Test Sürüşü Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Tercihli otomobillerin karşılaştırılması. Sosyalistler

Yaşadılar: Şimdi sadece illerde değil, aynı zamanda Volga Auto Giant'ın en beyaz-adlandırılmış ürünlerinde, yine makineler olarak kabul edilmeye başladı. Başka nasıl! Avlu krizinde, ceplerinde, pek çok pek çok kişi çalıyor ve daha önce olduğu gibi köle değil, aniden böyle bir hediye: Başbakan, bir bedelden yeni bir iç araba alacak herkese bir kredi sübvanse etme sözü verdi. 350.000 ruble
Katılımcılar testi
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat albea.
Kia Spectra.
Hyundai aksanı.
Yurtiçin sadece Niva, Lada Kalina veya priorta değil. Yurt içi de üretimi bizimle kurulmuş olanlar olarak kabul edilir. Bu çerçevede, henüz kredi için bir araba kazanma fikrini terk etmemiştir, zor zamanlarımızda Kaluga Skoda Fabia, Moskova Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, Sosyal Araba Fiat'ın geçit törenini tamamlar. Elabugi'den Albea. Her biri zaten testimizdeydi, ama hep birlikte onları toplamadık. Bununla birlikte, iyi olmayan hiçbir HUD yok: Merkez Bankası'nın yeniden finansman oranının 2 / 3'ü, Başbakan'ın otoritesinin, ne tür bir arabanın gerçekte tüm mezarlara gitmeyi hak ettiğini öğrenmenin nedenlerinden ziyade. Peki, tüketici karşılaştırmamız için, bu makinelerle bir satırda, avtovaz ürününü de belirledik. Sonunda, böyle bir bakış açısı için minnettar olmalıyız. Sonuçta, Volga Araba devinin ürünlerine olan talebin korunması ve hükümetin böyle bir kararının kök nedeni idi.
Lada Kalina ile ve başlayalım. Neden tam olarak, priorta değil mi? Ne olursa olsun, Kalina reenkarned ondan daha yüksek bir gelişme düzeyindedir. Bununla birlikte, bu modelin tazeliği görecelidir, geleceğe kesin bir geri. 10-15 yıl önce ortaya çıkacaktı ve bir jet içinde denirdi. Bugün, her şey, geçen yüzyılın değişmez ve figüratif anlamında olduğu şeydir. Bununla birlikte, bu, bu da bu yemek zorunda kalacak. Böyle bir yemeğin çoğu, çok sayıda seçenek biçiminde ciddi bir sos yoksa tadına bakmak zorunda değildir. Dahası, onlarla başarısızlığa doldurulmuş bile, değerli 350.000 ruble yaklaştırmazsınız. İndirim yapamazsınız ve arabanın beyaz bir karga gibi görünmemesi. Tasarım oldukça modern, güzellik yok, elbette, ama o bir çiçek değil, bir meyvedir. Çıplak ve iç. İçinde modern bir şey var, kanalizasyona sahip olan malzemelerin yenilikte övünmemesi gerektiği bir yazık. Evet ve yürütme kalitesi AHTI değildir: o zaman orada, o zaman elemanların bir arıza veya yanlış oturması vardır. Kolaylık ve mekanın olduğu için, bu makine ile özel bir problem yoktur.
Yola çıktığınızda sorunlar başlar. Gövde titreyen ve tek başına, sol ayak, debriyajın görünüşte, görünüşte iletimi tasarlayanları utandırmaya başlamaz. Çok şaşkın değil ve elektrik direksiyonunu geliştirenler. Üzgünüz, ancak direksiyon simidi döndüğünde, artık hiçbir şeye takılmamış gibi, arabayı kontrol edin. Ama durmanın zamanı geldiğinde en keyifli sürpriz aldık. Buzun üzerinde sorunsuz bir şekilde yavaşlayın. Pedalın bilişimciliği hayır. Ne olursa olsun, tüm bu hareketler ve bu nedenle Lada Kalina bir hareket aracı olarak kabul edilebilir. Aslında, yollarımızda yeterli miktarda olduğunu kanıtlar.
Hyundai de sokaklarda çok fazla aksan. Açık olduğu için, çünkü alayıcılarınızın en başında muazzam vatandaşımızda, yüzde yüz Korece olmak üzere, birçoğu için ilk yeni yabancı araba oldu. Taganrog'da, model 2001 yılında ve bugüne kadar yazıldığından, en çok satan yerli yabancı otomobillerden biri göz önünde bulundurulur. Aksan popülaritesi, manuel bir kutu ile bir hamur için bir araba bulmaya çalıştığımız gibi, bize başarısız oldu. Salonlar, bir test sürüşü için parkta hiç vurgulamıyor, arabanın iyi bilindiğini motive ediyor. Genel olarak, sadece bir satıcı ücretsiz bir araba vardı, ancak bir makineli tüfek vardı.
