Test Sürüşü Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Birlikte ve boyunca

Orta büyüklükte birinci sınıf crossover oldukça sıradan geliyor. Belirli örneklerle iletişime geçmek için daha ilginç: Yeni Lend-Rover Freilender 2, yükseltilmiş bir BMW-X3 anatoly fomin ile karşılaştırır.
 
BMW X3.
2003'ten beri Rusya'da 2003'ten bu yana üretimdeki araba. 2006 sonbaharında restiling ve yeni motorlar.
Motorlar: benzinli 2.0; 2.5; 3.0 L (150272 HP), Dizel 2.0 ve 3.0 L (150218 HP).
Dişli kutuları: 6 vitesli mekanik, 5- ve 6 vitesli otomatik. Sürücü dolu, ön tekerlekler elektronik kontrollü bir X sürücü kaplini ile otomatik olarak bağlanır.
Yapılandırma: Temel, İş, Lüks.
Rusya'da fiyat: є40 30082 000 (54.40083 $ 700 $).
Land Rover Freelander.
İlk nesil freelender miras, 2007 yılının başlarında mezun oldu. Selef 1997'den serbest bırakıldı.
Motorlar: Benzinli 3.2 L (233 HP), Dizel 2.2 Litre (160 HP).
İletim: 6 vitesli mekanik veya
6 vitesli hidromekanik. Arka tekerlekleri HALDEX elektron kontrollü bağlantı yoluyla bağlayarak tamamlandı.
Gerekli: E, S, SE, HSE.
Rusya'da fiyat: 37.50055.500 $.
Nasıl yapabilirim? Çok az ortak var! Eğer doğa ve felsefe hakkında konuşursak, sadece bununla aynı fikirdeyebilirsiniz. Ancak aslında ve genç geçitlerin resmi belirtilerine göre BMW ve Land Rover bariz rakiplerdir. Test makinelerinin başlıklarının altında, bu karşıtların birliği. Üç litre sıra altı, BMW boyunca ve Land Rover boyunca yer almaktadır. Tartışmak ya da binmek mi?
BOYUNCA
Hepsinden iyisi, Bavyeraların motorları var: hikaye ve markanın adı mecbur ediyor. Doğrudan benzinli enjeksiyonlu motor ve benzersiz bir bimetalik silindir bloğu, atmosferik için etkileyici bir göstergeyi gösterir. Alt sırtta iyi bir şokla sizi neşelendirmeye her zaman hazırdır, 7000 rpm'den fazla döndürür ve boşta bırakır.
Altı hızlı hidromekanik otomatik makine mükemmel motorlu ortak. İlk başta, çok iddialı görünüyor. Net, keskin anahtarlama, gaz pedalına mükemmel reaksiyon. Sıcak temperli öfke rağmen, BMW oldukça ekonomiktir. Orta sürüş ile şehir 10.2 l / 100 km'de yatırılır, daha dinamik tarzı yaklaşık 12.5 litrelik akış hızını yükseltir.
BMW-X3, yol dışı fatihin defilesiyle yaptırmaz. Ancak onun için depolama alanının dağ yolu ısınıyor. Doğru, hızlı direksiyon simidi, mükemmel frenler, minimum rulolar, çoğu rakip için erişilemez bir hızda dik virajlarla başa çıkmanızı sağlar. BMW-X3 tekerleğinin arkasında, iyi bir spor otomobili olan dernekler var, sadece çeyrek metre yukarıda. Ancak herhangi bir madalya bir belge var.
Düzensizliklerin yollarında çok fazla hissedilir ve off-road'da, güçlü stabilizatörlerle kelepçelenmiş süspansiyonlar havada x3, sonra başka bir tekerlek. Doğru, sıradan primerlerde BMW mükemmel bir arkadaştır. Süspansiyonun enerji yoğunluğu, geçme korkusu olmadan hızlı gitmenize izin verir, direksiyon simidi mükemmel bir şekilde usulsüzlüklerden izole edilir, ancak doğru dönüşler için bilgilendiricidir. Daha hızlı, daha rahat! Sabitleme sistemi, zeminde ve asfaltta yardımcı olur. İlk durumda, bir slaytta kontrol edilebilirlik kaybını sürdürür, ikincisinde, başarılı bir şekilde başarılı bir şekilde, kayma olmadan, döndürür.
Sarp sürgülü eğim iniş yapıldığında HDC cihazı, tekerlek kilidi için tipik bir tekerlek kilidi sürücüsünden sürüyor. Ve tırmanmak BMW, ikinci aşamaya geçişle bile,% 40 (!) Kaldırma ile geçiş yapmadan aktarılmadan aktarılabilir. Engebeli arazide, X3 olasılığı, geometrik açıklıkla sınırlıdır: uzun bir taban, küçük giriş ve kongre açıları, süspansiyonun mütevazı hareketleri gizlenmez.
Sürücü koltuğunda, hemen hemen her kompleksin sürücüsü için uygundur. Bununla birlikte, Rus koşullarında her zaman kirli olacak olan çıkıntılı eşiği izlememek, sadece çok yüksek ve aynı zamanda esnek olabilecektir. Eşiği bir adım olarak kullanın, sadece çocukların kapıları düşük. Halifa ve bot önermek nedenidir. Ancak gelişmiş eşikler, yan duvarları yol kirinden mükemmel bir şekilde korur. Deri döşeme sandalyeleri ve kapıya ekler, sağlamlık katıyor ve kasten kaba uzunlamasına dikişlerde, özel bir çıkıntılı bir Kant dikilir. Veya güzellik için, sonra sırtınızı çizin
KARŞISINDA
