Test Sürüşü Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

O ve o

Misty Albion kıyılarından tipik bir genç esquire. Asyalı kökleri olan bir Amerikalı. Oğlumsal bir şekilde giyinmiş ve laik bir parlaklıktan mahrum değil. Açıkça Fitness ve Doğu dövüş sanatlarına yabancı değil, spor stilini ve belki de, anlamsız ve hatta rüzgarlıdır. O Land Rover Freelander. O MAZDA CX-7.
 
Zaman işareti: Automakers, asgari platformlara kadar azaltın, bunları birleştirin, aynı zamanda, potansiyel alıcıların sınır taleplerini tatmin etmeyi çok muaf tutmaya çalışırken, tüm yeni ve yeni, bazen bitişik sınıfların arabalarını sunar. Ve bir diğer bir buçuk düzine yıl önce, böyle bir çeşitlilik değil gözlendi ve 1994'te Toyota Rav4, bu anlamda gerçek bir atılım haline geldi ve o zamandan beri yolcu askıya alındığında böyle bir kokteyl, tam bir sürüş ve sahte yol görünümü son derece popüler hale geldi ve Crossover kelimesi sıkıca dahil edildi. Lexiconumuzda. Çok sayıda orta ölçekli SUV ortaya çıktı, bu segmentteki rekabet çok zordur ve birçok bakımdan, çerçevesinde çeşitliliğe katkıda bulunur. Günümüzün karakterlerimiz, sınıf arkadaşlarının ne olabileceği için iyi bir örnektir.
 
Genel olarak, karşılaştırmalı bir test için birkaç araba almak, göründüğü için böyle bariz ve basit bir iş değildir. Birçok bakımdan seçim, hangi kriterlerin karşılaştırılacağına, hangi özelliklere bağlıdır. Neden seks içinde değil? Arabalar geleneksel olarak erkek ve kadınlara ayrılırsa (ve bu konuyu geçmiş, biz de geçmedik. Her durumda, karşılaştırmalı bir testte böyle bir muhakeme oldu.
 
Mazda CX-7, en çok satan bir şirket haline geldi. Treshka ve Altı'yı takip ederek, bereketli çok aylık alıcıların sıralandığı. Ve neden böyle. Ana, yüzey üzerinde yatan, ikisinin sebepleri. Birincisi, akılda kalıcı, kışkırtıcı bir görünümdür. Mazda kesinlikle bir kız olarak algılanır - güzel ve ince, Aurora mavi renk elbisesi ve güzel badem gözleriyle. İkinci sebep, motorun böyle bir gücündeki düşük bir fiyattır. Orta ölçekli SUV'ların segmentinin çoğu temsilcisi, motor kapasitesi 200 litreye kadar genişlemiyor. İle. Bu göstergeye sahip olan aynı az sayıda, yukarıda belirtilen işareti aşan, CX-7'den önemli ölçüde daha pahalıdır.
 
Freelander, şüphesiz erkek. Land Rover modelinin gerçek bir adamı (savunmacı) ve kostümlü ciddi bir işadamı var (Range Rover). Ve Freelander, bir sıradan bir başlayan, genç, ama geniş kapsamlı planlarla. Naughty divido kızımızın birkaçı nedir? İngilizler söylüyor: uçlar karşıtların yakınlaştırılmasını karşılar. Ve bu sadece durum. Mazda, başlangıçta koşucu olduğu gibi, yere karşı bastırıldı ve ileri yönlendirildi. Land Rover daha yüksektir ve lütuftan uzak, geniş gövdeli omuzlar doğrultun. Bunda, daha yüksek bir aşama aralığında bir rover'a benzemeye çalışır. Motorlar kalplerinden korkuyor mu? Bence hayır. 100 km / s'ye kadar Overclock'un özellikleri, 8.9 Freelander'a karşı CX-7'de neredeyse aynı 8,3 saniye. Ancak nabız farklıdır. Mazda, turbo turbo almak için döner, hiçbir yerde alamazsınız. Volvo'nun akrabalarından ödünç alınan üç litrelik toprak rover altı satırı, düşük devrimlerden gelen içeriktir, eşit şekilde Niza'dan kendisinden çeker.
 
