Test Sürüşü Lexus ES 350 2009'dan beri Sedan
Test Sürüşü Lexus ES350: "Yıldızlara" Daha Yakın
Club Luxury Car markaları oldukça kapalı bir organizasyondur. Newbies onu isteksizce alır. Sonuçta, bir üye olarak kabul edilmek için güçlü, konforlu ve pahalı bir araba yapmak yeterli değildir. Bir cins, tercihen merkezi bir tarih tarafından desteklenen en önemsiz detaylara ve geleneklere bile dikkat etmeye ihtiyacımız var ...
Lexus yukarıdakilerden çok fazla yeterli değil. Çok fazla alıcı, radyatörün ızgarasında bulunan stilize l harfi olan arabaların Toyota kitle modellerinin sadece üst uç konfigürasyonu olduğuna inanıyor. Bunu şirketin kendisinde biliyorlar. Bununla birlikte, Japonlar, her yeni nesil, birbirlerini ikisini daha çok ayırarak, her bir yeni nesil daha çok ısrar etmeye devam ediyor.
Yani yeni ES'nin maskesi altında Popüler Camry artık bilemez. Ancak, yüzünü aramada, lexusovtsy henüz karar vermedi. Bu nesil yolcu hattında, ön kısmı ilk önce GS modelini, yeni ES'sini ve ardından LS'nin restyling'in ön kısmını süsleyen bir çift trapez üzerinde oran yapılır. Ancak Lexus'un gözlerde kolayca öğrenebileceği gerçeği - tartışılmaz gerçek. Farlar, formların karmaşıklığını sallamıyor, ancak LED'in onay işaretiyle değişmeyen elmasları zaten markanın marka niteliği oldu.
Bu sınıftaki rakiplerin çoğunluğu görünüşte vurgulamaya çalışıyorsa, Japonca, aksine, sportiflik konusunda ısrar ediyorlar. Lexus es kasten çömeldi ve güçlendirir. Dinamik görüntünün uyumu, dingil mesafesi olmadan, 45 mm'nin artışını etkilemedi. Vücudun düz yan duvarları bile, ESA'nın doğrulanmış figürünü kalınlaştırmaz. Araba, bir açının görmediği şeyden çekici.
Ancak iç kısımda bile bir sportiflik ipucu yoktur. Aksine, iç dekorasyonun tüm felsefesi Lexus es, arkasında olanın ana olduğunu göstermektedir. Kapının geniş açılması, rahat bir kanepe, pencerelerdeki panjurlar ve serbest ayak boşluğu bolluğu ve armrest içindeki ana uzaktan kumanda, mikro iklimlendirme, ısıtmalı koltuklar ve radyo başlığı.
Ön sağ koltuğu uzaktan uzaktan hareket ettirebilirsiniz. Genel olarak, her şey hizmetinizde, patron. Benimle olan tek şikayet, tavanın çift kapağı nedeniyle alçakgönüllü. İçinde sarhoş olmaz, ancak sırtınızı düzeltebilmek için ressamın üstündeki boşluk stoğu daha fazla ihtiyaç duyar.
Kabinin önündeki mimarisinde, hem tasarım hem de bitişte bazı kaotiteler hissedilir. Ön panelde, pürüzsüz ve kavisli çizgiler paçavrası, sırayla, doğal bir kaplamadan uçlu, açık gri, siyah veya lake edilmiş plastik uçlarla süslenmiş, kare ve dikdörtgen yüzeylerin bolluğuna bitişiktir.
Bu arada, bitirme malzemelerinin kalitesi, üstten içten çok farklıdır. Genel resim, tüm bu eklektisizmin hafifçe çözündüğü, yalnızca kasvetli bir siyah deri iç mekanı yumuşatır.
Ayna kontrol üniteleri, pencereler ve diğer bazı ek özellikler Toyota'dan merhaba. Ancak eski moda tür tekerlekleri, tasarımcı hareket edip etmediği ön koltukların veya tasarrufların ısıtılmasını ve havalandırılmasını kontrol eder.
Ancak, davanın bütün bu belirsizliğinden önce sürücü hiçbir şekilde yoktur. Asıl şey, arka koltukta şef gibi, çok sayıda elektrikli düzenleyicilerle birlikte, tüm Board sistemlerinin performansı hakkındaki görsel bilgilerin gözünden önce geniş bir sandalyede rahat olmasıdır ve eller çalışmıyor. Ön konsolun istenen anahtarın aranması.
Bilgi ekranı basit, ama hoş bir grafik ve anlaşılabilir bir arayüze sahiptir. Çok ışığa olan tek şikayet ve hassas joystick, tek yönlü menüde dolaşan bir dolaşıcıdır, sürekli sağ simgeleri kaçırır.