196 cm3'ün çalışma hacmine göre Landrovier motor BMW motorunu aşıyor ve hatta biraz büyük bir tork var. Bu mükemmel bir birimdir, ancak motorlu yapı satırının şaheserinin arka planına karşı altı BMW solgun görünüyor. Ancak, freelender trafik ışıkları için değildir. Diplerde iyi çekiş, düzgün overclock, hepsi orta derecede hızlı ve rahat. İletim, tam bir gaz kelebeği üzerinde bile, sadece takometre ile izlenebilir. Gerçek hayatta, Freelender, 2 S ile dolu 100 km / s'ye kadar hızaşırtma sırasında X3'ü kaybedecek, ancak daha zordur ve ana çiftler daha otantik ve BMW'nin 40 HP'de avantajıdır. Sıfırlanacak hesap yok. Ancak küçük borçlu rover, büyük, sağlam bir araç olarak sürüyor ve ekonomide, BMW'nin 10.5 l / 100 km'lik bir miktar daha sakin ve aktif döngülerde 13.1 l / 100 km'dir.
Kırık asfaltlara göre, freelender sakinleşir. Aşağıdaki bir yerde, süspansiyon ve lastikler işlerini yapar, kendilerini sallamak veya gürültü hakkında hatırlamıyor. Astarda enerji yoğunluğuna sahip olan süspansiyonlar hızlı bir yolculuk için oldukça yeterliydi ve amortisörler vücudun gövdesiyle güvenle başa çıkıyor. Askıya alma uzmanı, rulolar çok büyük ve reaksiyon hızından yoksun olmasına rağmen, dolambaçlı asfalt yolunda iyidir. Konfor için bir başka ödeme, yalan söyleyen polis memurlarının geçişidir. Yüksek hızda, kanca amortisörleri vuruş zayıf.
FreeGender, spor otomobilinin tepkilerini parlatmaz olmasına rağmen, sırayla sıralanmaya değer. Sabitleme sisteminin müdahalesi oldukça erken, ama narin. Süspansiyondan daha fazlası, araba lastik bağlantı kalitesini sınırlandırır. Ek ücret karşılığında asfalttaki hızlı yolculukların aşıkları, profilin 60'ı ve% 55'i spor lastikleri ile 18-19 inç tekerlekli tedarik edilecektir. Test arabası, orta ölçekli Mishlen-Latvoy, konfor için keskinleştirilir.
Land Rover Salon'un büyüklüğü, yüksek kapılarla birlikte rahat bir oturmaya katkıda bulunduğu BMW'ninkinden daha büyük bir şekilde daha büyüktür. Sürücünün ve yolcuların dikey inişi, maksimumun kabinin uzunluğunu kullanmasını sağlayacaktır. Freelender, BMW'nin sadece 91 mm'deyken, iniş ve görünürlük farkı çok mantıklıdır. Kaputun yükseltilmiş kenarları, sıkışık alandaki manevralarla yardımcı olur.
Ve yine de en iyi freelender, kaba arazide kendini gösterir. Tabii ki, Trowhi düzenliliği, bu tür engellere sahip, en ufak bir ilgiye neden olmayacak, ancak modern bir parke, kayıtsız bir engel için bir kariyerinde kurutulmuş astar. Freeleyner, yer boşluğu ve girişin yeterince büyük köşeleri ve kongre, rutları herhangi bir açıyla geçmenize izin verir. Karayolu lastikleri toprakları ile debriyaj eksikliği, arazi tepkisi sistemi ile doldurulur. Dört tam tekerlekten çekiş kontrol modu sunar: iyi yollar için, kaygan kaplamalar için, kir ve gösterge için kum için. İkincisi, en büyük çekiş iyiliği için önde gelen tekerleklerde bir dozajlama meydan okumasına izin verir, ancak otomobilin kendi çizimini önler. Sürücü için, ilk önce kuma gitmeye karar verdi, iyi yardım.
Sınıf Önyargıları?
Kapasite ve geçirgenlik, geçitlerin başarısını belirleyen ana nitelikler olmamıştı. Tüm özelliklerin bütünlüğünden çok daha önemlidir. BMW'nin ortaya çıkan doğası, dönüşümsüz yetenekleri ile birlikte, sınıfında benzersiz hale getirir. Ancak mükemmel dinamikler, daha önce freelender'ı elde etmek için rahatlık, yönetilebilirlik ve yol dışı yetenekler için yeterli değildir. Eski modele kıyasla, yukarıdaki sınıf oldu, çok fazla arttı. Şimdi Briton, en teknolojik olarak gelişmiş ve pahalı rakiplerden biriyle eşittir. Orta büyüklükteki sınıf geçitlerinin çayırlarında, prim daha yakınlaştı ...
Anatoly Fomin: Land Rover, çoğunluğun gereksinimlerini tam olarak karşılar, ancak özellikle en iyi versiyonda BMW-X3, atipik bireylere odaklanır.
BMW X3 3.0 SI Bu, şehir için geziler için lüks bir araba değil, aşırı boş zaman aşıkları için bir spor mermi. Eğer karakteri eşleştirersen, bundan hoşlanacaksın.
Toplam derecelendirme 8.2.
+ Mükemmel dinamikler, güçlü ve ekonomik motor, spor kullanımı, verimli frenler.
- Sert süspansiyon, sınırlı açıklık, tam boyutlu stepne, rahatsız edici bir tabaka yok.
Land Rover Freelander 3.2 HSE en başarılı modern ödünç dolgadır. Doğru konfor, tesis, stil, yol dışı niteliklerin doğru dengesi. Rasyonel doğa için mükemmel bir seçim.
8.7 toplam tahmini
+ Geniş iç, konforlu süspansiyon, güçlü doğrudan motor, iyi yollar yetenekleri.
- Yüksek seviyeye sahip küçük bir gövde, süspansiyonda yeterince biriktirilmez.
 
 
 
 
 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi