Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

O ve o

Sisli Albion kıyılarından tipik bir genç kaçış. Asya köklerine sahip bir Amerikalı. Orta derecede temel, iyi giyinmiş ve laik parlaklıktan yoksun değil. Fitness ve doğu dövüş sanatları sınıflarına açıkça yabancı değil, spor tarzını tercih ediyor ve belki de anlamsız ve hatta rüzgarlı. Land Rover Freelander. Mazda CX-7.
 
Zaman işareti: Otomobil üreticileri, platform sayısını minimumda azaltmak, aynı zamanda, daha fazla, bazen ilgili sınıflara sahip otomobiller sunar, potansiyel alıcıların sınır taleplerini karşılamak için mümkün olduğunca muazzamları kucaklamaya çalışır. Ve bir düzineden fazla yıl önce, böyle bir çeşit toyota RAV4 gözlendi ve bu anlamda Toyota RAV4 gerçek bir atılımdı ve o zamandan beri bir yolcu süspansiyonundan, tam tekerlekten çekiş ve sözde bir yol görünümü son derece popüler hale geldi ve geçiş kelimesi Kelime bilgimize sıkıca girdi. Çok miktarda orta ölçekli SUV ortaya çıktı, bu segmentteki rekabet çok zor ve birçok yönden çerçevesinde çeşitliliğe katkıda bulunuyor. Bugünün kahramanlarımız farklı sınıf arkadaşlarının nasıl olabileceğine iyi bir örnektir.
 
Genel olarak, karşılaştırmalı bir test için birkaç araba seçmek, göründüğü kadar açık ve basit bir görev değildir. Birçok yönden, seçim hangi bir karşılaştırma yapacağına bağlıdır, hangisine göre. Neden yerde olmasın? Arabalar geleneksel olarak erkek ve kadınlara bölünmüşse (ve bu konudan da geçmedik. S. xx-xx), o zaman neden kendimizi erkek ve kadınlarla paylaşmamalılar? Her durumda, karşılaştırmalı testin getirdiği tam olarak böyle bir nedendi
 
Mazda CX-7, şirketin bir sonraki en çok satan kişi oldu. Üç yıllık ve altı, alıcıların ince çok aylık kuyruklarını sıraladı. Ve neden açık. İkisinin ana nedenleri ana nedenlerdir. Birincisi akılda kalıcı, kışkırtıcı bir görünüm. Mazda, bir kız olarak açık bir şekilde algılanır - güzel ve ince, aurora mavi renk elbisesinde ve güzel badem şeklindeki gözlerle. İkinci neden böyle bir motor gücü ile düşük bir fiyattır. Orta boy SUV segmentinin çoğu temsilcisinde, motor gücünün 200 litreye kadar yoktur. İle birlikte. Bu göstergeye sahip olan aynı az sayıda şey yukarıdaki işareti aşar, CX-7'den önemli ölçüde daha fazladır.
 
Freelander, şüphesiz erkek. Land Rover serisinin gerçek bir adamı (savunmacı) ve bir takım elbise (Range Rover) ciddi bir işadamı var. Ve Freelander bir tür acemi yappy, genç, ama çok fazla karşılama planları. Yaramaz kızımızdan birkaçı nedir? İngilizler diyor ki: Aşırı karşılanıyor karşıtlar birleşir. Ve bu sadece o durum. Mazda, başlangıçta bir koşucu gibi, yere bastı ve öne sabitlendi. Land Rover daha yüksektir ve şekli lütuftan uzaktır, vücudun geniş omuzlarını düzleştirerek uzanır. Bunda, daha yüksek bir Range Rover seviyesine benzemeye çalışıyor. Kalpleri birlikte mi savaşıyor? Bence hayır. 100 km/s'ye kadar hızlanma özellikleri, CX-7'de neredeyse 8,3 saniyedir. Ama nabız farklı. Mazda, Turbo'dan daha yüksek devirleri bir turbo, hiçbir yere gidemezsiniz. Volvo'dan akrabalardan ödünç alınan Land Rover Six'teki üç litre de düşük hızlarla içeriktir, tam olarak alttan çekilir.
 
