Test Sürüşü Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Land Rover Freelander 2

Land Rover Freelander 2 ile birlikte, nasıl gidileceğini bilmediğiniz yerden rahatça sürersiniz. Katılıyorum, herkesin serbest zamanları yoktur ve yolun üstesinden gelmeyi öğrenme arzusu. Bir geçit atmak istersem, Land Rover Freelander 2'de.
 

Belki de bu birkaç kişiden biridir ve belki de üreticinin kendisinin dış yolların kullandığı tavsiye ettiği tek park kitabındır. Reklam off-raides de mevcut olan Jeep Liberty (Amerikan Pazarı'nda Patriot olarak satıldığını) da hatırlayabilirsiniz, ancak ekranda çoğunlukla güzel bir resim.
 

Freelander 2 ön ve arka skes, birinci sınıf rover'dan bu yana gerçekleşen bir tekne şeklinde. Kongre ve giriş köşeleri optimaldir. İngiliz Crossover bir engelin içine girmesi olsa bile, travmatik grafiğin, yuvarlatılmış korumaya kayma, bir gıcırdatın üstesinden gelmek mümkündür. Asıl şey, alt çerçeveyi ve gaz tanklarını yıkmak değildir, dibin geometrisini şiddetle bozar. Freelander 2 şanzımanının dört modu, kar çakıl-çimen, sırt kir, kum ve asfalt sürüş için tasarlanmıştır.





Land Rover'ın temsili, kategorik olarak geçitlere atfetmek ve SUV'da kaydedilmek istemiyor. Çok cesurca. Ya da hala değil mi? Bu soruyu cevaplamaya yardımcı olacak her şeye sahibiz, yani iki Freelander: Bir benzinli motorlu, başka bir dizel. Ve Test Rotası Land Rover deneyimi.
 

Buraya yakın değil
Dizel Koyu Kırmızı Makinesi, çok cazip özelliklere sahip dört silindirli bir motorla donatılmıştır. 400 nm anlar ve 160 litre. ile. ve hacim sadece 2,2 litredir. Overclock ve yükseklikte tüketim. İkinci makine gibi aktarım otomatik. Bir I6 233 L motorlu siyah benzin freelander. İle.

ve 317 nm hala hışırıyor, daha sessiz ve büyüyor. Test edilen arabaların sadece motorlarda değil, aynı zamanda seçeneklerde de farklılıkları. İçindeki siyah makine, büyük bir monitör olmadan ve işsiz mavi bir koltuk ve kapılarla, dokunuşa son derece nahoş olan mavi bir mağaradır. Kırmızı araba hafif bej deri ile kesilir ve ekipmanı bir bilgisayarın renkli bir göstergesi içerir. O bir dokunuş, bu yüzden bir parmağın yardımı ile Rusya ve Rusça'da gezinmekten başka bir şey bulabilirsiniz. Her zaman olduğu gibi, bu küçük şey için çok hakaret.
 







Kabin içinden nüfuz eden, burada ne kadar yoğun bir şekilde şaşırttı. Çok fazla yer var, ön koltuklar arasındaki iki katlama kol dayanağı için yeterlidir ve herhangi bir büyüme ile bir iş elde etmek uygundur, neredeyse Range Rover Komutanı inişini korur. Sınıf arkadaşlarının hiçbiri - geçitler (şimdiye kadar, vücut taşıyorsa ve bağımsız ve azaltılmış bir iletim süspansiyonları yoksa, geçitte benzer bir alanla övünmez.
 

Kum paritesinde
Land Rover deneyimi rotası, MKAD'ın yakınında, özellikle İngiliz SUV'ların alıcılarının asfaltın yokluğunda ilk sürüş becerilerinin eğitimi için inşa edilmiştir. Burada maksimum rulo yaşayabilirsiniz. Çapraz asılı için yeterli kabuklar. Ferrod'u taklit eden büyük bir beton banyo. Günlüklerden bağlı yol. Çakıl ve kum. Kir sadece yağmurdan sonra, ama bu anlamda şanslıyız.
 







Başlamak için, her iki araba da 45 derecelik bir artışa girmeye çalıştı. Görünüşe göre komik rakamlara rağmen, bu değer bugün üretilen tüm tekerlekli sürücü arabalarının çoğu için yüzde yüz ve sınırlayıcı olarak kabul edilir. Yükseklik testindeki katılımcıların hiçbiri aldı. Neredeyse tırmanma, dolar ve rol aldı. Dizel neredeyse bu numarayı tersi ile yapmak için çalışmadı, ama ...
 

Twisted GUT'u gösteren bir arsada, alternatif bir saldırı açısı ile, dizel motoru kontrol etmek daha hoş olduğu ortaya çıktı, tekerlekleri kaymadan sorunsuz bir şekilde hareket etmenizi sağlar. Günlüklerde BRUEP Çalışma Arazi Tepkisi Modies, en küçük kaymanın kar-çim çakıl modunda ve kum modunda maksimum olduğunu göstermiştir.
 







Kuma gittik. Sahildeki hareketi için, tekerleklerin bir kayması olasılığının sağlandığı hiçbir şey değildir. Böylece, ön tekerleklerin dinlendiği pürüzlü çubukların üstesinden gelmek daha kolaydır. En basit asfalt çalışma modunda, şanzıman freelander sürekli kontrol talep etti ve rahatlamaya izin vermedi. Yörüngeyi ayarlamak zorunda kaldım ve pedallarla dikkatlice dikkatlice. Kum moduna geçtiğinde, siteyi güvenle aşıyoruz ve hatta gereksiz televizyonlar olmadan küçük bir kumlu slaydı içine tırmandık.
 











Dizel ve benzin versiyonlarında güçlü farklılıkların kumunda görünmedi. Benzinli motor, astarda hareket etmesi için iyi bir anı korumak için yüksek devrilere dayanmayı başardı ve dizel, optimum ciro sektöründe kolayca kaldı.


Matchast: Land Rover Freelander 2
 






Konforlu Soru
Biz tutulmadık ve çamur banyosuna atlamamıştık. Gazla girerseniz, araba tam anlamıyla açılır, alttan tekerlekleri çeker. Kabinde bir damla su düşmez, ancak su döküldükten sonra boşluklardan su. Ve sonra, soğutma fanı açıldığında, kaputun ve sıçramaların altından buhar borusu. Heyecan verici bir resim. Bu deneyler sona erdi ve burada özgeçmişimiz.
 









Özelleştirilebilir iletim uygundur, ancak deneysel bir pilot için kabul edilmez. Araba ataletini, yetenekli çalışan gaz ve fren pedallarını kullanarak, aynı etkiyi elde edebilirsiniz. Bu bir rahatlık meselesidir. Arazi yanıtı küresel meseleleri çözmez, ancak deneyimsiz sürücülerin hızlı ve kolay bir şekilde kapağlardan kolayca çıkmasına yardımcı olur. Şimdi, eğer freelander şanzımanı azaltılmış bir veri yelpazesi aldıysa ... o zaman gerçek SUV disko olarak serbest bırakılacaktı.


Özellikler Land Rover Freelander 2

 
 
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Kasım / 2007]