Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Geçen yılın karı

Onun için en büyük sorun düzenli bir yağmur olduğunda arabanın yaz operasyonu bir şeydir. Ve tamamen farklı bir kış: soğuk, kar, buzlu yollar, kısa bir gün ve uzun gece. Bu nedenle, Volga koğuşlarımızın bir sonraki yolu, Kuzey Kutbu'na, Beyaz Deniz'e yerleştirildi.
Volga Gaz 31105
Üretici: OJSC Gaz
Serbest bırakma yılı: 2005
Sürüş sırasında faaliyette: Mart 2005'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 24 500 km
Önceki Yayınlar
dergide: 2005, No. 7, 10
Vaz 21104
Üretici: OJSC Avtovaz
Yayın Yılı: 2004
Sürüş sırasında faaliyette: Aralık 2004'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 35.000 km
Önceki Yayınlar
dergide: 2005, No. 4, 10
Kia Spectra
Üretici: OJSC Izhavto
Serbest bırakma yılı: 2005
Operasyonda Sürüş: Haziran 2005'ten beri
Rapor zamanında kilometre: 25.300 km
Önceki Yayınlar
dergide: 2005, No. 9, 10

Tabii ki, penguenlerin iklim odasında olamayacağı soğuk algınlığı simüle etme hayal edilmedi, sadece rafine donun saha testleri sırasında arabadan düşebilecek tüm zorlukları ve zorlukları tamamen yeniden yaratması olası değildir.
Karavanımız karanlık Aralık sabahı Murmansk'a yöneldi. Tabii ki, donların otomobil ömrü ile uyumsuz olduğu, ancak karla kışın tek aksesuarıyla kırmızı bir temizleme değil.
Dört buçuk bin kilometrelik bir rotanın başlangıcı başarılı bir yol temiz ve nispeten özgürdü, don oldukça resmi, sıfırın hemen altında ve kutup gecesinden önce, yolculuğun iki günü daha. Arabalar oldukça düzenli davranıyor: Volga, mükemmel iştahla homurdanır ve benzin yiyor, bir düzine alışkanlıkla bir düzine sağa, sadece spektrumu sürüyor. Görünüşe göre, konut, benzin istasyonları, dükkanlar ve medeniyetin diğer faydaları ile yer alan otoyolda bir başarı için yer yoktur. Her durumda, biz bu yerden uzak durmayı başardı.
Veliiky Novgorod, Chudovo, Petrozavodsk için ayrıldı. Karanlıklaştı, yoldaki yerli otomobillerin kalitesi ve güvenilirliğinin ebedi temasını ortaya çıkarmanın zamanı gelmişti. Ancak, görünüşe göre, olaysız aldığımız geceye farklı olarak gören kişi.
Olaylar olmadan, yorum yapmadan ifade etmez. Kış karanlığında uzun bir hareket, genellikle çok fazla önem vermediğiniz dezavantajlara dikkat çekti. Ama biraz sonra onlar hakkında.
Aralık ortasında kutup günü birkaç saat boyunca ezilir ve bir hafta sonra öğlen Alacakaranlık ondan kalır. Fotoğrafçımız birkaç gün boyunca şanslıydı ve ufkun üzerindeki güneş hala tam yükseklikte yükseliyordu. Gündüz fotoğrafları sadece bu kısa boşluklarda çekilir. Ancak şarkı sözlerinin yanı sıra, sahada dergilerin notlarını deşifre etmek çok daha ilginç.
Volga
Kabini istenen moda ayarlamak o kadar kolay değildi. Sıcaklığı düzenleyen motor sadece aşırı pozisyonlarda güvenle tutulur. Aralarında, optimum seçmenin kolay olmadığı bir belirsizlik bölgesi. Daha da kötüsü, kabini sular altında tutarsanız, geceleri görünüyor. Birincisi, karanlıkta istenen kol bulunamaz, önce kabinde ışığı açmalısınız, o zaman beşinci dişliyi kapatmak iyi olur (aksi takdirde el kutu kolundan geçmelidir) ve ancak o zaman ilk denemeyi yapın. Üçüncü veya dördüncü ile nihayet istenen sonuca ulaşmayı başarır. Bu arada, kabinde ışığı açmak için, aletlerin aydınlatmasını söndürmeniz gerekecek. Bir anahtarları var. Ne yazık ki böyle bir algoritma tek gizem değil. Bu şunlardır: Paneldeki anahtarlar yalnızca açık konumda vurgulanır, bu nedenle doğru olanı şekillendirmeniz gerekir. Zamanla, elbette, refleks motor becerileri geliştirilecek, ama neden insanca yapmıyorsunuz?
Ayrıca çakmak için kullanmak da kolay değildir: düğme, derin bir kare kuyuda gizlenir, oradan çıkarmak için. Bu arada, belirgin bir nedenden dolayı, gerilim kayboldu ve radyo mutluluğa sigortalardan birine asıldı, bloklarına kolayca erişilebilir.
Eksen içi dikiz aynası asla bir gün gece geçişi ile elde edilmedi, çünkü şimdi arabaların arkasında yürüyen arabaların ışığı ve sonra gözlerden geçiyor. Tabii ki, geceleri sadece dış olanları kullanabilirsiniz, ancak slush'ta hızla kir ile büyümüşler ve arabamızdaki sol da titriyor.