Geçişlerin karakteri ve mizaç şanzımandan çok etkilenir. Her iki denek de 6 adımlı makine vardır. CX-7 durumunda, manuel moda, somut şoklarla yoğun hızlanma eşlik etmesine rağmen, anahtarlama ile neredeyse gerekli değildir ve çok hızlıdır (Yaroslavl'daki Rusya sunumu sırasında tamamen yeni makinelerin testi sırasında, hatırlıyorum. bu gözlenmedi). Freelander kesinlikle sakin, sadece vitesleri kendiniz değiştirmeye başlarsanız biraz ateş ortaya çıkıyor. Ve bunu yapmak kol için hoş, minimal, hoş bir esneklik hissediyorsunuz. Ve İngiliz'in yürüyüşü, süspansiyonla eşleşecek yol kusurlarını rahatlatıyor. Sadece keskin kenarları olan küçük çukurlar, arabayı bazen tüm vücutla ürperir.
 
Land Rover Discovery, Terran tepkisi (hava süspansiyonu yok) ile karşılaştırıldığında hafif bir kesime sahip olan Frelander, doğrudan off-road'dan utangaç değil. Tüm tekerlekten çekişin konvansiyonuna rağmen (her zamanki gibi, torkun% 95'i ön aksa iletilir), asfaltta olağan sürüş döneminde balık tutmaya, avlamaya veya sadece çamur boyunca hob etmeye karşı değil. Ve burada en bilgilendirici direksiyon, alçak pencere eşiği ve yüksek iniş değil, avluya, hızlandırıcı sürücüsüne gelecek.
 
Mazda3'ten bir ön süspansiyon şeklinde ince bacakları olan bir kıza gerek yoktur. Aklında acele etmek ve acele etmek için başka bir şey var, böylece erkekler zorlukla dönmeyi başarıyor. Düz bir yolda, CX-7 mükemmel sonuçlar gösterir. Mazda Harika bir stil. Çok fazla gerginlik ve yorgunluk olmadan direksiyon simidinin arkasında, günde bin kilometre fırçalayabilirsiniz. Frelander'dan daha sert süspansiyon, neredeyse geleneksel bir sedan gibi hissetmenizi sağlar. Bunun için düşük hızlarda titreşim ve şoklar ödemelisiniz, ancak Mazda Otoyolu'nda, ciddi çarpmalar ve çukurlar bile fark etmeden raylara benziyor. Güzelliğimiz, kalçalarınızı yürütmeye, gazın bir kızak içine boşaltılmasına izin vermekten kaçınılmaz, ancak Amerikan İyi Ton Kuralları katıdır ve bu tür özgürlükler kapalı olmayan ESP tarafından hızla bastırılır.
 
Bu çift aynı zamanda dahili içeriklerinde de güçlü bir şekilde değişir. Sağlam bir adama yakıştıkça, Land Rover formların ve stilin ciddiyetini ayırt eder. Açıkça zengin, böyle bir lükse sahip deri salon, park sensörleri, ksenon, iklim çift bölgeli sistemi, yağmur sensörü ve koltuklar elektroregülasyon. HSE yapılandırmasında, bu çok zorlu bir adam. Mazda (tur versiyonunda) çok daha kolay. Sıradan tekstil koltukları (sadece iki ayarın varlığına rağmen çok uygun olan) ve basit dekorasyon malzemelerinden memnun olan lüks düşük bir fiyata feda edilir. Ancak her yerde bir yükseklikte örnek bir ergonomi sırası var, MX-5 Roadster'a göz alarak açıkça üç kollu bir direksiyon simidi yapıldı. Frelander'ın içi, elbette daha zengin görünüyor, ancak CX-7 ve bu olmadan ve bu olmadan, salon çok rahat ve koltukların ışık döşemesi ve daha geniş cam alanı nedeniyle ferah görünüyor.
 
Evrensel birleşmeye ve aynı şasiye ve aynı motorlarla mümkün olduğunca çok araba inşa etme arzusuna rağmen, her şeyin o kadar da kötü olmadığını söyleyebiliriz. Şimdiye kadar, akıştaki bir veya başka bir markanın bir arabasını ayırt etmek için nispeten kolaylıkla olabiliriz. Şimdiye kadar, tasarımcılar silahlarını katlamadılar. Her arabanın kendi yüzüne ve hatta cinsiyete sahip olmaya devam etmesi için olmaya devam edeceği umuluyor
 