Crossovers'in karakter ve mizaç, şanzımandan etkilenir. Her iki konuda, 6 hız otomatı. CX-7 durumunda, manuel modun neredeyse değiştirilmesine gerek yoktur, ancak somut formalarla yoğun bir hızlanma eşlik etmiş olmalarına rağmen (gerekli değildir, test sürecinde yeni bir araba yoktur. Yaroslavl'da Rus sunumunun seyri). Freelander kesinlikle sakin, biraz yangın görünür, sadece transferi değiştirmeye başlarsanız. Ve bu güzel kolun gidişatı minimumdur, hoş elastikiyet hissedilir. Ve süspansiyonun yüzündeki İngiliz'ten gelen yürüyüş, yolun yanıp sönmesi çok rahatça pürüzsüzleştirir. Sadece keskin kenarları olan küçük çukurlar, arabayı bazen tüm vücutlarla birlikte titremeye zorlar.
 
Biraz kesilmiş olan, Land Rover Discovery, arazi müdahale sistemi (hayır) ile karşılaştırıldığında, Freelander, yol dışı korkutucu değil. Tam sürücünün şartlılığına rağmen (normal modda, torkun% 95'i ön aksa iletilir), balık tutma, avlanma ya da sadece çamur üzerinde asfalt süresine düzenli bir sürüşe dönüşmekten kaçınmak. Ve burada bahçenin bahçeye geleceği, en bilgilendirici direksiyon, düşük pencere hattı ve yüksek iniş değil.
 
Mazda3'ten bu tür şeylerden anterior süspansiyon şeklinde ince bacakları olan bir kızın yapması gerekmez. Aklında, acele etmek ve acele etmek için başka bir şey olurdu, böylece erkeklerin etrafta dönmek için zamanım olmazdı. Pürüzsüz yolda CX-7 mükemmel sonuçları göstermektedir. Mazda. Muhteşem styer. Direksiyonun arkasında, fazla gerginlik ve yorgunluk olmadan, günde bin kilometre yapabilirsiniz. Süspansiyon, Freelander'dan daha sert, neredeyse sıradan bir sedan sürmek gibi hissetmenize izin verir. Bunun için titreşimleri ve koşuları düşük hızda ödemek zorundasınız, ancak karayolu üzerinde Mazda, hatta ciddi çarpma ve Chosel'i bile fark etmiyor. Güzelliğimizden değil ve uylukları kazanmak, gaz dökümü altına girmek, ancak Amerikan iyi ton kuralları sıkıdır ve bu tür özgürlükler hızlı bir şekilde el değmemiş espleri durdurur.
 
Bu buhar büyük ölçüde ve iç içeriğinde değişir. Sağlam bir erkeğe uygun olduğu gibi, Land Rover, formların ve stilin titizliği ile ayırt edilir. Açıkça tutarlı, böyle bir lüks sahip deri iç, park sensörleri, xenon, iki bölgeli iklim kontrol sistemi, yağmur sensörü ve koltuk elektrik yönetimi. SEÇE toplayıcısında çok zorlu bir adam. Mazda (Touring versiyonunda) nerede daha kolaydır. Geleneksel tekstil koltukları (sadece iki ayarın varlığına rağmen, çok uygun olan) içeriktir ve basit lüks kaplamalar düşük bir fiyata feda edilir. Fakat yükseklikte örnek bir ergonomi düzenine sahiptir, uygun bir üç konuştu direksiyon simidi, yönlendiriciye mx-5'e bir kredi ile açıkça yapılmıştır. Freelander içi kesinlikle daha zengin görünüyor, ancak CX-7 ve bundan sonra, salon çok rahat ve koltukların ve daha büyük cam alanının parlak döşemelerinin pahasına geniş görünüyor.
 
Ayrıca, büyüklük birleşmesine ve aynı şasi üzerinde mümkün olduğunca çok sayıda araba inşa etme arzusuna rağmen, her şey o kadar da kötü olmadığı belirtilebilir. Şimdiye kadar, göreceli kolaylıkla, belirli bir markanın bir arabasının akışında farklılık gösterebiliriz. Hala tasarımcılar silahlarını katlamadılar. Bunun, her arabanın kendi yüzlerine ve hatta zemine sahip olmaya devam edeceğini umuyoruz.
 