Bununla birlikte, bu sefer arabaları dinamik özelliklere göre karşılaştırmanız için özel bir ihtiyaç yoktu, acı verici bir halkın ortaya çıkmasıydı, bu yüzden ne olduğuna dair içerik olmaya karar verdik. Yıllarına rağmen, aksan hala şımarık araba ruhunu bile kandırabilir. Bir podyum yıldızı değil, açık, ama kesinlikle aynı Kalina'dan daha kötü değil. Kabin için olduğu gibi, aynı zamanda rahat ve sıkılıyor. Görünüşe göre ve rahatça gözüküyor ve gözün mutlu olamayacağı bir şey yoktur ve arka koltukta yeterli yer yok ve bu nedenle sürücünün sonuncusunun arkasında oturan herhangi bir hareketi yok. En azından böyle bir seçenek var, aksi takdirde, yapmanız gereken para için, o klima, hatta sürücü hava yastıkları değil. Bununla birlikte, böyle bir araba ailede de olabilir. Özellikle güvenilirliği hakkında hiç şüphe yok. Alarmı olan tek şey, insanların ortalamanın biraz üstünde büyüdüğü ve aracın dışına çıkmasıdır. Salonda ortalama bir büyüme bile, düşük çatı nedeniyle, kelimenin tam anlamıyla sürünüyor. Ancak özeldir, çünkü arabanın geri kalanı sadece sınıfında, elbette ve paraları için övgü hak ediyor.
Ancak Fiat Albea, aksan gibi bu tür kıskanılacak popülerlik hakkında düşünmek için çok erken. Avrupa'da, model 1996'dan beri bilinmektedir, ancak Tatarstan'daki Meclis'in başlamasından iki yıl önce pazarımızda ortaya çıktı, yani 2004 yılında ve Türkçe tescilidir. Bununla birlikte, büyük olasılıkla, makinenin satışlardaki önde gelen pozisyonları almasına izin verene kadar bile değil. Mark Fiat, eğer öyleyse, çoğu zaman tam olarak endişe verici. Dedikleri gibi bir üye. Bu arada, 13 yıllık tarihine rağmen, Albea tamamen güvenilir bir araba ile kendisini kurdu. Elbette günahsız değil, ama yine de sevilen biri ve tek kişi olmak için oldukça layık. Ve onun diğer İtalyan kozalacıları kadar güzel olmasa da, bu arabanın tasarımının nişanlandığı hala açık. Çok coşku olmadan, ama yine de. Bu, özellikle iç kısımda belirgindir. Bir bütün olarak arabanın olumlu bir görüntüsünü oluşturan bir şey var. Ben onu beğendim, özellikle de araç kalkanı: işlevsellik ile insizyona girmeyen bir tasarımcı yaklaşımının görsel bir örneği. Her şey sırayla ve iç boyutlarla. Yüksek bir adam bile çatıya basmaz. Ancak yerin genişliğinde yeterli değil. Her durumda, arka koltukta üçlü. Kötü albea ve hareket halinde değil. Bununla birlikte, sırayla oldukça büyük bir açıklık göz önüne alındığında, araba belirgin şekilde yuvarlanır. Ama kötü bir yolda, uzun zamandır bir askıya alma pahasına, muhtemelen en iyisiydi. Çok aptal değil ve 77 güçlü bir motor. 13.5 saniye yüze kadar elbette, elbette en kıskanılacak sonuç değil, aynı zamanda bu arabanın görevleri tamamen farklıdır ve onlarla tamamen onlarla başa çıkıyor. Ve hafif bir yakıt tüketimi ve yüksek patlayıcı gibi bir arabayı yapmalıdır.
Her şeyi sevdim. Almanların korunma kültürüne yerleştirilmiş yürütme kalitesi, kelimenin tam anlamıyla bu Slav araba ile emprenye edilmiştir. Dedikleri gibi, kiminle söyleyecekleri, kazancın ve yaratıcıya zafer yapmaları, sadece ihtiyacınız olanı attılar. Burada artık bir yapıştırma çıkışı veya gevşek bir bitişik eldiven kutusu bulamayacaksınız. Ancak, bu bir araba ile oynanan en kaliteli bir zalim şaka. Gerçek şu ki, aynı 350.000 ruble altında sadece iki konfigürasyonun uygun olmasıdır. Seçeneklerin bolluğuna çarpmadıkları yeterli değil (Skoda bayilerinin