Test Drive Kia Venga 2009 Hatchback beri

Kia Venga 1.6 4AT PRESTIGE 779 900, s.

Neden bizim yollarda çok az nelerdir? Şaşırtıcı ama gerçek. Bu araba esasına oluşur ve modelin düşük popülerlik şüphesi kesinlikle onun fiyata düşecek.


KIA model yelpazesinin uzun vadeli testlerin devamında, biz Koreli şirketin Venga sonraki tuhaf ürününü aldı.

Bu arabayı olduğunu düşündüğümde hemen ne diyebilirim? Sevimli, neşeli görünüm, yüksek bir açılış, güçlü farlar, geniş ön cam, kısa kaput, dikey değil perçinli gövde, ön raflar arasındaki delikleri, geleneksel otoriter yorum. Kapıları aç. Sen cebinden anahtarı almadan, her iki tarafta kulpları bir düğme ile kilidini açabilir. salon arka bacaklar için yeterli yer, oldukça geniştir. Büyük bir bebek koltuğu yukarıdan tavan reçete değil, serbesttir. Arka kapıların üstünde ampul vardır.


Sürücü koltuğunda, normal bir yaşam için yeterli ayarlamaları kolları ve düğmeleri her türlü nerede ve ruhu üzerindeki deneyler olmadan, onları bulmak için beklemek, uygundur. görüş alanında bir başlık yokluğunda, arabanın ön zarf iyi hissedilir. yan aynalar alttan kenarlarda kesilmiş, ama yeterli bir görünüm vardır. Çift rafları, tabii ki, aniden çünkü bu tasarımın bir yaya düşecek, özellikle şehirdeki sırayla, yakından bakmak gerekir, engeller. kabin ayna ters çok rahat bir arka görüş kamerası ekranı ile donatılmıştır. Tüm tavan dışında rahatsız etmez böylece, cam, iki bölüme ayrılır ve tonlama ile kaplı. Ön kısmı bir electroralk olduğunu. Multiculor rahat, teyp kalitesi, seyir kontrolü ve klima kontrol vardır.

Uygun ön koltukların arasındaki boşluğu dekore: Birkaç kutuları el altında ve arka arkaya kolayca erişilebilir gerekli önemsiz her türlü tutmak için izin verir.


sürücü için her şey özenle, güzel yapılır, uygun

pano aşırı değildir, iyi okuyun. Araç bilgisayarı sorunları standart bilgileri. Üçlü zemin ile memnun gövde. birinci katlama panelinin altında aleti için bir düzenleyici olup, hatta yedek yer ve kriko daha düşük.

Hayatın ilk yarısı esas olarak uygun hava koşullarında geçti. Ama yine de sonbahar, bu da slush, karanlık ve üşütme anlamına gelir. Fakat Venga Haand'a yardım etmemeye yardımcı olur. Islak, kaygan yollara gelince, makinenin iyi bir kurs stabilitesi var. Su birikintilerinde yemeye başlamaz, ne de bir RUT'da kendinden emin hissediyor. Karanlıkta, salondan ayarlanan farlar mükemmel bir şekilde başa çıkmaktadır (bu bazen bu yoktu). Sabah serinliği ile hızla etkili bir ocağı yener.


Kafa ışık açısını ayarlamak kabinde olabilir

Yolda, sürücü koltuğundan çapraz olarak geriye doğru döndürüldüğünde, ölü bir bölgede araba olup olmadığını görmek için kafasını döndürürken, arka kapağın alt kenarları kıçta parçalandı. Buna ek olarak, çocukların yaşadığı sandalyesi önler. Böylece ilk başta, bazı neşeli mikroller veya scooter farenin altından dışarı çıkmış gibi, sağa yeniden inşa ederken bir ışık panik yaşamak zorunda kaldım.
Kışa gider, bu yüzden önümüzde daha ciddi testler var. Ancak, Venga'nın baş edeceğini ummak için her neden var.


Bagaj çok büyük değil, ama günlük yaşam için yeterli

Sürme
Mükemmel kullanım ve kurs kararlılığı. Kendine güvenen ivme.

Salon
Tüm mürettebatı ve önünde ve arkasında uygun.

Konfor
Hepsi iyi donanımlı, sadece burada hafif bir besleme usulsüzlüklere güçlü bir şekilde atlar.

Güvenlik
İmparatorluk frenleme amplifikatörü, aktif kafa kısıtlamaları, birkaç yastık ...

Fiyat
Yüksek. Ekipmanın zengin olduğu açıktır, ancak çok sayıda rakip var.
 
Özellikler
Boyutlar 4068x1765x1600mm
Baz 2615 mm
Curb ağırlığı 1269 kg
Tam kütle
1730 kg
Gümrükleme 156 mm
Ragge hacmi 440/834 l
Yakıt tankı hacmi 48 l
Benzinli motor, 1591 cm3,
125/6300 HP / MIN-1, 156/4200 nm / dak-1
İletim Otomatik., 4-Stupas., Sürücü Önü
178km / sn dinamikleri; 12,2.200km / ch
Yakıt tüketimi Karışık bir döngüde 100 km başına 7.0 l
Rakipler Citroen C3 Picasso, Ford Fusion,
Honda Jazz, Nissan Not
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Kasım 2012]