Tartışma partnerinin görüşü
Karşılaştırmalı bir test her zaman iki veya daha fazla insanın kuvvetleri tarafından gerçekleştirilir ve test edilen otomobiller hakkındaki görüşleri benzer olduğu ortaya çıkar ve bazı açılardan çok radikal bir şekilde ayrılır.
Boris Muradov:
Genel olarak, test sonuçlarına dayanarak tahminlerinde Dmitry Krotov ile anlaşmaya meyilliyim. Ve ondan sonra tüm sınıf birliklerine sahip farklı makinelerin net bir kazananını görmüyorum. Ancak, kişisel sempatileri, Mazda'nın yanında görünüyorsa, o zaman hala Land Rover'ı daha çok seviyorum. Bu daha da şaşırtıcı, çünkü bir SUV amatör olmadığım için, kentsel ortamda tamamen yol ve spor otomobilleri tercih ediyorum, ancak CX-7, Freelander'dan çok daha yakın, daha klasik bir SUV gibi.
 
Her şey eklektik. Bence, Freelander güvenden daha organik ve dürüst bir otomobil iken, CX-7 memnun etme çabasında aşırı eklektiktir, sizinkini ve benim iddiamızı seviyorsunuz. Evet, belki de bazı kadın özellikleri ile karakterize edilir Görünüşte çekici mi? Belki de, içindeki her şey iyi ve ayrı ayrı muhteşem, ama bir nedenden dolayı, genel olarak, benim öznel görüşüme göre yapışkan bir izlenim bırakmıyor. Benim için, sıradan olmasa da görünüşü oldukça taze. Cindy Crawford değil. Be, belki zengin bir iç dünya? Eğer böyle bir iç mekanı kastediyorsanız, meslektaşım bu konudaki her şeyi zaten söyledi. Eğer karakter ise, o zaman Mazda kesinlikle beyinsiz bir bebek hamuru değil, eğlence ve mükemmel bir şekilde kontrol eder. Ancak, neden tüm bunlar büyük bir kapalı gövde şeklinde? Daha sonra güzel bir yeni altı tane tercih edeceğim, ya da daha sıcak hale gelmeniz gerekiyorsa, önceki model olsa bile milletvekillerinin yüklü versiyonunu. En azından onlara çok titriyor. Evet ve stabilizasyon sistemlerinin diktatör davranışları bir şekilde lirik bir şekilde ayarlanmamıştır. Ah, evet, güvenli seks ve hepsi
 
Freelander, açıkça heykel yapmasa da, gerçekten Ado olmadan monolitik bir bloktan bir baltayla keserler, çok daha organik ve muhteşem görünüyor. Onun için gerçek off-road, CX-7 ile aynı pusudur, ancak kaslı ve esnek olanı oldukça yeterli olmasına rağmen, sporcunun unvanı gibi davranmaz. Ve bu arada, muhteşem bir resim uğruna, stabilizasyon sistemini kapatarak, kayardaki karlı bir platformda, soğukkanlılığını kaybetmeden itaatkar ve çok zarif bir şekilde kaydırmaya çalıştığımızda, Mazda, Mazda'yı kaybetmeden sarkmaya çalıştığımızda, İnatla dört tekerleğinin hepsine dayanıyordu, umutsuzca ünlü yeri sadece bir tür dinamist hareket ettirmek istemiyordu! (Birisi bu kelimenin anlamını bilmiyorsa, dinamik bir makineden bahsettiğimizi düşünün.)
 
Land Rover Salon hakkında bile söylemiyorum: İçinde, iyi bakan iyi bir terzide olduğu gibi, bir mendilden modern iletişim araçlarına kadar gerekli tüm beyler ile doldurulmuş hissediyorsunuz. Ve ne yumuşak bir hareket! Eh, direksiyon simidi boş olması ve hızlandırıcının çalışmasına tepkilerde araba biraz düşünceli bir şey gösterir, bu yüzden bir sedan ve spor otomobil değildir, bu tür bir ulaşım gibi biri, üzgünüm, üzgünüm İfade için fonlar.
 
Ama Dmitry ile tekrar katılıyorum: Sonuçlarında: Çok farklı olmaları iyi. Aralarından seçim yapabileceğiniz bir şey var. Hayatta güçlü erkek arkadaşlık ile kadın bireylerle ilişkiler arasında bir seçim yapmak genellikle gerekli olmamasına rağmen, her ikisinin de tadını çıkarmanın
 
Dmitry Krotov
 

Kaynak: Motor Dergisi [Mart 2008]