onların kartopularıyla çağrıldığı), aynı zamanda cephanelikteki en kıskançlık özelliklere sahip sadece iki adet 1,2 litrelik üç silindirli motor var. Avantajlardan sadece mütevazı bir iştahtan daha fazlasına dikkat çekilebilir. Böyle bir konfigürasyonda hiçbir araba yoktur, böylece test parklarında hiçbir birim olmayacak ve birimler bir amatöre getirilecek, böylece konuşacak. Az ya da çok clockwork fabia sadece motor 1.4 ile olur. Daha sonra bu arabada döşenen potansiyel tasarımcıları açıklamaya başlar. Ancak, tercihli bir kredide daha güçlü bir arabanın fiyatı zaten, ne yazık ki, düşmez. Öyleyse, otomobilin tadını çıkarmak için ve yoldaki sağ satırda hastalanmamasına rağmen, tamamen koymak zorunda kalacaksınız.
Bu partide en karlı olan Renault Logan'a benziyor. Başlangıçta sosyal bir araba olarak yaratıldığı gerçeğiyle başlayalım. Artı Buna Başbakan tarafından dile getiren para için, bu, bu zahmetsiz otomobil türü oldukça gelişmiş bir konfigürasyonda ve oldukça güçlü bir motorla alınabilir. Evet, Logan da yakışıklı bir adam değil. Bu güne kadar, bunun çoğu bunun için rasyonalist çarpma seçimine bakın. Ancak, yollarımızda çok sayıda Loganov bu Renault modelinin talebi hakkında konuşuyor. Toplu gövde, sanki vatanın kükremesi, neredeyse esneme yapmadan elde edebileceğiniz geniş bir salon ve son derece rahat ve uzun bir çalım süspansiyonu kendi işlerini yapmıştır. Bununla birlikte, bu, aracın kusurlardan yoksun olduğu anlamına gelmez. Örneğin, bu, merkezi konsolun eğim açısının negatif olduğu nasıl olabilir? Sadece çirkin değil, aynı zamanda uygunsuz, çünkü bu sakalın dibinde havalandırma ve klima sistemi yönetiliyor. Veya direksiyon kolonunun neden düzeltme yapmadığı, en azından eğimin köşesinde mi? Evet, Renault Logan'ı kullanmak rahatça oturur, ancak daha uygun olurdu ve büyümeye ve bir setten bağımsız olarak. Sonuçta, bu seçenekten mahrum olanlardan biri. Ve neden dış aynaların normal büyüklüğü, aniden prestij niteliğidir. Bize, her şeyden önce bir güvenlik niteliği olduğu gibi görünüyordu. Bununla birlikte, tüm bu küçük şeyleri bırakırsanız, Logan gerçekten halk arabası olarak adlandırılabilir.
Il-Car'da üretim başlamadan önce Kia Spectra, tüketicimize sadece ilk başta tanıdık. Bu arada, bir seferde bu araba Mazda 323'ten başka bir şey değildi. 1993 yılında Sephia olarak Kia'yı toplamaya başladı. 2002 yılında, Kia Rio'dan yeni, genişletilmiş bir platform almış, spektrum olarak yeniden adlandırıldı ve bu arada, Amerika'da, gerçek bir en iyi satıcı oldu. Bu nedenle, bir seferinde ve IL-Auto Ojsc'nin yeniden canlandırdığı şirketler grubuyla ilgilenen modeldir. Dışarıdan, araba güçlü bir izlenim üretmez. 90'lı yıllarda yüz binlerce Japonya'da damgalanan normal OBSO-Lock. Arabanın dışını ciddi şekilde değiştiremediler ve Kuzey Amerika pazarındaki zafer alayı sırasında çok sayıda plastik operasyonun spektrumlara maruz kaldılar. Ancak, tüm bunlarla, araba düzgün görünüyor ve hatta sınırını sağlam bir şekilde etkiler. İçeride, tasarımcı söylüyor, her şey basit ve hatta üzücü. Ancak, bir salonu rahatsız edici ya da işlevsel olmayan yapmaz. Bir kerede Japonca bir otomobil, spektrumlar şu ana kadar bu özellikleri kaybetmedi, nüfusun ilk sırada olduğu bağlantıda. Sonuç, her şey makul, basit ve güvenilirdir. Arabanın ve yönetimin tadını çıkarın. Olağanüstü bir şey yok, ama oldukça kabul edilebilir. Hem önünde hem de arkada bağımsız bir süspansiyonun varlığını etkiler. Makineyi, özel rulolar olmadan kolayca yazar ve önerilen yıkımlar olmadan en keyifli olanıdır. Ayrıca, süspansiyonun kendisi yollarımız için yeterli rahatlık sağlar.