Görüş Görevli Ortağı
Karşılaştırmalı bir test her zaman iki veya daha fazla kişi tarafından gerçekleştirilir ve test edilen otomobiller hakkındaki görüşleri bir şeye benzer ve bir şeyin oldukça radikal bir şekilde gerçekleşmesidir.
Boris Muradov:
Genel olarak, test sonuçları hakkındaki tahminlerinde Dmitry Krotov ile aynı fikirde olma eğilimindeyim. Ve ondan sonra, net bir kazanan göremiyorum, çeşitli arabalar tüm sınıf birlikleri ile acı verici bir şekilde. Ancak, kişisel sempati Mazda'nın yanında görünüyorsa, o zaman hala daha fazla Land Rover'a sahibim. Hepsi daha şaşırtıcı, çünkü bir SUV'ün sevgilisi olmadığım için, kentsel ortamdaki tamamen yol ve spor otomobillerinin kentsel ortamında tercih ederim, ancak CX-7, Freelander'dan daha lüks olanlara çok daha yakındır. Klasik SUV.
 
Her şey eklektiklerle ilgili. Bence, Freelander, güvenmekten daha organik ve dürüst bir araba, CX-7, lütfen ve sizin ve senin gibi bir tür pretender için çabalarında aşırı eklektiktir. Evet, belki de bazı kadınların özellikleri ile karakterizedir. Dışarıda çekici mi? Belki de, içindeki her şey yolunda ve bireysel olarak bile etkili bir şekilde etkilidir, ancak bir nedenden dolayı, genel olarak benim üzerimde, öznel bakışım için, bir izlenim üretmez. Benim için, sıradan söylemezse görünüşü oldukça taze. Cindy Crawford'u değil. Belki de, belki zengin bir iç dünya? İçeriği demek istiyorsan, meslektaşım zaten her şeyi söyledi. Eğer karakter, Mazda kesinlikle beyinsiz bir bebek kağıdı eğlenceli değil, eğlenceli ve mükemmel kontrol edilir. Ancak, o zaman tüm bu böylelikli bir off-road bedeni biçiminde? Daha sonra mükemmel yeni altı tane tercih ederim ya da lütfen, aynı model olsa bile, MPS'nin ücretli versiyonunu tercih ederim. İçlerinde, en azından, bu yüzden sallar. Evet ve stabilizasyon sisteminin diktatörleri bir şekilde lirik yolda yapılandırılmamıştır. Ah, evet, evet, güvenli seks ve hepsi
 
Freelander, açıkça korkmamış olmasına rağmen, baltaları bir monolitik bloktan kesip, özellikle de neden olmamak, çok daha organik ve muhteşem görünüyor. Onun için bu off-road, aynı pusus, CX-7 için de, ancak oldukça kaslı ve hardy olmasına rağmen, atlet başlığı gibi davranmıyor. Ve bu arada, muhteşem bir anlık görüntü için izin vermeye çalıştığımızda, stabilizasyon sistemini kapatmak, kaymak için karla kaplı bir platformda, kendinden kontrolü kaybetmeden, özenli bir şekilde ve çok zarif bir şekilde kaydırdığım zaman, Bütün dört tekerleği, umutsuzca ünlü yeri sadece bir tür dinamikleri taşımak istemiyor! (Birisi bu kelimenin anlamlarını bilmiyorsa, o zaman dinamik bir makine düşünün.)
 
Land Rover Salon hakkında söylemiyorum: İyice, iyice, iyi bir terzi kostümü dikilirken, nazal mendilden modern iletişim araçlarına kadar gerekli tüm beyefendi ile doldurulur. Ve ne kadar yumuşak! Direksiyon çarkının boş olduğu ve hızlandırıcıyı çalıştırma reaksiyonlarında araba, otomobilin bazı düşünceli olduğunu gösteriyor, bu yüzden bir Sedan değil, bir spor arabası değil, eğer birisi bu türden hoşlanıyorsa, gerekli değildir. Nakliye, ifade, tesisler için özür dilerim.
 
Ama yine Dmitry'ye katılıyorum, sonuçlarında: çok farklı oldukları iyi. Ne seçileceklerden var. İyi olmasına rağmen, hayatta genellikle güçlü bir erkek arkadaşlık ile kadınlarla ilişkiler arasında bir seçim yapmak ve diğerlerine sevinmek ve diğerlerine bir seçim yapmak zorunda değildir.
 
Dmitry Krotov
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Mart 2008]