Test Sürüşü Lexus ES 350 2009'dan beri Sedan

Lexus ES 350.

Bakıyorum ve şaşırdım: Neden? Neden hala yasadışı göçmenler arasında layifsiz olarak listeleyen, resmi statüyü almayı umuyor? Bütün gerekçeler gibi görünüyor. Asil köken, kusursuz itibar, sonunda evrensel talep. Hayır, hala gri ithalat. Bunu çözeceğiz.
Sekiz aile tarafından temsil edilen Lexus markasının kapsamlı üretim programından, Rusya pazarında iki pozisyon yoktur: GX 470 SUV ve ES 350 Business Sedan. İlk, bu, Toyota Prado'nun tam bir kopyası olan Yaygın olarak bilinen dar çevrelerde bilinir ve özel olarak tartışın yok. Ancak ikincisi, çalışmak için daha iyi bir konu gibi görünüyor.
Estetik bakış açısıyla ES 350, yenilikçi olmaz. KURUMSAL TARAFINDAN BİR SAĞLAYICI DEĞERLENDİRME, L-FINESSE, üzerine yatırılan ve LS modelleri. Fikir, güzelliğin basit olması gerektiği, ancak kolay bir duygusal olmasıdır. Mükemmellik örneği, herhangi bir hiyeroglife dayanan ve bir fırçayla uygulanan siyah bir karkasın barkoduna hizmet eder. Dedikleri gibi, benzerlik arayın!
Benzerlik, sadece hiyerogliflerle değil, açıktır. Birkaç on metre mesafeden, otomobilin amiral gemisinden ayrılması zordur, özellikle profile veya arkadan bakarken. Ön karışıklık, ünlü farların ünlü fazı sayesinde daha azdır: LS Head Optics Büyük ve açısal. Ne hiperaktivite, ne de eklektriği GS'nin görünüşünde bulamayacaksınız, ancak Lexus stilistlerinin çok gurur duyduğu laminer saygınlık, aşırı derecede var. Bu arada, alayların akışı yanıltıcı değildir, aerodinamik direnç katsayısı 0.28, bu da minimumda yakındır.
Günaha ve Fiyatları
Genel olarak, çoğu çevreyi en çok sayıda bin dolar gibi görünecek bir otomobil satın alma fikri, aslında oldukça baştan çıkarıcı olduğundan daha pahalı görünüyor. Dışarıdan ziyade arabayı içten gören sahibi olacak mı? Burada nüanslar var. Hayır, hayır, ES 350'nin markanın onurunu kaçırdığını sanmıyorum. Hepsi tamamen Lexus'ta: tanıdık tarzı, tanıdık arayüz, tanıdık materyaller. Ahşabın, deri ve plastiklerin hem renk hem de dokunsal hislerin birleşik birleşimi. Hatta düğmeler ve klasik Lexus markası olan karakteristik bir metal gelgit olanlar bile. Doğal olarak, her şeyin kusursuz kalitesi. Tamam ve hiçbir şey gibi görünüyor, ancak tam olarak bu kadar müreffeh bir arka plandır, özellikle rahatlama dezavantajlarıdır. Ancak, bunlardan herhangi biri güvenli bir şekilde söyleyebilir: Bu bir tat meselesidir.
Sorular aşağıdaki noktalara neden oldu. İlk olarak, merkezi konsol saldırgan kobranını parogy. Bodisin uzun zamandır modadan ve 2008 model yılı arabasında ve hatta premium segmentten bile, sıkılmış en azından garip izlerini gördü. Hemen kaset için hemen başka bir anakronizma yuvası. Analog taşıyıcı ile çalışan en yüksek sınıf ses sistemi? 80'li yılları serbest bıraktı. Güzel, güzellik asp'ın yüksek kolu eklemez. Ayrıca belirgin intihal belirtileri vardır. Gösterge panelinin düzeni hakkında konuşuyoruz, burada iki kadranın alt kenarları boyunca ek işaretçilerle kullanıldığı. BMW'li dernekler kalıtsal vahşi hariç doğacak. Ancak hiçbir durumda, Camry Salonundan daha iyidir.
Camry hakkında hiçbir kaza için hatırladı, çünkü Lexus ES 350 de fiili ve yeni bodybukes olarak gizlenmiş bir Toyota Camry var. Vücut mimarisi, 3,5 litrelik V6, 6 aralıklı otomatik ve bir daire içinde bağımsız McPherson, minimum değişikliklerle kaydedilir. Ve bu gelenek. Tarihi 18 yaşında olan ES Series Sedans, her zaman orta ölçekli Toyota makinelerine dayanarak oluşturulmuştur. Ve 18 numarada hata yok. Lexus markasının 1989'da sahnesi sırasında ilk ve tek ürününün bir temsilci LS 400 olduğunu bir fikir var. Bu değil. Modeller ikiydi ve daha sonra küçük kardeşin rolü, Toyota Vista sedan'ı kopyalayan ES 250 tarafından yapıldı. Japonlar, bugünün ES 350'nin Şubat 2006'da Chicago Motor Show'da yer alan GSV40 Kodu Tanımı ile gururla vurgulamaktadır, tüm makalelerde ilk LS 400'ü aştı. Gibi, daha güçlü, daha hızlı ve daha rahat.
Orijinal LS 400 ve hayal etmedi, ES 350 için mevcut olan bu donanımın çoğunu tartışmıyorum. Doğru, en ilerici ekipman, ayrı ayrı veya paketlerin bir parçası olarak sipariş edilebilecek ayrı ücretlerle ilgili seçeneklerle ilgilidir. Kopyalarımız gerçek bir mobil sergidir: Egzoz fazlasında heyecanlı bir arabanın fiyatını atan hemen hemen her şey var. Kendinizi cömert bir müşteri ne kadar şımartabilir? Örneğin, ısıtma, havalandırma, bellek ve ayarlanabilir yastık uzunluğu olan ön koltuklarda. Drsk, acil mobilizasyon fonksiyonu PCS ve on hava yastığı aktif seyir kontrollü dallı güvenlik sistemi. Ses kontrolü ile donatılmış navigasyon okumalarını veya arka kameradan resim gösteren dokunmatik ekran. Motoru bir SmartAccess anahtar olmadan erişin ve çalıştırın. Cam panoramik çatısı. Döner farlar AFS. Peki, 300 W amplifikatörlü Mark Levinson ses sistemi, 14 hoparlör ve CD / DVD değiştirici. Amerika'da önde gelen ES 350 altında paketlenmiş tam 40 bin dolar. Ve biz, bizler, bildiğiniz gibi, insanlar bizimle ve diğerinin talebi zengindir.
Konfor ve saygınlık
Arabanın sürüş kalitesini tartışmadan önce, konumlandırması hakkında birkaç kelime söylemek gerekir. Üretim programında, Lexus, ES 350 modeli şimdi bir sporcu ile yeniden seçildi, bu 350 versiyonda daha pahalı olan bir sporcu. Bu, bahsedilen otomobillerin her ikisinin de bir adım işgal ettiği anlamına gelir, ancak tamamen farklı izleyiciler için tasarlanmıştır. Lexus Pazarlama Araştırmalarına göre, 41 modelinin alıcısının ortalama yaşı, ES için bu gösterge 61 yıldır. Başka bir deyişle, ES 350'nin hedef grubu emeklilik yaşındaki insanları modeller. Genel olarak, Kuzey Amerika'daki Lexus otomobillerinin% 40'ının% 40'ında, 60 yaşın üzerindeki müşterileri satın alır ve Japonya için gençlik izleyicilerinin kaybı şimdi çok ciddi bir sorun haline geliyor, ancak bu ayrı bir konuşma için bir konudur.
Şaşırtıcı bir şekilde, bu tür bir yönlendirme ile, Lexus 350 ergonomi aramak için zordur. Yüksek iniş, yumuşak koltuklar ve hafif hükümetler beklemek mümkündü ama araba iyi bir tonda idi. hızlanma dinamikleri frenleme pedallar dikkatsiz dolaşım durumunda keskinlik içine araba provoke etmemek için, recapiny olması dışında, etkili, mükemmel. Kutunun ayarlarında, tercih rainily daha pürüzsüzlük verilir. Evet, bir manuel mod, ama onun sık kullanımı zor genel, soğukkanlı araba doğası, çeliştiği edilir. istikrar bir an değil kaybetmek bir şey yapmıyor rağmen bu Lexus, parça seviyor, ama değil ve rulolar üzerinde araba Susları dönüm içinde girişinde serpantin gibi yapar. Buna ek olarak, aşırı pozisyonları arasındaki 3.75 dönüşlerle direksiyon yüksek hızda manevra düşüncesi ile parçası zorlanır. Ama birinin onarılmaz kaybı duyguları oluşmaz. Muhtemelen zevk burada agrega fırtınası değil olsun, ama düz bir çizgide uçuş çünkü. kabinde garantiler fantastik sessizliği cam İki katmanlı, süspansiyon yol profili düzgünleştirir. uzun yolculuklarda için sadece doğru. Ancak yükseklikte ES 350 kalıntıların şehirde. Ne sadece rölanti hızında motor titreşim titreşim önleme biridir! Sonuç olarak, biz konfor ve onurlu acele tercih edenler için güçlü ve hızlı araba var. Ve her ikisi de sürüş ve geniş arka koltuğa.
talep Rusya'da böyle bir araba mı? önemli ölçüde temsili makine sektöründe Lexus markasının imajını güçlendirdi, LS 460 tartışılmaz başarı göz önüne alındığında, bir kurumsal müşterilerinin ve bu biçimin bir daha uygun modele pozitif reaksiyon tahmin edebilirsiniz. şirket bizimle ES 350 satmaya hazır mı? Onu doğru niş seçmek için Dürüst olmak gerekirse, zordur. Eğer mantık izleyin ve IS Yukarıdaki adım Bu modeli koyarsanız, kaçınılmaz olarak GS ailesiyle yarışacak. birçok parametre daha çekici görünmek GS çünkü olmadan O, onu almaya daha anlamsızdır. Yine de, Lexus ES 350 ruhuyla çok Amerikalı. Rus pazarına resmi bir giriş durumunda, yeterince satıcılar ve alıcılar hem algılamak gerekecektir. Aksi halde, kendi arasında yalnız kalmak sonsuza mahkûmdur.
Leonid Klyuev
Fotoğraf Vitaly Usova.

  
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"