Lada Kalina. 314347 ov.
Sürme
Boş direksiyon simidi, bilgilendirici olmayan frenler. Sadece az ya da çok frisky hoparlörün avantajlarından. Genel olarak, tekerleğin arkasında sürekli uyandırmanız gerekir.
Salon
Oldukça geniş ve hatta uygundur, bagajın hacminin ters koltukların sırtları ile manipülasyonlarla değişebileceğini memnun eder.
Konfor
Dedikleri gibi, iyi gitmekten daha kötü gitmek daha iyidir. Ancak, ihtiyacınız olan her şey maksimum hızda.
Güvenlik
Makine Avtovaz'ın sahip olduğu tüm gerçeklerle donatılmıştır.
Fiyat
Çekici.

Fikir
Igor Kuznetsov, 47 yaşında, Oto Gazetecisi, Sürüş Deneyimi 20 Yıl, Nissan Qashqai Rides
Kalina taraftan oldukça hayal kırıklığı görünüyor. Göz, tabii ki, ancak, orantılar ve Volga biçimleri birbirinin dengede olan dengeleme, yani için tutunmuş değildir. Genel olarak, araba değil birçok duygular neden olur. Ama önemli olan negatifi eksik. çelişkilerden Salon Dokuma. düzeyi ve performans Düzen so-so. Özellikle kullanılan malzeme ve montaj kalitesini karartıcı. hareketi sırasında, otomobilin yarı mamul özünün hissi arttırılmıştır. Tamamen boş ve anlaşılmaz direksiyon simidi, yetersiz ve Bilgilendirici olmayan frenler zevkler komple bir set değildir çünkü, kutu ve dişli bulanık içerme kutuyu titreşimleri Şok. Genel olarak, kartopu sürüş, bunlar kaçıran olmayacaktır. Bu arabada Ve ancak fiyat memnun eder.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 ruble.
Sürme
yönetilebilirlik olarak, bu araba o yeterli değil, yeterli değil, gökten yıldızlar, ancak güvenle herhangi bir sorun yoktur bu arabanın direksiyonuna hissetmiyor.
Salon
yürütmenin olarak kabul edilebilir bir kalitede ve aynı zamanda oldukça, ergonomi düşünülmüş mümkün belirli bir konfor yerleşmek olun.
Konfor
eklemez bu para kremi konfor için konfigürasyonda Abreed.
Güvenlik
emniyet kemerleri sizi teselli ise, o zaman hiçbir problem olmalı.
Fiyat
Düzeyinde.

Fikir
45 yaşında Andrei Mashnn, serbest editörü, 10 yıl sürüş deneyimi, Mitsubishi Galant gider
Uzun ve nihayet ACP de yuttu bir kişinin, gibi, bir makineli tüfekle bu testte tek makineyi kendisini kaldırdı. Ben modelin fikri oldukça yeterli böylece, orada ve geri şehir boyunca gitmek zorunda kaldı. Bir motor makine sadece 1.5 çekildi olmadığını şüpheler vardı. bir sürüş iken, her şey iyiydi. Aşınma, trafik ışıklarından hiçbir Natage başlar. Onlar üçlü oto galerisinde döndüğünde Fakat motorun hızlanması üzerine buzz başladı. Salon görünüm yok da ama araba gerekiyorsa, tam o sırada Accent çok uygun bir seçenektir, binmek, mütevazı. Orada hiç hiçbir negatif olduğunu ve başladığım hangi Zhiguli, hatırlamıyorsam herhangi bir yabancı otomobil mükemmellik gibi görünüyor böylece. Bir iyiliği, mütevazı kişi için iyi, mütevazı arabanın mükemmel sürümü.
 