Bu vahiylerin bazıları uzun zamandır biliniyor, diğerleri bir Volga satın alırken ve önceden önemlerini ağırlıklandırıyor. Peki ya edinilen miras? Yaylar 25 bin kadar belirgin bir şekilde sarkıyordu, ters şanzıman uçuyor ve birincisi bir darbe ile açıldı, dişli kolunun tangeri çöktü, ancak arka aksın şanzımanı en kötüsü oldu! Bitkinin sahibi gecikmiş, ancak nihayet gelişmiş sosyalizm döneminin Volga sembolünün üretimini çevirmek için doğru bir karar verdi. Moor işini yaptı.
ON
Lada ödül sayfası öncekinden daha kısa olduğu ortaya çıktı, ancak madalyaların parlaklığı kaybolmadı. 30 bin kilometre ile sol ön kapı, döngülerin altında yıkayıcılarla battı. Direksiyon mekanizmasında somut bir boşluk vardı, ön rafların üst destekleri gürledi ve bir sürücü koltuk yastığı satıldı. Diğer önemsizlerin, konuşmamızın konusunun kış sömürüsüne karşı doğrudan bir tutumu yoktur. Bu gibi durumlarda, zamanın geldiğini söylüyorlar. Çok yakında üzücü.
Örneğin, bir eğrinin sıvı kayışı, kasnağı, inatla onu bir rebid üzerinde sürüyor, hevesle sürünüyordu. Kitte değiştirildi, ancak yeninin kaynağı çözeceğine dair bir inanç yok. Soğutma sisteminin genişleme tankı patladı, sağ far hidrolik tankına zar zor tepki veriyor.
Isıtıcı en büyük sorunlara neden oldu. Sadece dörtte biri gösterge gücü (motorun silindirlerinde gelişen) yararlı çalışmaya dönüşür. Geri kalanı ve bu 250 hp'den fazla maksimum güç modunda. (!), atmosfer tarafından ısıtılır. Doğru, tepe yükleri nadiren kullanılır, ancak bir ülke evini ısıtmak için dört metre küp salondan bahsetmemek için yeterlidir. Bununla birlikte, güçlü üfleyiciye rağmen, ocaktan gelen ısı hava kanallarının labirentlerinde aptalca kaybolur, büyük çatlaklarından geçer. Isıtma sisteminin en basit iyileştirilmesi sorunu sadece kısmen çözdü, ancak yakında hava damper motoru -editörü reddetti. Daha sonra, maksimum ısıtma konumuna sabitlenmiş olan dampere satın almak mümkün değildi. Kısa gezilerle, bu yeterince görünüyordu.
Başka bir şey saatlerce sürüş: açık pencerelerle ısıdan kaçmak için soğuk algınlığı yakalamak için doğru yol. Bu nedenle, yolculuğun üçüncü gününde deneyimli bir sürücü normal bir ısıtıcı vinç satın aldı, bir güç borusuna çarptı ve kontrol kablosu direksiyon kolonunun altındaki iç mekana getirdi. Gelecekte, kuruş sistemi sorunsuz bir şekilde doğruladı. Ve aynı zamanda, ertesi gün çok işlevlilik termostatı açık pozisyonda sıkıştırdı. Mağazalarda analog yoktu, bu nedenle yolculuğun sonundan önce motor modu radyatörün önündeki eski karton ve sıvının ısıtıcıdan çalışması tarafından desteklendi.
Beyler, Vazovtsy, Arabaları ne zaman tolere etmeyi öğreneceksiniz? Fiyat zaten yabancı arabalara yakındı, ancak eski şarkı rakiplerini çekiyorsunuz, De-de-de-De-Do-Do-Do-Destek, Destek, Yerli bir üretici olan Mesih uğruna! Sadece para parayı seviyor, vatansever çağrılar değil. Bu arada, üst yönetiminiz ne devam ediyor?!
Kia Spectra
Adalet, eşit koşullarda otomobillerin nesnel bir değerlendirmesini gerektirir. Koşullar iz araçları tarafından karşılanıyor. Bakalım spektrum bize ne sundu. Hataların listesi ikinci pozisyonda sona erer, faturasız getirir.
1. Kilometre 24 750 km'dir, gösterge panelindeki komşu ışık göstergesi yanmaz.
2. Standart teleskopik anten bir zamanlar hareketin sadece yarısını ilerletti. Gece sebebi tüpler üzerinde dondurulmuş kondens olmuştur. Kusur, kilitleme kilitleri için sıvı ile filizlendi.
Hepsi bu, yorumların geri kalanı tasarımla ilgilidir. Sürücü koltuk yastığı belki de çok bunalmış. Görünüşe göre, sandalyenin arka bağlantı elemanlarının altına iki ila üç santimetre yüksekliğinde aralayıcıları takmak yararlı olacaktır.
Ön süspansiyonun ilerlemesi yeterli değildir. Çukurlara girerse, durur. Yayların primini artırmak için bagajı açmak rahatsız edicidir. Arabamızda elbette sınıfına karşılık gelmeyen far düzeltici yok.
Şimdi editoryal elbiselerimizin IL-Auto konveyörünün önceki modellerini kaç sürpriz sunduğunu hatırlayalım. Evet, arabalar ucuzdu, en azını sürdü ve biri zaten sevdi. Otomobil endüstrisimizin evriminin sadece bu ölümcül dalı ve ne kadar üzgün olursa olsun, ama er ya da geç kesilmesi gerekecekti. Daha önce, belki daha iyi.
 
Andrey Sidorov
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi