Sürücü ve yolcular. Ortak skor 28 | % 79
Ön etkisi (9,7 puan)
sürücü |
Yolcu |
 | - | İyi |
 | - | İyi |
 | - | Tatmin edici biçimde |
 | - | Kötü |
 | - | Çok kötü |
|
|
| Kafa |
| Aırbag Sürücü Kafa İletişim | kararlı |
| hava yastığı Yolcu baş temas | kararlı |
| Meme |
| Yolcu dalı | kararlı |
| Deplasman ön raf arka | 18mm. |
| Shift direksiyon geri | numara |
| Shift direksiyon yukarı | numara |
| direksiyon simidi ile göğüs temas | evet |
| bacaklar, dizler ve kalça alanının üstü |
| Ön panelin firma elemanları ile irtibat | evet: Ateşleme Kale; Sütun ve pozisyon kilidi yönlendirilmesi; FLANŞ panelinin bir parçası; Glovebox kapağı. |
| Dizler | evet: Panel plastik flanş tarafından desteklenen, eldiven kapağı |
| Bacak ve ayak |
| Ayak oyuk sıkıştırma | numara |
| Deplasman pedallar geri | debriyaj pedalı - 77mm |
| Pedal vardiya üst | debriyaj pedalı - 30mm |
|
araba (8 puan) ile yan çarpışma ve yazı ile (7.2 puan)
Otomobil |
sütun |
|
| Kafa Hava Yastığı | evet |
| Meme Hava Yastığı | evet |
|
arkasında (omurilik koruması) den Üfleme (puan)
|
|
| Sandalyenin Açıklaması | Standart, Kumaş, 2 Manuel Ayarlar |
| Koltuk başlığının yazın | Dönüş |
| Geometrik değerlendirme | 1 |
| Ölçek |
| - Güçlü vuruş | 2,5 |
| - Orta Çubuk | 2,6 |
| - Zayıf grev | 2,3 |
|
Çocuk yolcular. Ortak skor 32 | % 66
| 18 ay Yaş çocukların |
| Marka sandalye | FAIR G0 / 1S ISOFIX | Ön şok |
| Acil Grubu | 0, 0+ | Baş ileriye taşımak | korumalı |
| Konum | yüz geri | haşlanma hızlanma | maksimum derece |
| tutturucu | ISOFIX montaj ve Destek Çerçevesi | Göğüs yük | zayıf |
| Yan grev |
 | Koruma Değerlendirilmesi | 6,6 | başın Sabitleme | korumalı |
| Değerlendirme İşaretleme | 4 | haşlanma hızlanma | max Değerlendirilmesi |
| tutturma değerlendirilmesi | 2 | |
| 3 yaşından büyük çocuklar |
| Marka sandalye | FAIR G0 / 1S ISOFIX | Ön şok |
| Acil Grubu | 1 | Baş ileriye taşımak | hassas |
| Konum | yüz ileri | haşlanma hızlanma | maksimum derece |
| tutturucu | ISOFIX montaj ve Destek Çerçevesi | Göğüs yük | zayıf |
| Yan grev |
 | Koruma Değerlendirilmesi | 5,7 | başın Sabitleme | korumalı |
| Değerlendirme İşaretleme | 4 | haşlanma hızlanma | max Değerlendirilmesi |
| tutturma değerlendirilmesi | 2 | |
| Arabanın Değerlendirilmesi | 8 | Hava Yastığı Önleme Uyarı | siperlik her iki tarafında Metin ve resim yazı. |
Yayalar. Ortak skor 23 | % 64 Sistemi Kanunu. Emniyet Genel Puan 5 | % 71
- İyi
|
- İyi
|
- Tatmin edici
|
|
|
| hız sınırlayıcı | Aktif: Opsiyonel |
| Stabilite Sahası (ESC) | 3 |
| unatigned emniyet kemerleri hakkında Sinyal | İki: Sürücü ve Ön Yolcu |
| Kafa | 12,8 |
| Kalça bölgesi | 4,2 |
| bacaklar | 6 |
|
yetişkin yolcuların korunması:
Önden darbe ile, yolcu salonu Kia Venga bütünlüğünü korumuştur. başlangıç \u200b\u200btestinin bir değerlendirme ile karşılaştırıldığında, sürücünün göğüs koruması geliştirdi ve "çok zayıf savunma" değerlendirmesi hala o zamanın düşük göstergesi ile karşılaştırıldığında bir gelişmedir. Manken göstergeler ön koltukların üzerinde bulunan sürücü ve yolcu iyi diz koruma ve kalça bahsediyorlar. Bununla birlikte, direksiyon kolonu ve ateşleme mum sürücünün kalçalarda yaralanma riskini temsil etti. değişiklikler yandan çarpışmada aracın çalışmasını dokunmadı yapılan ve sonuçları ilk değerlendirme ile karşılaştırıldığında değişmedi. Venga bariyerle yan çarpışmada noktalarının sayısını kazandırdı. daha sıkı koşullarda, manken ayağı ile yan çarpışma testi göğüs koruması aşırı derecede zayıf olduğunu ve tersine vücudun diğer bölümlerinin korunması iyi olduğunu belirtti. Bir kırbaç yaralanmalara karşı koruma çarpışma inandırıcı iyi hale geldi zaman.