FIAT ALBEA. 339.000 ovun.
Sürme
Hızla temperli motor rağmen, makine yine de güvenle akışında tutar. vites kutusu ve dişli yetkin seçilmiş dişli oranları etkiler.
Salon
Bunu özellikle geniş aramayacağım, ama dört yerler için oldukça yeterlidir.
Konfor
Hatta temel konfigürasyonda, araba oldukça ciddi seçeneklerden farklı bir tür ile donatılmıştır. Hiçbir klima eksi.
Güvenlik
Sürücü hava yastığı zaten bir şeydir.
Fiyat
Rekabetçi.
 
Fikir
Tikhon Sicolar, 26 yaşında, tasarımcı, Ford Focus II sürüş 8 yaşında deneyim Rides
İçinde FIAT ALBEA onun oldukça sıradan görünümüyle, daha taze ve dışarıdan daha sağlam görünüyor. Ergonomi de iyidir: iyi, tombul kükreyen, kutunun kutu rahat bir sürücü koltuğu Albea belirgin rulo döner çünkü eyer tutmaya yardımcı olacak bir yan destek silindirleri vardır, kolayca ve açıkça geçer. Doğru, boyum neredeyse 190 cm, koltuk sonuna kadar itmek zorunda kaldı ve arkamda arka yolcu gıpta olmaz. Evet ve üç yolcu, arka koltuk temizlenir. Hareket Fiat günü, 77 kişilik motor beklenmedik güvenle kentsel akışında kalmalarına izin sevdim ve sırayla, rulo rağmen sedanchik güvenilirdir ve tahmin. korkular yazlık önce kırık yerleşimciler aşmak için olmadan yüksek temizlenme ve daha fazla güç yoğunluğu süspansiyon izin verir.
 

Skoda Fabia. 334.000 ovun.

Sürme
dinamiklerinin 1.2 litre motoruyla, tabii ki, o hayran gelmez ama frenlerine arızayı bulmak mümkün değil.
Salon
En geniş, ancak en yüksek kalitede değil. Artı, ikinci koltuk sırasının katlama sırtları kolayca bir aile minibüste aile otomobili açabilirsiniz.
Konfor
Her şey, ama gürültü yalıtımı açıkça arabanın kalitesinin genel düzeyi ulaşmaz.
Güvenlik
Bu paranın sadece kemer ve sürücü yastık için.
Fiyat
Yüksek.

Fikir
21 yaşında 39 yaşında Oleg Kalaushin, araba gazeteci, sürüş deneyimi, Renault Logan sürmek
Skoda Fabia ise, neredeyse her şeyi seviyorum. Tasarımı, modern ona salon pratiktir ve düşünülmüş ve o tasarlanmış olduğu malzemeler cheap verilmemiştir. Fabia kolay ve pratik tertemiz kontrollüdür. buna alışması gerek sadece oturup sürdü yoktur. o yerlerde yani Ancak, bunun yeterli değil. direksiyonuna vücutta sürücü artık istediğim şekilde geniştir. Yolcu aynı sette yanında oturuyor, o zaman yakından haline gelir. Sürücünün pas, kesinlikle, merkezi konsolun alt kısmında müdahale edecek ve daha sonra da diz ilgileniyor. Bu bağlamda, bu ona göz koyacağız, içinde ben onu vermek ilk tavsiye ve sadece kendiniz ancak, deyim yerindeyse, mürettebat tam olarak ve ancak bundan sonra kesin bir karar.
 
Renault Logan. 340.200 ovun.
Sürme
Araç oldukça dolayısıyla kontrol sorunlar var, öngörüyor. 1.6 litre Motor tamamen yeterlidir.
Salon
En geniş Bu karşılaştırma katılanların değil ama biri katlama ve kullanım koltuklar kolaylığı ikinci sıranın çıkarılabilir arka eklemez.
Konfor
En büyük artı askıya alınmasıdır. Hatta açıkçası kırık yollarda, araç yolda dans etmez.
Güvenlik
Bu paranın sadece sürücü hava yastığı için. İkinci yastık ve ABS seçeneği.
Fiyat
Yeterli.