Ancak en keyifli Lexus ES350, iç mekanların rahatlığı bile değil, hareketin tüm çevreleyen katılımcılarının aniden size saygılı davranmaya başlar. Lexus, uzun ölçekli ışığın arkasına kadar yanıp sönmez ve daha da fazlası, sinyal vermeyin, burnunun önündeki durulamaya başlamaya ya da uyarı olmadan kesmeye veya uyarı olmadan ve şeritten açılırsanız döner. Saygı duymak? Olası olmayan. Aksine, sadece iletişim kurmaktan korkuyorlar. Mordorot'un muhafızları ile ne kadar bir çarpmanın pahalı bir arabada oturduğunu asla bilmiyordunuz mu, ancak tüm sürücülerin arabanın statüsüne ve maliyetinden bağımsız olarak, birbirlerine de davrandılar. Ayrıca, yollarımızda hareket ettirdiler. rahat ve daha güvenli.
Ama yolculuğun rahatlığını seviyorum. Elastik ve toplanan süspansiyon Lexus ES Mükemmel, yol yüzeyinin dezavantajlarının çoğunu söndürür, sağır ile seslendirir sadece en büyük çukurları darbeler ve vücut sapmalarına ne de uzunlamasına veya enine yönde izin vermez. Bununla birlikte, direksiyon doğrudur, ancak elektrikli bir amplifikatörün yapay bir bileşeni tarafından açıkça hissedilir. Ancak, sadece bir vagon ring yolu olan bir yağmurda sürüş sırasında yasak hızlarda zorlanır. Başka bir dezavantaj, CAD'de sınıf gürültü yalıtımı için tezahür eder. Çivilenmiş kin ve en sessiz kış lastiklerinden kurtulmak için en sessiz kış lastiklerinden bu kadar kolay değildir, ancak yine de Lexus'tan kabin içindeki sobilite için bekleyin.
Ancak bu özellik, muhteşem bir V şeklinde altı sesinin tadını çıkardı. Üst 277 güçlü motorun yetenekleri, 3500 devredildikten sonra 3500 devir sonrası takometrenin ikinci yarısında tamamen açıklanmıştır. Premium-segmentli bir araç gibi davranır. tekerlekler. Hayır, hala bir atmosferik mühendisliği okulu, daha fazla yeni moda Turbo, onlarla birlikte, bir kural olarak, tüm devrimler aralığında bulaşmış.
Makinenin kolunun önündeki yıkayıcı, arabanın karakterini yönetir, ancak radikal olarak değişmez. Eko modunda, Lexus iştah eksikliğinden muzdarip değildir ve sporda sinir kaynağına dönüşmez. Bu arada, hamurun günde ortalama yakıt tüketimi, 100 km başına 16.5 litre işaretinin etrafında tereddüt ettiği, bu da güçlü ve ağır bir araba için oldukça ılımlı görünüyor.
Lexus es, son nesli, premium sınıfa doğru bir başka ve çok dikkat çekici bir adım attı. Özellikleri sürerek, meslektaşlarının büyük bir Alman üççüsünden biraz daha aşağılıktır, ancak henüz ciddi bir rekabet getiremez. Küçük: Form etmek, nihayet, dış ve iç ve iç tasarımın tasarımı ile düzenli deneyler olmadan görünüşünüzü ve kaydınızı kaydetmeyi bırakın. Araba yaratmaya rasyonel yaklaşım Toyota'ya izin verin
Rusya pazarında Lexus es
Japon sedan, her biri birkaç sabit versiyonun sunulması için üç santral ile Rusya'da satın alınabilir.
Versiyonların en zayıf olanı, Lexus ES250'nin 9,8 saniyelik layık için 100 km / s'ye hızlandığı 184 beygir gücünün 2.5 litrelik dört litre çifte. Konforun en temel versiyonunu bile donatmak, on hava yastığının, görünmez bir erişim sistemi, yapay cilt ile kaplı bir elektrikli koltuklar, iklim ve seyir kontrolünden ve diğer birçok hoş seçeneğin yanı sıra, yapay ciltle kaplı bir elektrikli koltuklara sahip olabilir.
İkinci yürütme yöneticidir - arabayı sadece rondelalarla Xenon farlarıyla tamamlar. Ancak, premium paketi, navigasyon ve arka görüş kamerası, arka koltuktaki kontrol paneline sahip üç bölge iklim kontrolü, arka koltukların önü ve ısıtılarak, salonun önündeki Gerçek deri ve doğal akçaağaç kaplamalarından ekler. Ekipmanı, panoramik çatıyı yanıp sönen lüks uygulamaya, 15 hoparlörlü Mark Levinson akustiği, ısıtmalı direksiyon simidi ve uzak ve yakın ışığın otomatik olarak değiştirilmesi işlevini tamamlar. Lexus ES250'nin fiyatı 1.597.000 ruble.
Bir sonraki güç, ES300H'nin hibrit versiyonudur. Tanımdaki figüre rağmen, Atkinson döngüsünde faaliyet gösteren 2.5 litrelik motor ve olağanüstü bir at kuvveti de kaputun altında bulunur. Ancak elektrik motoruyla birlikte, toplam kapasitesi 205 HP'ye ulaşır. Ve 8.5 saniye başına 100 km / s'ye hızlanmanızı sağlar.
