilir).

Arabanın görünümünün yeterli psikolojik etkisi yaşadıktan sonra, salona yiyecekle bakıyoruz.

Hayal kırıklığına uğratmadı: Üç atış deri direksiyon, manuel şanzıman bir krom düğmesi, tek bir yuvarlak ölçekli beyaz kadran ...

Otoparktan etkileyici taksi olan bir araba bayisi çalışanı. Şimdiye kadar yolcular, bir sporcu mürettebatı gibi hissediyoruz. Sadece uyarmak istiyorum: Gazla daha dikkatli bir şekilde, bir sonraki kavşakta olacağınız gibi etrafına bakmak için zamanınız olmayacak. Ve kız alınmayacak: Evet, böyle bir arabaya binmelisin! Ne güç, ne rahatlık! Gerçekten de, IS200 mükemmeldir: raylar gibi dönüşler, süspansiyon yoğundur, ancak sallanmaz.

İç mekanı düşünmek için daha iyi bir zaman var. Gelişmiş yanal destekli koltuklar kumaşla döşenmiştir. Eh, bir sebep de: cilt daha muhteşem görünüyor, ancak kumaş vücudu daha iyi sabitler.

Sandalyelerin uzunlamasına ayarı aralığı mümkündür. İklimsel kurulum basit ve işlevseldir, konforlu tutamaklar ve bunların üzerindeki çabaların doğrulanmış pahalı doğası ile.

Dokunulmayan her şey çok yüksek kalite yapılır ve hoşlanır. Gürültü yalıtımı, geleneksel olarak Lexus için, bir yükseklikte, standart bir hoparlör sisteminin iyi bir sesini göstermek için ideal koşullar yaratır.

Bizim için zamanı. Ciddi bir sürüş için uygun bir pedal düğümü ve sıkı debriyaj ayarlanır. Şanzıman kolunun sabitlenmesi açıktır. Direksiyon simidindeki yol hissi ilk sınıftır. Gazı yavaşça ekleyin ve yavaş yavaş yere ulaşın. Kalan bir şey mi ... sınırlayıcı mı? İşte var! En sıradan dinamikler.

Testten sonra teknik özellikleri elde ediyoruz: yüzlerce, 155 beygir gücü ile yaklaşık bir buçuk tonluk bir kütle ile dokuz buçuk saniye. Oldukça sakin sayılar.

Peki ne, biçim ve içerik arasında tam bir tutarsızlık? Genel olarak, evet. Ancak, en azından zaman zaman yeteneklerinin sınırlarına ulaşan kaç tane spor otomobili olduğunu düşünelim? Aynı zamanda, en popüler ayar alanı stildir (görünüm tasarımı). Güçlü bir motor ve uygun benzin tüketimi için fazla ödeme yapmaya değer mi? Ancak, otoyol boyunca sürerken, yeterince hissediyorsunuz ve gerçekten hızlı, çünkü Alman Autobahns'ta bile yaklaşık 200 kilometre çok az araba var

Mükemmel süspansiyon, konfor, yüksek kaliteli performans, ferah bagaj, bu makinedeki basit bir varlıktan bile zevk, haysiyet açıktır. Aynı zamanda, Lexus IS200'ün görünümü, kimsenin sizi düşük bir başlangıç \u200b\u200biçin kışkırtmak için asla gerçekleşmeyeceği şekildedir.

Ve eğer bu olursa, kasıtlı bir şekilde sorunsuz hareket edebilir ve aşağılayıcı bir madeni saklayabilirsiniz. Herkes, istiyorsunuz, asfaltta iki özellik bırakarak uzayda kolayca çözüleceğinize inanacak. Sadece bugün ruh hali yok.

Ve yine de tam gazı sıkmayacaksınız, kendiniz bu yanılsamanın gücünde kalıyorsunuz. Bu doğru: Aynı Philip Bang'in, epigraftan malzemeye ifadesine sahip olan filmin kahramanı dediği gibi, blöf ortaya çıkacak şekilde, buna inanmanız gerekiyor.

Teknik özellikler Lexus IS200 Sportcross

Vücut istasyonu vagonu
Donanımlı kütle, kg 14301485
Tam Mass, KG 1870
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm 4505/1725/1430
Taban, mm 2670
Maksimum hız, km/s 215
9.5'ten 100 km/s hıza kadar hızlanma süresi
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü 13.6
- Zagorod 7.8
- karışık 9.8
Motor:
-Tip benzin, sıralı, 6 silindirli, 24 valf
- Çalışma hacmi, CM3 1988
- Güç, L.S. Min-1 155/6200'de
- Tork, NM Min-1 195/4600
- Arka sürücü
İletim ortalaması., 6 vites
Lastik boyutu 205/55R16
Çift enine kollarda tekerlek süspansiyonu
Frenler:
- Ön disk, havalandırılmış
- Arka disk

Metin: Saatte Dmitry Sokolov. Ve IS200 oldukça omzunda.
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [08/2003]