Yolcu çocukların Güvenlik
dönüş sırasında 3 yaşındaki çocuğun mankenin ilk değerlendirme ile, arka ayağı ile çarpıştı. Böyle çarpışma orada Bu sefer: hareket yönünde çocuk koltuğunda bulunan 3 yaşındaki adamın manken, deplasman, ılımlı ve dönüş kontrol altına alındı. Yan çarpışma, her iki köfte düzgün sırasıyla, sandalyesinde her tasarlanmıştır. ön koltukta yolcu hava yastığı hareket yönü karşı orada çocuk koltuğu kullanmak için, devre dışı bırakılabilir. Sürücü sistem Euro NCAP ödüllendirdi edildiği için hava yastığı devlete, ilgili doğrudan bilgi alır. immentable etiket açıkça hava yastığı önceden devreden olmadan ön yolcu koltuğunda hareket yönü karşı sandalye kullanmanın tehlikesini uyarır.
Yayaların korunması
tampon yaya ayak korunması için maksimum puan sayıda kazandı. Kaputun ön son derece zayıf bir koruma gösterdi. Çocuk başını vurabilir en yerlerde, davlumbaz iyi koruma gösterdi ama bir yetişkin başını vurabilir yerlerde, savunma çoğunlukla zayıftı.
Yayaların korunması
Tabii sürdürülebilirlik sistemi standart pakete dahil tüm diğer dört Avrupa ülkesinde Kia Venga mevcut isteğe vardır. araba değerlendirirken nedeniyle satılmış daha araçlarda standart haline gelmelidir olması nedeniyle, Euro NCAP bu özelliğini saydık. Hız sınırlayıcı o değişikliklerinin herhangi birinde standart pakete dahil değildir üzere, bir değerlendirme elde etmek yeterli değildir opsiyonel olarak mevcuttur. Model sürücü ve ön yolcu için istenmeyen emniyet kemerleri ile donatılmıştır.
araba hakkında genel bilgiler
| Test modeli |
Sol kolu KIA VENGA 1.4 GLS, Model |
| Vücut tipi |
minibüs (5 kapı) |
| veri yayın Yıl |
2010 |
| Boş ağırlık, kg |
1220 kg |
| Sonuçlar başlayarak VIN için geçerlidir ... |
tüm VENGA modellere uygulanabilir |
Emniyet sistemleri:
| ön emniyet kemerlerinin Pretensels |
Orada |
| Ön Kayışlar Yük Yükleyiciler |
Orada |
| Sürücü Ön Hava Yastığı |
Tek aşamalı |
| Yolcu Ön Hava Yastığı |
Tek aşamalı |
| Yan hava yastıkları |
Avrupa güvenlik gerekliliklerine 2010 ile İsteğe bağlı, uyumlu olduğu |
| Baş Hava Yastıkları |
Avrupa güvenlik gerekliliklerine 2010 ile İsteğe bağlı, uyumlu olduğu |
| Sürücü dizler hava yastığı |
Numara |
| Dinamik stabilizasyon sistemi |
Numara |
| olmayan karlı emniyet kemerlerinin Hatırlatma |
Numara |