Hybrid'in iki konfigürasyonu vardır: prim ve lüks. Dahası, birincisi, sadece iç dekorasyonda farklılık gösteren Premium 1 ve Premium 2'ye ayrılır. Lexus ES300H'nin fiyatı 2 100.000 ruble.
Kesinlikle ayarlara ve V6 motoru ile üst versiyona göre aynı ayırma. Ayrıca, premiumun yürütülmesinde, en güçlü ES melez kadardır. Maliyet, sadece iki sayılı seçeneğin daha pahalı olduğu lüksün yürütülmesinde değişecektir. Lexus ES350'nin fiyatı 2.100.000 ruble.
Test edilen araç Lexus ES350 lüks 2 245.000 ruble.
Portalın seçilmesi Kolesa.ru.
Lexus ES'nin ilk fikri ile% 100 personel. Yani, çoğu zaman, sürücüyle, hareket için tasarlanmıştır. Hızın belirleyici bir değeri yoksa, ES250 versiyonu, sınıftaki en avantajlı tekliflerden biri olacaktır. Üstün yürütmede bile, böyle bir araba sadece bir miktar iki milyonuncu eşiğini aşacak. Bu arada, bu konuda, Devlet İhale Komitesinin dikkatini modele çekmeye cesaret edelim. Bir yetkili, rahat bir prim otomobili olmadan yapılmayacaksa, daha sonra ES-es fırsatları 2 milyona kadar ruble gözler için yeterlidir.
Ancak, en güçlü ve hibrit versiyon arasındaki aynı parayı seçerken, sonuncuya dikkat etmenizi öneririz. Gerçek şu ki, 277 güçlü ES'nin melezi sadece 1,1 saniyenin dinamik özellikleri üzerine kazanmasıdır, ancak yağlı olduğu ortaya çıkıyor.
Lexus ES350 Rus pazarında rakipleri
Lexus'ta segmentteki mücadele çok sıcak değil, ama gergin. Bir milyondan fazla bir süre boyunca, bir düzine çok değerli rakiplerden birini seçebilirsiniz. Ama yine de, aşağıdaki arabaları görüyoruz:
Mercedes-Benz e-sınıfı
Sürekli otorite ve birçok araba sahipinin rüyası olan araba prestij simgesi, elbette Mercedes-Benz. Test Lexus ile karşılaştırılabilir için, 252 güçli bir motorla para satın alınabilir. Almanın yüksek hızlı özellikleri daha ilginç olacaktır, ancak e-sınıfı donatarak Japonlara yol açacaktır. Fiyat MB E300 2,280.000 ruble.
BMW 5 Serisi
Bir diğer şehvet ve bir sürücü sembolü Azart'ın bir başka amacı Bavyera'dan. Ayrıca, paraları için beş, dinamik ve verimliliklerin en ilginç kombinasyonunu sunabilecektir. Sonuçta, makinenin kaputunun altında, BMW'yi 6 saniye içinde yüzlerce yüzlerce dağıtan ve yaklaşık 7,5 litre dizel yakıt tüketen teknolojik 3.0 litrelik bir dizel motor olacaktır. BMW 530D'nin fiyatı 2 265 000 ruble.
Audi A6.
Bavar ve Audi'nin arkasında gecikmiyor. Onun altıncı, sert bir yakıtta hız motoruna da sahip olabilir. 245 beygir gücü ve 500 Newton metre itme 6,1 saniye boyunca değerli yüzüne A6 alır. Audi'den gelen değer ve ekipman dengesi, Lexus'a kıyasla daha az karlı. Fiyat Audi A6 3.0 TDI 2,340.000 ruble.
Jaguar Xf.
Alman otomobillerin zasilinden bıkmış olanlar, İngiliz Aristokrasinin temsilcisini tatmak zorunda kalabilirler. Doğrulanmış stil ile karakterize edilen Jaguar, karşılaştırılabilir para, 240 HP turbo motorlu ağırlıklı ortalama hız özelliklerine sahiptir ve biraz daha mütevazı bir Japonca olduğu ortaya çıkıyor. Jaguar XF 2.0 lüks fiyatı 2,170.000 ruble.
Infiniti M.
Ülke ve Antipode Lexus es, her şeyden önce, uygulama kapsamında. Lexus, Mercedesian rahatlığına taahhüt edilirse, daha sonra Baemwash sürücüsüne sonsuzluk. Ve doldurma sadece onaylar. 333 beygir gücü ve dört tekerlekten çekiş, 6,4 saniyeye 100 km / sa kadar bir arabayı hızlandırın ve sedan pratik olarak Lexus'tan aşağılık değildir. Infiniti M37 AWD'nin fiyatı 2,210.000 ruble.
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Aralık 2012]