Fikir
Alexey Smirnov, 7 yıl 37 yaşındayım, tasarımcı, sürüş deneyimi, Volvo 940, Renault Logan üzerinde sürüş
süspansiyonun çoğu, belki de güçlü izlenim. Logan günü usulsüzlük hareket etmek bile güzel. Artı gövde: 510 litre daha yüksek her araba sınıfı yoktur. İyi açıklık, yine onun iş bilir! her yöne harika: görünürlüğü de bulunmaktadır. Daha Logan kabin hacmini yakalamayı başarmıştır. Konforlu ve ferah.
Küresel eksi arka koltukların sırt dışına koydu değildir. Yalnızca anahtar kullanarak tek eleman yüzlülük edebilirsiniz. Üstelik, bir şey, bu sırt ve izin bir yere taşımak gerekiyorsa. Rahatsız. iç dekorasyon gelince, onlar neredeyse meydan edilebilir. İşte o çıktı biraz şanslı gibi görünüyor. Genel olarak, araba değer. Hoş izlenimler.
 

Kia dalgaları. 349.000 ovun.
Sürme
Tüm tekerleklerde bağımsız bir süspansiyon bir araba iyi tutuşu sağlar. Ortalama motor oylamaya başlar yukarıdaki Bu dönüşlerde Ancak övgü ve dinamikleri layık.
Salon
Bu, orta orta uygun ve orta derecede modern geniştir. 40/60 oranında bir arka koltuk arkalığı varlığı kullanılabilirlik ekler.
Konfor
Uzun yolculuk külfetli haline gelmemelidir. Sürücü için herhangi durumunda,.
Güvenlik
İki hava yastıkları.
Fiyat
Rekabetçi.
Fikir
55 yaşında Stanislav Shustitsky, araba gazeteci, 24 yaşında sürüş deneyimi, Chevrolet Lanos üzerinde sürmek
Spectra üzerine bahis alırken yaparak, açıkça önceliklerinde karar vermeniz gerekir. Onun görünüşü kazanacağını olası değildir ve iç yenilikçi çözümler parlaklık vermez. Ama motorun o Nizakh üzerinde iyi çalışır ve oldukça neşeyle araba hızlandırır, kötü değil. Ve sokak yarışları spektrumları gövde kapağı üzerinde duran, RS Tabela alınacaktır. yüksek devirlerde de Doğru, sadece artan motor gürültüsü yüklü araçların kast için aksesuar hakkında konuşabilir. Sert dördüncü üzerinde süspansiyon çalışması: orta yumuşak, ama, yine de, bu başarıyla yolların düzensizlikler ile baş edebiliyor. Genel olarak iyi geribildirim iyi süre dayanıklı hidrolik direksiyon, bu önceliklerinde hepsi bu.
 

Kararımız
Peki ne tercih etti? Kesin olmayan bir tavsiye vermeyecektik, ancak öncelikleri doğru şekilde düzenlerseniz, ilk etapta hala Renault Logan'ı koyacağız. Hamur, salonda olanlardan en büyüğüne sahip ve bu paranın gerçekten iyi personel olduğu birkaç kişiden biri. Buna ek olarak, gerçekliklerimize iyi uyarlanmış. İkinci sırada, belki de Fiat Albea verecek. O kadar geniş değil, ancak hangi boşluk ve bagajın büyüklüğü! Evet ve iç kısım. Üçüncülük kesinlikle Skoda Fabia içindir. Böyle bir motorla, elbette, diğerleri ile eşit bir şekilde gizlemek zordur, ancak yürütme kalitesiyle tartışmayacaklardır. Bu gösterge için, doğru bir şekilde rakiplerinden uzakta bıraktı. Korelilere gelince, ikisi de aynı seviyede dururlar. Ve spektrumların daha fazla aksanına izin verin, ancak ilk şey, ikinci arabaların artık ilk tazelik olmadığıdır. Bununla birlikte, yaşlı insanlar hala başkalarına, çok daha modern otomobillere oran verebilirler. Özellikle, tamamen Rus Lada Kalina. Bugün, SHE, AAS, sadece içine atılan seçenek sayısı açısından evet fiyatı için rekabetçidir.
 
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Nisan 2009]